レガシィとレガシィツーリングワゴンって別なんですか? ヤフオクで見ても違いがわかりません

4ナンバーへの構造変更について教えてください。
車の購入をヤフーオークションで検討しています。
車種は第一候補：セドリックワゴンorグロリアワゴン（7人乗り）、第二候補マークⅡワゴン（５人乗り）のステーションワゴンです。
維持費を安くすませたいともおもいいろいろと調べてみたところ、ステーションワゴンの場合貨物車両（バンタイプ）にすると、購入時の車が４ナンバーではないものでも、構造変更すれば維持費が半分になるそうなことがネットなどに書いていました。
そこでこの二種類の車で具体的にでてくる問題がわかりずらく質問させてください。
とりあえず ①維持費を安くしたい ②乗車定員は５人乗りにしたい 、その2点はクリアしたいのですがそれに関していくつか教えてくださいm(・・)m １、そもそも構造変更できるのでしょうか？その場合期間はどれくらいかかるのでしょうか？車検の効いている車、車検の切れている期間どの条件で購入することがおすすめですか？ ２、４ナンバーにしたほうが維持費は安いのでしょうか？ざっくりでもこの車種の場合の４ナンバーにすることでの維持費の違いがわかればうれしいです。
３、構造変更をする場合は専門業者にたのんだほうがよいのでしょうか？頼む場合は相場はいくらほどなのでしょうか？ ４、貨物車両のため乗車定員７人は無理にしても５人はできないのでしょうか？ ５、４ナンバーにした場合保険料も変わるそうですがどうかわるのでしょうか？ ６、さらなる裏ワザないですか？ 以上がわかりずらかったので、お知恵を貸してください！！

ステーションワゴン に関する質問

難しいことは省きますが、 セドグロの７人は４ナンバー５人にできます。
マークⅡは可能性としては否定しませんが素人には無理です。
維持費はめちゃ楽ですね。
自分でユーザー車検できるなら。
１、サードシート取っぱらい、セカンドシートのスライド最前で固定。
リクライニングも直角より倒れなくする。
ガラス棒は要りません。
だって現行のライトバンにも無いんですよ。
２、間違った解答がありますが、これは調べればすぐわかります。
ズバリ安いです。
３、頼んだほうがいいでしょう。
検査場慣れてます？？ 全体費用で20万も出せばやってくれると思うけど、ノウハウ持ってて引き受けてくれるとこあるの？ あとタイヤとかもあるんだけど説明も面倒だからもうこの辺でｗ

タイヤをインチダウンしたのに乗り心地が悪いです。
夏用タイヤが18インチで、冬用タイヤは17インチ。
なぜか夏用タイヤの方が乗り心地が良いんです。
冬用タイヤを履いてる時はちょっとした段差でも、ガツンとくるというか… 突き上げられる感じです。
前の車(cクラスステーションワゴン)に付けていた時は、そんな事はなかったんですが… タイヤのメーカーは、夏用タイヤがコンチネンタルのコンチスポーツコンタクト5。
冬用タイヤがミシュランXアイスです。
今現在乗っている車はCLAシューティングブレークです。
回答宜しくお願いしますm(_ _)m

ステーションワゴン に関する質問

タイヤ自体の剛性の問題と空気圧、それからホイール自体の重量がかかわってきているはずですね。
例えば外径がほぼ同じでしょうからサイドウォールの厚みは17インチの方が厚いですので、同じタイヤで同じ空気圧であれば17インチの方がタイヤが潰れる分路面の凹凸からの当たりが柔い＝乗り心地が良い方向になるはずです。
しかし今回はそうではなく逆に17インチの方が乗り心地が悪いという事ですね。
サイドウォールの構造が硬いと潰れにくくなりますし、空気圧を高めにすれば同じく潰れにくくなるので硬くなります。
ホイール重量が重いとタイヤホイールの上下の運動が重くなるのでサスの追従性が悪くなり、乗り心地も悪くなる傾向があります。
それらを総合して乗り心地の悪化の原因を考えてみてはいかがでしょうか。

レヴォーグ2.0を買う人はどうしてS4を買わないんですか？？ 人の好みなんですが、ステーションワゴンよりセダンの方が明らかにカッコよくないですか！？

ステーションワゴン に関する質問

ステーションワゴンは荷物を多く載せられるので重宝します。
WRXのフロントをレヴォーグに移植して、車高落として19インチホイールつけて、さらにカッコよくなりました。

