タイヤ交換 について質問いたします

大至急お願いします パジェロV98Wに乗っています 無知をお許し下さい ULTRA 227B MAMMOTH 18x9J 6/139.7 +10 NITTO TERRA GRAPPLER 285/60-18 このタイヤとホイールは装着可能ですか？

タイヤ に関する質問

タイヤサイズを「265/60-18」にすれば装着可能です。
但し、フェンダーから約3センチはみ出します。
詳しくは、下記に相談してみて下さい。
アメ車ホイール専門店「ザップラグナッツ」 http://zapp-wheel.com/ 僕はここで「ULTRA 223B GOLIATH」の17インチを買いました。
http://zapp-wheel.com/custom-gallery/pajero-black-ultra-223b-goliath-17 いじょう、参考になれば幸いです。

マウンテンバイクのタイヤを26インチの2.35から1.75に変えようと思っているのですが、購入するものはタイヤだけで大丈夫でしょうか？？ チューブやリムは交換しなくて大丈夫でしょうか？ ちなみにまだマウンテンバイクは購入してにかげつぐらいです。

タイヤ に関する質問

チューブにはサイズが書いてあります。
伸びるので結構幅があります。
1.5～2.4等と書いてあれば使えますが、2.0～2.5等と書いてあったら使えません。
範囲内なら使えると覚えて下さい。

エルグランド E５１ タイヤ交換について。
現在 ヨコハマ グランドマップ ２４５/45-１９だったかな？を使用していますが、同じ種類のタイヤに４本交換した時の金額ってどのくらいでしょうか？ （６年程前に買った時はタイヤのみ４本で16万くらいだったと思います。
） また、少し安いタイヤってあるのでしょうか？エルグランドは車重が２ｔあるので扁平タイヤを使用する際、ちゃんとしたタイヤ（扁平でも車重に耐えれる）ものを使用しないと車検に通らないと聞かされました。
６年たった今同じ種類のタイヤの金額が安くなっているか、または比較的安価で車重に耐えれるタイヤが発売されていないか？の質問です。
近所に19インチ以上のタイヤ交換をしてくれる場所が無くここで質問させていただきました。
よろしくお願いします。

タイヤ に関する質問

＞ちゃんとしたタイヤを使用しないと車検に通らないと聞かされました。
どこを境にしてちゃんとしたタイヤかどうかの判断をするのでしょう。
タイヤにはサイズの後ろに書いてあるロードインデックスによって、支えられる重量が示されています。
激安の怪しいタイヤで実際にその数値の荷重負荷に耐えられないタイヤがあるかは別の話として、そのサイズのタイヤで走行に問題があるような事以外の品質や性能が悪いから車検に通らないというような事はありません。
例えば小型トラックやキャンピングカーのようにライトトラック用のタイヤを指定されているのに通常の乗用車用タイヤを装着すれば、車検に通らないというのはあります。
価格は店頭で買うなら高いのは4本20万超、安いのなら10万切るのもあります。
ネットで買って持ち込み可能店で作業すれば、同じタイヤでも3割から場合によっては半額ぐらいになる事もあります。
ただ、タイヤそのものの選択は使用用途や質問者さんの考える内容(例えば耐磨耗性が高い、乗り心地が良いなど)を考慮することを優先した方が良いと思います。
今のタイヤからどうしたいかという方向性が特に無いのであれば、まずディーラーに持ち込みタイヤ交換が可能か確認してみましょう。
OKでしたら、現在のタイヤの後継に当るブルーアースRV02あたりの価格をネットで検索してみては。
＞E51に２４５/45-１９のタイヤははけないはずですが。
実際にE51のパフォーマンスパッケージが、標準で245/45R19を装着しています。
外径・幅・耐荷重性能・メーター誤差等、ホイールさえ選べば全て問題ありません。

大型トラックに詳しい方に質問です。
以前日本に輸入されていたメルセデスベンツの大型トラックのカーゴ車は後後軸がシングルタイヤでしたおそらく軽量化の為だと思うのですが何故日本の大型トラックには採用されないのですか？

