スズキセピアですが、しばらく走ったらどんどん白煙が凄くなります

スズキの車でかっこいいものと言ったら何がありますか？高校卒業後初めて車を買います。
両親が今住んでるとこに引っ越してからは毎回買っているスズキの中古車屋さんがあってそこで買うことに なります。
内定が決まっているので、ローンを組んで自分がお金を出す割合も大きいので車体価格100万円以下が望ましいです・・・ 条件は厳しいかもですか、何かありますか？

スズキ に関する質問

スズキはカッコイイ車ないです。
MR-Sとかカッコいいじゃん http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5341077397/index.html?TRCD=200002

今年63才のベテランドライバー(のつもり...)ですが、3月に軽自動車に換えようかと考えてます。
滅多に遠乗りはしなくなりましたが、生活の足として必要な為、安い軽を...と考えてます。
スズキアルトを考えてますが「5AGS」と「CVT」のどちらが良いと思いますか。
現在は4速ATですが、比較的頻繁にD⇆ODでエンブレ使ったり、信号停車時にはD⇆Nに入れてたりしてます。
CVTは体験済みですが、5AGSとはいったい何ぞや？という状態です。
簡潔明瞭なご指南を賜りたく、お願い致します。

スズキ に関する質問

ググると説明が出てますが、5AGSとは５MTに簡易クラッチが付いたオートマ２ペダルです。
Dレンジモードでは１速から５速まで自動でシフトアップしてくれます。
但し、１速から２速へのシフトアップ違和感があります。
一旦、アクセルを緩め、再度アクセルを踏む。
その繰り返しを行う事で１速から５速まで比較的スムーズに変速できます。
まあ、人に依りわずわらしいですが５MTのAT版ですね。
MT感覚を楽しみたいならATレバーを左に移動し、上下+＆-側へレバークリックする事で エンブレ、快速感を楽しめます。
ランエボⅹのSSTを所有してますが似たようでも全く別物です。
一方のCVTですが小型車以下軽自動車は殆どがCVTですね。
軽量、コンパクト、コストの関係と思います。
個人的にはCVTは好きじゃ無いです。
アルトの場合ATレバーにSモードスイッチが付いてます。
エンブレが必要、登坂道、軽快に加速したい、いわゆるスポーツモードです。
私はFタイプの５AGSか？LタイプのCVTか？迷いましたが 違和感が無く価格も僅差で装備も充実のLタイプを選びました。
どう考えてもATは良いですよね。

スズキレッツ2（CA1PA）のフロントカバーを交換したいのですが、当方の物はホーンの部分が穴1個のダクト型（画像左）になっているのに対し、 同じCA1PAでも補修用でよく見かける物（画像右）は真ん中の穴がスリット形状になっています。
これはポン付けできる物でしょうか？知っている方、交換した事のある方が居られましたら教えて頂ければと思います。

スズキ に関する質問

付きますよ。
ただし、商品の中には中国製品があるので多少ずれが生じる時があります。
スズキレッツ、スズキZZは多少のデザイン違いが有りますが付きますよ。

20代女性です。
お金が貯まり次第で、軽四を買う予定です。
ちなみに、スズキのハスラーのオートマ車を考えてます。
そこで質問なのですが、、、 スズキのハスラーを購入されて既に乗られている方の感想聞かせて下さい！！ 車、初心者レベルでも運転しやすいでしょうか？ 軽四って右左折しやすいものなんでしょうか？ 車に関しては無知です。
よろしくお願いします！

スズキ に関する質問

運転しやすいですし、右左折もしやすいですよ。
大型セダンに乗っているとたまーに乗るKだと、私有地内の細い道も勢い良くバックできます。
そのぐらい普通車と比べて運転しやすいですね。
車種によってはピラーの太さやなどで視界に制限がかかったりもするので、身長体型により、人それぞれ運転しやすい車種は異なりますね。
あと、試乗してきめることをおすすめします。