運転について質問です。
片側一車線の道路から 急に狭い道路(両側50cmくらいしか空いていない)に左折するときに、 どのようなことを意識して曲がればいいですか？いつもは、反対車線の車がいなくなってから 大回りして曲がっているのですが、 たまに失敗してバックしてやり直すことがあります。
何かコツとかはあるのでしょうか？ どのタイミングでハンドルを切った方がいいなど、助言などお願いしますm(._.)m ちなみに車の形状はステーションワゴンです。

ステーションワゴン に関する質問

対向車線まで出る必要があるかは、左折先の幅と交差点の形と、元の車線しだいですけど、 直前に右側へハンドルを切っても(後輪が右へ移動していなければ)効果はありません。
事前に右へ寄せておく方が良いです。
あとは、左折先の右側の角すれすれに車体の先端をかすめる感じで曲がり、 そのまま右側をすれすれに合わせながらハンドルを戻していけば良いです。
車内からなので直近の地面が見えず、分かりにくいかもしれませんが参考までに。
http://youtu.be/8-rtry8Z-nQ?t=9m2s 1回目の失敗したときは、白線を踏むくらいに左に寄せたまま曲がろうとしてダメでした。
一旦切り返してタイヤ幅1本分ほど右へずらせば曲がれました。
動画の場所はここで、車は5ナンバーのステーションワゴンです。
http://goo.gl/maps/Sp4fyxWm3U72

車検証に書いてあるステーションワゴンというのは、どういう意味なのでしょうか？

ステーションワゴン に関する質問

＞車検証に書いてあるステーションワゴンというのは 5人乗りの ワゴン車もありますが おおかたの車体分けなら

ミニバン系に乗っています。
4月に夏タイヤの交換を検討しています。
以前、ステーションワゴンに乗っていた時、ダンロップのLEMANSを履いていて非常に良かった記憶があり、今回LEMANS4に替えよ うかなと思いますがLEMANS4の評判はどうでしょうか？ 今はTOYOです。
銘柄は新車の時に履いていたタイヤでわかりません。
BSのレグノも見積もってもらいましたが2万円弱高いです。
当たり前だと思いますが昨年の12月にスタッドレスタイヤを買ったので予算をなるべくおさえたいです。

ステーションワゴン に関する質問

ミニバン用タイヤがいいんじゃないでしょうか!?

2007年式 クライスラー300Cツーリング ステーションワゴンに付いていたルーフレールのクロスバーは何処の製品でしょうか？ ルーフレールに工具無しで脱着出来る、エアロ形状のクロスバーです。
メーカーロゴや製品名は見当たりません。
純正ルーフレールへの取り付けクランプを見ると、専用設計のように思いますが、当時はクライスラー純正アクセサリーで存在したのでしょうか？ どなたか詳細をご存知ではないでしょうか？

ステーションワゴン に関する質問

純正パーツ（MOPER）ですね。
クライスラーの正規ディーラーで注文できます。
商品名：「RAIL. LUGG RACK CROSS」 商品コード：04806280AC ; 04806280AA; 04806280AB 下記URLの5番のパーツです。
http://www.moparpartsoverstock.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=973030&ukey_make=1095&ukey_model=15952&modelYear=2007&ukey_category=22687 ブラックとシルバーが選べます。
シルバーは以下のパーツです。
http://www.moparpartsoverstock.com/p/DODGE_2007_MAGNUM/RAIL-LUGG-RACK-CROSS-MWM--Silver-Finish--With-MWM/6708055/04806280AC.html 写真はブラックのクロスバーです（出所：BUZZ FACTORYさんのブログより）

車 SUV レクサス メルセデス BMW 前二つの質問で、自分の中ではRXに決めようと思いました。
それを家内に伝えたところ、現状よりデカくなりすぎるからダメと言われてしまい 振り出しに戻って しまいました。
話し合った結果、現状より多少は大きくなっては構わないがサイズ感がそれほど変わらず、車格があまり落ちない車を探すことにしました。
となるとSUVだけで探すのは選択肢が少ないので、ハッチバックやステーションワゴンみたいなのでもいいかなって感じになってます。
セダンみたいに車高が低くなければ問題なしです。
低すぎると乗りにくくてダメだそうです。
そこで、これらの希望に合う車はどんなのがありますでしょうか。
予算的には700万代までかなぁって感じです。
現状 スカイライン 長さ4635 幅1800 高さ1600 理想RX デカイ言われた… 長さ4890 幅1895 高さ1710 やっぱりRXデカイですかね…

