車の購入で悩んでいます。 車種として候補に上げているのが サクシードバン レガシィツーリングワゴン(BH5) カローラ

車の購入で悩んでいます。 車種として候補に上げているのが サクシードバン レガシィツーリングワゴン(BH5) カローラフィールダーZエアロ ツアラー インプレッサスポーツワゴン の車種で悩んでいます。 (乗るのはMT車と決めています) サクシードは耐久性がよく 燃費もいいのと個人的に 形、スタイルも好みです。 レガシィツーリングワゴンは 走りにも向いていますが 燃費が悪いのが残念です。 でも中古車は年式相応の 距離ですが値段が安くていいです。 インプレッサスポーツワゴンも 燃費が良くないようですが スタイルとデザインが個人的に 気に入っていていいなと思います が球数が少ないのが残念です。 カローラフィールダーもMT車の 中古車があまりないのですが、 これは私の父が乗っている車で とっても乗り心地もよく荷物も 積める車で使い勝手がいいなと 思います。 5ナンバーステーションワゴンと 4ナンバー商用車なんかで迷って いる自分です。何か些細なことでも いいのでアドバイスが欲しいです。 よろしくお願いします。

サクシードワゴン（５ナンバー）のＭＴはめちゃめちゃオススメです。 乗り心地も４ナンバーより少しマシですし、車体がしっかりしてます。ダントツに。 車体前側（フロントガラス下の隔壁より前）はヴィッツベースだな～、って感じのユルさを感じますが、室内から後ろの部分は、フロアのフレームの通し方とか、リヤサスペンションの出来とか、めちゃめちゃ高性能。 個人的に、ＦＦはリヤが大事だと思ってます。 キャリーバッグを引っ張って歩くときに、バッグの取っ手がぐらぐらしてたり、バッグの車輪がガタガタだと、後ろでバッグが暴れてまともに歩けないですよね。 ＦＦ車もそれと同じで、直進安定性はリヤサスで決まります。 逆にＦＲのフロントはメチャメチャ大事で、リヤサスはそこそこでも、そこそこ走りますが。 サクシードはリヤサスの構造が５リンクの車軸式で、これがホントに素晴らしい！ 車軸式なんかトラックと同じで安物で古臭いと思う人もいますが、アームの数やブッシュの数はストラットを上回る今では結構高価なサスです。 しかも、サクシードの物は、しっかりとトレーリングアームの長さが確保されていて、ストロークもたっぷりです。 これは商用で積載重量が多いので、ストロークを確保してるからでしょう。 他社のトーションビームでは、バネレート上げて出来るだけ車高変化しないようにしてますが、サクシードはしっかりストロークあるので、むやみに固いバネは入れてません。 トレーリングアームなどの取付部分もしっかり造られてます。 ホントに素晴らしい車体とリヤサスです。 コストの掛かる車軸式をキッチリと使って設計したのは設計製造のダイハツとトヨタの良心だと思います。 名車中の名車です。 他の候補の車はサクシードの名車度と比べると、かなり劣ると思います。 しかし、一般的にサクシードが価値を認められてるかと言えば、そうではないので、好みで選んでいいと思います。 サクシードを私用で乗っていると 「どうして商用車乗ってるの？」とか言われるかもしれません。 馬鹿にする人もいるでしょう。 しかし、そんな人たちはホントの車好きではないのだな、と思えます 「頑丈だから」とか適当に答えつつ「分かってないな」と心の中で笑うのです。 そんな分かる人にだけ分かる名車です。 ただ、５ナンバーのサクシード・プロボックスのＭＴは超希少車です。 ４ナンバーは結構有りますが、あまりにリヤシートが座りにくいです。 絶対に後席に人を載せないなら４ナンバーでもいいですし、乗り心地はあまり変わりません。 ４ナンバーでもタイヤをコンフォートタイヤにすると、かなり乗り心地良くなります。 安いボロいタイヤを履いてることが多いので、いろいろなプロボックスを乗せてもらいましたが、たいてい乗り心地はイマイチです。 普通のタイヤとか国産スタッドレス履くと急に乗り心地良くなります。