お願いします。
スバルR2の純正鉄ホイールをスズキハスラーに装着できますでしょうか？ どなたか実際に体験した方はいらっしゃいますでしょうか？ハブ径の問題などあるでしょうか？

スズキ に関する質問

スバルR2の純正鉄ホイールを スズキハスラーに装着できますでしょうか スバル Ｒ２ 2WD・RC1 穴数・4 穴 P.C.D・100 mm ハブ径・59 mm スズキハスラー2WD・MR31S 穴数・4 穴 P.C.D・100 mm ハブ径・54 mm

初代スズキパレットTに初代SWまたは初代ルークスハイウエイスターのテールレンズは加工無しで付きますか？

スズキ に関する質問

大丈夫です。
付きますよ。

プロの方＆経験者だけに質問です。
スズキのキャリー平成１３年式のオルタネーター発熱について教えてください。
２週間前 発電しなくなり停車。
原因はオルタネーターのVベルトが細くなってテンションが張れていないためでした。
ベルト交換してしばらくは良かったのですが昨日また再発。
ベルトは細くなっていてオルタネータープーリーもすごく熱かったので今度はオルタネーターのプーリーを新品交換 ベルトも新品に交換しました。
組み付けも終わりアイドリングで３分くらいで止めてプーリーを触ると手でさわれないほど熱かったです。
クランクと水ポンプのプーリーはサビはありますが熱くはなかったです。
オルタネーターは手で回した感じは重くなかったです。
異音もなかったです。
電装品はラジオくらいです。
発熱の原因はなんでしょうか？

スズキ に関する質問

Vベルトで間違いないですか？ 13年式は微妙ですが、エンジンがK6Aに変わってたらリブベルトになっていると思います。
もし、F6AエンジンならVベルトかもしれませんね？ そのVベルトだった場合、簡単に言うと欠陥で、対作品が出ています。
オルタネータープーリー、ウォーターポンププーリー、クランクプーリーをリブベルト仕様に変えるキットです。
ごめんなさい価格なのか、その内容で確か8800円ぐらいと異様に安い部品代でした。
工賃は別ですが、私は何台も交換した経験がありますが、11年式が一番多かったので話が的外れかもしれませんが、ベルトスリップを繰り返したプーリーは使い物にならなくなってる場合もあります。
そのベルトに関係している、クランク、ウォーターポンプ、オルタネーターのプーリーを交換すれば私の経験上なおると思います。
エンジンや、オルタネーターなんて元々エンジンの熱で熱くなります。
ベルトがスリップを起こすから溶ける程熱くなるんです。
オルタネーターのベアリングがそこまでダメなら、異音がするはずですし、ベルトを外して手で回しただけで違和感はあるはずです。
まずはプーリーを疑いましょう。

スズキのアドレスv125gに合うプラグはなんですか？

スズキ に関する質問

CR6HSAが 標準プラグです

バイク買取査定ざっくりお願いします。
スズキ GSX1300R 2013年式 EU仕様 走行距離25000km 色ホワイト 車検H29/12月 装備アクラポヴィッチのスリップオンマフラーetc 修復暦なし 状態は良いと思います。
1回立ちゴケしたのでちょっとカウルにキズがあります。
だいたいで良いので買取価格教えて下さい。

スズキ に関する質問

自動査定が出来るよ https://www.bikeone.jp/sp/online/index.php

スズキの「ソリオ」がハイブリット車になったようですが、頭に「マイルド」がつかないのは、モーターのみで走行できる「プリウス」のような車なのですか？ また価格はいくらぐらいなのでしょうか？

スズキ に関する質問

マイルドハイブリッドにもう一つ、MGU(？)という元々ついてたISGというモーターよりも少し馬力が強いモーターが搭載されたモデルです。
これにより、プリウスなんかよりは、少ないですが、EV走行ができるようになりました。
価格は、だいたいHYBRID SZで200弱ですかね？ もう一つ下のHYBRID SXだともう少し安くなりますよ。