タイヤ に関する質問

保守的な日本人は新しい物を嫌う傾向にあるから シングルタイヤの信頼性に疑問を持っているのでしょう ミシュランのX-oneだって珍しいですし ドライバーにも「バーストしたら終わりだよね」と言われます 最近ヨコハマがX-oneみたいなシングルタイヤを開発したとかなんとか 信頼性が確保できればシングルタイヤの需要も増えるでしょうね シャーシのスーパーシングルはよく見るけどね

高速道を走行中ハンドルが右に取られるようになった。
ディーラーに修理を依頼すると、「タイヤのコードが切れて、タイヤがふくれている。
」と、言われた。
タイヤの空気圧は、タイヤのサイドが磨耗するので、標準より1割程高くしています。
特に、衝撃を与えた記憶はない。
無理な使い方をしていないのに、スチールラジアルタイヤのコードが切れることがあるでしょうか？

タイヤ に関する質問

ピンチカットですね オイラも当てた覚え無いのに膨れてきたことが有った スチールコードはトレッドですから 釘など踏んだ痕から錆びて破損することがある

5時間前くらいに峠を走っていて下の石か何かわからないですが踏んでしまいました。
そのときゴツと音がしたのですが5時間後の今タイヤを見て触ってみても異常が見つかりません。
走ってるとき左に流れるような気もしな くもないですが。
5時間たっも空気が抜けていないってことは大丈夫って事ですが？

タイヤ に関する質問

内側の見えないところでピッチカットがあったり、よく見るとトレドに裂け目が出来ていたりという事はありますし、ピッチカットは徐々に進行して数日してから気が付くケースもあります。
しばらくは乗る前に注意して点検なさる方が良いと思います。
左に流れるのは、タイヤではなく足回りの方へダメージ(あるいはアライメントが狂う程度)がある事も考えられますから、決めつけない方が良いですよ。

クルマのタイヤのXLエクストラロード規格は何のためにあるのですか？ドアに書かれた気圧よりも高く入らなければいけないので、ややこしく感じています。
利点はあるのでしょうか？

タイヤ に関する質問

タイヤは外径や幅などの問題が無ければどの車両にも取り付けられる訳ではなく、耐荷重性能を加味しなければならない事はご存知でしょうか。
耐荷重能力はタイヤ内部のエアボリュームで決まります。
インチアップしてタイヤが薄くなれば、エアボリュームは減ってしまいます。
つまり、ロードインデックスの数値は小さくなります。
しかし、安全を考えるとこの数値は闇雲に下げることが出来ません。
こうなると、エクストラロード規格が役に立ちます。
エクストラロードはタイヤ構造の強化により、より高い圧でエアを充填して容積は同じでもタイヤ内の空気の量を増やすことが可能です。
これにより、耐荷重性能＝ロードインデックスを上げることが可能となります。
しかし、同じサイズのタイヤでも構造の強化によってビードと呼ばれるホイールとタイヤの接合部分が固くなり、同じ空気圧ではタイヤをホイールへ押し付ける力が不足してしまいます。
この為、同じ耐荷重を得る為には少し高い空気圧が必要となってきます。
分かり易いか分かり難いかの問題はあるかもしれませんが、本来メーカーの指定された規格のタイヤ以外を使用するのですから、それはユーザー側が購入したタイヤ屋に聞くなり自分で調べるなりして、何らかの対応をしなくてはならない訳です。
例えばですが、純正指定サイズであっても、メーカーが245/45R19 98W(国内JATMA規格)で空気圧を指定してきた場合は同じ規格のタイヤを購入するか、海外で標準のETROT STD規格(同じロードインデックスの数値でも耐荷重の数値が変わる)やETROT XL規格(この場合245/45R19 102Wになる)のタイヤを使う場合には、指定外なのですから同時に空気圧の見直しが必要となるのは仕方のない事です。
＞ということは高い気圧を入れなければいけないのではなく・・・・ ちがいます。
まず、ロードインデックスの表から標準の空気圧で支えられる重量を読み取ります。
次に交換するXL用ロードインデックスの表で先ほどと同じ重量を支えられる空気圧を読み取るのが基本的な方法です。
この時、同じタイヤサイズでも空気圧が同じか若干高くなります。
同じロードインデックスのタイヤ同士であれば、確実にXLの方が30～50kPa程度高い空気圧が必要です。
ですからタイヤをインチアップしている時は、まず空気圧を高くする必要が出てきます。
＞よくライトウェイトスポーツカーなどでネオバなどを・・・・ 走りを重視する為にその他の部分を切り捨てる事もある例と、特に細かいことを考えずに普段足にしている軽自動車の空気圧を低くして使うのを同列に考えてはいけません。
車体の軽い車両で一般的に使うタイヤサイズの多くは、XL規格にはなっていません。
XL規格のタイヤを使用する時は、たいてい極端にサイドウォールの高さが低いタイヤを使用している時です。
この時は純正よりも負荷能力が下がっているので、空気圧を更に下げるのは大きなトラブルの元になります。

