ツーリング先でのバイク駐輪について教えてください

レガシィツーリングワゴンのバンパー前後塗装してもらった場合いくら位しますか？板金ではなく、塗装だけです。

ツーリング に関する質問

バンパーが純正かFRPか、新品か中古か、中古だと状態でも変わるので… 鈑金塗装屋も値段がバラつきます。
なのでハッキリとした金額がありません。
素人目では解らない塗装状態、ひび割れや塗装垂れや材質、仕上げのこだわりや、色の種類、パールやメタリック、ソリットでも金額が変わります。
取替、脱着工賃なども含め 新品、中古、FRP、状態で考えると 五万円～十万円前後かと思われます。
仕上り次第では、二万円からでもやる所もありますが… 個人的考えですが、 100%の仕事で10万円、10%の仕事で1万円で考え、塗るだけなのに高いなどの考え方にならないように…と思います。

１０月１８日に湯布院から草千里までバイクでツーリングを予定しています。
突然の噴火で中止にするか迷っています。
できれば大観峰まででもいいので走りたいのですが、地元のライダーさん、情報 とアドバイスを頂けないでしょうか？当日の宿泊は別府を予定しています。
よろしくお願いいたします。

ツーリング に関する質問

阿蘇から150kmほど離れた別府・大分でも車のボンネットやバイクのシートに薄っすらと灰が積もりました。
本日3時間ほど走行しましたがどこから入ってくるんだろうというぐらい砂埃の中にいるような目の痛さがありました。
道路は車の走行により吹き上げられた火山灰が舞っています。
尚、阿蘇近隣ではかなりの降灰があり路面のスリップによる事故注意が喚起されている状態です。
明日以降は数日間晴れるようですのでやまなみハイウエイには多くのライダー観光客の方がお見えになるでしょうが、本日夕方より雨が降っていますのでヘドロ化した火山灰には十分ご注意ください。

小型2輪でのバイクツーリングについて バイクでツーリングしている方の中で、「ツーリングするなら250ccは欲しい」というのをよく聞きますが、これは高速使用や大型全盛なこの時代に周囲のひとのバイクのスペックと出来るだけ近いほうがお互いに気を使わないしペースを揃えやすくて良いというのが理由かと思います。
ソロツー、もしくは周囲も125ccまでの排気量だとすると、大体一日片道何キロくらいが強行軍にならない距離と思われますか？ 以前、友人達とレンタルで原付を調達してしまなみを渡ったことがありその時に感じたことは ・原付一種と二種の混在はちょっときつい(法廷速度違うので) ・しまなみ往復くらいの距離なら楽勝 でした。
最近通勤用の原二で転倒したのですが、車体ダメージが復旧費用0で乗り出せるレベルで、ちょっとしたツーリングなら原二全然有り(トラブルに強い)と感じたのでお聞きしたい次第です。
あと主題から外れますが、高速も使うマスツーだと何ccくらい欲しいですか？個人的には600ccで十分だと感じました(600で着いていきかねるようなツーリングは危ない)。
一回もリッターオーバー乗ったことないので、一度は所有してみようと隼をバイク屋さんで探して貰い中ですが幅広い車種を乗られている方の意見をお聞きしたいです。

ツーリング に関する質問

強行軍にならないというのがどのくらいの基準なのかはその人の体力とか考え方によるので一概に言えるものでは無いと思います。
東北でピンクナンバーのスクーターで神奈川から由利本荘まで一日で来たと言ってる人も居ましたしね。
まあそれはその人も大変だとは言ってましたが・・ただ、できないわけではない。
深夜出て夜付くみたいな厳しい旅路です（笑） そうなるとどこからが強行軍なのかと考えた場合、下道で走れば平均時速30キロも走れれば良いほうなわけで、仮に9時-5時で休み無しで走ったら240キロ。
これはしまなみ海道二往復位でしょうか。
でもこれは結構大変だと私は思います。
まあ、走る道の状況にもよりますけどね。
北海道の糞田舎なら原付2種でも1分1キロで走れると思いますし。
結局、1日といっても、朝は何時に出るか、夜は何時着なのかをある程度は決めておかないとなんとも言い切れなくもあるし、そこが長くなればなるほど、休憩をぼちぼちとってゆっくり行ったとしても強行軍臭は拭い去れなくなることも確かだと思いもします。
まあ、ここらへんが目安でしょう。
そこであなたが強行軍と感じるかどうかということだと思います。
転倒に関しては運だけだと思います。
原付だってコケ方、当たり方によってはどうにもなりませんよ。
例えばフォークでも曲がってしまえば終わりですし。
ただ、原付2種でロングツーリングしてる人はいっぱい居ますから、アリかナシかでいったらアリでしょう。
というか50ccだってアリです。
自転車で遠くに行く人も居るのですから、原付二種には原付二種の旅の計画と楽しみ方が有るということにしか過ぎないでしょう。
高速に関しては私は400ccもあれば、多少のスピード違反も含めての常識的な速度域でのツーリングには何ら支障は無いと思いますね。
400あれば100キロからでも追い越しはかけられますし。
ただ、400ccといっても色々で、極端に遅い400ではその限りでは無いかもしれませんけどね。
今時のメインの2気筒、4気筒なら大丈夫なものが多いと思います。
リッターオーバーとかはそういうレベルの話ではなく、基本的には所有欲とかそういうものがメインになるでしょう。