スズキのハスラーの燃費について。
昨年の末に買ったばかりのハスラーですが、燃費がリッター10くらいしか走らないのですがそんなもんですか？ JスタイルIIのNA2WDです。
ほぼ通勤の街乗りメイン。
冬場なのでエアコンは常に使っています。
ハスラーあまりにもハスラネー・・・

スズキ に関する質問

冬場なのでエアコンは常に使っています。
エアコンは 冬場の使用は避けたほうが 内側を綺麗な状態に保ち ヒーターの温風を ウインドガラスの内側に掛けると ウインドガラスの内側曇りの発生を抑えられます 外気温が低い ４月頃までは チョイ乗りの場合は 燃費は上がりません

スズキアルトといい、イグニスといい何であんな変な目つきなんですか、アルトは昔の方が良かったと思うが、どう思いますか。

スズキ に関する質問

アルトは、ハコスカに似ている ある意味レトロなデザインです

原付 スズキ バーディ５０ BA41A のフロントタイヤを替えようと思いますが タイヤレバー に 自転車用のタイヤレバー ５ ６本あれば タイヤ簡単に はずせますか？ バイク用のタイヤレバー必要でしょうか？

スズキ に関する質問

できなくは無いですが、バイク用レバーのが楽です。
３本あるといいです。
他にリムプロテクター、ビートワックス（クリーム）を勧めます

ダイハツのミラにはスズキのアルトみたいに硬派なグレードは無いのですか？？

スズキ に関する質問

その昔は、ミラターボ（TR-XX）とかエッセカスタムみたいなのがあったんだけどなぁ。
今は・・・ない。

スズキのアルトワークスは市販車の軽自動車の中では最強ですか？？

スズキ に関する質問

はい、最強だと思いますよ。

1 スズキワゴンR ハイブリッドFZと、ワゴンRスティングレーハイブリッドTについて 今までワゴンRのターボ車に乗ってました。
ワゴンRスティングレーハイブリッドTはターボですよね。
ワ ゴンRハイブリッドFZはノーマルでしょうか？ ワゴンRハイブリッドFZは登り坂道は、アクセルベタ踏みじゃないとダメでしょうか？ 2 ディーラーでスマホ連携ナビの使い方や無線通話、機能の使い方を教えてもらえますか？

スズキ に関する質問

①そうです。
...そうです。
...おそらく、この程度のハイブリッド車では、モーターアシストは厳しそうです。
②ディーラーの中で詳しい人が居れば可能でしょう。
純正品なら説明義務があるのかもしれません。

車の改造？について質問です。
閲覧ありがとうございます。
私は、スズキKeiワークスに乗っています。
車高調を組んで バネレートF18 R12キロです。
チューニング内容は、排気量を700cc前後にボアアップして、ピストン コンロッド クランク カムを削り出しの強化品に変えてあります。
シリンダー等も相当な強化をしてあります。
エンジンマウント等その他強化出来るものは全て強化したつもりです。
インタークーラーは前置き 大径タービン ブーストは通常0.9 最大1.5です。
ECU関係もバッチリ決まってます、電子制御関係はほとんどキャンセルです(ABS 各リミッター等)、エキマニから後ろまでワンオフ(7セット作り直しセッティング) オイルクーラーやその他冷却関係も強化(ミッションオイルクーラーも)。
エアクリはトラストでパイピングもワンオフ。
ドラシャ フレーム等も強化してあります。
タイロッドは固定式で セッティング毎に長さを決めて交換してます。
ボディーは、スポット増し 運転席以外は何も内装が無く ケージやパイプが張り巡ってます。
ブレーキもワンオフでABS無し。
車高は、純正より5㌢落として固めてあるだけです。
シャシダイでの数値は、最高出力172ps/9100rpm 最大トルク26k/5610rpm です。
自分でも分かるくらい、たかが軽自動車のバカらしいメチャクチャな改造です。
単なる自己満足であり、誹謗中傷される覚悟での質問です。
だれも乗っていないKeiワークスを作りたいだけでここまでやりました。
皆さんの正直な意見を聞きたいです。
やっぱりバカらしいですか？世の中の道から外れてますか？