ステーションワゴン に関する質問

現在スカイラインクロスオーバーにお乗りでしたら、NXやマカンですと貴方がパワーの面で不満が出ると思います。
私がおすすめなのはボルボのXC60のT6です。
全長は4645mm、全幅1890mm、全高1715mmと現在より幅が少々気になるかもしれませんが、306ps 40.8kgmとなかなかのスペックなので大きな不満は出ないと思います。
あとボルボは安全装備がてんこ盛りなので、奥様を説得しやすいのではないでしょうか。
といっても実際に乗ってみないと合うか合わないか分かりませんので、まずは色々と乗ってみて考えましょう。

カローラルミオンって車検証表記だと、ステーションワゴンなんですが、タイヤを選ぶときには、セダン、ミニバン(RV)どっちの表記がされているタイヤを選べばいいのでしょうか？

ステーションワゴン に関する質問

セダン用が良いと思います。
ミニバンの特徴 ・車が重い(特に多人数乗車時) ・重心が高くふらつきやすい ・コーナーグリップ時やブレーキング時に部分的に強く力がかかるため タイヤが均等に減りにくい これらを解消するため、耐久性に優れたグレードですが、 乗り心地やグリップに劣ります。
ちなみに、海外だとミニバンは商用車なので、 ミニバン用タイヤというのはあまり存在しません。
ルミオンは、セダンベースの車ですから、 セダン用が適しています。
セダン用にも、スポーツ用のハイグリップ型、 静粛性や快適性の高いラグジュリー型、 転がり定数が低く燃費が稼げるエコ型という種類があります。
タイヤを換えると、走りはガラッと変わります。
是非、いろいろ検討してみて、自分の走りにあったタイヤ選びをして下さい。

ベンツC（W203）ステーションワゴンで、後付けドリンクホルダーをつけたいのですが、 何が合うか教えてください。
エアコン排気口に取付ける物が良いのですが。
宜しくお願い致します。

ステーションワゴン に関する質問

アルカボからW203用が出てるよ http://www.aldax.co.jp/contents/alcabo/mercedes_benz/mb_c_203.html

特に、独身男性の方へお聞きしますけれども、貴男がミニバンやステーションワゴン、ワンボックスカー等のファミリー向けの車を所有していると、周囲から、「休日はこの車で奥さんや子供を乗せて、 とどこかへ出かけるんですか？」と聞かれることはよくありますか?

ステーションワゴン に関する質問

なくはないですよ。
この車ってのが付くかは確かではないですが。

3列シート車について 現在6～8名乗りの車購入を検討しております。
候補としてはトヨタ プリウスα、ホンダ ジェイドが有力候補として考えております。
条件として下記となります。
1: 6～8名乗り 2: 予算乗りだし220万以内 ※安いに越したことない 3: 使用予定期間2年ほどにつき売却時なるべく高く売れそうな車 4: 5年落ち以内 5: 走行距離5万キロ以内、修復なし 6: できればサンルーフ付き 7: 全長4.6ｍ前後 8: ステーションワゴンタイプ希望(スライドドアではないタイプ) 9: 中古車で検討中 上記2車種以外に候補となる車種があれば教えて頂きたくお願いします。
※HVにこだわりはありません。

ステーションワゴン に関する質問

シトロエンピカソ！って、国産限定ですか。
そこ以外はいい感じに当てはまってるのですが。
いい車だと思うんですが。
この条件ならあと当てはまる車種はヴィッシュですかね。
ちょっと、サイズオーバーしていいならエクシーガ、これならサンルーフつきがごろごろしてます

車検証上でステップワゴンやレガシーなどがステーションワゴンと称されるのは分かりますが、フィットやワゴンRソリオが箱型では無くステーションワゴンになっているのがイマイチ分かりません。
何を判断基準に分けら れているのでしょうか？

ステーションワゴン に関する質問

明確な基準はなく、 メーカーが申請時に勝手に決めるようですが。

どんな車種がありますか? 購入で迷っています。
条件は、燃費が良い、ハッチバックかステーションワゴン、小型。
該当車種をご教示ください?

ステーションワゴン に関する質問

ワゴンだったら今は新車は少ないです。
フィールダーorシャトルくらい？フィールダーのハイブリッドが予算オーバーならガソリン車はいかがですか？シャトルも同じですが。
基本的にハイブリッドは高いですから。
ハッチバックならインプレッサかアクセラか、もしくはデミオのXDとかあたりでしょうか？

どんな車種がありますか? 購入で迷っています。
条件は、燃費が良い、ハッチバックかステーションワゴン、小型。
該当車種をご教示ください?

