今バイクツーリングでおじさん6人で嬉野温泉に泊まってます

バイクのタイヤ選びについて質問です 現在zxr250に乗っています リア18インチというのもあって現在はα13を履いています 近頃は峠を無理して走る機会も減り、月1回のツーリングと週に1.2回100㌔程の街乗りが殆どです。
雨の日は極力乗らないようにしています 今のタイヤが減ってきて次のタイヤをどうするか悩んでいます 耐久性とコストの面から見て今のタイヤをもう1度、というのは正直厳しいと感じているのですが、 ある程度グリップ力もあって耐久性も悪くないタイヤを教えていただきたいです。

ツーリング に関する質問

ダンロップのGPR-300かブリヂストンBT92Rあたりがお勧めです。

質問お願いします。
03年XL1200Sに乗っています。
先日ツーリングにてテールランプの配線をちぎってしまいました。
これを機に他のテールランプに変えようと思うのですが車体側のちぎれた配線をそのまま利用可能でしょうか？ また車体側からの配線は2本、購入を考えているテールランプは3本なのですが1本はボディーアースで大丈夫でしょうか？ わかる方おりましたら回答宜しくお願い致します。

ツーリング に関する質問

千切れた配線はテスターで通電確認をし、問題ないことを確認しましょう。
テールランプ配線が元々2本ですと、アースはボディーに落としていると思いますので、ご察しの通り一本はボディーに落としてOKだと思います。

バイクを買ったけどほとんど乗らず、洗車や磨いて眺める観賞用になってるけどそれで幸せって方はいますか？ 大型バイク買ったんですが週末にツーリング行くか行かないかで、通勤用に125を買ってそればかり乗ってしまい、本命の大型が観賞用になってしまってます。
同じ人はいるのかなと思いまして。

ツーリング に関する質問

これからバイク専用のガレージを作る者です。
新居の一部です。
大型と中型の2台持ちで、乗らなくても、そこで整備したり、拭いたり、ビール飲んで眺めたり、バイクと共にいる時間を過ごすことを楽しみにしています(^^) 歳をとっていくと、乗る回数や距離は減っていくと思いますが、逆にバイクとの付き合い方も変わっていくと思います。
何が何でも乗らなきゃという人はそれで良いでしょう。
整備士ではありませんが、機械いじりが好きで、バイクでなくとも、 昔に買ったＲＣエンジンバギーの整備とか、手を汚すことが好きな者で、かみさんにはよく叱られますが(^^)、次は、真夜中でも、好きなことが出来るので、 好きな音楽でも掛けながら、ビール飲みながら、ガレージでというのもまたいいんじゃないかと思っています。
ですので、質問の回答は、それはあり、ということです(^^)

バイク、自転車が好きな皆さん、ツーリングが休日の楽しみという方も多いと思います。
ツーリングを予定していた日、雨になったら中止にしますか？それとも合羽を着てでも出かけますか？ 私な ら後者です。
雨で中止するなんてそんな勿体無いことは嫌です。
（余程な大雨でない限り。
）そりゃ天気が良い日というに越したことはありません。
雨なら雨ならではの景色があると思いますし。

ツーリング に関する質問

3年前まで、SS乗りで今は、ロードにのってます。
ロードでは、基本は行かないかな？でも、降りそうかな？位なら行ってしまい、土砂降りの中帰って来たことが何回かありますね。
単車では、仲間内で走る事（計画内）が多くて、次の休みが合わないこともあり、カッパきて強行してました。
因みに元バイク便ライダーです。
確かに雨には雨の、景色が存在しており、雨の中での出逢いもあります。
それはそれで、楽しかった思い出です。
幸せは白いTシャツだったかな？そんな出逢いもありますよ〜

DSC1100は、キャンプツーリングには、不便でしょうか？自分は、ゆったり走りたいので、加速や、最高速度は、気にしません。

ツーリング に関する質問

バイクは不便を工夫で何とかする事が楽しいの。
人に聞かないで自分で考えて決めなさい。

バイクについて教えてください！女です。
今日、女の人がバイクに乗ってるのを見ました。
細身な人なのに、大きいバイクを格好良く乗りこなしていて…私も乗ってみたい！と思いました。
ただ、バイクについて殆ど知識がありません。
女性が乗るなら、どういうタイプが乗りやすいんでしょうか？ がっつりツーリングとかしたいわけじゃなく、街乗りです。
なので中型でいいかな…と思ってます。
(関係無いのかな？) あと跨ぐタイプより、原付みたいなビッグスクーター？がいいなと思ってます。
でも大きいですよね？やっぱり重いんでしょうか…。
力には結構自信があります。
でもTVで女性白バイ隊員とか見てると、あんなに訓練してるのにバイク起こせずに四苦八苦してますよね。
そう思うと、並の女ではバイク起こすなんて出来ないのでは…？と思い躊躇してしまいます。
でも今日見た人は大きいの乗ってたし、実際どうなんでしょう。
質問まとめます。
・女性にオススメのバイク ・中型か大型か(メリット・デメリット) ・ビッグスクーターは女性でも大丈夫か お願いします。

