無知な私にアドバイスお願いします ホンダアコードワゴンCF6に乗っています 走行中住宅街など

走行性能、静粛性・居住性などについて ホンダ アコードツアラーと トヨタ マークX（現行MC前）ではどちらがいい車と思いますか？ 理由もお願いします。
※燃費は考慮しません

ホンダ に関する質問

自分的にはマークＸ。
静粛性は同じような物。
居住性はＦＦのアコード。
走行性能はマークＸ。
後の理由は横幅かな？ 理由は日本のセンターラインない道は４メートル幅規格（旧道などはもっと狭い）なのでセンターラインない道を走るなら横幅あるとすれ違いなどで苦労します。
（単純に半分で２メートル幅とすると、横幅はミラー部分は入って無いのでミラー入れると１８００ミリだとミラーは１５センチくらいはあるから左右で３０センチで２１００ミリですのでミラー畳まないとスレ違えない！壁と対向車とのスペースも入れるとミラー畳んでスレ違いしやすい横幅が１８００ミリ+１～２センチくらいだと思います） 駐車場の規格も普通は２５００ミリですが１番小さい規格の駐車場は２２００ミリですのでミラーと壁のスペース入れると乗り降りのドア開ける幅も考えると１８００ミリあたりがギリギリ降りられる降りられない位の幅なんです。
それとＦＦは小回り効かないからアコードクラスのＦＦになると狭い市街地の曲がり角で曲がり切れない場合や普通の道でＵターンとかはしにくい事もあるかと？ もろもろに理由でマークＸ！

ホンダ、フィット新車の初期不良ですか？ 1か月前に新車買いました。
LEDヘッドライトが点きません。
夜にヘッドライトをONにしてもギアがパーキングだと、1番大きいLEDライトが点きません。
今晩、気付きました。
フィット１３G、Lパッケージ

ホンダ に関する質問

多分故障でしょうね。
ディーラーに見てもらうことをオススメします。
このまえ点検だしたばっかりなのにこういうのは希にあることです。
なので心配しなくていいですよ。

10年ほど前のホンダのDIOと同じ位古いスズキのセピア。
この原付バイク同士のタイヤが ハマる(DIOのタイヤをセピアに換えたい)かどうか、確認したい場合、バイクの何を見ればわかるのですか？ 全く疎い分野なので教えて下さい。
よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

セピアの推奨タイヤサイズは型式で異なりますが、90/90-10 3.00-10 Dioの推奨タイヤサイズも型式で異なりますが、80/100-10 80/90-10 90/90-10 3.00-10 基本どれでも良い。

ホンダ ape 50 の運転について質問です お父さんがマニュアルじゃなきゃダメと言うことで、ホンダのape50を買うことになりました。
エイプは他のミッションと少し違うと噂を聞きました、どうゆうところが違うんですか？ またエイプのシフトアップとシフトダウンを初心者の僕にわかりやすく教えてくれたら幸いです。
その他公道で走る場合の必要な知識あったら是非教えてもらいたいです。
交差点で止まっているときは基本ギアはなにするんですか？ バイク初心なのでわかりやすく説明してくれたら嬉しいです。

ホンダ に関する質問

エイプのギアは、足での操作が少し違うだけです。
この操作法は少数派エンジンではありますが、悪いものではありません。
シャーペンの芯だし方がいろいろあるようなものです。
なれればどの方式も乗れるようになりますから、あまり気にしなくていいでしょう。
ギアレンジは、スピードによって決まります。
ですから、止まっているときは1速です。

ホンダフュージョンについての質問です。
先日この車両を普段通り乗っていたら急にセルが回らなくなってしまいました。
セルを押してもカチッと言う音すらも聞こえません。
どこが悪いかわか る方はいらっしゃいますでしょうか？ 他のブレーキランプなどの電灯やホーンなどは動きます バッテリーの電圧は13vくらいでいつも通りです。