バギーの購入を考えています 追加質問させてください 目的は遊び兼買い物の足です ほとんど公道で使用します 私は体が大きくて小型のお相撲さんのような体つきです 体重９０キロです 少し腰痛があります 小型の自動車が好きで軽自動車に乗っています バイクは大型です この頃バイクに飽きてきて売ってバギー買いたいな と思っています ここで質問したところバギーは５０ｃｃ以下しか 公道は走れないと知りました 台湾製がいいことも つまり６０ｋｍ出すと 原付のように捕まるってことですよね その場合片側２車線の道路を右折するときは 原付と同じように危険を感じますか？ 私のように大きい体は不向きですか？ 振動はどれくらいあって バイクのようにツーリングするのは難しいですか？ オイルは何キロに１回入れますか 空気圧はどれくらい入れないとパンクしますか？ クラッチは足でするのですか？ 一回の給油でどれくらいはしりますか？ ガソリンはレギュラーですか？車検は？ 知らないことばかりです この他にもなんでもいいので教えてください ちなみに原付サイズを購入するとすると予算はいくらかかりますか？ 楽天市場で見たのですがジープ型が気に入っています 質問多くて申し訳ありません

ツーリング に関する質問

トライクでは無くバギーと言うことなので４輪のこういうの↓ですよね？ http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k226987728 上記のようなので有れば125ccで青ナンバー取得出来ます。
友達が125ccで青ナンバー取得して乗っています。
車体がそれなりに大きいので安定はしていますが排気量が大きいのとハンドルがクイックなので乗るのはとてもコワイです。
最初貸してもらったときに怖くて40キロくらいしか出せませんでした。
エンジンはホンダのカブと同じような遠心クラッチ、ロータリーミッションなのでクラッチ操作の必要は有りません。
当方175cm 70kgです。
バイクのようにツーリングは僕には無理です。
オイル交換は1000キロ～3000キロに1回ですかねカブ系の横型エンジンなので多分量は0.6㍑ですかね。
当方106ccのカブを所持していますが100キロに1回ホンダウルトラG2オイルを使って交換しています。
空気圧は2,0位は入れてます タイヤの偏平率とかにもよって変わってくると思うので参考までに 車検は無いです。
ガソリンはエンジン使用によって違うのでなんともいえません。

11月に南九州をバイクでツーリングしようと 計画しています。
志布志までフェリーで行って朝9時到着予定。
そこから佐多岬まで一気に走って、夕方までに霧島に到着してえびの高原で宿泊予定 です。
距離にして300Kmくらいでしょうか。
日暮も早くなる季節。
日没までに到着できるか心配です。
さすがに桜島までは無理かと思いますが。
走行中以外は2時間くらいより道予定です。
渋滞状況がわからず想像がつきません。
ちなみに平日です。
状況がお分かりの方がおられましたら、ご教示ねがいます。

ツーリング に関する質問

最短経路で距離250km、走行時間6時間といったところでしょうか 2時間寄り道するとして日没までにえびの高原に着くのは ぎりぎりでしょうね 佐多岬は駐車場から最先端まで歩くのなら30分は見ておきたい 佐多岬への行きは途中から県道68に入るのが快適かな 国分の辺りが車が多いだろうけど渋滞というほどのものはないと思う 大隅半島の国道は制限速度が40と50が交互で気を遣う ネズミ捕りも結構やっているので気を抜かないように 焦りは禁物を忘れないように走ってください

