プロの方＆経験者だけに質問です。 スズキのキャリー平成１３年式のオルタネーター発熱について教えてください。 ２週間前 発

プロの方＆経験者だけに質問です。 スズキのキャリー平成１３年式のオルタネーター発熱について教えてください。 ２週間前 発電しなくなり停車。 原因はオルタネーターのVベルトが細くなってテンションが張れていないためでした。ベルト交換してしばらくは良かったのですが昨日また再発。ベルトは細くなっていてオルタネータープーリーもすごく熱かったので今度はオルタネーターのプーリーを新品交換 ベルトも新品に交換しました。組み付けも終わりアイドリングで３分くらいで止めてプーリーを触ると手でさわれないほど熱かったです。 クランクと水ポンプのプーリーはサビはありますが熱くはなかったです。 オルタネーターは手で回した感じは重くなかったです。異音もなかったです。 電装品はラジオくらいです。 発熱の原因はなんでしょうか？

Vベルトで間違いないですか？ 13年式は微妙ですが、エンジンがK6Aに変わってたらリブベルトになっていると思います。 もし、F6AエンジンならVベルトかもしれませんね？ そのVベルトだった場合、簡単に言うと欠陥で、対作品が出ています。オルタネータープーリー、ウォーターポンププーリー、クランクプーリーをリブベルト仕様に変えるキットです。ごめんなさい価格なのか、その内容で確か8800円ぐらいと異様に安い部品代でした。工賃は別ですが、私は何台も交換した経験がありますが、11年式が一番多かったので話が的外れかもしれませんが、ベルトスリップを繰り返したプーリーは使い物にならなくなってる場合もあります。そのベルトに関係している、クランク、ウォーターポンプ、オルタネーターのプーリーを交換すれば私の経験上なおると思います。エンジンや、オルタネーターなんて元々エンジンの熱で熱くなります。ベルトがスリップを起こすから溶ける程熱くなるんです。オルタネーターのベアリングがそこまでダメなら、異音がするはずですし、ベルトを外して手で回しただけで違和感はあるはずです。まずはプーリーを疑いましょう。