ホンダ に関する質問

電圧が調べられるならスターターのリレーに電圧が来てるかしらべるといい。
まずはヒューズボックスの点検からですね。

１８歳に車の免許を取得し１９歳に学科免除で試験場に二輪の実技試験を受け３月に取得しました。
後できいたのですが４月から二輪の限定は始まりました。
当然、最初に乗ったバイクは３５０ｃｃで出入りしていた店にはCB４００four in oneがあり音は軽やかでした。
チョイ乗りでナナハンを借りて市内を走りましたがCB５００fourの契約をして代車でCL２５０を借りていました。
そして悪魔のごとくある朝車と事故をしてしまいました。
当然、話はキャンセルになりバイクはヤマハや出立ちのホンダになりました。
それとホンダのNコロになり、店はホンダ代理店になりました。
その店で水冷のホンダZを新車で購入結局その店ではライフ、シビック、アコード。
トヨタディーラーでビスタ、カムリを2台ずつ。
途中休車 ホンダプリモで現行のライフ。
店名がカーズに変わりゼストターボ、そして現行のスパーク 質問ですが、カムリ２０００からどうして軽四ばかりになったのですか。

ホンダ に関する質問

ビンボーになった！！！

原付のスロットルが回りません。
昨日の朝からスロットルが回らなくなりました。
エンジンは簡単にかかります。
力づくで回せる感じでもなく、スロットルが遊びしか動かないんです。
夜 になってから試すと、直っていて回るようになっていました。
でも、また今朝になると回らなくなっていました。
どこかが凍っているのでしょうか？原ワイヤーのところにお湯をかけたりして試したのですが動きませんでした。
なにかわかるかたがいらっしゃいましたら教えていただけると助かります。
原付はホンダのクレアスクーピーです。
中古で昨年４月に買いました。
現在の走行距離は6600kmくらいです。

ホンダ に関する質問

じゃあキャブが凍ってるのかな？

ホンダNスラシュに13インチのタイヤは履けますか

ホンダ に関する質問

履いてます・・・私。

ホンダNBOXについて質問です。
AndroidのスマホをUSBでナビと繋いで音楽再生がしたいのですが、iPhoneでしか再生されません。
ナビの設定で携帯を登録したのですが、それでもできませんで した。
なぜでしょうか？ お詳しい方、やり方を教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

ホンダ に関する質問

ナビの機種は何をお使いでしょうか？ それによってAndroidスマホに対応しているもの、対応していないものがあります。

2021年に中古車でホンダのビートが欲しいのですが、まだ売っているのかが不安です。
検索してみると、ハイブリッド車や自動運転車が増加し、中古車市場が壊滅するみたいな記事を見つけました、、パーツは既に廃盤とな っていると思いますが、どうしても乗りたい車なのですが、働き出すまで資金面でも今直ぐには乗れないので、よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

価格はともかく、 今日現在でも、 ビートより確実に旧い車も売られているのが現実。
それから考えれば、 4年後、 ビートだって流通しているに違いないです。

ホンダ ホーネット250に乗っています。
ウインカーがオレンジ色なので透明のウインカーが欲しいです。
ホーネット250に付けられる透明のウインカーはありますか？

ホンダ に関する質問

ヤフーショッピング、ヤフオクで検索すれば、色々出てきます。

ホンダディオ50AF68にナンバープレートのネジをLEDのネジに替える場合はプラス伝染力は何処から取るのが便利ですか？ エレクトロタップで配線しようと思います‼ 宜しく教えください

ホンダ に関する質問

尾灯ですね。
テールランプの小さい方。
若しくはナンバー灯。

ホンダ フィットシャトルハイブリッド車に乗っています。
車の取り扱い説明書によれば、オイル交換はガソリン車の倍ぐらいの期間持つと書いてありました。
ハイブリッド車に乗るのは初めてなので、実際のところどうなのでしょうか？

ホンダ に関する質問

『オイル交換はガソリン車の倍ぐらいの期間持つ』 15000kmまたは12ヶ月ごと ※シビアコンディション(厳しい使われ方)の場合は7500kmまたは6ヶ月ごと と記載されている筈です。
それを守るも良し、それよりも早く交換するも良しです。
交換時期を越えたからといって直ぐに不調を来すという事はありませんが、エンジンに優しくしたいならば、解り易い様に10000kmごと、またはそれに満たない走行距離ならば1年ごとに交換するとか。

ホンダのAF27って、外側のカウル外すだけでセルモーター取り替えれますか？

ホンダ に関する質問

ない画像は登録が必要な フリー素材サイトでとってくるしかないね

ホンダ AF17 パル後期型に乗っているのですが、先日走行中にエンジンが数回止まるトラブルがありDJ-1のエンジンを乗せ換えようかと考えているのでご回答お願いします。
。
燃料コックはパルの場合負圧式ですがDJ-1は自然落下なのでインマニに負圧ニップルを付ければ負圧式にできますか?