原付の免許を持ってるのですが 友達と一緒にツーリングなど楽しみたいので 10万ちょいでns1など買うか、10万で中型免許を取るか悩んでいます。
中型だとバイクを買うのにもお金がかかるので先の話になってしまうので悩んでいます。
どちらが得策でしょうか。
ご意見お待ちしてます

ツーリング に関する質問

若者のバイク病で、チョイ乗りしたいんだったら原付 俺みたいに若い時からずっとバイクに乗り続けていたいんだったら、遠回りしないで初めから中型（普通二輪）免許がお勧め。
免許を取ると真剣にバイク購入を考え始めるので、いろんな方法でバイクも手に入るよ。

バイクの保険についてです。
自分は今17歳です。
現在対人対物無制限の保険に加入してます。
バイクはZZR400とRZ50を所持してます。
主にRZで通勤、ZZRでツーリングをしています。
ZZRの方にて保険に加入しました。
この場合RZで事故を起こした場合保険は効かないですよね？？ ZZRで約8ヶ月で20000km走りました。
保険に走行距離は関係あるんですか？？ また、バイクの保険でこれだけは入った方がいいというものはありますか？？ 自分がよく走るのは、峠でのワインディング、たまに往復500km〜くらいのツーリングです。
アドバイス等宜しくお願いしますm(_ _)m

ツーリング に関する質問

「ZZRの方にて保険に加入しました。
この場合RZで事故を起こした場合保険は効かないですよね？？」 効きません。
他車運転特約を締結していても、自己所有車は対象外です。
車両毎に保険をかけなくてはなりません。
ただし、ZZRの保険にファミリーバイク特約が付帯できるなら、それでRZをカバーできます。
「保険に入っていないクズ」状態は今すぐ解消しましょう。
「保険に走行距離は関係あるんですか？？」 二輪の保険で走行距離によって保険料が変わる商品がある、と言う話は聞きませんね。
車と違って二輪の保険は市場が狭く、保険会社にとってあまり「おいしい」市場ではないため、商品開発に努力する意欲が持てないようです。
他社との差別化を画策する保険会社は見当たりませんね。
「バイクの保険でこれだけは入った方がいいというもの」 人身傷害または搭乗者傷害については、入ったほうがいいのは間違いありませんが、保険料を高騰させる原因になりますし、他の生命保険などと保障が重複することがありますので、個別に要否を判断するべきですね。
どんな保障でも「入っていたほうがいい」のは保険として当たり前ですが、無制限に保険料を払えるわけではありませんからね。
まあ、対人対物無制限の他に、他車運転特約(一時的に借りた車両が対象になる)、無保険車特約(事故の相手が無保険だった場合に保険金支払いの立て替えが受けられる)、弁護士費用特約(保険会社が動いてくれないケースでも弁護士に依頼する費用をカバーできる)、これだけは入っておいた方がいいでしょう。

125ccバイクは片道100kmのツーリングでも楽ですか？ 途中に20kmの距離の峠の登坂有り。

ツーリング に関する質問

楽かどうかっていわれると楽ではないと思いますが、クルマと同じ速度で走れるので大丈夫ですよ。
PCXでそれくらいの短距離ツーリング行った経験ありますがなんら問題ありませんでした。
坂道もアクセル開けたらクルマの流れで走ることも十分出来ますしね。

現行デミオの値引きについて 現行デミオ、XDツーリングを購入検討中です。
値引きが渋いと聞きます。
車両本体からの値引きは何パーセント位でしょう。
正月初売りを目指しています。

ツーリング に関する質問

系列によって全然違うみたいです。
オーナー経営よりメーカー直営店の方が値引きは良いみたいですよ。
私の場合、オーナー経営のお店で値引き８万円だったかな？？ なかにはこんな値引きしてるディーラーもあるみたいです。
まあ、今後のお付き合いもありますんで、値引き交渉もほどほどに（笑）

自分はエイプ50に乗っています。
マフラーとその他少しカスタムしている感じです。
今度少し遠くの方までツーリングに行こうかと思っているのですが、50で長袖フルフェイスグローブはバカにされてしますでしょうか自分は安全も考えてこれが絶対だと思っています。
それとエイプ50でも中大型に乗っている方にヤエーしてもいいのもなのでしょうか (なにあいつw)みたいに思われないか心配しています

