ターボって「キーン」という音がするのですか？

軽でターボでMTのオススメの中古車は？

ターボ に関する質問

ＨＡ２１Ｓですねぇ ＲＳ－Ｚ

ターボ車のそこの君！ アフターアイドリングしている？

ターボ に関する質問

うわーw なつかしい(´ー｀) １９８０年代の儀式だね。
今は必要は無いそうです。
ま、やってダメなコトではないでしょうけどね。

アルトターボRS2WDのハブ径知ってる方いらっしゃいますか？

ターボ に関する質問

スズキ軽全般、ハブ径５４ｍｍ

軽自動車のターボ車について。
以前、MOVEカスタムターボに乗っていたことがあります。
エンジンは、７０００ｒｐｍまで回ります。
高速で、時速１４０km/hを振り切ったとき、タコメータはまだ42000rpmでした。
もし、軽ターボのスピードリミッターをカットしたら、時速何キロまで出ると思いますか？ 私は、時速１４０ｋｍの時にアクセルレスポンスはまだまだ余裕があったので、軽でも時速180km/hは出ると思います。

ターボ に関する質問

余裕と思うよ、、、、、、

ライフダンク(JB3)の異音について 足代わりに中古のライフダンクを買いました(15万km) 低速では鳴らないのですが 回転数が3000を超えた辺りからエンジンから歯医者のドリルのようなキュイーンと言う音が鳴ります。
最初 はターボ車なので鳴るのかと思っていたのですが、大き目の音なので違うのかな？と この場合どのような症状が考えられるのでしょうか？ ここ数日の大雪で埋もれていて出せないので、整備工場にはまだ見せてないのです。

ターボ に関する質問

うちの妻が15年前に新車からダンクに乗ってましたが、最近のスズキ車なんかに比べるとダングのターボの音は元々大きいですよ！ ただ、タービンブロー寸前のムーヴもタービン音がやたら大きかった覚えがあります。
しかし、現状どうしようもないと思います。
多少は鳴るはずの音なので、プロに見て貰わないと、異音か、正常な音かここではわかりませんね！

ＤＡ６４Ｗ エブリィターボ ４ＷＤのっていますが突然６０ｋｍぐらいより加速しなくなりました。
エンジンの方からシャラシャラ音がしてます。
そのほかはオートマをシフトレバーで減速しても下がってない感じがします。
アイドリングは安定してます。
エンジンチェックアランプついていまして先日Ｏ２センサー2か所新品に交換したのですが消えず店に持って行ってません。
店に持っていく前に解決があればご教授いただきたいです。

ターボ に関する質問

ターボ配管のはずれ緩み。
ターボウエストゲートの閉じ不良 Ｏ２センサーはヒーター断線か燃料濃すぎか薄すぎによる電圧不良。
プレッシャセンサー、スロットルセンサーなどのずれ チエーン伸びによる点火時期ずれ シャラシャラ音チェーン緩み(テンショナー不良)またはチェーンのび またはエンジン以外の要因

ワゴンRスティングレイは全部ターボ付きですか？

ターボ に関する質問

ワゴンRスティングレイは全部ターボ付きですか？ ターボ無し車もあります ターボ付き車は 最期の記号文字が「Ｔ」の記載

アルト アルトターボ アルトワークスに乗ってる人たちに質問です！ ネットにアルトワークスは、2000ccの車をカモれると書き込みがありました。
運転手の腕 コース状況が良ければカモれることできるのですか？

ターボ に関する質問

うーん…HA22S型のアルトワークスに乗ってるけど、2000ccどころか1600ccのシビックにも勝てないと断言できる。
そりゃ改造すれば別だけどノーマルではいくら腕が有ってもストレートの加速力が違い過ぎて勝負にならん。
登りなんてパワー無さすぎて全然加速しないもん… 2000ccクラスをカモれるとしたら峠の下りぐらいでしょうね。
まあ、2000ccクラスでもファミリーカーなら簡単にカモれるだろうね。
スポーツカーは厳しいよ。

バジェロミニのターボ車。
丸目モデルの初代です。
回転数が低い時にエンジンルームからキュルキュルと異音がするのですが。
普通に走り出すと音が気にならなくなるのですが、２千回転以下になるとキュルキュルとうる さいのです。
タイミングベルトは交換したばかりだし、何か別の理由だと思うのですが何でしょうか？

