スズキジムニーのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています

友人からタービンブローで引き取ったジムニーJB23をタービン交換して乗り出し20万で買わないか？と持ちかけられました。
画像見ると4型のATでコイルショックはタニグチ、アピオの悟空、デフガード、アームやラテは社外補正入っているようです。
タイヤはジオ、ホイールワイルドボア、前後バンパーと一通り出来上がってるようです。
車検は10月までですが付いているそうです。
オートマというので安いようですが、正直買いでしょうか？ ハードなクロカン用の11幌は所有しているのですが、JB23は全く違うクルマですし知識が無いので迷ってます。
よろしくお願いします。

ジムニー に関する質問

タービン交換済みのを 購入するなら 激安だと思うが ・・・ 確かに エンジンが心配ですね ～ でも ・・・ ジムニーは 不動車でも 値段が付く車 エンジンが壊れても 画像の車なら 値段が付くはず ２０万なら 戦闘用（横転用） として 楽しめるかも ・・・

今日ジムニーで横転してエンジンの調子が悪くなりました。
酷道走ってて、こけました。
セルを回すと白煙モクモクで、エンジンがかかりません。
こけたとき、すぐにエンジンは止めたのですが、 立てるまでに場所が悪くて時間がかかってしまいました。
多分オイルがシリンダーに入ってると思います。
このままセル回せばオイルは抜けますか？それともバラさないと駄目ですかね？こけるのはよくあることなので、慣れてますが(爆)エンジンがかからないのは初めてです。
あとジムニーはJA11です。
バッテリーは液漏れしないタイプです。
アース等は確認しました。

ジムニー に関する質問

＞セルを回すと白煙モクモクで、エンジンがかかりません と、いうことは・・・ クランキングしてオイル抜く前にエンジン回しちゃったんですか？ だとすると、オイルハンマー起こしちゃってる可能性大ですね・・・ コンプレッション測って異常があれば、コンロット曲がってます （測定前にプラグ外して手でクランキングしながらシリンダのオイル抜きです） コンロットの交換です 異常が無ければ、プラグ交換、オイルの補充してからエンジンかけましょう ちゃんと手で回しましょう すごい勢いでプラグホールからオイルが噴出しますので、しっかり作業者も車も養生しないとひどい目にあいますよ

初めまして。
ジムニーJB23 6型に乗っています。
最近、ハンドルをきるとガタッと音と振動がするようになりました。
エンジンを止めてハンドルを切っても異音と振動はあります。
どなたか、回答お願 いします。

ジムニー に関する質問

＞上のボルト周辺 ステアリングギアボックス上部にあるアジャストスクリューの事ですかね？ もしかしてナットが緩んでいませんか？ 水が混入している可能性もありますが… このアジャストスクリューが緩んでいたり調整不足だと、セクターシャフト(ピットマンアームが付いている軸)が上下にガタガタ動くので、ハンドルを切る度にガタッとかガクッとか音がしてからタイヤが動き始めますね。
調整方法としては、中央のアジャストスクリューを締め込んでいき、遊びをピットマンアームの先端で0～1mm以内で調整し、ナットを締めます。
案外コツが要る作業です。
サービスマニュアルには掲載されていない作業で、調整不可としてアッセンブリー交換するように指示されています。
ハンドルシミーが出ている車両だと、調整不可能なくらい摩耗している場合もあります。
ステアリングギアボックスをアッセンブリー交換するか調整するか… 私は気になったらすぐ調整してますよ。

ジムニー ＪＡ１２/22Ｗ ランドベンチャー とワイルドウインドウとは何が違うのでしょうか？ フィッシングマスターは釣り竿搭載できるようになっているのは知っていますがランドとウインドウは見た目も分かりません