ホンダ に関する質問

可能です。
ただ、加工リスクを考えれば負圧式を外して手動式のコックへ交換するか、負圧式のダイヤフラムを壊して筒抜けにしてから、ホースの途中にインラインコックを付けるかした方が、加工リスクも少なく耐久性のある状態が作れると思います。
インマニに穴を開けニップルを付けても、完璧に固定出来なければ負圧漏れのリスクが付きまといます。
それなら、4気筒車両の同調取り出し用ニップルを購入して、クランクケースに穴を開け、タップでネジを切り、アルミのワッシャーを挟んで、同調取り出しニップルを固定する方が確実で完璧です。
余談ですが、 DJ-1のエンジンはDJ-1 DJ-1R DJ-1RR と3種類あり、DJ-1RRが最もハイスペックな仕様で、後のG'とほほ同じスペックで、DJ-1の中では最速のエンジンです。
パルに付けるなら、 車体が軽過ぎるが故にブレーキの強化や前後のサスペンションを強化しなければ、止まれないし前輪がしょっちゅう浮き上がり、とても危険です。

ホンダN360のパイクカーが発売されて評判になりましたが、初代シビックのパイクカーが発売されたら、売れると思いますか？

ホンダ に関する質問

女房は絶対買うと言う。
オイラも反対しない。
新婚旅行中夜の峠でRX-7とバトルしたのが懐かしい 当時エンジンをテンロクに換装してたから良い勝負できた

ホンダ タクト 今年の 新型です ミラーを 替えようと おもうのですが 8ｍｍとか 10ｍｍとか 分かりません つぎの 購入には どうすれば いいですか

ホンダ に関する質問

この文章、質問内容からして16～18才の子供だな！？ オジサンは教えちゃう！ 『8㎜の左右・正ネジ』 それでスパナを使うなら『13』のスパナを使う。

国産のスポーツタイプの車で壊れにくい車種はありますか？ カーセンサーとか見ていると中古のシビックRとかインテRは13〜14万キロ走行がザラにあるのでホンダのVTECは頑丈なのかと思います。
よ ろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

まずは、あなたの壊れるという感覚が何なのかに よると思います。
タイプＲを例に挙げていますが、その走行距離では 新車時と比べればかなりの衰えがあると推測します。
それはつまり、壊れていないし走ることが出来るという ことで、性能維持とは関係ないですよね。
タイプＲの場合、エンジンの中身まで改造する人は 少ないと思うのです。
それに対してＧＴ－Ｒのような車は、中身までイジル 人はそれなりに居ます。
そのような車は、改造業者や乗り手の問題で簡単に 壊れます。
マフラー交換程度の軽改造くらいなら、メンテナンスが 適切に行われていれば２０万ｋｍ以上でも動きます。
(性能は劣化していますが) 無茶な使いようや改造をするので使い物にならない程の 状態になるのです。
(派手な事故歴も含む) それはどの車も共通して言えることなので 日本車においては、すべてが壊れ難い車です。
私的には、ある程度年式が落ち距離数がいった車は 皆ポンコツで、買ってまで乗る気になりません。
これは、壊れていると言っても過言ではないのです。
スポーツなんて感覚で見た場合、エンジンもそれ以外も 性能劣化が大きいことは、すでに役目を終えている。
レストアなりオーバーホールなり、性能を取り戻す ようなことをしなければ、動くだけでは意味が ありません。
否定的に思われるかも知れませんが プロスポーツ選手を考えてみてください。
ピーク時からかなり衰えた選手は選手を 辞めます。
一般の人よりは動けるかも知れません。
しかし、選手としてはもう戦えないのです。
「お疲れ様でした」ってことです。