ステーションワゴン に関する質問

●ハッチバック トヨタ アクア ホンダ フィット ハイブリッド マツダ デミオXD ●ステーションワゴン トヨタ カローラフィールダー ハイブリッド ホンダ シャトル ハイブリッド マツダ アテンザワゴン XD

業者の方に後部座席のガラス2枚とリアガラス1枚にスモークを貼ってもらった場合、概算どのくらいかかりますでしょうか？ 車種はカローラフィールダーみたいなステーションワゴンです。

ステーションワゴン に関する質問

ピンキリでしょうが安くても２～３万円は取られるのでは？ 簡単なんだから自分で張れば？？？ 材料費なんて２～３千円ですよ。

車検の費用（整備費のみ）について教えてください。
車の素人なので費用的に妥当であるか教えていただければ幸いです。
■車種：スバル インプレッサ ステーションワゴン ■型式：LA-GG2 ■車両総重量：1.5ｔ ■走行距離：72000ｋｍ ■初年度登録：２００７年２月 ■見積もり会社：ガソリンスタンド ■整備費用見積〈税込〉 ①車検基本料（法定２４か月含）：25800 ②ブレーキオイル交換・LCCクリーニング：7560 ③エンジンオイル交換（持ち込み）：1080 ④発煙筒：1080 ⑤フロントブレーキパット：14180 ⑥フロントブレーキパット交換：4320 ⑦アンダーコート（下回り防錆・マフラー耐熱塗装）：10360 ⑧スパークプラグ：10600（2650＊4） ⑨エアーエレメント交換：3480 ⑩値引き：-17000 ◆整備費総計：61460 宜しくお願いします。

ステーションワゴン に関する質問

こんにちは、 パーツ持ち込みokなら、 発煙筒、プラグ、エアーエレメント、ブレーキフルード、 フロントブレーキパッドも持ち込んじゃえば 工賃は、かかるけど部品代を結構おさえられるんじゃない (パワステフルードは、良いのかな？)

車検の整備費用で４点教えてもらえませんでしょうか？ （質問多くてすみません。
。
。
） ■事実 見積もりを車検屋の窓口で出してもらい、 アンダーコート（フルコート 下回り防錆 マフラー耐熱塗装）１６０００円 フロントブレーキパット（部品代）14180円 スパークプラグ（整備込）2650*4=10600 と言われました。
質問（１）：アンダーコートの費用16000円は妥当でしょうか？安いほう？高いほう？（種類にもよる？） 質問（２）：予算が足りないということでアンダーコートを10500円に安くしてもらい、窓口の人が見積もりを２枚出して、１枚は10500円Verを私に渡し、もう一枚16000円Verを出して、「上司への話用として16000円を出させてください。
こっそりと10500円にしときます。
」と言われ了承 そして、当日支払い時には16000円の費用が出され、”アンダーコートいくらにしてました？”と言われ、10500Verの見積もりを出して、10500円に修正してもらいました。
会社に黙って10500円にすることって可能なのでしょうか？ 質問（３）：フロントブレーキパットはモノタロウで適合性を確認して、6000円で購入しました。
車検は無事に通りましたが、一般的に整備屋さんは倍くらいの費用を請求するものなのでしょうか？ 質問（４）：窓口いわく、かなりお安くしましたと言われましたが、一般的には安いほうでしょうか？ ちなみに車は以下です。
■車種：スバル インプレッサ ステーションワゴン ■型式：LA-GG2 ■車両総重量：1.5ｔ ■走行距離：80000ｋｍ ■初年度登録：２００７年 ■見積もり会社：某有名なガソリンスタンド 長々と申し訳ございません。
。
。
。

ステーションワゴン に関する質問

ガソリンスタンドは整備工場じゃなく油を売るのが仕事。
専門外の作業をやらせれば高くなるのは当然ですよ。
車検を通すだけの最低限にして、他の作業は整備工場に依頼しなきゃ。
賢く使い分けたほうが良い。
1、高い 2、1万でも高い。
値引きが自由にできる店なんでしょう。
単に売り文句で騙されているだけじゃないですか？ 3、製造メーカーも分からないような部品と、日本企業が作って売る部品は形は同じでも材質や信頼性が違う。
モノタロウは輸入販売ＰＢとしては大手なので、下手な商品は売りませんが、それでも当たり外れがあります。
外れを引いた時に、あなたが判断できて、交換できる人が使うべき。
だから一般の修理工場は、得体のしれない持ち込み部品の交換を断る傾向にあります。
部品が原因で事故されても、それを証明することが難しいから、作業者が捕まる。
4、プラグ代金もそうですが、作業代も含まれているんですよね？水平対向エンジンだってこと知ってますか？