ツーリング に関する質問

アメリカンなら重心が低いので引き起こしはしやすいです。
女性ライダーも大勢います。
またぐタイプの方が乗りこなしてる感あっていいですよ。
スクーターは趣味性は低いです。
快適で簡便な移動を目的にしてるようなものなので。
そういう意味では街中を走り回るには便利ですけどね。
でも、どうせならまたぐタイプにチャレンジしたほうがいいと思います。
乗りやすいさでいえば、 ホンダCB400SF/SB、VTR250（軽い）、ヤマハMT25、カワサキZ250、スズキGSR400、グラディウス400などがネイキッド、いわゆるバイクっぽいバイクです。
市街地でもどこでも扱いやすい。
引き起こしやすさであれば、アメリカンタイプで ヤマハ ドラッグスター、イントルーダー、ブルバードなどは、車重そのモノは重めですが、重心がひくいので倒れにくくて起こしやすい。
よりスポーティーに走るならフルカウルタイプの カワサキニンジャ250などは軽くて取り回しよくていいですが、たぶん目的とは合ってないと思います。
おすすめしたいのは、オールドルックというかクラシカルネイキッドの カワサキエストレヤ、ヤマハSR400（始動方法が独特なのでよく調べてください）、すずきST250です。
これは気軽に乗れるし、そこそこ大きいのでバイク感あるし、操作が雑でもなんとかなるし、どんな服装も似合うし、なにより格好良くて可愛いスタイルです。
で、心配されてる引きおこしですが、あれはコツです。
バイクの車重はだいたい200kg前後です。
（エストレヤなどで160kg前後）。
白バイとかだと装備と荷物で尋常じゃ内ですからね。
普通は、持ち上げるワケじゃないのでチョロいですよ。
中学生くらいの力で十分起こせます。
エストレヤとST２５０は250ccで軽いけど、クラシカルな外観でチャチくないのでおすすめですよ。
まずはカタログをもらいまくってみたり、ネットで調べまくって興味が持てそう、見た目がいい、あこがれのスタイルなどを見つけてみてはどうでしょうか。

ハーレーのピストンについて質問です。
街乗り、たまに片道200キロ程度のツーリングでの使用です。
1000ccのアイアンショベルスポーツをオーバーホールする事になりまして、鍛造ピストンか、鋳造ピストンにするか迷ってます。
私の乗り方として飛ばすほうでは、ありません。
オススメのピストンメーカーなどありましたら教えてください。

ツーリング に関する質問

鋳造でいいでしょう。
お勧めはS&Sです。

カワサキzrx400に乗っております 普段ツーリングなどに行き目的地に着いてエンジンを止め、またエンジンを付けようとするとセルが回らなくカチカチと言う音しかしません。
バッテリー上がり？なのでしょうか その後押しがけをしてエンジンをつけているのですがそれが面倒でたまりません 原因はなんなのでしょうか 走った後だけに起こる現象です

ツーリング に関する質問

バッテリー不良、又は、レギュレター不良の可能性があります。
◎特に、バッテリーは、液の点検をしてみて下さい。
液切れの可能性があります。
バッテリー不良のまま乗り続けると、レギュレターが痛みます。

車を来年３月に買い換え予定で、ディラーで下取り査定してもらったら70万円と言われました。
この査定額は妥当でしょうか？ 査定車:プリウスα Sツーリングセレクション 年式:2012年式 カラー:ホワイトパール 走行距離:115000km（３月には125000km） アドバイスお願いします。

ツーリング に関する質問

うーん。
ディーラーで査定額70万円は正直妥当な金額かなと思います。
彼らは残念ながら販売網をあまり持っていないので一概に言えませんが相場より安い買取額になりやすいです。
もし査定額に納得いかないのであれば、複数の買取専門業者に見てもらい本当の相場観を知るべきかなと思います。
知らないと損なので参考にどうぞ！ http://nature14001.com/car/re30/

1995年ゼファー1100に乗っています。
先日の1100最終型との福島タッチ&ゴーツーリングで 燃費が違いすぎます。
私 19㎞/ 友人が 12㎞/ ほぼ条件は同じ。
改造は２台ともマフラー交換程度です。
何故でしょうか?