現在、旦那と子供の三人で暮らしています。
家の車は旦那のアウディTTと私のホンダN-ONEです。
TTは二人しか乗れません。
今年で13年目になり自動車税も上がりますし、車検とか修理とかでものすごいお金が飛んでいきます。
あと、運転にものすごい気を使います。
一方の私のN-ONEは普通の軽自動車なので遠出ができません。
なので、個人的には旦那には申し訳ないけど次の車検の時に車の買い換えをお願いしているのですが、本人は、 いろんな思い出が残ってるので手放したくない。
と言って聞きません。
ですが、TTじゃ親子で家族旅行にも行けないし、だからと言って軽を普通車に買い換える余裕もありません。
私は旦那に、インプレッサとかアクセラとか、いい車がいっぱいあるよ。
思い出作りのために乗り換えない？ とは勧めているのですが…。
皆様はどう思われますか？

ホンダ に関する質問

家族3人ならN-ONEで十分に遠出ができると思います。

ホンダのNワゴン カスタムに乗ってます タイヤチェーンは、前、後ろ、どちらに付けたらいいですか？ 4WDなので、迷ってます

ホンダ に関する質問

FFベースですので、前で良いです。

富士駅南口の加藤ホンダというお店は今も営業しておりますか？

ホンダ に関する質問

これか？ http://townpage.goo.ne.jp/shopdetail.php?matomeid=KN2200060700606348 電話しろ。

ブン回しのバイクのエンジンオイル交換頻度は何km毎が良いでしょうか？ VT250スパーダに乗っています、山道などで2速は頻繁にレッドゾーンまで回しています 水冷エンジンとはいえブンブン回しているとエンジンオイルの劣化も早くなるのかな？とエンジンオイル交換時期について悩んでいます。
というのもオイルの劣化というものは自分的には掴みどころが無いような感じを持っていて、例えば車は10000kmで変えていましたがオイルは真っ黒でもフィールなどの悪化は感じられず、交換前後で燃費の変化もありません、15000kmでも大丈夫な感じ。
逆に空冷バイクに乗っていたときは1500km程度でもシフトの入りが渋くなるのでそれが気分悪く、オイルの色は気にせずさっさと交換していました。
ホンダの水冷250は6000km毎との事ですが、ブン回しているのでもう少し早い方がいいのかなと、しかし空冷と違いすぐにシフトが渋くなるようなことが無いので何を目安にしようかなと。
距離なのか感覚なのか。
250水冷エンジンぶん回しという条件でエンジンオイルの劣化を感じとるコツなどあれば教えてください。

ホンダ に関する質問

3000㎞もしくは、半年。
バイク店での推奨です。
ブン回していても大丈夫です。
しかし、そのバイク、フレーム強度に不足を感じませんか？ 別のバイクに乗り換えたほうが、と思いますが。
もとより、控えめな運転をされたほうが無難でしょう。

中古車の軽自動車について 初めて質問させていだたきますので、内容に不備がありましてもご了承頂ければとおもいます。
様々な事情により急遽田舎の実家に戻ることになり、中古の軽自動車を購入しようと思っています。
利用用途としては通勤に使う程度、とりあえずその場しのぎのもので構わないという程度を想定しています。
知り合いの自動車整備の方から、本体価格10万のやっすい軽自動車を売ってくれるという話があり、見に行ったのですが、その走行距離数にビックリなんです。
なんと80万kmも走ってるんです(^_^;) もちろん整備はしっかりとされているとのことですが、実際どうなのでしょうか？ 80万kmも走ってる車って大丈夫なのでしょうか？ 車は2003年のホンダのライフという車です。
自動車に詳しい人からのご意見をお待ちしております。

ホンダ に関する質問

２００３年ライフで８万キロ、１０万円は買い？ １３年経過車両なので、ゴム部品が寿命時期かも？ 年間平均７万キロ走行を継続利用は不可能なので、読み間違い。
タイベル交換のステッカーが８枚以上貼って有れば別。
８万キロなら、足車で当分乗れるかも？ １０万円なら買い❗️かも？