ハッチバック？のドアを支えるシャフトの名前を教えてください。
平成元年のグロリアステーションワゴンにのっています。
後ろのドア(上に開けるドア)がドアの重みでしまってしまいます。
油圧か 何かのシャフトのだと思いますが、交換したいのですが、名前がわかりません。
よろしくお願いいたします。

ステーションワゴン に関する質問

リヤゲートのダンパー バックドアのショック などと呼んでいます。
部品屋さんにはこう告げるとすぐに理解してくれます。

この度車の購入を考えています。
タイプはsuvかステーションワゴンで迷っています。
候補としてはトヨタのカローラフィルダーかホンダのヴェゼルです。
車の用途としては遊びや旅行程度なので距離はそこまで 乗らないという感じなのでガソリン車でもいいかと思っています。
予算としては250前後で考えています！！ ちなみにフィルダーはこの前ガソリン車のwbでもろもろ込みの 240万提示をされました。
いい条件でしょうか？？ 車を買うのが初めてなので慎重にいきたいと思ってます。
おすすめの車やメリットデメリットがあれば詳しく教えて下さい！！ 多くの意見お待ちしております。

ステーションワゴン に関する質問

カローラをチョイスするのは凡人だと思う。
私は何もかも標準な人間ですと、表しているようで、わたしゃは好かん。
それだけ。
多種多様なヴィークルが売られている昨今、ヴィークルライフをもっと外観から楽しもう♪

新車の購入を考えています。
候補としてはステーションワゴンかsuvを考えています！！ 用途としては遊びやドライブなので距離はそこまでという感じです。
ホンダ→ヴェゼル シャトル スバル→インプレッサスポーツ xv トヨタ→カローラフィルダー マツダcx-3 などを考えています。
予算は250万前後です! 初めての車購入なのでいい買い物したいと思っています。
メリットデメリットなど詳しく教えて頂けたら嬉しいです。
たくさんの回答お待ちしております。

ステーションワゴン に関する質問

まず、ホンダの品質は信頼できませんので、ヴェゼルとシャトルは対象から外しましょう。
あとは好みの問題ですので、何を選んでも問題ありませんが、候補車の中ではインプやXVがお勧めです。
何よりもスバルの4WD性能は定評ですので。
フィルダーは広い荷室と成熟したハイブリッドがおすすめポイントです。
CX-3のクリーンディーゼルも悪くはありません。
候補にはありませんが、個人的には日産エクストレイルもお勧めします。
タフギアと名付けられた従来モデルから見た目が大きく変わりましたが、車としての本質の部分を従来モデルから踏襲し更に進化しています。
オンでもオフでも十分走れます。
ヴェゼルとシャトルのハイブリッドは欠陥車ですよ。
現行フィットシリーズのハイブリッドは欠陥を改修することをあきらめ、万が一事故が発生した場合にはユーザーに責任転嫁しようとしています。
踏切や大きな交差点で進めなくなったとき、冷静に下記対応ができますか？ http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=65219&parent=60071 i-DCDの車で、発進時にアクセルを踏んでも車が一瞬進まないことがあったのですが。
i-DCDの特性として、 ケース1：ギヤの入れ直し 基本はマニュアルトランスミッションなので、自動変速でも手動変速と同じように、ごくまれにギヤがかみ合わず入らない場合があります。
その時は車が一瞬前に進まなくなりますが、ギヤチェンジを自動でやり直します。
ケース2：不意なエンジンの始動 ハイブリッドシステム用バッテリーの残量がきわめて少ない時、それまでタイヤを回すために使っていたモーターの力をエンジン始動に使うため、タイヤを回す駆動力が一瞬途切れます。
その時は、エンジンが始動し駆動力がタイヤに伝わるまで、ひと呼吸待つようにしてください。
いずれも一旦アクセルを戻し、ゆっくり踏み直して発進してください。
ホームページへの掲載だけではありません。
早わかりガイドなるものを店頭配布し、注意を呼びかけています。
レンタカー貸出時にも重要説明事項として説明が義務付けられているようです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18880766/ImageID=2248433/ 欠陥はフィットの初期品だけではありません。
後発のヴェゼルやシャトルなども対象です。

車の購入を考えています。
初めての車の購入で新車か新古車を 検討しています‼︎ タイプはSUVかステーションワゴンを 買いたいなぁーて思っています。
使用用途は遊びやドライブという感じです。
2から3人で乗ることが多いかと‼︎ cx3 xv インプレッサスポーツ カローラフィールダーなどで迷っています。
初めての購入でいい買い物に したいと思っているのでアドバイスを よろしくお願いします。
他の車種のオススメなどもあれば教えてください。