ターボ に関する質問

ファンベルトまたはエアコンベルトに緩みがあります。
痛みがあれば交換が必要です。
タイミングベルトを交換した時にそのベルトも交換していたら 初期馴染みで緩みが出たのでしょう。
ベルトを調整してもらってください。

マツダの三代目MPV 、H20年くらいからのいわゆる後期型の購入を検討しているのですが、ターボ付か4WDかいずれか１つを選択する場合、下記の条件ならばどちらの選択のほうがよいでしょうか。
ほとんど福岡市内にて使用 ウインタースポーツはやらない オートキャンプ場に月2回くらい行く 坂道を登る事が多い 以上の条件です。
アドバイス宜しくお願いします。

ターボ に関する質問

23Tの4WDに乗っています。
最初に書きますがMPVの4WDはNAでも街中の燃費がかなり悪いです。
FFのターボの方がまだ燃費が良いと思いますよ。
4WDならリアにLSDが標準装備されているターボなら良いですがNAの4WDはLSDがありません。
雪道を走らない、またはオートキャンプ場の地盤が悪くスタックしやすい等の理由が無ければ断然FFターボですね。
坂道は特にターボの大トルクが利きますよ。

180SXのターボについて。
タイプS タイプX タイプR タイプⅡ タイプⅢ スーパーハイキャス とありますが。
他にもグレードあると思いますが。
これらはターボついてるのですか？ なにとなにがターボついてるのかついてないのか教えてください！！

ターボ に関する質問

逆にNAなのが後期型に存在するタイプSとタイプGだけ 初期型は全車CA18DETのターボ 中期型もSR20DETのターボのみ スーパーハイキャスは足回りだから無関係

ターボ付き軽自動車で２０万ｋｍ以上乗ることはできますか？ それとターボ付き軽自動車で２０万ｋｍ以上乗っている人いますか？ ちなみに２０万ｋｍ以上乗っている方の今の走行距離は何ｋｍですか？

ターボ に関する質問

ジムニー３５万キロ（月までもうすぐ）乗ってます。
まだまだいけます。
目標は７８万キロですが、私のほうが先に寿命がくると思います。

ターボ付きの軽自動車で、エンジン等を載せ換えずに長距離乗っておられる方いますか？ 総走行距離と車種を教えてください。
よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

平成16年式ダイハツムーヴL152S まだまだ走れそうでしたが 程度の良いエンジンを見つけたので 23万キロでエンジンを載せ替えました。
勿論、タービンも元気でしたよ。

エンジンオイルについて質問します。
ホンダのN-WGN（ターボ非装備車）に乗っています。
サービスマニュアルには推奨エンジンオイルは、ホンダ純正エンジンオイルの、「ULTRA NEXT」、「ULTRA Green」、「ULTRA LEO APISN級 SAE 0W-20」、の3つが記載されていたのですが、どのエンジンオイルがおすすめでしょうか？

ターボ に関する質問

Next 0w8 相当 green 0w16 相当 です。
0w というのは、低温の粘性でこれは全て同じです。
後に続く数字が大きいほど、高温粘性が高くなります。
つまり、数字が大きいほど硬いオイルという事です。
数字が大きくなれば 燃費が悪くなる。
走りが重くなる。
しかし油膜がしっかりエンジンを保護してくれるので、 夏場や、長距離高速ドライブでは0w20を選択。
数字が小さければ 燃費は良くなる。
走りは軽やかになる。
油膜が薄いので摩擦抵抗が小さい。
冬場や、あまりエンジンが高温になる使い方をしないなら Nextが最も燃費は伸びます。
燃費の良し悪しはおそらく5パーセント程度でしょう。
また、夏場の高速でNextだと油膜が 切れてしまうか？と、いうとそのような心配はありません。
そもそもそのようなリスクのあるオイルを メーカーが指定するはずもないので 私もフィットを所有していますが、エンジンオイルは年中green で通していますがなんら問題ありません。
おそらく、デーラーはgreenをドラム缶買いしているはずで、一番安いと思いますよ。

車のNAとりあえずターボないノーマルな車ってことですか？

ターボ に関する質問

NA＝自然吸気。
ターボなどの過給器がついてないと言う意味です。

軽ターボ車でエンジンの載せ換えをしないで、２０万キロ以上走っている人に質問です。
何の車で２０万キロ突破しましたか？ ２０万キロ以上走るまでの間どんなメンテナンスをしましたか？ 教えてください。
よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