ツーリング に関する質問

ツーリングに行くのであれば50ccだろうがビッグスクーターだろうがフルフェイスにジャケット&グローブは基本。
ヤェーしてもいいでしょうけど、エイプの単独ツーリングでは相手側の反応に遅れが出る場合があります。
ツーリング中だとはすぐにわからないので。
でも、ハ○レ○のりにはやらないほうがいいかもです。

荷物満載のバイク。
見なくなりましたねぇ。
日帰りツーリングと、ホテル泊まってコンパニオン呼ぶ豪華旅行ばかりですか？

ツーリング に関する質問

現代はキャンプ用品がコンパクトだからでは？ 59リッターのバッグに、テント・シュラフ・着替え・クッカー・コンロ・ランタン・焚き火台・その他色々入っちゃうし。
あとはパニアケースに全て入ってるから、荷物が目立たないとか。

横須賀からバイクで山中湖、丹沢湖、宮ヶ瀬湖、ヤビツ峠等を回りたいのですが、どういったルート、順番で回るのがいいですかね？この近くに他の名所があればついでにそこも行ってみたいです。
下道だけでいきたいです 。
また、その他に神奈川県内でツーリングにオススメな場所はありますか？

ツーリング に関する質問

ヤビツの麓に住んでいるので、ヤビツ→宮ヶ瀬→道志→山中湖→三国峠→足柄峠というコースをたまに走ります。
峠がいくつかあるので、走っていて楽しいから。
丹沢湖は宮ヶ瀬湖に比べると寂れた感じがあるので、敢えて外してみました。
晴れていれば足柄峠からの眺望がすばらしいので、こちらを優先して回られることをお勧めしたいです。
ヤビツまではどうしましょう？こちらから横須賀方面へ行くときは平塚から134で湘南の海を見ながらが定番ですが。
混雑しますが、雰囲気はいいですよね。

30プリウス後期Gツーリングセレクションに乗っています。
今、20インチのワークのデュランダルのアルミを履いているんですが、インチダウンを考えています。
18インチでエアロを取って車高をもう少し落とすか、19インチでエアロをそのままにして今のままの車高でいくか悩んでいます。

ツーリング に関する質問

以前20インチ履いてました。
F215/30R20 R225/30R20 脚はテイン 20インチプリウスでは珍しいですが 落としたいのがあり 19インチにして脚も変えました。
貴方のしたい仕様にするのが1番では？^_^

SSに乗っています。
通勤・ツーリング等でよく公道(ほとんど高速)を走りますがApple Watchって便利ですか？ 今は、SENAのインカムを通してヘルメット内部に装着しているヘッドフォンでナビを聞いていますが、Apple Watchがあれば、便利ですかね。
それとも、高速域であんなに小さい画面を見るのは危険ですかね。
別に今まで通りでも不満はないのですが、あれば便利なのであれば購入してみようかと思いました。
(ちなみに、IPhoneをバイクにマウントするという回答はなしでお願いします。
ホルダー自体が見た目的にもあまり格好良くないですし、以前RAMマウントで一度落としていますのでたとえ頑丈に固定できるものがあっても、気分的にもう使うことはないかと思います。
) よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

ＳＳ乗りって高速しか走らんのか・・・余計危険だと思うが。

質問です！25歳の男です。
今度バイクで初ツーリングをしようと思ってます。
乗っているバイクは見た目が気に入って買ったトリッカーです。
行き先とかはまだ決めていませんが、片道100kmか ら250kmぐらいで考えています。
トリッカーだときついでしょうか？ 高速は使わず下道でのんびり行こうと思っています。
それとトリッカーでツーリングしてるとバカにされたりしませんかね？ よろしくお願いします

ツーリング に関する質問

キツイのも一興です。
きつくなったら休憩すればいいのです。
楽を求めるのなら車で行けば楽ですが、そんなもんじゃないと思ってるでしょ？ 馬鹿にされることはありません。
好きなバイクで遠くに出かけるのは楽しいです。
持ってるアイテムをどう使うかは主さん次第です。
初めてなら、時間が具体的にどのくらいかかるか心配でしょうから 近いところから始めるとよいですね。
何度か経験すると、移動範囲が見えてきます。
荷物も、初めてだと余分なものまで持っていきたくなります。
でも、それも経験です。
苦労した分だけ上手になりますので心配いりません。
私が8月に出会った某大学の学生さんは、むやみやたら古いベスパで1泊ツーリングしてました。
距離は片道100㎞って言ってましたよ。
慣れていないのか、荷物はリュックにぎっしりでしたｗ それよりも、安全第一で楽しんでください。