ジムニー に関する質問

キャリア、スペアタイヤのカバー、アルミホイール、 それらの有無とかグラフィックの違いとかじゃなかったっけ？ 古い車だし中古で買うなら関係無いと思うよ。

ジムニーja11に乗っています。
ジムニーja11に乗っています。
最近水温計がメーターの五分の１程度しか上がりません。
以前は半分より少し下くらいまで上がっていたのですが。
サーモは ローテンプサーモに交換したばかりです。
ヒーターもききます。
メーター自体かと思い、配線を直接アースしたら、針はHを越えたので正常だと思います。
サーモスタット下にある水温計センサーも交換しましたが、配線が汚なかったので、配線を途中で切って、エーモンの自動車用配線で延長したのですが、それが原因でしょうか。
わかる方いたら、教えてください。

ジムニー に関する質問

＞ローテンプサーモに交換したばかりです。
これですね。

免許取ってジムニー乗りたい中3男子です。
30万〜80万の12か23乗りたいです。
やっぱ初マイカーはどこでも行けちゃう ジムニーかと思いまして。
そこで、ジムニーユーザーの 皆さんに質問です！ ズバリ最初は ノーマルの中古を自分好みにするか、 改造済みの中古を買うか... これに悩んでます。
父は改造済みの方がすぐ走れるし 安いからいいと言います。
たしかにそうですが、 ノーマルを自分好みにしたいとも思います。
改造済みだとなんか、 さらに改造する気にはなれないので。
価格的、心理的にどっちがいいのでしょう？

ジムニー に関する質問

まず、ノーマルの車両をきちんと乗り込む事から始めるべきでしょうね… できれば3年位はストックの状態で乗りたいですね。
そういう私もJB23を最近買ったユーザで、只今ノーマルの乗り込み中です(笑)… ノーマル車をしっかり乗り込むと、自分に必要な改良すべき箇所が見えてきます。
逆に言えば改造の必要が無い箇所も見えてきますよ… これが、購入当初から(いわゆるコンプリートカーも出ていますよね)改造してしまうと、ストックの部品の良さが分からなくなってしまうんですよ… かく言う私も過去に、三菱Jeep-J53・ランクル70系-HZJ73を合計28万キロ乗ってきたのですが、こういう例があるという感じで書くならば↓となります。
[1] J53では、動きの渋いリーフスプリングをJJCのリーフ(柔らかくてリフト量も少ないです)とモンローのダンパに変更して、15インチのホイールを16インチに変更し、タイヤは7.00×16のBSのジープサービスというタイヤに交換しました。
あとは、サイドステップの取り外し程度でしょうか… ⇒これは、タイヤの大径化とスプリングの柔軟化が必要と思ったので改良しました。
[2] HZJ73では、まず最初にスタビライザを外しました。
最初はノーマルで。
と、書きましたが、スタビライザはそもそも必要無いと判断したからです。
あと、リヤバンパやサイドステップ等の取り外しは即、やりました(フロントバンパの取り外しは行いません、アレは自分の為の装備ではなく他人の為の装備だからです…)。
⇒上記の部品取り外しだけで改造は行っていません(タイヤはBSのJS、7.50×16のに交換しましたが)。
それで私にとっては十分な能力であったためで、また、ストックのリーフがスタビを外してみると非常にしなやかに動き、改造するのがもったいなかったからです… 長くなり恐縮ですが、要は、車両の改良についてどんな視点でやってきたか・無駄な改造は何故しなかったか？、を主さんに参考事例で伝えたかったので、ジムニー以外ですが、例を挙げて書きました。
私は、やはり、今の新車状態のジムニー、3年程度はストックのまま乗るつもりです。
意外に改造する箇所は少ないかも？という感じがしています… ご参考までに…

ジムニーJA12WのMTのりです。
１年ぐらい前に中古で購入したジムニーが最近 エンジンのトルクが下がって来たきがします。
坂道でエンストしたりします思い当たるふしが無いためよい知恵を お願いいたします。
走行距離108000キロ タイミングベルト、エキマニ、プラグ、プラグコード、オルタネーター交換済みタービンはエキマニ交換時に点検しましたが異常なしです。
車検対応マフラー、スロットルチャンバーが最初から付いてました。
よろしくお願いいたします。

ジムニー に関する質問

タペットクリアランス調整して見ては如何でしょう。
バルブシートやバルブ減りますので、やってみるかち有ると思います。

ジムニー平成8年ja22を譲ってもらいました。
説明書がないので質問させて頂きますが、ACCの状態でエンジンチェックランプが点灯します。
走行中は点灯しませんが、これは普通ですか？