軽自動車（MOVE）で、23万キロ走りました。
今の車は、「オイル交換」をマメにやっていれば、そうは壊れませんよ。
エンジンの前に、電気系統の方が壊れやすいです。

ターボエンジンの圧縮比について、過給すると圧縮比があがり過ぎると思います。
どうなっているか教えて下さい

ターボ に関する質問

ターボの過給で圧縮圧が上がり過ぎると圧縮時の温度でノッキングし易くなるので、エンジン自体の圧縮比を下げておきます。
ターボ過給１．５気圧以上の時で、ＮＡで１１なのを９位まで下げますが更に下げる事はしません。
インタークーラーで吸気温度を下げる、直噴で気化熱冷却する、燃料を多目にして燃料冷却する等の手法で圧縮時の温度を下げます。
圧縮比を下げると、弊害として燃費が悪化します。
なので、 最先端の過給エンジンでは、圧縮比は高いままでミラーサイクルを使って吸気量を減らして圧縮時の温度を下げ、膨張比は高くして燃費を良くしています。

ターボ車のインタークーラーは空冷ですが、水冷式を採用している車もあるみたいです。
車種名と、メリットデメリットを教えてください！

ターボ に関する質問

空冷が基準のように書かれていますが国内市場で見るとターボがスポーツカー以外に採用された当時は水冷式も多かったみたいですよ。
ただラジエターの水路を共通化すると吸気温度の下限がラジエターの水温に依存するのでだんだんと少数派になったそう。
単純に水冷式ならインタークーラー自体のサイズも小型化でき、設置の自由度が上がるし熱交換器としてのポテンシャルもあがります。
相対的に空冷式は構造が単純で軽量なかわりに熱交換器としてのポテンシャルが水冷式よりは劣るというだけの話で。
要は単純にエンジンのサイズとボンネット内のスペースの問題です。

ヴェガプロとブルーファイアJP01ターボの比較お願いします 硬度の比較もお願いします

ターボ に関する質問

ヴェガプロ ＞ ブルーファイアJP01ターボ

詳しい方... 平成15年のダイハツムーヴの4WDのターボ車についてなのですが、自分はあまり車に詳しくないのでお聞きしたいのですが、ムーヴのターボは壊れやすいですか？ 購入しようか検討中なので、どなたか意見お願いします。

ターボ に関する質問

オイルメンテと個体差、それと運ですね。
オイルのグレードは関係なしで定期的に交換していれば そうそう壊れる物ではないと専門家に聞きました。
正直言って中古で15万㎞、 前オーナーのメンテ次第では終わっている可能性もあります。
あまり参考にはなりませんが、 タービンとインタークーラーのパイプをつないでいる黒いホース、 インタークーラーとスロットルをつなぐ黒いホース、 リリーフバルブをつなぐ黒いホースを見て オイルが滲んでいたり、オイルが漏れているような兆候が見られたら タービン、もしくはエンジンの寿命が近いかもしれません。
一番良いのはインタークーラーを外し 中からオイルが垂れてくるくらいついているか見ることです。
もし垂れてくるようでしたら タービンからオイルが漏れていると考えられます。
参考までに。

新ワゴンRと新ワゴンRスティングレー(ターボ)では、ノーマルとターボでは、全く馬力は違いますか？ 私はワゴンRのターボ車を乗ってた事がありますが、ノーマルはわかりません。
ワゴンR、 ワゴンRスティングレーに詳しい方教えて下さい。

ターボ に関する質問

40キロで走るなら変わらない ターボは、加速するけど、NAは伸びなくなる ただし、車体が軽いので大人4人で乗らないならNAでもじゅうぶん走る ターボはエンジンだけでなく、パドルシフトやクルーズコントロールが追加される

レガシィ、BM9、2.5Lターボ、アイサイトモデルに乗ってます。
ショックはＢＭＧの純正ビル足に代えました。
スプリングもＢＭＧ純正に！！ でも、車高が上がり変な感じです。
特にフロントが馬車みたい。
そこで、ＳＴＩのスプリング交換を検討しています。
人によって、カタログ通り１５mmのダウンとか、フロントのみ30mm落ちたとか、記事が載っており、躊躇しています。
経験者、ディーラーの方、ご存知の方がおられましたらアドバイスをお願いします。
アイサイト搭載ですし、基本的に車高は下げたくないです。