スズキ に関する質問

その加工を全部１人でやったのなら、スゴイ暇人だと思うけど、どうせ業者に金払っただけでしょ？ 最大出力を無視しても、数カ所不正改造箇所があるし。
自分１人でエンジンをＯＨとポートチューンして載せ直したり、ぐっちゃり潰した車を自宅で修理した人の感想。

カワサキのバイクはヤマハ、ホンダ、スズキのバイクに比べて硬派なイメージがありますか？？

スズキ に関する質問

カワサキに乗ってますが全然そんな気がしません（笑） 普通に良いバイクです。
漢カワサキと言われたのは、70年80年代のバイクの荒さからでしょうが、今はもう4社とも同じ様なものですよ。
電子制御と言う躾けられてます。

近々車の免許を取って軽スポーツカーを買おうと思っているのですが、スズキのkeiワークスとダイハツのミラ アバンツァートだとどっちがいいと思いますか？ 今のところ価格の安いミラの方がいいなと思っているのですが、カスタムパーツが少ないので、（自分が探せてないだけかもしれないですが）後のパーツことを考えるとkeiの方がいいかなーとも考えてます。
みなさんならどちらを選びますか？ 選んだ理由も一緒に教えていただけたら幸いです！ あと、出来ればどっちが速いかも教えてくださいm(_ _)m

スズキ に関する質問

初めまして。
どちらかと言えば、Keiワークスをお勧めします。
ミラのアバンツァートは、古い軽自動車だから車両規制が少ないので早いです、車重も軽いので早いです。
改造パーツも多少はあります。
しかし、本当に好きではないと乗れません、始めに古いので何かと車両整備に維持費が掛かります。
後は、純正部品がすでに出ない部品もありますので、これを探すか流用できる様に自分でするならば、大丈夫だと思います。
走りに関しては、今の車なんてノーマルでも早いですが、改造しだいでは普通車をサーキットで余裕で追い越すくらいはできます。
ワークスは、サーキットを走っている人が結構いますが、車高と全高があるのでこの車は、サーキット向きではないないと思いますが、普通に乗る分には十分速い車です。
個人的には、ノーマルでも十分速くブレーキパッドとタイヤを良い物に変えていけばすぐにでもサーキットへ走りだしに行ける、ラパンのSSターボをお勧めいたします。
この車は、ノーマルでも異常に速いです。
https://www.youtube.com/watch?v=t72fzqU4nQM 今の新型のアルトワークスとサーキットで走っても互角で走れると思います。
この車の良くない所は、燃費が少し悪い所ですが、乗り方次第では何とでもなります。
後は、マニュアルのエッセやアルトとミラですね。
それでは、失礼致しました。

スズキのアルトワークスターボとRSターボって何が違うのでしょうか？？ 相違点を教えてください。
性能的にはどちらが上なのですか？？

スズキ に関する質問

実際ターボRSとワークスAGSを試乗した感想だと、 パワー的な物は多少違うのかも？だけど、あまりわからなかった。
たしかにシフトスピードは違うけどね。
足の硬さは違うがAGSモデルだったらターボRSでもよいかな。
MTが欲しいなら絶対ワークスですけどね

友人が原付きバイクの購入を考えています。
やはりヤフオクなどで買うのは賭けでしょうか? もし目利きできる人がいたとしても、オークションだけではわかりませんよねぇ? 実際に見て乗って分かるでしょうから。
何か買うポイントとかコツがあれば教えて下さい。
これ言うとスズキの人発狂するかもしれませんが、原付きに関してはスズキは良くないと言うのはよく聞きます。
自分はレッツ4に乗ってますが、5000キロくらいで赤ランプ点灯状態になり直ったりついていたりという状態です。
ホンダに前乗ってましたが、5万キロぐらい走って交換などすることもありましたが、あまり壊れないというイメージがつきました。
ホンダ、ヤマハでお薦め有りますでしょうか?よろしくお願いします