ツーリング に関する質問

ZEP1100では少し悪い燃費の様です。
以下の点検をして診て下さい。
１．プラグ８本外して焼け方（プラグの劣化寿命約5000km) プラグはエンジンの健康度を示す１番解りやすい目安です。
濃い、薄い、同調狂いも全てここで判明します。
２．各気筒の圧縮。
95ならもう結構な時間、距離を経過しています。
ピストン、リングの減りで圧縮が指定数値に達していない場合、パワー不足を感じて余計なアクセル開けをしている事があります。
又、バラバラになっている事もあります。
３．キャブの各パーツの劣化。
キャブは超が付く精密機械です。
1/100以上の精度で組まれています。
プロの診断が必要です。
同調も同時に。
４．タペット、カムチェーン調整はしてますか？ タイミングがズレてもオーバーアクセルになるでしょう。
先日、淡路～東京でKZ1105（CR31)で約600km走行で、平均燃費は16km/Lでした。
12km/Lはメカ的に少し治療が必要な時期かも知れません・・・・ お大事に。

今度、娘を後ろに乗せてツーリングに行こうと思っています が！途中で寝てしまい、落ちてしまわないか心配です 何か良い方法はありますか？

ツーリング に関する質問

いろいろと経験者です、保護責任者としての自覚を持って、厳しい意味での自己責任となりますが、お読みください。
まず、お子さん次第ですが、普段から食事時や自宅での遊び中でも、いわゆる「寝落ち」が多い傾向だと、もういきなり寝ます、そうでなくても帰路は確実に寝ます。
傾向を探る意味で４輪車同伴で1.2時間程度のプチツーをやってみないと、いきなり遠出は危険です。
また、おんぶ紐的なタンデムベルトもありますが、私は勧めません。
なにかあって飛んだときは、人間は肩か腰から落ちる可能性が高いからです。
それと、プロテクター類は、あなたはどうされてますか？プロテクタ―つきのジャケットパンツにグローブ、ブーツにフルヘル、でしょうか？ だったら、お子さんにも同じレベルの装備をさせてください。
なにかあったら助かるのはあなただけ、ですよ。
はっきり入っていろいろと面倒です、でもそれをめんどくさいと思ってはしょれば、待ち受けるのはお子さんにも両親にも悲惨な結果です。
私はタンデムを始めた３歳から、ずっと、自分のものよりコストをかけて準備してきました、成長に合わせずっと更新してます、もちろん。
まあ実は、３人姉妹なので、下がいるからと惜しい気持ちにならない、という事情もあるんですが。
子供用でも一そろい５万はかかります、なので普段からオクを覗いて掘り出し物を探す努力をしてます。
そのくらい手間と準備期間ををかけないと、なにかあったときは、、、。

ナイトツーリングに行きたいのですがどこかオススメスポットはありませんか？岐阜の大垣というところに住んでいます。
東海エリアで夜でも楽しめるツーリングスポットが知りたいです。

ツーリング に関する質問

三重県四日市市へ工場夜景を見に行くというのはどうでしょう。
ここに詳しく載ってます。
http://yokkaichi.higoyomi.com/ 私は関東なのでここは行ったことがないけど、ライトアップされた工場に怪しい魅力があるのは確かです。
工場は色んな所にあるので・・・ 中でも四日市市は相当有名みたいですしね。
夜出かけるなら夜ならではの場所がいいと思いますが夜間に峠などの山道はお勧めできません。
まあ一度行けば行きたくないと思うものだと思いますけどね・・・ 動物と接触とかない話では無いし、真っ暗で交通量も少なく、気づかれないと放置され助かる可能性も下がります。
それどころか気づけなかった後続車に轢かれるかもしれない。
山を舐めると痛い目に遭うのは、登山をしなくても変わらないと思います。

ツーリング先で泊まった町の場末のスナックに行きますか？

ツーリング に関する質問

場末ではないケドも飲み屋には行きます。
イチバン好きなツマミはビーチクです。

250ccのスポーツバイクについて 峠やサーキットで速いバイクを教えてください。
ツーリングには使いませんが、通学に使うので2st以外でお願いします。
予算は30万円です。
FZRやZXRの4st4気筒は速くて安くて見た目も好きなのですが、整備にお金や時間がかかりそうで不安です。
VT250SPADAも気になっていますが、同様に不安です。