ターボ に関する質問

ＢＭＧもＢＭ９も品番（ビル足、ＳＴＩサスとも）は同じです。
ワゴン用（ＢＲＧ，ＢＲ９）とはリアサスのみ違いがあります。
さて、ＢＭＧは２Ｌ（ＤＩＴ）なのでエンジンが違います。
ＢＭ９のＳパッケージとは同じ２．５Ｌターボエンジンです。
エンジンが違うのに、同じサスなので人によってコメントが違うんです。
２．５Ｌターボですと、フロントが２０ｍｍ程度落ちますよ。
馴染むともっと。

国産車初のDOHCターボって何でしたっけ？カリーナGT-T？

ターボ に関する質問

82年8月セリカ・カリーナ・コロナですね。
グレードとしては GT-TとGT-TRがありました。
既に国内向け生産を終わって、20年くらいたってますし、トヨタのスポーツユニットとしては生産期間が短かったのであまり多くは存在しないと思います。

家の前の道が大雪が降っています。
で家は山の中腹にあるのですが、チェーンをつけて麓の2ｋｍ先のコンビニに今からいこうと思っています。
車は自家用車が二台あり、1台はＳ１５のターボのシルビアでもう一台がヴィッツの４ＷＤです。
ただヴィッツはチェーン、シルビアはスタッドレスなのですがどっちで降りたほうがいいでしょうか？ ちなみにコンビニで買い物したら家にすぐに戻ります。

ターボ に関する質問

そりゃもちろんヴィッツです。
カーブだけはゆっくり走ることに気を配って走ってください。
コーナーではフロントチェーンの車はふつうに走行してもかんたんにスピンします。
これは前後輪のグリップにものすごい差があるからです。
4輪スタッドレスならそういうことは起きませんが、いま大事なのは駆動力のようですからFF+チェーンに軍配が上がると思います。

このローレル c33のグレードの詳細(名称？)を教えてください！ 某中古車サイトであったのですが既に買われてしまって詳細がわからなくなりました。
たしかターボと書いてました。

ターボ に関する質問

クラブⅬターボじゃないですか？

ハイエースバン２WD３０００CCディーゼルターボ(４ナンバー)ですが、スタッドレスのみで湯沢インター近くのゲレンデならスタック大丈夫ですか？ 大雪注意報は避けます。

ターボ に関する質問

リア加重が低いとどうしてもリア駆動の車はスタックし易いですよね？LSDがついてない場合片輪でも空転してしまうとスタックしてしまうので大雪でなければ大丈夫とは言い切れませんねぇ。
以前、人数の関係でFRのエルグランドにスタッドレスを履いた車で苗場にスキーに出かけた時、車道やしっかり除雪された場所ならば問題なかったのですが、駐車場ではスタックしまくってしまい結局チェーンを装着しました。
雪が予想されるのであればチェーンと小さな除雪スコップは念の為持って行ったほうが良いと思います。