１２５ｃｃだけを集めてみんなで楽しく爆笑しながら愉快に走りたいです。
１２４ｃｃだけのツーリング協会はありますか？できればクリスチャンがいいのですが。

ツーリング に関する質問

なるほど、それはお困りですね。
子供なんだからおもむくままにあいちゅ

モンキーゴリラスプロケ適正 現在88ヘッド、vm26使ってます。
ツーリングでは山中や街中など交互みたいな感じが多いです。
そこで自分はフロントリア全てバランスよくオールマイティーにした いのです。
現在f15r35です 2速40 3速65 4速65〜90前後です。
加速がもう少し欲しいような気もしますが山中も多いので中高速重視で行きたいのですが適正はいくつだと思いますかね？ちなみに10インチです。

ツーリング に関する質問

試しにフロント1丁上げてみて最高速が思う程上がるか確認してみるとか… 加速悪くなり最高速も大して良くならないなら今が適正くらいではないでしょうか… 結局のところスプロケットセッティングは好みもありますし乗り手の体重とかにもよりますので自分のベストを探すしか無いと思います。
。
。

今朝、談合坂パーキングエリアにバイクでよったのですが、朝早くにもかかわらず、凄い数のバイクがいました。
二輪の駐車場はすでに満車で他の駐車場に溢れていました。
山梨県内なら、富士 五湖以外皆さんはどこに行くのでしょうか？ おすすめスポットやツーリングコース 教えてください。

ツーリング に関する質問

山梨は右も左もいいところばっかりですよ。
盆地以外は全部。
(笑 大菩薩、フルーツライン、富士の方行く道とか、身延とか、八ヶ岳方面とか。
金峰山方面も楽しいんだけど、あそこ走る人は談合坂まで行かないかな? 盆地もまだぶどうが旬かな? 観光系な人たちならクルマと同じようなこともするんじゃないかな。
そもそも談合坂なら長野もあるし、群馬、富士に抜けるルートもありうるし。

この度、初めてロードバイクを購入します。
(クロモリロード_納車待ちです) いよいよ納車が近付くと、 私の奥さんも急にスポーツバイクが欲しい と言い出しました。
そんな奥さんにど んな自転車が良いでしょうか？ オススメを教えてもらえると嬉しいです。
【希望】 ・クロモリ (クラシックな見た目) ・予算は60,000円前後 (予算的にクロスバイクでしょうか) ・そこそこ走る (一緒にツーリング) 一緒に走ることを優先すれば、 本当はスペシャライズドのvitaや、 giant、トレック、キャノンデールあたりの、 軽くて、走るアルミクロスが… というのは分かってるんですが、 トーキョーバイクやラレー、フジのような、 ホリゾンタルだったり、 クラシックな見た目がいいとのこと。
せっかくなので、 希望に近いものを見付けてあげたいです。
皆様のお知恵を拝借できれば幸いです。
よろしくお願い致します。

ツーリング に関する質問

自分は妥協なきクロモリオーダー、それに対して嫁のは6万。
男尊女卑だぞ。

Ducati749Sに乗っております。
昨日ツーリング先でエンジンがかからないトラブルに見舞われました。
年式は２００３年式です。
症状としては、駐車場に駐車し、３０分ほど止めておいた後に、エンジンをかけようとしたところ、 初回KeyONのときは計器ランプが正常状態で、セルも回りましたが、エンジンかかりきらず、 セルの反応がなくなりました。
で、Key OFF-ONを行い、セルを押すのですが、全くセル回らず。
（以降一切セル回らず） 計器類を見ると、ニュートラルランプが光っていない。
（ニュートラル状態にも関わらず） KeyONの際に、計器類はイニシャル点灯しますが、すっと全て消えてしまう。
ガソリンの吸い込み音（シューという音）はいつも通りする。
ウインカーもライトなどもついている。
おかしな点としては、KeyOFFの状態、鍵を抜いている状態でも周期的にガソリン吸い込み音（シュっ）って 音が聞こえる。
結果的にエンジンは掛からず、レッカー車でショップまで運搬しました。
バイク屋によると、ECU不具合の可能性が高いとのことですが、ECU障害の場合、 ３－４０万必要となるかもしれないと言う恐ろしいことを聞いており、 同じような経験がある方がおられれば見ておくべきポイントを教えてほしいと思い、 質問を挙げさせていただきました。
少し気になる点として、キーホルダーとして、ナナコのICがついています。
現状では、そのキーホルダーを外してもおかしい状態に変化はありません。