ステーションワゴン に関する質問

予算がどれくらいか分かりませんが、1度試乗だけでもスバル レヴォーグに乗ってみてください。
初めて乗ったときは感動でした。

ホンダはなぜすぐに車名を変える？ モビリオ→フリード（5ナンバー7人乗り） エアウェイブ→フィットシャトル→シャトル（5ナンバーステーションワゴン） 「この車は、こんなコンセプトの車です。
そこにこんな名前を付けました」というもののはず。
コロコロ車名を変えるのは、いかがなものか。
いずれフィットやステップワゴンやオデッセイも・・・

ステーションワゴン に関する質問

ホンダは安易にモデルチェンジをしません。
同じようなサイズやコンセプトでも、一からckコンセプトから白紙に戻して見直します。
結果的にその車の後継車となれば以前の名前を引き継ぎますが、そうでなければ名前まで変えます。
ですから基本的に一代限りの車造りですが、偶々継承する事もあると言う事ですし、商売上知名度の名前に拘る事もあります。
モビリオとフリードも似て非なる違った車です。
新型のフィットも正式名はあくまでフィットですが、あくまで区別をしたくてわざとFIT3のサブネームまで着けています。
シャトルも、フィットの名のイメージが悪いから省いたなんて誤解をする人も居ますが、今回のフィットにはセダンタイプもグレースと言う名にしSUV風のタイプもヴェゼルの名前を付けてフィットセダンなんて名前を付けていません、それにワゴン版のシャトルにフィットをつけるのも変なので今回は外したにすぎません。
フィットシャトルににしおけば、フィットの販売台数に加算されて、たくさん売れているように見えますが、ホンダはそんな事には拘らないようです。
安易にモデルチェンジと言って前モデルのモデファイだけをして名前を継承して行くメーカとは車作りの考え方が違います。

13クラウン（ステーションワゴン）を購入しようと思っているのですが、友人から13クラウンのリアエアコンは壊れやすいので、リアエアコン無しを買うべきだとアドバイスされました。
私としては車内が広いので、リアエアコン付きを購入（セットで冷蔵庫もありますし）しようと探していたのですが、いかがなものでしょうか。
本当に13クラウンのリアエアコンは壊れやすく、修理はかなりの費用（若しくは殺すしか無い）がかかるのでしょうか。
また、ワゴンでリアエアコン無しでも、車内の冷えや暖めに不自由しないでしょうか。
アドバイスやご意見を、宜しくお願いします。

ステーションワゴン に関する質問

そんな旧い車両なら、既に壊れ易い修理をされた中古車になるかと思います。
そんな心配をするなら、15年以内の中古車を捜してください。
オーバーヒート、パワステポンプ、ダイナモ……クルマは消耗品です。
乗れば乗るだけ劣化するのは必然です。
修理を心配するなら、博物館に飾ってれば良いし…… 13クラウンワゴンに限らず、旧い車両になれば、部品供給も完了し、流用や加工が必要になるのも含めて、所有する「覚悟」が必要になります。
http://www.ggtmagic.com/practice/10crown.ac.shtm http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/590471/car/504681/3339109/note.aspx 個人的な意見です。
知恵袋では御座いません(;^_^A 外車に較べたら、全然、壊れない部類の車両になりますよww

トヨタのカルディナは不人気だったのでしょうか?スバルのレガシィに対抗して登場したステーションワゴンだったそうです。

ステーションワゴン に関する質問

あの頃はレガシィ1強。
対抗馬アコードで カルディナやアベニールは後塵を拝してたような。
。
。
。
まあ、私の中での印象では カルディナ、アベニールは そこそこ中堅の方が乗る商用利用をよく見てた気が、、、、 カロバン（今のプロボックス）よりも上位的な扱い？

車の購入で悩んでいます。
車種として候補に上げているのが サクシードバン レガシィツーリングワゴン(BH5) カローラフィールダーZエアロ ツアラー インプレッサスポーツワゴン の車種で悩んでいます。
(乗るのはMT車と決めています) サクシードは耐久性がよく 燃費もいいのと個人的に 形、スタイルも好みです。
レガシィツーリングワゴンは 走りにも向いていますが 燃費が悪いのが残念です。
でも中古車は年式相応の 距離ですが値段が安くていいです。
インプレッサスポーツワゴンも 燃費が良くないようですが スタイルとデザインが個人的に 気に入っていていいなと思います が球数が少ないのが残念です。
カローラフィールダーもMT車の 中古車があまりないのですが、 これは私の父が乗っている車で とっても乗り心地もよく荷物も 積める車で使い勝手がいいなと 思います。
5ナンバーステーションワゴンと 4ナンバー商用車なんかで迷って いる自分です。
何か些細なことでも いいのでアドバイスが欲しいです。
よろしくお願いします。