スズキ に関する質問

賭けなのは間違いないが、そもそも中古バイク自体が賭け。
バイク屋で買おうが、ポンコツは1ヶ月1000キロ程度しか保証してくれないでしょう。
その程度の保証しかつけられないと言うことです。
目利き云々は実車を見ても全体のヤレ感とか消耗品とかエンジンからの異音程度しか判断できないと思いますね。
てか、バイク屋だって将来起こる故障なんて分からないでしょう。
だから短い保証しか付けられないとも言える。
ましてや、オークションの写真や文章なんて悪意があればなんとでも書けますし、最悪、そこらに停まってるバイクの写真を撮って出品みたいな事だってやろうと思えばできてしまう。
こうなれば、誰にも事実は分からないし、結局は評価などから推測するということしかできない。
スズキが悪いは運もあるでしょう。
一台で判断はできないし、ホンダだってトゥデイの初期型なんて、酷いもんだった。
しかし、新車で買えば2年は保証が付くわけだからね。

スズキ自動車のマイルドハイブリッド なんか紛らわしくない？ モーターで走れないのに

スズキ に関する質問

その通りです。
機能は良く考えられているのに、、名前がインチキ臭くなってしまった。
e-アシスト ぐらいにしておけば良かったのに。

国産現行モデルでスズキの AGS（オートギアシフト）のようなミッション搭載車がありますか？

スズキ に関する質問

ありません、スズキの場合はMTが主流な新興国の現地生産車に採用しやすいので採用に踏み切っただけで、新興国の現地生産車が少ないの他メーカーではメリットが一切ありませんので採用に踏み切れないでしょう、世界的に見ても、フィアット（デュアロジック）、シトロエン（EGS）、ルノー（クイックシフト）辺りしかありません。

クラッチペダルを踏むと、「シャー」か「シャー、シャー、シャー」と言う、こすれるような回転音があります。
そんなに大きな音ではありません。
ニュートラの状態でもギアを入れた状態でも、クラッチペダルを踏むと音が出ます。
クラッチを踏まなければ音は出ません。
H15年 スズキ キャリイトラック 5速の4WDで 走行3万キロです。
どのような故障でしょうか。
又、修理費用は大まかで結構ですので、どれくらいかかりそうでしょうか。

スズキ に関する質問

当方もレリーズベアリングでほぼ間違いないと思います。
30000kmと走行はさほど多くないようですが、交換作業にはトランスミッションの脱着が必要になりますので、同時にクラッチの一式交換となる可能性が高いと思います。
費用は大まかにベアリング交換だけで35000円前後 クラッチ一式交換（ディスク・カバー・ベアリング二種含む）で50000円前後、 お車にはトランスファーもついていますので、コンディションやきっちりやるクルマ屋さんではプラスオイル代になるかと思います。
作業工数は決まっているものの時間工賃は事業所・地域によって違う傾向にありますので予めクルマ屋さんで見積もりを出してもらうと良いかと思います。

スズキのパレットにナンカンのAS-1タイヤを履かせたら凄くハンドルが重くなりロードノイズが酷くなりました。
パレットに合うタイヤはどんなタイヤですか？

スズキ に関する質問

こんにちは。
言っちゃなんですがタイヤ性能は値段に比例する。
安いタイヤはそれなりですよ。
しかもアジアンタイヤです。
価格で勝負するタイヤですからね。
＞パレットに合うタイヤはどんなタイヤですか？ 国産有名メーカーのタイヤです。
交換する前に装着していたタイヤで良いんじゃないの？ たぶんB社D社Y社だと思いますけどね。

スズキのスペーシアに乗っています。
購入して半年です。
バックで軽くぶつけたのですが、傷や凹みはないものの、衝撃でなのか塗装がすこし触ったらペリペリと2センチくらい剥がれて金属が出ています。
塗装するだけでも高いですか？ 新古車を中古車屋さんで買ったので、そこに持って行こうと思いますが…