ツーリング に関する質問

密封式バッテリーではご臨終で良く起きる症状です。
充電すると、一時的に電圧は上がる（１２．７ｖ位）ので、 ＯＫと思うのに、セル回らない、、、、一気に電圧が下がる。
主コンピューターとすれば、交換しかありません。
年式からして熱でダメになる事が多かったはずです。
私はアグスタのコンピュータが熱でやられてツーリング先で動かなくなりました。
その時はディーラーが４００ｋｍ程走って取りに来てくれました。
ＣＰＵも対策品が出ていると言う事で、無償交換してもらいました。

バイク(SS)のツーリングタイヤの空気圧ですが、指定値より5～10％多めに入れるとタイヤの寿命が長くなったりしますか？あるいは、空気圧は指定値丁度が良いですか？

ツーリング に関する質問

なりません。
真ん中だけ減るようになるだけです。
タイヤが勿体無いと言うなら、大型バイクは、やめた方が良い。
タイヤの磨耗は、このクラスは、即、事故に繋がります。
持たせたいなら、乗らないことです。
俺は、隼に乗りますが、随分前から、ちょい乗りをやめて、年に数回のツーリングだけに使って居ます。
それでも、毎年タイヤ交換をしています。
今年は4月と5月に、一泊のツーリングをしただけで、今に至るまで乗って居ません。
今年はこれでも、2000km走りました。
年末に2泊くらいのツーリングをすれば、タイヤは終わりで、交換します。
年に数回しか乗らなくても毎年タイヤ交換になるのが、大型バイクですから、タイヤが持たないのは、宿命です。

現在、ヤマハのSRに乗っております。
先日友人とツーリングに行きましたが 友人は、 大型免許を取りバイクも大型です。
私も大型の免許が欲しいのですが、 家計の事を考えるとなかなかそうもいかず、 w800とかハーレーの883とか憧れるバイクはあるのですが、 このまま中型免許でも良いのかどうか？ 皆さんどう思いますか？ もし中型でも良いと思うなら SR以外でオススメのバイクを教えていただけますか？ ちなみに、SRは毎日の通勤と年間4〜5回のツーリングです。
どうぞ宜しくお願い致します。

ツーリング に関する質問

免許だけでも取っておかれることをお勧めします。
バイクを買うのは、一生懸命仕事して稼げばよいのですが、 免許を取りに自動車学校に行く時間と言うモノは、 稼げば稼ぐほど、反対に取れなくなります。
家庭環境や収入で好き勝手に出来ないのは普通の事です。
「いつか乗りたいなー」「その内に買うぞ」って単純な物欲でも 人間は頑張れる訳です。
特に高尚な目的が無くても、良いから、免許だけでも取っておきましょう。
ＳＲをスクーターに換えて、たまにレンタルバイクでも良いでは無いですか。
楽しみ方は無限です。
バイクを買う事が目的になっては、つまらないですよ。
５０年近く走り続けているジジイからのアドバイスです。
私はローキン乗りの『老菌』です。

ロードバイクの購入について、客観的な意見が欲しいです。
まず予算は出せても２２万程です、そして気に入ったモデルが値引き＋消費税で１６万程、ギアがフロント52-36T(FSA、Gossamer)、リア11-28T。
フレームのデザインやカラーが気に入ったので他のモデルを買う気は無い。
用途はツーリングがメインでヒルクライムを重点に考えていますが膝が弱いので以下の２つを考察しています。
１．RDとスプロケ交換リア11-32Tに変更するにあたって、フロントも50-34Tの105クランク、BB、チェーンに変更にして軽いギア比にする、(但しホイールが重いので速度の落ちるヒルクライムでネックになるか心配)。
２．ギア比やコンポはそのままに、予算内で買える軽いホイールにする(但しギアが重いので膝の負担や登りがノロノロになるのが心配)。
どちらの方がヒルクライムに優しいでしょうか？、また全体的に見てどちらが安パイか？。
安いホイールはイマイチと聞きますが、例えば重量2200gの自社ホイールをアルテグラホイールにすれば重量差やハブの性能から走りは変わりますが、価格上その上のWH-R81-C24とかゾンダ辺りだと、どの位差が出るものでしょう？。
１の場合、ショップの対応次第ではへそくり投入でWH-6800がギリギリセットでいけるかも知れないと言う可能性もある。
嫁の目があるので後々ホイール交換したりコンポ交換したりは不可能なので、一度に済ませたい所存、ご意見お待ちしています。