ツーリング に関する質問

ガチレスすると250クラスのモタードが一番早い。

誰でも気楽に参加できるイベントやチームはありますか？ 私は愛知県在住で旧車のバイクに乗ってます。
アラフォーライダーです。
旧車マニアの方が見たら怒られるかも知れませんが、私は旧車が好き！！という訳ではありません。
ただ子供の頃に見て一目惚れになったバイクがあり、その頃は小学校2年生ぐらいだったので車種や車名は知りませんでした。
頭の中にあるその頃に見た映像を頼りに大人になってコツコツお金を貯めて所有する事になりました。
もう11年目になりました。
ですが、さすが旧車。
壊れることも多々ありますし最近のカッコいいバイクと比べると遅いです。
ツーリングの休憩でキックしてもかからない事も多々あった為、迷惑かけてもいけないからツーリングはもっぱらソロツーリングです。
もう10年ソロツーリングのみですが、やっぱり複数台で走ってみたいものです。
こんな古いバイクと古い所有者でも気楽に参加できるイベントやチームはありますか？ 車種や年齢は関係ないオープンなところが良いです。
(排気量は大型です)

ツーリング に関する質問

ネットで、その車種を検索して、オーナーズクラブなどのサイトを見付ければ、オフ会とかツーリングとかやってると思いますよ。
みんな、共通の趣味なので話も合って、楽しいものです。
そういうきっかけで知り合った仲間って、一生の宝となりますからね。

Ninja1000とZX-10R Ninja1000とZX-10Rが気になっております。
この2つの車両は排気量が1000㏄なのですが、 何が違うのでしょうか？ ざっくり調べてはみましたが、 Ninja1000はツアラーテイスト、 ZX-10Rはガチガチのリッタースポーツと書かれており、 サーキット走行はしません。
月に2~3回程度友人とツーリング(四国県内をぶらぶらと お盆などの長期休暇を利用して北海道や本州の方をロングツーリングで考えています。
高速道路も走行し、キャンプ道具なども積載したいです。
この用途だとNinja1000でも良さそうでしょうか。
ZX-10Rの方が人気みたいですが…。
今乗ってるSR400を下取りに出して新車で買おうと考えています。
バイクはそんなに詳しくありません。
宜しくお願い致します。

ツーリング に関する質問

どっちも跨ってみました？ninja1000はフルカウルでセパハンとはいえアップライトでネイキッドのようなライディングポジション、ロングツーリングにも向いています。
それに引き換えZX-10Rは前傾姿勢がきつくレーシングポジション、購入者の使用用途はサーキット走行が中心でサーキット以外はトランポを用意して走らない人も多い車種です。
一般道を走るのは非合理的な乗り物です。
好きな人は自走でサーキット行ったり、ツーリングに使ったりもしてますが、、、

バイクの盗難について質問があります。
私は本日バイクの契約をしてきました(ninja250)。
用途についてツーリングやバイト先への足に使おうと思っているのですが初めてのバイクなので盗難の多いところや手口に疎いので皆様にご意見いただきたいです。
バイト先は中型のスーパーマーケットで駐車場は添付のファイルのようになっており100台以上駐車可能な駐車場です。
赤い丸印が私が駐車しようとしている二輪専用駐車場です。
他は全て四輪です。
屋外駐車場で客の出入りも多く、私の勤務時間中はかなりの人目があります。
私の勤務時間は17時から20時ほどです。
客層はジジババが多く、駐車場にヤンキーがたむろしている、などもありません。
勤務時間外まで駐車する予定はありません、直帰します。
以上の条件から盗難にあい易いか、またU字ロックをしたほうがいい等、ご意見いただきたいです。