KTCのミラーツールもMACやスナッポン同様半永久補償なのですか？MACのインパクトドライバーの先は何度折れても無償で交換してくれましたがホンダのFブレーキローター止めている＋皿ビスが焼き付 いて回らなくなるんですよねよろしくお願いいたします。

ホンダ に関する質問

KTCのミラーツールは永久保証ではありませんが、欠陥と思えるようなメッキの剥離や鋳造欠陥による強度不足で破損した場合は、交換もできる場合はあります。
KTC(ネプロス)はスナップオンと比べると強度は劣りますが、スナップオンは出荷前検査を省くために無償交換方式をとっているため、偶にメッキの不良品などの欠陥品が含まれてるケースもありますね。
最近はスナップオンも審査が厳しくなってきたようで、バンセールで交換を依頼しても断られる場合もあるから、必ずしも永久保証になるという分けではありません。
皿ビスの件ですが、緩める時はインパクトドライバーではなく、ショックドライバーを使って、ローターが歪まない程度の力でハンマーで叩いて緩めた方が効率的だと思います。
又、＋頭の皿ビスは緩めトルクが高いと痛めやすいので、頻繁に脱着を行うのであれば、高強度のトルクスか、六角タイプの皿ビスに交換するといいですよ。

ホンダアクティトラックh8年式が寒さのせいか始動しません。
感じとしてガスが行ってない様に思われます。
明日ストレーナーと電磁ポンプに熱風を当てて見たいと思ってますが他に見た方が良いと言う所有りましたら教えてください。

ホンダ に関する質問

どうも！ 大型二輪に乗る者です 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さんへ 古い車や 冬苦手な車もたくさん見て来ました 経験から どんなに寒くとも！ 「電動機(電気モーター)系」は動きます また燃料であるガソリンは かなり寒くとも「燃えます」し危険です よって燃料ポンプは暖めてはなりません それより！ バッテリーを「フルチャージ」(ややオーバーブースト気味に充電) または「新品交換」 の方が余程「効果があります」 私の大型二輪 カワ○キ製で他社のバイクよりも冬苦手とされてますが 更に約30年前の旧車ながら バッテリー新品でこの寒さの中も「一発始動」です (ヘタしたら手入れの悪いホ○ダのリッターの方が寒さで掛からなかったりカブったり掛かりが悪いです) それこそ燃料系を暖めるよりも「バッテリーを暖める」方が始動には有利とされてます バッテリーカバーを装着 隙間を作り「カイロ」を入れるか 朝までカバーを掛け始動前に外しヤカン等に沸かした熱い湯を掛け(配線に掛けぬよう気を付け)バッテリーを活性化させる方が良いですヨ 30〜40年以上昔の始動が良く無かった頃の大型トラックドライバーや軽トラ等の「バッテリーむき出し」の車両では良く行われていた方法だそうです 更に車のエンジンルームを風下にしてラジエターグリルの前に風除けとしてダンボールを置いておくだけで「全く違います」 小利口な人やウチの弟などは「小バカ」にして「効果が無い」などと否定しますが ソレではナゼやらなかった日より実行して(風ヨケ)気温が下がった日の方が掛かりが良かったりするのでしょう 効果が僅かでも「有る」証拠でしょう バッテリーの確実なパワー(やや高い電圧(少しですヨ)で充電したか、新品のバッテリーでス) バッテリーの始動前の暖め(乱暴に見えますが、ケースなら大丈夫) エンジンとラジエターを寒風からガード コレを行えば！ 多少寒さに弱いエンジンとてエンジンに故障やトラブルが無ければ掛からなかった事はアリマセン ひとつ 20年前のモデルだと存在するかもですが 「ウォーム エア バルブ」が「手動」のタイプだった場合！ 幾ら調子の良いバッテリーでもエンジンの寒さヨケを行っても！ 絶対始動しませんので注意が必要です コレも弟がやって負けを認め無かったのですが ある日、軽トラを中古で買ったが 寒くなってから掛からなくなってしまい放っていました 私がどうしても掛けてやりたいと目論み バッテリーが上がらぬよう自分の車のバッテリーを繋ぎケーブルでブーストしながらキーを回し続けました しかし！ セルは勢い良いのに全く掛かりません ふと母親が乗っていた軽の事を思い出しました その車は冬季前と夏季前に季節毎に年二回ほど キャブの前のクリーナボックスに付く「ウォームエアバルブ」と言う切り替えレバーを替えないと「不調や始動不良になる」と言う物でした 「もしかして？」と思いダッシュを見ると取説があったので見ると やはりと言うか 「切り替えよ」と言う指示がありました 私が「即」切り替えてさっそくエンジンを始動すると 2、3回セルを捻って「アッサリ」掛かりました 弟は首を捻りながら「おかしい、そんなハズは無い」「たったアレだけの違いで掛かる・掛からないと言う差にならない」とかワケの分からない事を言って自分が解決出来なかった事を私が解決したので悔しがり納得してませんでしたが ソレこそ当の本人が否定する「非科学的な」現象 「オカルト」と言う話となり「矛盾」してます まあその話は置いておき 自家用車がとうの昔に「全自動」になっている世代の車両と言えども ビジネス目的の車(軽トラ)と言う性格から コスト面と合わせもしかすると「手動」の車両で、そして切り替えが済んでいない場合には 必ず切り替えないと「始動しません」ので その場合は「切り替え」を確実に「実施して」下さい もし存在しない場合(完全オート車の場合)は参考として下さい 更に言うと 燃料が少ない時よりも多い方が始動が良いとされております 燃料は満タンに近くして下さい 間違っても燃料タンク、燃料エレメント等を暖めようとしないで下さい 熱や火花等で引火や危険な事になっては大変です(かなり寒くとも！ガソリンは引火します、ロシアでは大型のディーゼルトラックの始動はガソリンエンジンだと言う話を聞いた事がありますが ソレはー30℃〜ー40℃近辺(またはそれ以下)でもガソリンなら燃える・掛かると言う事を意味します ソレよりもバッテリーと「吸気を暖める」方が始動には有利です ソレを間違えないで下さい 強いバッテリーとエンジン・ラジエター冷え過ぎ防止＋〔吸気の暖め〕 (燃料満タン) コレを行えば車は掛かります 頑張って始動を成功させて下さい 長文失礼しました