ステーションワゴン に関する質問

サクシードワゴン（５ナンバー）のＭＴはめちゃめちゃオススメです。
乗り心地も４ナンバーより少しマシですし、車体がしっかりしてます。
ダントツに。
車体前側（フロントガラス下の隔壁より前）はヴィッツベースだな～、って感じのユルさを感じますが、室内から後ろの部分は、フロアのフレームの通し方とか、リヤサスペンションの出来とか、めちゃめちゃ高性能。
個人的に、ＦＦはリヤが大事だと思ってます。
キャリーバッグを引っ張って歩くときに、バッグの取っ手がぐらぐらしてたり、バッグの車輪がガタガタだと、後ろでバッグが暴れてまともに歩けないですよね。
ＦＦ車もそれと同じで、直進安定性はリヤサスで決まります。
逆にＦＲのフロントはメチャメチャ大事で、リヤサスはそこそこでも、そこそこ走りますが。
サクシードはリヤサスの構造が５リンクの車軸式で、これがホントに素晴らしい！ 車軸式なんかトラックと同じで安物で古臭いと思う人もいますが、アームの数やブッシュの数はストラットを上回る今では結構高価なサスです。
しかも、サクシードの物は、しっかりとトレーリングアームの長さが確保されていて、ストロークもたっぷりです。
これは商用で積載重量が多いので、ストロークを確保してるからでしょう。
他社のトーションビームでは、バネレート上げて出来るだけ車高変化しないようにしてますが、サクシードはしっかりストロークあるので、むやみに固いバネは入れてません。
トレーリングアームなどの取付部分もしっかり造られてます。
ホントに素晴らしい車体とリヤサスです。
コストの掛かる車軸式をキッチリと使って設計したのは設計製造のダイハツとトヨタの良心だと思います。
名車中の名車です。
他の候補の車はサクシードの名車度と比べると、かなり劣ると思います。
しかし、一般的にサクシードが価値を認められてるかと言えば、そうではないので、好みで選んでいいと思います。
サクシードを私用で乗っていると 「どうして商用車乗ってるの？」とか言われるかもしれません。
馬鹿にする人もいるでしょう。
しかし、そんな人たちはホントの車好きではないのだな、と思えます 「頑丈だから」とか適当に答えつつ「分かってないな」と心の中で笑うのです。
そんな分かる人にだけ分かる名車です。
ただ、５ナンバーのサクシード・プロボックスのＭＴは超希少車です。
４ナンバーは結構有りますが、あまりにリヤシートが座りにくいです。
絶対に後席に人を載せないなら４ナンバーでもいいですし、乗り心地はあまり変わりません。
４ナンバーでもタイヤをコンフォートタイヤにすると、かなり乗り心地良くなります。
安いボロいタイヤを履いてることが多いので、いろいろなプロボックスを乗せてもらいましたが、たいてい乗り心地はイマイチです。
普通のタイヤとか国産スタッドレス履くと急に乗り心地良くなります。

中古車購入を検討しております。
ステーションワゴンタイプで2型に絞りました。
レガシィ ツーリングワゴン 2.0I H16年型 アテンザ スポーツワゴン 2.3 H18年型 それぞれの特徴などをご教授お願い致しますm(_ _)m 走行距離はそれぞれ2万キロ台です。
用途は仕事で使うことがメインです。
恐らく年間で3万キロは走りそうです。
お詳しい方、宜しくお願い致しますm(_ _)m

ステーションワゴン に関する質問

アテンザのグレードが未記入の為、勝手にレガシィと条件が近い「23C」で比べます。
カッコ内はレガシィ。
アテンザ室内寸法 長1915×幅1500×高1180mm （長1840×幅1445×高1190mm） アテンザ排気量 2.3リッター（2リッター） アテンザ出力・トルク 175ps/6500rpm 21.7kg・m/4000rpm （140ps/5600rpm 19.0kg・m/4400rpm） アテンザ車両重量 1530kg（1350kg） アテンザ最小回転半径 5.4m（同じ） アテンザトランスミッション 5AT（4AT） アテンザ使用燃料 ハイオク（レギュラー） アテンザテレスコ＆チルトステアリング機能 有り（無し、チルトのみ） アテンザカタログ燃費 リッター10（リッター14） 仕事メイン使用なら、排気量の差・車両重量の差・ハイオクレギュラーの差で圧倒的にレガシィが経済的に有利。
カーゴスペースに荷物フル満載するなどの理由でもなければ（見た目の好みとかは別にして）個人的にはアテンザを選ぶ理由はないですね。