ジムニー に関する質問

ＡＣＣのときではなく、もう1段まわしたＩＧのときに点灯するはずです。
ＩＧのときに点灯するなら正常です。
エンジン始動前に球切れをしていないか、コンピューターは起動電源を受け付けているかを確認するために点灯します。

ジムニーの11か23か…結構迷ってます。
乗り手の方、それぞれのいいところ、悪いところを教えてください

ジムニー に関する質問

普通のオフロード走行なら２３が良いです。
５型以降を買って下さい。
時折転倒するような不整地もしくはあの格好しか認めないと言う方には１１です。
これは４型以降なら良いでしょう。
双方型を推奨するのは一定の訳がありますけど、聞いても理解できない部分もあると思うので省略します。

JB23Wジムニー４型 ホイールスペーサー15ｍｍ １５ｍｍのスペーサーをつけると、元のスタッドボルトは何ｍｍスペーサーから 飛び出しますか？ 純正のアルミホイールに１５ｍｍ厚のワイドスペーサーポン付けは無理でしょうか

ジムニー に関する質問

タイヤを外してスタッドボルトの長さを測ればいいのでは？

ジムニーの背面スペアタイヤの所に自転車を積載というか装着してジムニーで26インチのMTBを運べるようなパーツってありますか？やはり苦労してルーフに担ぎ上げるしかないのでしょうか？お願いします。

ジムニー に関する質問

http://www.amazon.co.jp/ロードギア-Roadgear-STS-スペアタイヤシャトル/dp/B000BS0F9C

ジムニーのローギア化について教えて下さい！ Jb23の４型に大径タイヤを履きたいのですが現在の185/85r16でも辛い時が多々あるのでためらっています。
なので先にローギア化したいのですが 予算が(T-T) 出来るだけ安くローギア化したいのですがどんな方法がありますか？ 今のところja11のトランスファー移植を考えているのですが、ノーマルでは効果は期待出来ませんか？

ジムニー に関する質問

cosmicgypsy1962さんの仰っている事はその通りだと思いますが、クロスカントリーで外径(太さでは無い)の大きなタイヤに変更するアドバンテージはやはりあると思うんですよ… いままで、「ドシン」と乗り上げてた場所に「すっ」と乗れるくらい違いますからね… 選択肢は多分2つ。
[1]JA11かJB23後期のトランスファーの移植 [2]どこのパーツメーカーだったか忘れましたが、遊星ギアのローダウンキットを出していたはず(朝なんで検索ご容赦)、値段はそれなりに高かったと記憶していますが、下手に換装してトラブルを発生させるより、キットを入れた方がいいでしょうね…

ジムニーjb23前期のダウンギアを探しているとよく15%ダウンといった物を見かけます。
Jb23前期のギア比は高いと耳にするので15%ダウン出来たとしてもja11やjb23後期のノーマル状態と同じ程度 になるのでしょうか？ それとももっと落ちますか？

ジムニー に関する質問

ギア比の話で何%ダウン…という表現自体がわかりにくいねぇ。
JB23の4型までのLoが2.145、5型以降のLoが2.643で、同じ表現でいくと約23%ダウンかな？ うん、ちょっと足りないね。

教えて頂けませんでしょうか。
スズキ・ジムニーFバンパー下の丸い部分を自分で取り外したいのですが方法を教えて頂けませんでしょうか。
一度試みましたが出来ませんでした。
（JB23W）H24年式です。
どうぞ宜しくお願いします。

ジムニー に関する質問

元スズキで働いていましたが これは切断するしかありません！

ジムニーシエラＪＢ43Wを所有してます。
バックフォグ『リアフォグ』を取り付けしたいと考えてますが、おすすめのフォグありますか？

ジムニー に関する質問

http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/1042457/car/1890660/3212232/note.aspx https://www.imcshop.com/general/led/1270200011.htm