ツーリング に関する質問

当然１かな、１＋アルテホイールが可能なら恐らく用途的には安パイかと 確かに軽いホイールならヒルクライムは楽だけど、ぶっちゃけそれを生かす脚が有ってこそ 多くは所有感からモチベーションが上がってるだけでコレにしたから超余裕って事はないです それにアルテのコスパが良すぎてゾンダやＲ８１だと微妙 ゾンダはハブのグリスに気を使うし、下でヒルクライムならＣ２４とか云ってるのがいるけどＲ８１－Ｃ２４ってハブはWH-6800と同じアルテなんでリムが134g軽くなるだけ、タイヤとチューブを軽量にするので対処出来る 又、Ｒ８１－Ｃ２４は柔いので降りのコーナーに気を使うそうです 恐らく、今乗っているモノでツーリングの際に峠や長い登りで膝の負担を感じてるのでしょう 年齢的なモノか病的なモノかは解りませんが膝を気にするならばコンパクトクランクでリア３２Tは良い選択かと思います しかし最近、質問の意図を汲んでないアホな回答が増えたな、嘆かわしい

湖でのカヤック(カヤックツーリング)は楽しいですか？ やってみたいと思ったのですがゴムの素材のカヤックでも楽しめますか？ 本栖湖、精進湖、西湖などの湖でやりたいと思います。

ツーリング に関する質問

皆さん、ゴム製品が好きだねぇ。
ゴム製品の使用は夜だけにしとけよ。
ゴムの船は浮輪と同じ。
佐渡のたらい船と同じだと考えていい。
「どっちに進むか、船に訊いてくれ」 》本栖湖、精進湖、西湖などの湖でやりたいと思います。
すべて自己責任だから、勝手にやりな。

車の下取り、買取について。
ご質問失礼します。
近々車を売買しようと思っています。
下取りや買取に詳しくないので 教えていただきたいです。
内容 レガシィツーリングワゴン 4WD 2.5l 2014年に新車で購入し、半年前に初めての車検を受けました。
次は中古車屋さんでコンパクトカーを購入しようと思っています。
1.売買を同じ中古車屋さんにし まとめて買取、次期車の購入をする 2.買取を依頼。
(もう一台車があるので代車不要) その後、同店舗または別店舗にて中古書購入 どちらがお得に取引できるのでしょうか。
レガシーの現在の買取価格も調べてみましたが相場が出てきませんでした。
些細なご意見でも構いません。
よろしくお願いいたします。

ツーリング に関する質問

少しでも得したいと思ったら、手間でも実際に見てもらって、トータルの金額を比べるしかありません。
・次に買う予定の中古車屋が決まっていれば、そのコンパクトカーの総額-レガシーの下取り金額のトータル。
・何軒か買取屋にレガシーを見てもらって 買取金額の一番高い所を探す。
自分も買取屋に数軒行きましたが、買取金額が20万違いました。
急いで損する事はあっても、時間をかけて損する事はあまり無いと思いますので、面倒かも知れませんが、あちこち回った方が良いと思いますよ。
ちなみに、2014年登録ですと、初回車検は2017年になるはずですが？

クロスバイクにディスクブレーキをつけた時の平均重量は、何キロ増加になるんですか？ ちなみに、TREK ZEKTOR 2 を購入を、考えているのですがTREK FX３と較べて約９００ｇほど重い感じです。
ちなみに、使用目的は、主に荷物積んでのツーリングになりますので、やっぱりどっちみち重量が触れるならディスクブレーキでも支障ないでしょうか？

ツーリング に関する質問

ディスクローターの大きさにも依りますし、一概には言えないと思いますが、油圧ディスクで大体500ｇ前後の増加じゃないでしょうかね。
ツーリングだと、やむを得ず雨天走行ということもあるでしょうから、濡れても安定して効きが良いディスクブレーキ搭載の、ZEKTOR２ は良い選択だと思いますよ。