スズキ に関する質問

金属ということですから、 バンパーではなくて、リアゲートですよね？ そうすると、簡単な塗装で1万円強ぐらいかな。
数軒まわってみるといいですね。
コバックとかカーコンビニ倶楽部とか、 近所の板金屋さんとか、GSとか。
いずれにしても、鉄板が出ていると、 錆びますから早めに対応したほうがいいですね。
「キズなんて気にしない！」っていうなら、 自分でタッチアップペンでもいいかも。
空気に触れるのを遮れればいいだけなので。

スズキ自動車で、新車購入を検討中です。
現金一括で、支払い予定でしたが、 かえるプランが、今なら金利1.9だということで、かえるプランを勧められ、現金一括払いか、迷ってます。
5年後に、まだ同じ車に乗るなら、現金一括払いの方がいいとは、思いますが。
走行距離は、毎日通勤や買い物に使用するくらいです。
車検一回分〔税金は別途］であるとかのサービスも付いていたりなど、考えてもどちらが良いかわからなくなり、意見をお聞かせ下さい。

スズキ に関する質問

残価設定プランはあくまで3年後、5年後に乗り換えも良し、手放すも良し、そのまま乗るも良しと選択肢が選べるところが最大のメリットです。
購入予定の車をずっと乗る自信があるのであれば現金一括が一番安く買えます。
金利が掛からないので、安く買えるのは当たり前ですね笑 3年後、5年後のライフプランに合わせるなら残価設定です。
本当にその車が欲しくて今後も乗り続ける自信があるのなら現金一括です！ 人によって損得あるので、ご自分の今後のカーライフをよく考えて判断した方が宜しいかと思いますよ！ 皆さん残価設定のシステムを良く知らずに好き勝手仰ってますが、人によって違うのです。
ちなみに私はディーラー勤務営業マンですが、お勧めはやっぱり現金一括です！笑

スズキのレッツ4gの原付なんですがマフラーの上に羽みたいなのがねじでとめてあるんですが必要なんでしょうか？ ねじがゆるんで、走ってるあいだにとれてしまい、どこにいったのかわからなくなりました。
必要なら買わないといけませんし、必要でないならそのままでいこうかとおもうよですが、どうなのでしょうか？？

スズキ に関する質問

火傷しないためのカバーじゃない。

最近のスズキ自動車のデザインってどうですか？ スズキファンですが、（嫁さんと子供が乗ってます） 新型のワゴンＲのデザイン（特に後姿）に 違和感を感じます。
ちょっと前にでた、「イグニス」もなんだかな～ って感じです。
もちろんデザインなんて、好き嫌いなので、 きっと大好きな方もいらっしゃるでしょうけど。
好きなメーカーなだけに、ちょっと残念です。

スズキ に関する質問

パッと見は、違和感ありますが、実車を何度か見ていると不思議と慣れてきて多少個性的で良いデザインと思えるようになりますよ。
トヨタのプリウスやシエンタなんかだと、ずっと違和感なんですけどね。

スズキスペーシアですが、社外ホーンボッシュ。
交換取付をしました。
以前はCX-5に取付たていたものを取付をし。
配線を確認をしテスト。
。
音がなりません。
CX-5 ではなっており配線も同じ様に配 線。
(ボッシュのリレー配線を使用)。
鳴らないので配線を一度元に戻し純正ホーンに戻しテスト。
鳴らない。
ホーンスイッチを押すといつも通りにリレーのカチカチはします。
鳴らない原因、また経験者の方鳴らない原因を教え願います。

スズキ に関する質問

いろいろ面倒なのでまずはホーンの単体点検をしてください。
バッテリーからテストリードを引いて直で流して音がなればいいです。
次にサーキットテスターホーンの純正コネクタ1ピンとボデー間で、ホーンボタンを押した時電圧が来ているか確認してください。
上の二つが問題なければ取り付け用品か取り付け方の問題です。