トレーラーの片側のタイヤの空気圧が測れません。
空気圧ゲージで計測するのですが，ゲージの先端をバルブの先端に押し込んでみると，針が振れません。
もう片側のタイヤはしっかりと計測できました。
違いをみてみると，空気の抜ける量に違いがあるようです。
計測できるタイヤのバルブからは，空気抜きボタンを押してみると，いきよいよく空気が抜けますが，計測できない（針がふれない）タイヤのバルプの先端からほんのすこし空気が抜ける程度です。
だから計測できないのでしょうか。
これは，あくまでも素人判断です。
空気抜けボタンに異常があるみたいです。
どなたか解決方法を教えてください。

タイヤ に関する質問

押したのはエアバルブの虫と呼ばれる部分ですよね。
他にも回答があるように空気が抜けているので内圧が低く虫を押してもエアがほとんど出てこない状態をまず疑った方が良いのではないかと。
普通にエアを充填してどうなるか、確認してみては。
指定圧まで入れるのは怖いので、低い圧(200kPaとか)に設定して入れてみて、入れば抜けで確定です。
その設備がある場所まで行くのが大変であれば、工具を買ってきて虫を回してエアが出てくるか確認する方法もありますが、トレーラーのタイヤはかなり圧が高いので作業者のリスクもそれなりにありますし。
。

タイヤに釘が刺さってしまったので、ガソリンスタンドに持ち込んだ所、 交換を勧められ、2本交換を勧められました。
パンクは1本ですが、タイヤメーカーが違うため、偶数の二本交換が望ましいと言われました。
これは正しい進め方ですか？ それとも悪どいですか？

タイヤ に関する質問

＞これは正しい進め方ですか？ 写真、写メ等が無いので 路面と当たる タイヤの溝が、無い状態なら 正常な交換指導 路面と当たる タイヤの溝が、ある状態なら もうけの交換指導 かもしれません 普通なら パンクしたタイヤ１本で良いのでは

ロードバイクのホイールについて。
フロントのホイールがタイヤとチューブ合わせて1560gというのは重すぎですか？ 空気は8気圧入れてます。
クイックリリースは外してます。
皆さんの意見を お聞かせください。

タイヤ に関する質問

重いの域を超えてるかな。

クロスバイクのタイヤを細くする方法についての質問です。
クロスバイクはCYLVAF-24です。
学生なので、頑張って貯金してやっと作年末購入しましたが、ひとつの問題がありました。
スピードについては、復路で疲れてスピードが落ちてしまいます。
今のホイールは32cなので、 ついでに28c,25c,23c,のどれかに変えようかと思います。
ただ、ホイールを細くするとギアチェンジの場所も幅が今より小さくなると思っているのですが実際のところどうですか？ 購入した自転車屋さんに注文するので、できるだけブリジストンで選びたいです。
ロングライドの快適性とスピード、コーナーグリップのバランスがとれたものがいいと思ってます。
交換理由としましては、今の純正ホイールは400キロを越えた辺りからポキポキ毎回2本くらい折れて、全部交換しても折れて・・・の繰り返しで、秋からまた乗ろうと思ってます。
ギアの幅だけ合致したらタイヤは使えると思うのですが、タイヤを細くするとタイヤの幅だけハブ部分の幅が縮むのかな？と思ってますが、全部共通でしょうか？ 希望のホイールとしては 今とハブ部分が一緒で出来れば25c,23cで8段ギア、スポークは丈夫なものを選びたいです。
当方体重が100キロ前後なのでそこの部分も加味して、アドバイスしてくれたら嬉しいですり