ホンダ、軽トラックのＨＨ６のアイドリングの調整（箇所）方法を教えてください、、、

ホンダ に関する質問

軽トラックのＨＨ６のアイドリングの調整（箇所）方法 インジェクション車なので 手動調整は有りません ・点火プラグ×３ ・ダイレクトイグニッションコイル×３ などを交換すると アイドリング回転数が上がり エンジンが好調になる可能性があり 点火プラグを外してみて 点火プラグ本体に エンジンオイルが着いている場合 ・ヘッドカバーパッキン ・０リングの同時交換をお勧めいたします 現在の状態は 排気ガスの出口に 黒っぽいススが 付着している状態では ないでしょうか

ホンダ車って一代もしくは2代限りで絶版している車種が多いですよね なぜですか 例えばエアウェイブやモビリオ、ストリーム、アコードワゴン等がありますね

ホンダ に関する質問

車名に拘りが無いのかも？ しかしコンセプト等を継承している車もあります。
●オルティア→エアウェイブ→フィットシャトル→シャトル ●モビリオ→フリード ●ストリーム→ジェイド あとは国内モデルと海外モデルとの関係もありますね。
グローバル化すると国内にはマッチしなくなる車種もあるだろうし。
で、結局は1代のみで終了とか。
あとは隙間産業的に、これまで無かったコンセプトの車を出したり。
エディックスやストリームとか。
おそらくN-BOXスラッシュは現行限りだと思います。

ホンダのS660（CVT）の購入を考えているのですが、ほぼ貯金を全て使い切る為に今ひとつ踏ん切りがつきません。
（もちろんローンを組むと言う手もありますが…） そこでS660使いの先輩方にS660の魅力をここぞとばかりに教えて頂ければ幸いです。
もしくは逆に悪い所も教えて頂ければ参考にさせて頂きたいと思っております。
なお今乗ってるのは中古のワゴンRです。
なにとぞよろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