Ｎ-WGNの購入を検討しています。
良い部分や悪い部分があれば教えて下さい。
カスタムターボを検討中です。

ターボ に関する質問

こちらを参考に http://yasui-k.net/nwc.html ホンダ「N-WGNカスタム」の良い点（メリット） ①G・Lパッケージ以上のグレードにクルーズコントロールが標準装備で高速の運転が楽チンに。
N-WGNカスタムは、G・Lパッケージ以上のグレードにクルーズコントロールが標準装備されています。
ライバル車ではワゴンRスティングレーはターボモデルしか標準装備されていませんし、ムーヴカスタムはターボモデルでも設定がありません。
高速での長距離運転ではとても便利な機能なので、カスタム系の上級モデルを選ぶなら欲しい装備です。
②あんしんパッケージを全モデルにメーカーオプションに設定。
N-WGNカスタムは、全グレードにあんしんパッケージをメーカーオプションで設定しました。
このパッケージを選ぶと、シティブレーキアクティブシステムと前席用i-サイドエアバッグシステム+ サイドカーテンエアバッグシステムがセットで付いてきます。
シティブレーキアクティブシステムは同様の装備をライバル車も設定していますが、横からの追突に備えるサイドカーテンエアバックはワゴンRスティングレーなどは上級モデルでも設定がない車もあります。
その点全グレードでこの装備を選べるのはポイントが高いです。
③NA・ターボ共にクラストップの走行性能を実現。
N-WGNカスタムは、NAは最高出力は58馬力とライバル車のムーヴカスタム・ワゴンRスティングレー(52馬力)を圧倒しています。
最大トルクもライバル車を上回っており、クラストップの走りを実現しています ターボ車は64馬力と同水準に抑えてありますが、最大トルクは2,600回転と低回転で10.6kg-mとライバル車をこちらも圧倒しています。
パワーがあるので、4名フル乗車の場合や登り坂でもストレスない走りをしてくれます。
④軽自動車で唯一の新・安全性能総合評価で5つ星を獲得。
N-WGNカスタムは、独立行政法人自動車事故対策機構が実施する新・安全性能総合評価で5つ星を獲得しました。
新・安全性能総合評価は、従前の評価に比べて、乗員だけではなく歩行者の保護を含めたものになっているので、ハードルが上がっています。
ボディサイズに制限のある軽自動車での獲得は難しく、軽自動車で唯一の存在になっています。
事故を起こしてしまった際に、乗員・歩行者共に安全性の高いのはポイントが高いです。
ホンダ「N-WGNカスタム」の欠点（デメリット） ①ムーヴカスタム・ワゴンRスティングレーと比較すると、NA・ターボ共に燃費面で劣る。
N-WGNカスタムは、インジェクター噴霧の最適化やCVTサーモバルブの新規追加などにより、NA 2WD車でJC08モード29.4km/L、ターボ 2WDで26.0km/Lと低燃費を実現しました。
しかしライバル車と比べてみると、ムーヴカスタムがNA 2WD車でJC08モード31.0km/L・ターボ車で27.4km/L、ワゴンRスティングレーがNA 2WD車でJC08モード33.0km/L・ターボ車で28.0km/Lとなっており、NA・ターボ共にちょっと物足りない数字になっています。
②Cピラーが太く、後方視界がイマイチ。
リアカメラは必須か。
N-WGNカスタムは、サイドガラスが小さめに設計されている上に、窓の下端が高めに設定してあります。
Cピラー(後方部分)もライバル車と比較するとかなり太めになっていおり、かなり死角が出来ます。
三角窓などもなく、バック駐車する際には注意が必要です。
ディスプレイオーディオがメーカーオプションで設定がされており、リアカメラも付いてくるので、後方視界を補うために是非付けておきたいところです。

NBOX カスタム ターボの4WD,H26年式車検1年残りで55000Km、3年補償付きオプション付けれるだけ付けた当時230万円した車、 総額140万円でディーラーで売り出し中、買おうかどうしょうか迷ってます。
客観的に見て買い ですか？

ターボ に関する質問

ターボはオイル交換が命です。
たまにディーラーですべてメンテナンスをしてきていてディーラーで買い取っている車がディーラーの中古車として並べられることがあります。
そういうのですとディーラーのコンピューターにオイル交換履歴が残っており、すべてオイル交換履歴がわかります。
軽のターボはシビアコンディションで２５００ｋｍごとの交換です。
それを知らずに壊してしまう人が多発しています。
普通車なら１万キロ走っても壊れることはない車がありますが、（ノーマルなら１５０００ｋｍごとのこうかん、シビアコンディションならその半分） 軽でそれをやるとターボの寿命を縮める、破壊することにつながります。
ターボに保証がついているかどうか確認して購入すればいいと思います。
あと、オイル交換はそこのディーラー、もしくは系列のディーらですべてやるほうがいいです。
またオイル交換した領収書、レシートはすべて保存しておきましょう。
他社でやると、オイル交換履歴が分からないので、保証が厳しくなるのではと推測されます。
あくまで推測ですが。

z33とtt1.8ターボどちらが直線で速いですか？

ターボ に関する質問

z33のが速いです。
以前にTTと勝負して結論が出ていますw

カイエンターボのオイルについて。
現在0w40を入れていますが、 15w50にするとエンジンのかかりが悪くなるのでしょうか？ ご回答お願い致します。

ターボ に関する質問

15w50にするとエンジンのかかりが悪くなるのでしょうか？ 何もかわりません 粘度が大きいので ほんの少し、燃費が落ちるかも