四駆のタイヤについて教えて下さい。
ジムニーでクロカンをするのですが前の方が減りは早いのでしょうか？ 四駆の場合前に溝が残っている方がいいですか？

ジムニー に関する質問

プラドに乗ってますが前の方がエンジンがあり操舵輪でもあるので前の方が減りが早いです。
またFRでもエンジンがあり操舵輪でもあるので前の方が減りが早いです。
クラウンとかでも前の方が減ってます。

ジムニーのタイヤホイールについて教えてください。
15インチ8Jのオフセット–13です。
タイヤはホイールの耳ツライチです。
フェンダーから何センチ位はみ出るか分かる方教えてください。
因みにスペンサーなどはかましておりません、よろしくお願いします。

ジムニー に関する質問

4～5㎝はみ出ると思いますよ。
社外のバーフェンを付けたら タイヤにも車高にもよりますが チョイとハミタイくらいです。
見た目は良いと思います。
簡単に言ったらシェラサイズかな。

ジムニー JA22に乗っています 以前フロントパイプを交換したんですがその時に、排気温度センサー？なるものがもとの触媒にガッチリくっついて最早融合しているレベルで外すことができず、今 は意味もなくただの穴だけがあるのですが。
調べたところ、このセンサーは無くても困るものでもないらしいので穴を埋めてしまいたいと思っています。
そこで、このセンサーの穴に合うボルトを探してるのですが専用の物かあるいは汎用の物はないのでしょうか？ それと警告灯はランプを外すしかないでしょうか？

ジムニー に関する質問

エアーの配管に使われているメクラプラグ（ねじ込みプラグ）が使えませんか？ ＰＴ1/8とかＰＴ１/4の表記になっています。

ジムニーの定番、オーバーフェンダー、ワイドタイヤって車検通るんですか？ 構造変更？とかしないとだめですよね？

ジムニー に関する質問

そうですね、改造車として車検を通さなければいけません。
ちなみによくフェンダーからタイヤがはみ出ている車がありますが あれはもちろん違反です、車検の時は普通のタイヤに履き替えて 通しているズルいやりかたをしている人がほとんどです。

ジムニーについて教えて下さい。
スタビライザーを外すとロールが酷いと聞いたのですが、ロールとはなんですか？

ジムニー に関する質問

＞ロールとはなんですか？ カーブでの 車の傾きの角度

ジムニーのJB23WMT車のシフトノブの径を教えてください。

ジムニー に関する質問

12㎜×１．２５ 他にも トヨタ・日産・スバルに対応 ちなみに AT（ゲート式）は ８㎜

ジムニーJB23で9mmオーバーフェンダーを付けて車検に出しても大丈夫でしょうか？

ジムニー に関する質問

真面目に書けば、 軽四の全幅は1480mmが最大だったと思います。
で、JB23のストックの車幅が1475mmですので、 構造変更して、小型自動車枠で車検を受ける必要がありますね… (民間)検査場によっては、そのまま通すところもあるかも知れませんが、 クロスカントリー四駆の楽しみの1つは、「制限(ルール)」を守った上で一体どこまでの性能向上・運転技能向上ができるか？というところにあると私見しますので、黙認して通すか通さないかには、個人的には、あまり興味がありませんね…

ジープ(ジムニーみたいな種類)って何種類あるんですか？ 調べたら3種類しか見当たらなかったんですけど、もっとあるイメージでした

ジムニー に関する質問

現在国産新車で手に入るのは、ランクル70（期間限定販売）ジムニー660㏄ ジムニー1300㏄の3種類です。
他のジープタイプの物は、フロントアクスルが独立サス・リアがリジットサス、或は4輪とも独立サスになってます。
独立サスの物はハブとアクスルの間の処に、中にグリス入りのゴムブーツが使われてます。
山や川に行った時に、木の切り株や、石の角でゴムブーツが破れる可能性がありますが、ランクル70やジムニーは前後リジットサスのため、ゴムブーツが必要ありません。
また、サスのスプリングが折れても、最悪木の枝等で何とか走ることが出来ます。