ツーリング に関する質問

失礼ですが、Ninja250なら盗難の心配はないと思います (苦笑 盗難には二パターンあります。
以前、窃盗団の仕事を見たことがありますが（私は関与していないです）、その経験からもNinja250のような東南アジア向けに作られた安価バイクを盗むケースはまずありえないです。
パターン1: 素人による盗難 これは素人が単独又は数人で反抗に及びます。
基本的にはピックアップトラックや軽トラのような車両を運べる車で運び去りますが、突発的に行うことが大半で、周囲の警備カメラに映ることが多く、ナンバーから割り出せる場合が多いです。
パターン2: 窃盗団による盗難 これは非常に厄介です。
基本的には近所周りに人気のない場所を狙います（ここで選定されたバイクをランクDとします）。
バイクに張り紙を張り、1週間後に確認しに来ます。
張り紙のついたままのバイクをまずは窃盗対象(ランクC)とすると同時に、張り紙が多く残されている地域を「対象地域」として記録します。
次に、ランクCのバイクの持ち主の家族構成や外出頻度を特定しに入ります。
約2〜3週間ほど朝、昼、夜の3〜6回程見回るケースが大半です。
夜間であれば、照明の有無、朝〜昼であれば宅配便等の対応を見たりします。
ここで、比較的外出気管が長い過程をランクBとします。
最後にランクAの決定ですが、これは当然バイクの価値に関してです。
結局40〜50万円程度の安物バイクを盗っても手間（海外に売る際に一旦分解してその後海外で組み立て直す必要があります）とリスク（逮捕のリスク）が大きいだけで全く利益になりません。
最低でも100万円以上のバイクが対象となります。
また、基本的には海外で売りさばくことになるので、海外市場での人気があるものをランクAとします。
CBR600RRやCBR1000RRを筆頭とした国産SSやDUCATI、BMWのSSやツアラーがランクAとして評価されます。
以上が簡単な纏めになりますが、ランクB以下のものは余程窃盗団が切羽詰まっていない限り取りません。
Ninja250なら鍵差したまま放置でもしていない限り問題ないですよ。
ご安心下さい。
笑

現在ホーネット250に乗っています。
友人から状態の良いマジェスティ250を受け取ってくれないか？と聞かれ、これから社会人になるので通勤用にいいなと思い譲りうけることにいたしました。
です がホーネットはツーリングなどで趣味として乗りたいと思っているので手放す気はありません。
そうなると任意保険とかってやはり2台分になるのでしょうか？任意保険は三井ダイレクト損保です。
不慮の事後により等級が低くなってしまい保険代がかなり高額です。
なんとかいい方法があれば教えていただきたいです。
自賠責、税金は二倍になってもいいです。
できるだけ安い方法を教えてください。
乗るなとかそういう答えは求めてません。

ツーリング に関する質問

ホーネットの保険はツーリングの時のみの保険にすればどうでしょうか？ バイクで有るかどうかは調べた事はないですが、車の保険はセブンイレブンで１日だけというのがありましたよ。
バイク用がなかったらゴメンね。

250cc排気量のバイクについて 12月にバイクを購入します。
現在、大型二輪免許も持っていますが 初心者なのでいきなり大型バイク買って傷をつけたくないのと購入資金が足りないので250ccのバイクを買いたいと思っております。
そこでなのですがYAMAHAのR25かカワサキのニンジャ250、タイプは違うのですがカワサキのDトラッカーの３つで迷っています。
もともとDトラッカーを検討しておりましたが前傾姿勢のバイクに憧れがありまして街中で見かけると、やはりかっこよく購入意欲が出てきました。
バイクの用途としては 街乗り6割、高速4割で慣れてきたら北海道ツーリングや観光地を巡ったりしたいと思っています。
大型バイクを購入すれば多分250ccは乗らなくなる性格だと思いますので 早くて1年、長くても5年は250ccのバイクに乗るだろうと思います。
このことを踏まえて、３つのバイクからオススメはありますでしょうか？ 所詮250ccバイクですので高速がきつかったり大型には到底敵わなかったりおもちゃっぽいと言われる方がいるのも調べていて理解しました。
ただ、初心者ライダーで私の運転技術を磨いてくれるバイクを探すにあたり250ccが最適だと思いましたのでそれらのような回答はなしでお願い致します✌︎('ω'✌︎ )

ツーリング に関する質問

高速道路さえなければDトラッカーだけど、 高速道路を考慮したらＲ２５に1票 前傾姿勢に憧れるならこれが1番だと思う 早く慣れて大型の世界にいらっしゃい！！

ゴープロの5を購入しましたが納期がおそくなるため知り合いから4を借りています。
バイクツーリングで撮影のために使用したいのですがどのようなアクセサリーを購入したらいいのか分かりません。
4は借りているだけな ので4にも5にも対応している上でバイクで使用できる物がほしいのでどこでどのようなものを購入したら良いか教えてください！アクセサリーは急ぎでほしいです。
ネットで購入予定です。
お願いします。

ツーリング に関する質問

このシリーズって取付は特殊形状だけど互換性あるから アクセサリーは買っても使えると思うよ。
http://www.tajima-motor.com/gopro/product/option/index.html うちの方でもおおて家電量販店やバイク用品店などでも置いていて 実物みられるし。
どんなの欲しいか確認してネットで買えばよいです。
ハンドルマウントとかヘルメットマウントとか サクションカップマウントとかが良いのでは？