Ｓ６６０のＣＶＴを運転させてもらえる機会があったので、郊外のすいてる道を、約６０ｋｍ走った時の感想になります。
販売店の試乗ではなく、知り合いの車です。
（すべて純正） 下記の感想は私の車の、アルトワークスＦＦの５ＡＧＳ（５ＡＭＴ）に、Ｓ６６０のフロントタイヤと同じ ネオバＡＤ０８Ｒ を装着した状態と比較した感想です。
その時は２人乗車だったので、Ｓ６６０の車両重量は、私１人の乗車時に換算すると、約９２０ｋｇになっていたことになり、比較対象のアルトワークスより２３０ｋｇも重い状態になります。
エアコンは使用してません。
－ 良い点 － 乗り込んだ瞬間に感じることは、シートポジションが低くて、スポーティな雰囲気の良さです。
しかし、道幅が狭くアップダウンが激しい峠などでは、シートポジションの低さゆえに、前方が見づらいこともありましたが、その欠点を許せるほど良かったです。
操縦性は、重心の低さがとても有利に働いている感じがして、速い速度で曲がるのが怖く感じるカーブでも、『Ｓ６６０ならいける！』と思わせてくれます。
しかし、限界ギリギリを攻めたわけではないので、本当にいけるのか分かりません。
横滑り防止装置が作動するところまで攻めてません。
乗り味は硬めで、その硬さが安定性やコーナーリングの速さに貢献していて最高です。
よっぽど神経質な人じゃない限り、硬さが苦になることはないと思います。
－ 悪い点 － 悪いと言うと誤解を招きそうですが、やはり荷物が積めないので買い物の時に困ると思いますが、荷物が積める車も所有している人なら問題ないはずです。
一番残念だったことは、パワー感の無さでした。
正確には、パワーがないというより車両重量が重いせいで、加速力が物足らない感じです。
そのため、パワーの無さが残念というより、重量の重さが残念という方が正しい表現です。
ＣＶＴなのもダイレクト感に欠けるので、体感的にパワーを感じにくい理由のひとつだったと思います。
私の場合は、軽いアルトワークスとの比較になり、重量差がすごいので、どうしても重いＳ６６０はパワーがないように感じてしまうのだと思います。
もし車両重量が７００ｋｇ未満だったら、別次元になっていたと思います。
市販の１ＤＩＮや２ＤＩＮ機器が使えないのは、人によっては致命的になる気がします。
車そのものの悪い点ではありませんが、価格が高い（コストパフォーマンスが悪く感じる）のも痛いです。
－ 結論 － スポーティさ、カーブや交差点を曲がる速さを求めるなら、Ｓ６６０は最高！ 実用性、コストパフォーマンス、加速力（パワー感）を求めるなら、Ｓ６６０は不向き。

ホンダのオデッセイアブソルートEXの購入を検討しているものです。
ナビをメーカー（ディーラー）又は社外ナビで悩んでいます。
社外ナビを取り付ける場合、ディーラーでの購入、取り付けなので、オーディオレスでの購入ではありません。
そこで質問したいのが、 1. メーカー(ディーラー)ナビの使用感はどうですか？ 2. 社外ナビにした場合、値引きに影響が出てくるものですか？ の2点です。
安い買い物ではないので、出来るだけ値引きを引き出したいので非常に気になっています。
よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

だったら社外で検討した方が安くない！？ メーカーナビの方が他のナビとの接続のある 機器には対応し易いけど、車をローンで買う ならナビ代も金利付くよね？ 国産の名前の知れたメーカーナビならそれな りに色々接続できると思うし。
値引き額だけを考えるならオプションもたく さんつけた方が金額は大きくなるけど％で見 たらそんなに変わらないんじゃない？

①羽の看板がある店はホンダのバイクの正規販売店ですか。
②その看板の店にはホンダバイクの特工は完備しているのですか。

ホンダ に関する質問

羽マークのお店は ホンダウイングって言う ホンダの正規販売店です。
特工って特殊工具って事か？ 正規じゃなくても完備してる所もあるし、正規でもない所もあるんじゃないの。
看板だけで、中身は自転車屋みたいな店もあるし(笑)