こんばんは、ジムニーやランクルなどが大好きです！大好きなんですが動画や画像や友達の車などを見るだけで、全くの初心者なのですがやっと今回低予算でしたがジムニーを買うことができました！ ジムニーワイルドウインドリミテッドJA11v 平成六年 走行距離28万5千キロ 二インチリフトアップ 外装も内装も対した傷や凹みサビなどは見受けられません、車屋さんに少し安くしてもらい 30万車検整備付きで購入し、できるだけ変えれるものは変えてくれるとのことでしたがエアコンなどはガンガンきかせるのは無理だろうし、いつ不具合がでるか解らないし電気系等などが弱いといわれたんですがその車を購入しました！全く壊れないのは無理だと思いますしそこは覚悟していますが後一年色々あり、お金をかけれないので なんとか一年間乗りたいのですがやはり途中で不具合などがでてきて修理や整備などでお金がかかったり（高い金額)乗れなくなったりしますか？ そうなったときは初心者の私でも修理できる範囲でしょうか？いくらぐらいかかるのでしょうか？大体でいいのでご教授お願いします！そしてこのジムニーを買ったのは間違いだったのかも教えていただきたいです！ 追記 山や林道 川などには行くのは故障しないように乗るには控えたがよいでしょうか？故障しにくい乗り方や術があればそれもご教授いただきたいです！全国のジムニスト様、四駆に長けてる方お願いします！ 長文すみません！

ジムニー に関する質問

カクカクジムニーがカッコいいから欲しくて買ったんだね 先輩達が色々脅かす様な事書くのは昔からです、修羅場を越えてきたから言いたいのは判りますがｗ 不具合を挙げれば切りがなく中古車屋でどんな個体を買っても同じです、間違いではないと思います。
（オークション購入は保障がないので初めての車やメイン車で買うのはやめた方がいい） 他の方も書いてますが28万㌔も走っているならとっくに複数オーナーが持病改善した後でこれから乗る人は修理交換しなくてもいい個所もある事が利点です。
あと、JA11はオークションでパーツが出回っていますから中古部品の入手が楽です。
素人でも修理できる箇所も新しい車と比べたらあります。
もし近所に個人経営の修理屋さんとかあれば仲良くなっておくことも手です。
そういう所はだいたい年配の人が経営しており20年以上前の車なんか経験スキルで簡単に直します。
（専門店みたいに儲け優先しないと思う） 平成6年式ならおそらく4型で中古部品も少ない方ではないはずです、逆に最終型5型の方は例えばタービンとか入手困難な事もあるかも。
以上、私のレベルで言ってあげられるのはこの位かな 素人なりに修理屋さんの助言やネット情報でJA１１を維持しています、 ジムニーライフを楽しみましょう。

ジムニーja11に乗ってます 2インチアップしてある関係なのかハンドルを大きくきってバックする際にバキバキっと小さく音がすることがあります 場所はトランスファーあたりかな？とは感じますが本当はどこからか分かりません 考えられる不具合と あれば簡単な対処法が教えていただけるとありがたいです よろしくお願いします

ジムニー に関する質問

多分、タイヤも大径のモノを履いているんでしょ？ それがどこかと擦っているんだよ…リーフとかタイヤハウスとか… 床下を良く見れば擦っている場所が光っているから分かるよ。
トランスファーは関係無いと思うよ…

ジムニー乗りの方に質問ですが、オフロード走行（クロカン）メインではなくてキャンプメインで使っている方はいますか？ 私は多少のオフロード走行に興味はあるものの、ゴツゴツした大きな岩を登ったり川を渡ることにはあまり興味がありません。
（車がひっくり返っても笑っていられるような性格ではないので・・・） 言ってしまえばジムニーじゃなくても全然走れるような道しか走らないと思うのですが、同じような使い方されている人はいますか？ キャンプ道具の積載性なども教えていただけると幸いです。