京都市内から往復で約50km〜100km以内のプチツーリングをしたいのですが、目的地が定まりません。
R162や鯖街道は行き倒しました。
それ以外で素晴らしい道、景色、食などに出会える場所があれば是非教えて下さい。
よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

旨いもんだったら、伊賀の阿山にあるホルモン五郎は、いつもマスツーライダーで賑わってます。
名阪沿いの柘植にある伊賀食堂も、ホルモン定食は有名です。
変わった景色を見たければ、奈良の曽爾高原とか、五条や下市から十津川方面の大台ケ原方面ですね。
周辺には小さな日帰り温泉が多いので、浸かって帰ってくるのもいいです。

ds400の購入を考えております。
ツーリングや高速乗ってかっ飛ばすつもりとかはないのですが、 車の流れには普通に乗れるのでしょうか？ 加速が遅いと聞いておりまして不安です。
現在ds400 に乗っている方、または過去に乗っていた方お願いします

ツーリング に関する質問

車の流れには普通に乗れます いくら 加速が遅いと言われても 流れに乗れないほど加速が遅い車両はありませんよ １２５ｃｃでも十分 流れに乗って走れますから

山道に原付でツーリングに行っていたところ途中から坂道の上りの調子が悪くなり、水温計が点灯しました。
エンジンを切り少し立つと点灯は消えるのですがまた乗ると少しして点灯します。
バイク屋で見てもらったところ冷却水とエンジンを仕切ってる膜が破けて冷却水が流れ込んでるとのことでした。
こういうのって突然なんの原因もなくなるものなのですか？熱が原因ですか？ また修理にはエンジンを分解するので３万以上かかるとも言われました。
状態によってはもっとするらしいです。
質問ですがこの故障に何か名称はありますか？またバイク屋の判断が間違っていてただのオーバーヒートの可能性はありますか？

ツーリング に関する質問

良くあるエンジントラブルです。
ウォーターポンプのパッキンの劣化です。
前兆も無く、いきなり漏れます。
消耗品ですから、時期が来れば全部の水冷エンジンは、漏れます。
タイヤが磨耗して、チェーンが伸びるのと同じです。
古いバイクなら、予防的に換えるのも良いでしょう。
やり方はオイルと、水を全部抜いて、エンジンを開けます。
ポンプを外して、古いパッキンを取り除き、新しいパッキンに換えます。
エンジンカバーのパッキンも換えます。
組み上げて、新しいオイルと、冷却水を入れます。
パッキン、は、再使用出来ないので、ばらした場所は必ず新品交換します。
オイル、冷却水も、再使用はしません。
修理代3万円は、安いです。

バイクのウエアについて教えて下さい。
今まで上は何着か使ってきましたが下はジーパンで乗ってきました。
今年はバイク用のズボンを買おうと思います。
自分の使い方としてはほぼツーリングなんですが、観光地でそのま ま歩いていても違和感ないもので防寒性の高い物を探しています。
どんな物がオススメでしょうか？

ツーリング に関する質問

これ http://www.hyod-sports.com/pro/pants/stt502.shtml か これ http://www.hyod-sports.com/pro/pants/stt504d.shtml でどうですか？ 中にこれ履くのがオススメ https://webshop.montbell.jp/sp/goods/disp_fo.php?product_id=1105449

バイクツーリングしてる方に質問です！ 自分は今回初めての長距離ツーリングに行きます。
片道250キロくらいで広島から山口県の秋吉台や角島あたりまで行こうと思ってます。
そこで質問なのですがみなさんはツーリング計画を立てる時にどのように計画をたてていますか？(道の確認等) 参考にしたいので良ければ教えてください！ ちなみに高速道路に乗らずに行こうと思ってます

ツーリング に関する質問

１．ツーリングに確保出来る日数、行きたい方面とその地域の立ち寄りポイントのテーマ（景色、施設、食、温泉など）を決めます。
２．既出回答のとおり、行こうとする方面の地図（昭文社のツーリングマップル）を購入します。
http://www.mapple.co.jp/mapple/product/map/drive/touringmapple.html また、必要に応じてネットで情報を調べます。
３．ツーリングマップルで立ち寄りポイントをチェックします。
その際に、ポイントのチェックと併せて、宿泊地（宿やキャンプ場）を概ね決めます。
４．注意点 渋滞、待ち時間が長時間、天候、その他の要因で行程の変更を余儀なくされることが度々あるので、キッチリした計画の立ててしゃにむにそのとおり走ろうとはせずに、パスしたり、近場（または遠い場所）に変更したり、高速道路を利用したり、して状況に応じて柔軟に対処しましょう。
一般道で片道２５０ｋｍ（往復５００ｋｍ）では、走りっぱなしになります。
キャンプツーリングライダーの私は、ある程度観光やグルメを入れると、１日当たりの走行距離を本州で２５０ｋｍ、北海道では３５０ｋｍくらいに計画を立てます。