小型自動二輪が普通四輪免許で乗れるようになるそうですが、４００ｃｃも乗れるようにすべきではないでしょうか？ 二輪車のメインは400㏄以上ですし、このクラスなら無免許の中学生でも乗れてしまう程度の大きさとパワーですし、若者のバイク離れを防ぐには魅力的なラインナップの揃う中型クラスがもっとも効果的だとおもいます。
親子でツーリングも楽しめるようになり、素晴らしいバイクライフを手軽に味わおうという趣旨にもっともふさわしいと思いますが。
どうでしょうか？

ツーリング に関する質問

免許制度が足かせになってバイクの販売台数が減っているとは到底思えない。
免許制度を改正したところで何の意味もない。
事故が増えるだけ。

クロスバイクで、クランクが50‐34T【compact】スプロケット11‐32Ｔ このギア比の場合、峠などの坂道を、登る場合、クランク48‐32T ロケット11‐34Tとくらべてどれほど、 負担が掛かるでしょうか？ ちなみに、ツーリングも想定して、荷物重量15キロを、目安にお願いします。

ツーリング に関する質問

私は最大20kgほどの荷物を背負って、フラットバーロードで旅することがありますが、50-34／12-25で、1日100km前後を目処に走ります。
特に不満も困ったこともありません。
坂が苦手、デブ、貧脚、素人なら48-32／11-34が負担は少ないです。
心配ならば、50-34／12-28（もしくは30）で大丈夫だと思いますよ。

リクエスト質問失礼します 喫煙者でビアンキストでミルキアンのムルシエラゴです～ ワタシのロードバイクを直すのに カンパニョーロユーラスを 選んだのですが シャマルウルトラの方が良いのですかね～ 耐久性やハブのベアリング調整や性能面を考えてユーラスにしましたが シャマルウルトラの方が三万円くらい高いのでユーラスにしました ユーラスは仲間が使ってるので 安心感がありユーラスにしました シャマルウルトラを使用した試乗車も乗りましたが 耐久性を入れたらどちらが良かったのですか どちらが良いのですかね～ 主にロングライドやツーリング 時々ヒルクライムです クリテリウム優勝を目指してますから 高速巡航も必要が ビアンキのロードバイクです フレームセットの設定がありますが完成車買いですが フルクラムのホイールが付いてました～

ツーリング に関する質問

お疲れさまです～。
リクエストありがとうございます。
回答遅れました。
私の主観で答えていきます。
私もユーラスにしますね。
シャマルも確かにカーボンハブに、セラミックベアリング、きしめんスポークと豪華使用ですが重量は130グラムくらいだったかな?そこまで変わりません。
それに値段がユーラスのほうが手が届きやすいですし、メンテのしやすさもこちらがいじりやすいでしょう。
しかし、性能はシャマルのほうが面白いです。
巡行がしやすいといいますか…風を切るというより受け流す…そんなイメージが使ってわきました。
なので決戦用として使う方がいるのも納得です。
自分はレースへは基本出ませんが、参考になれば幸いです。
フルクラムですか。
自分はレーシング3を普段使いしてます。
いい音してますね。
ベルが要りませんよw

クロスバイクで長距離ツーリングを、計画しているのですがクロスバイクのフォークに選択で迷ってます。
1つがカーボンともう一つがクロモリです。
ちなみに、クロモリフォーク側のクロスバイクが油圧ディスクブレーキ付きで11.5ｋgで、カーボン側が、10.8ｋgほどです。
確かにカーボンの方が振動吸収性に優れていると聞きますが、やはり、相当なロングになると思いますので、耐久性にかけたいです。
それとこちらの比較では、TREK ZEKTOR3とTREK FX３との比較ですので、もしZEKTORとの価格帯ですと、GIANTのRX１など9.9ｋgほどもあります。

ツーリング に関する質問

長距離ツーリングとわかっているなら、ディスク台座があるディスクブレーキモデルを薦めます。
荷物積んでの長距離ツーリングに車体の軽さやカーボンは必要ありません。
可能な限りオールクロモリを薦めます。
輪行するなら、キャリパーブレーキがいいですけど、もしディスクブレーキを正しく調整できる人ならディスクでもいけると思いますしディスクを薦めます。
たくさん荷物積んで旅でのリムブレーキは天候と重量で過酷と恐怖になりますので・・・。