ジムニー に関する質問

ジムニー乗りではないんですが… 先の方の「所詮は軽四・基本設計が古い」の見識の無さには少々呆れました。
脚周りの設計はJB23でコイルリジットに合わせて最適化されていますし、シャシ構成自体はベンツのゲレンデと同じですな。
(フルタイムかパートタイムかは、センターデフロック掛けるクロスカントリーではどちらも条件は同じ) 厳しいクロスカントリーのステージでジムニーとゲレンデがデフオープンのまま(つまり余計なデバイスを使わずに)でバトルしたら、クソ重いゲレンデに勝ち目は無いですな。
クロスカントリーでは車重の軽さが重要ですから… この軽さも軽四の制限あってこそです。
もし軽四の制限がなければ、多分今頃ジムニーは2500ccくらいのデカイ車になって、パジェロと同じ運命を辿っていただろうと思います… 主さんはクロスカントリーには足が引けている様ですが、バリバリに改造して戦闘力を上げたジムニーの動画の観すぎじゃないですか？ ジムニー自体、改良の可能性を秘めた車なので、ビックリする位にホンマモンのエキスパートの方が多々乗っておられることは間違いありませんよ… でも、ご自身の出来る範囲から、興味のあるフィールドで遊んでみたら如何ですか？ キャンプに適したいい景色の場所に出会えるかも知れませんよ！

次のスズキ車で乗りたい車はありますか？理由もお願いします。
・カルタス・カルタスエスティーム・カルタスクレセント・カルタスクレセントセダン・カルタスクレセントワ ゴン・カルタスコンバーチブル・カルタスセダン・カルタスワゴン・スプラッシュ・キザシ・エリオ・エリオセダン・グランドエスクード・エスクード・SX4・SX4セダン・X-90・ジムニーワイド・ジムニーシエラ・ジムニー1000・ジムニー1300・スイフト・ソリオ・エブリイランディ・エブリイ+・エブリイ・エブリイワゴン・キャリィバン・キャリィ・マイティボーイ・アルト・ツイン・アルトラパン・ワゴンR・MRワゴン・スペーシア・パレット・ジムニー・ハスラー・Kei・イグニス・カプチーノ・キャラ・フロンテクーペ・フロンテ・スズライト・セルボ

ジムニー に関する質問

エブリイワゴン、今まさに検討してます^^ ワゴンR 乗ってますが子供の成長もあって、もう少し…と考える様になったんですが、家の前の道路は普通車同士スライドできないから^^;急いでる時なんかにスレ違いヵ所を把握してない普通車ドライバーと対向する時などイライラしてしまうので(苦笑) 軽自動車から選びたいとおもっていて、その中でも広いモノです。

タイヤの適正空気圧がわかりません。
３インチUPのジムニーに乗っているのですが、タイヤの適正空気圧がどこにも書いてないんです。
中古の販売元の問い合わせても返事がありません。
スタンドでチェックしてもらうしかないのでしょうか？ いつも使っているスタンドがセルフなので、そこでサッとチェックして済ませようと思っていたのですが…。

ジムニー に関する質問

ジオ195R16 MT で 2.3 入れてます 185でも 同じくらいで 良いのでは ？

平成１２年ジムニーｊｂ２３のナビ取り付けについて。
２ＤＩＮサイズのナビを取り付けようと思うのですが、ナビ取り付けハーネスがＨ16年～しかありませ。
初代ジムニーには取り付けが困難なんでしょうか？ 誰か経験あるかたお願いします。

ジムニー に関する質問

車種専用ハーネスと言っても、ただたんに純正オーディオカプラーに差し込みそこから各配線にギボシが付いてるだけの物です。
ギボシを圧着する手間が省けるだけ、各配線に何の配線か書いて有るだけの物です。
オーディオの配線を切りギボシを圧着すれば結局同じ事です。
道具が有るのなら100円程度の費用で出来ます。
各配線色は http://www.alpine.co.jp/support/fitting/ ここで確認すればわかるはず。

ジムニー乗りの方に質問ですが？ JB23 6型に乗ってます リアホーシングのデフ横に付いている部品なんですが これは、何でしょうか？ 何か意味ある物でしょうか 仲間内で 同じ6型が何台かありますが 付いている車両はありません おわかりの方 教えて下さいm(_ _)m

ジムニー に関する質問

ダンパーウェイトですかね 振動音止め等に使います。