通勤バイクについてご相談です。
往復約45キロです。
バイクに乗る技術を高めたいです。
今トライアルをやっていて、実力はまだまだですがもっと上手くなりたいです。
そこで、朝や仕事が終わってから、少しでもスタンディングやフロントホップ、ウィリー、ジャックナイフの練習を毎日するために通勤バイクをTL125やTLRにするかトリッカーをトライアル仕様にするか、今現在あるシェルパにトラタイヤを履かせるか考えてます。
悩みの種は色々ありますが、TLやTLRはまず古く良い車両が少なく部品が出ないなど。
地味にTLはファミバイでいけるのでそれも助かります。
2ストは考えてません。
トリッカーとシェルパは車重などが気になります。
恐らく私の腕ではフロントホップなんてまずできません。
シェルパは普通のツーリングなどでも使っているので、増車がいいのかなとは思ってます。
あなたならどんな選択をしますか？ しょーもないご相談ですが、遊びは真剣に遊びたいので上手くなる努力がしたいです。
何か良いアドバイス良ければ頂ければ幸いです。

ツーリング に関する質問

あなたならどんな選択をしますか？ 通勤と趣味は切り離す。
45ｋｍ程度の通勤ならカブ。
往復45ｋｍなら年200日出勤として1年で1万ｋｍ。
トラタイヤで通勤した場合、せっかくのトラタイヤが往復であっという間に消耗するし、そもそもトラ車で年１万ｋｋｍ走って何年もつ？カブなら10年は間違いなくもつ。
ならカブで通勤して浮いたガス代とタイヤ代を趣味に回す。
通勤の時も練習したいって気持ちはわかるけど現実的じゃない。

グラベルロードバイクを買おうと考えています。
GTのグレード アロイのアルミを買おうと思っているのですが…105、ティアグラ、クラリスをどれにしようか迷っています。
使用目的…通勤(片道13km)＆ツーリング 予算１５万～20万くらい ロードバイクの経験はなくMTBで今は通勤しています。
身長は178で体重は９5kgです。
オススメを教えてください。

ツーリング に関する質問

その使用目的ならティアグラで十分だと思いますよ。
11速化された105に興味があるならそれでも良いですし。
明確な違いと言えば、ディレイラーとブレーキくらい。
クラリスはテクトロの機械式ディスク。
ティアグラはTRPの機械式。
105はTRPの油圧式。
TRP Spyreは左右のパッドで挟み込むタイプのブレーキなので、片側プッシュタイプよりローターの歪みは軽減されます。
ローターの歪み調整は面倒といえば面倒です。

バイクでのツーリングで使用できるハンディGPSのような物を探しています。
なるべく安価なもので。
スマートフォンでナビを表示させてもいいのですが、電池消耗が早いのと現在地が分かって、この先のコーナーがどんなものか分かればいいです。
複数のバイクで使用したいので、固定式のバイク用ナビなどは考えていません。
ユピテルのハンディGPSマップ ASG-CM14が一番安く、条件を満たしそうなんですが、それ以外にありますか？ 宜しくお願いします。

ツーリング に関する質問

MAPS.MEというアプリをお勧めします。
OPENSTREETMAPというフリーの地図をあらかじめ携帯などにダウンロードし、GPSで現在地を表示できます。
使用中に通信はしないので、電池の持ちが断然違います。
ランドマークの登録数が少なく、検索が弱いこと、ルート探索が今一なことなど、本格的なナビと比較すると頼りないことも有りますが、現在地の確認と先のカーブを事前に知るという目的なら十分です。
アプリもフリーですし、まずは一度試されると良いと思います。
製品買うのはそのあとでも良いでしょう。

質問をお願い致します。
xjr 400rに乗っているんですが、先日ツーリング中のアイドリング時に突然エンストしてしまい、何とか押しがけしてエンジンがかかり、問題なく走行していたのですが、交差点でウィンカーを点け るとエンストしてしまう症状になってしまい、何とか家まで帰れたのですが、翌日は全然セルが回らないんですが、レギュレーターかジェネレータのどちらが原因か解る人、どうかお願い致します。