車のリース期限を迎え、次は安い中古車で検討しております。
ただ、スタッドレスタイヤは昨年購入しており、 できたら次の車でも利用したいと考えております。
タイヤ:205-65R-15(ホイール付) ナットは車種に合わせて買い替えるとして、 上記タイヤに合う車を探しております。
H16年〜 第一希望:ステーションワゴン (5人家族子供3人の為、スライドが希望) オススメの車種をご教授ください。
尚、予算は30万以下で考えております。

ステーションワゴン に関する質問

ノア・voxy，セレナ，ステップワゴン系がその辺りのサイズ(195/65R15～205/65R15)を使えますね。
少し背の低いヤツだとプレマシーなんかも使えます。
スライドではなければカローラフィールダーは安いかな。
あとWISHもそこそこ中古が多いです。
どれがオススメかよりも、予算と実車の程度を勘案するのが良いと思います。
タイヤホイールの制約が無いなら、もっと安い車種はありますけど。
ステーションワゴンでスライドドアは意外と少ないので中々難しい条件ですよね・・・・

ウィッシュ 20系Xグレードについて 中古車でウィッシュを購入したのですが タイヤとホイールが社外品が付いているせいかサスペンションがタイヤに衝撃に負けてる気がします 街中を走ると特に後ろタイヤのガタガタ音が気になります 悪路走るともっと酷くなります ステーションワゴンってこんなものでしょうか？ タイヤ銘柄 タイヤ幅205 扁平率50 インチサイズ17 LE MANS 4 です トヨタのホームページ見てたのですがXグレードだと純正サイズが15インチみたいなので 15インチホイール・タイヤに変更すれば劇的に乗り心地は変わりますでしょうか？ そんなに変わらないならホイールがかっこいいのでそのまんまいこうかと思ってます また今ついてるホイールを取って 純正サイズのタイヤ幅195 扁平率65 インチサイズ15 タイヤとホイールを買って ポン付けできますでしょうか？ すいませんがご教授よろしくお願いします

ステーションワゴン に関する質問

現行ウィッシュ1.8Sに乗っています。
質問者さんと異なる所は、グレードと車高調＆18インチって所かな？ グレードの違いはほとんど関係ないので足回りが純正か車高調かの違いかな？ 当然ながら18インチの方が路面は拾いますので乗り心地は悪くなりますけど… ガタガタ音というのはどういった感じでしょうか？ ショック等足回りがしっかり取り付けされていて、不具合がなければ足回りからの異音ではないと思いますが… しかも問題がなかったのでしょう？ 以前、ウィッシュではありませんが、同じようにガタガタ音がしていたことがあります。
その時はショックのブッシュ交換で直りましたね。
アッパーマウントを交換しました。
また、ガタガタ音自体が他が原因のことがあります。
例えば、ラゲッジスペースの中の物が荒れるとか車体左側にあるジャッキがしっかり固定されていないとかです。
また、リアゲートが歪んでいると異音がしますね。
タイヤについてですが、1.8Xなら195/65R15、1.8Sの195/60R16でも大丈夫です。
ローダウンしていないなら215/50R17はやめた方がよいと思います。
オフセット次第でタイヤが出ます。
参考までにですが、普段は18インチですがスタッドレスは15インチを装着しています。
ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤなので乗り心地の比較はできませんが、確かにゴツゴツ感は軽減されます。
ウィッシュのノーマルサスは固めなので、15インチにしてもゴツゴツ感はあると思いますよ？ 個人的な感覚で異なりますが、劇的に変わるという感じではないと思います。
まぁ、現状よりよくなるという感じですかね？ 補足より… コブシ１個… ノーマル車高でしょうね。
他の回答者さんが記載していますが、黒だからって純正とは限らないんですけどね（笑） 大抵は純正ですが、RS-Rのダウンサスは黒ですので色だけでは判断できません（笑） まぁ、純正サスは黒に黄色などでちょこっとペイントされていたりするので判断するのは簡単ですけどね。
アリストと比較してはダメですよ（笑） 全くの別物です…

中古車（１０年落ち）で アルテッツァ（６気筒）とレガシィステーションワゴン（NA)ではどちらが速いですか？

ステーションワゴン に関する質問

10年落ちのレガシィワゴン（NA）といっても 2.0i（SOHC） 2.0R（DOHC） 3.0R（DOHC6気筒） があります。
まぁ、2.0i相手ならアルテッツァで勝てるかもね。