ツーリング に関する質問

バッテリーが悪いか、レギュレターか、発電機かは電圧測定で確認出来ます。
まれに、漏電もあり。

初めてのツーリングがソロでやることになりそうです。
私は今年8月末に普通自動二輪を取得し、それ以来バイクには一度も乗っていませんでした。
バイク購入は春頃を予定していて、納車するまでにバイクに慣れておく必要があると思い今週バイクを借りてちょっとしたツーリングをすることにしました。
しかし私の身内や知人にはバイク乗りが一人もおらず（原付までならいますが）、公道デビュー＆初めてのツーリングは一人でやることになりそうです。
私のイメージではツーリングは何人かで走っている印象があり、初めてのツーリングでソロでする人って中々いないのではと思ったのですが、ソロツーリングが初めてのツーリングだったという方っていますか？ もしよければどんな感じだったのかお聞かせください。

ツーリング に関する質問

バイク歴30年のおっちゃんです。
いきなり「ツーリング」なんて意気込むから、ハードルが高くなる…。
最初のうちは「バイクでお散歩」で充分です。
「知ってる道」を何回も走る事。
近所のコンビニに買物に行くのにわざわざバイクを使う、とか、本を買いにバイクで行く、とか。
要は「自転車代わり」ですね。
そうやって、まずは「バイクの操作に慣れる」事。
いちいちアタマで考えなくても、体が勝手にクラッチ操作やブレーキの掛け方が出来るようになる事。
また、バイクの「押し歩き」が自信を持って出来るようになる（つまり、色んなシチュエーションでの取り回しを経験する）事。
それらができてから、「ツーリング」ってモノに行った方が良い。
また、よほど親しい友人や親類でも無い限り、「初心者の複数ツーリング」は止めときましょう。
まだバイクに慣れてなくて、自分の運転だけで精一杯なのに、他人との関係なんか気にしてる場合じゃないでしょ？ フツウの遊びや旅行と違って、複数でツーリング行くと、イロイロ気を遣うよ？ 走るペース、トイレ休憩、ガソリン補充、走る距離、昼飯、会話の内容、走り方の違い… これらを、仲間で「合意を取りながら」やらなきゃいけない…。
しかも「初心者」のアナタは、どれくらいが自分に合ってるのか、まだ「自分なりの基準」が出来ていない… だから、よほどズケズケと言いたい事を言える間柄でなければ、「ムリして周りに合わせて、失敗する」ってのがパターンです。
ツーリング仲間に、上記の事を充分に理解していて経験豊富でアタマが良くてよく気がつくメンバーがいればラッキーだけど、この知恵袋でも、それと「正反対」のメンバーにイラついたり、揉め事が起きてる実例が溢れている。
また、「ソロとマスの違い」が気になっているようだけど、こんな場にそんな質問をしたら、圧倒的に「ソロが良い」って意見が多くなるよ。
この手の話題には、ソロ派ライダーの方が敏感で、過剰反応するからね。
理由は、「独り孤独でツーリングしてる人は寂しそう」とか「友達いないんじゃね？」とか、世間に「思われている」ってゆー自意識過剰の被害妄想を持ってるライダーが、少なからずいるからです…。
一方の「マス派」のライダーには、至極一般的な感覚の持主が多いから、あまり必死になって反論する輩はいない…。
また、わざわざ好き好んでバイクに乗るような連中は（ワタシ自身も含めて）自己中や自分の行動に自信があるヤツが多くて、「他人に合わせて行動する」のが大嫌いな性格が多いから。
ワタシ自身は、ソロもマスも好きで、両方やります。
どちらにも「良い所」がある。
その詳細は、他の回答者様の回答に委ねます。
ただし、私がマスで一緒に行くのは、「気が合う、同じ位の考え方、同じ位の価値観」の仲間とのみ。
モチロンコレは、初心者には獲得不可能な仲間。
何回かツーリングを共にして、気心が知れた時に、「コイツとならばまた行きたいな」と思えるヤツとだけ行きます。
「イヤなヤツ」とは即、縁切りです。
なので、ワタシの仲間は、一時期は20人くらいに膨れ上がったけど、今じゃ7～8人。
しかし、この7～8人とは、もう20年超の付き合いで、バイク以外でもイロイロと家族ぐるみで楽しんでます。
モチロン、100％完全に気が合う仲間なんていない。
みんな、どこか気に喰わない部分はある。
そりゃ、人間だもの。
でも、それでも「一緒に行きたいな」って仲間は必ず現れるもの。
「他人に合わせるのはイヤ。
絶対ソロ！」って必死になって言う人は、その僅かな「ズレ」さえも許せない懐の狭い性格か、たった一回のツーリングだけで「完璧な仲間が現れる」と勘違いしているデジタル思考ゲーム脳なヤツかどちらか。