タイヤ に関する質問

タイヤの話ですか？ それともホイールの話ですか？ 色々と誤解があるようですが、 1.ホイールが変わっても変速に影響はないです。
あるならもともと規格の違うものを使っているか調整不足なだけです 2.あとホイールのスポークが折れるということみたいですが、それも調整不足か乗り方に問題があると思います。
普通は折れません。
調整不足のものは交換してもまた折れます。
体重100kgとのことなので、そこが負担になっているのは確かですが、そうそう折れるものでもないです。
3.ちなみにブリヂストンはクロスバイクやロード用のホイールを作ってません。
少なくとも市販はされていません。
タイヤは作ってます。
4.お使いのクロスバイクはリアホイールのエンド幅が135mmです、700cのホイールはほぼすべてが130mmのため、使えません。
今のハブを使うか新しいハブを使ってホイールを組んでもらうしか無いです。
その際に、今の問題をショップに相談して、適正な仕様のホイールを組んでもらいましょう。

このタイヤの汚れはどうやって落とせますか？ あとNS50Fにつくタイヤは他にありますか？

タイヤ に関する質問

錆びか汚れか解らないが、汚れだとしたら、洗剤と大小のブラシでこすれば落ちる。
車用のシャンプーでも、良いが、百均で、油汚れに強い洗剤と、台所用品のブラシと、歯ブラシを買ってきて、最初にたっぷり濡らしてから、洗剤の原液を掛けてブラシでこする。
バケツに沢山水を汲んである程度こすったら、流す。
それを数回繰り返せば、まあまあ綺麗になりますよ。

自転車について クロスバイクのホイールとタイヤを完成車付属の物からグレードアップを検討しています。
しかしながら知識と工具を持っていないので、ショップに持ち込もうと考えているのですが ・予算約3～4万円以内でのホイール、タイヤ、チューブの見繕い ・スプロケットの移植を含めた新しいホイール、タイヤ、チューブの組み立て これら全てショップの方に任せても大丈夫でしょうか？定期メンテナンス以外のことをお願いしたことがないので少し不安です。
(一応) 持っていこうかと考えているショップはバイシクルセオ新松戸店さんで、購入したのもこのお店です。

タイヤ に関する質問

購入した店なら大丈夫でしょう。
あとはどのホイールを買うかですが、工賃込みで3〜4万だとシマノのRS21くらいですね。

質問お願いいたします。
シエンタ１７年２WDにフロント １７インチ ８Ｊ オフセット＋３４ リア １７インチ ９Ｊ オフセット＋３８ タイヤ２１５／４０ー１７は、入ると思いますか？車を購入中で事前にオクでタイヤホイー ルを探していますのでまったくわからずです。
シエンタ乗りの方わかりましたら宜しくご教授ください宜しくお願いいたします。

タイヤ に関する質問

「おまえ、バカだろう？」 これが「お願いされた」質問だ 付けようとしているタイヤのサイズ見れば、脳ミソの程度が知れるぜ

デュラエース9000のブレーキとホイールを使用していますが、25cのタイヤの場合、 シューの位置を左右限界まで下げてもシューがリムと当たる位置が左のみギリギリで1mmも無いです・・・どうすればいいですか？

タイヤ に関する質問

左右シューの取り付けがずれてるときはブレーキアームのバランスを見直す必要があります。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-roadbrake.html 「ブレーキシューのセンタリング」のところの「センタリング調整ネジで微調整を行います。
」ってところが該当します。
ちょっと経験いるところなのでいじって仕組みを理解すると調整がしやすく成ります。

ジムニーを買おうと思ってます！ 社会人になってお金貯めてからですけどw インチアップしたり、バンパーを変えたり、ゴツいタイヤにしたりしてカスタムするつもりです！ カスタムをしてくれる専門店とかわからないので教えてください #写真を入れ忘れたので投稿仕直しました

タイヤ に関する質問

最初からコンプリートカーを買ったほうが良いでしょう。
http://www.showa-garage.com/jimny1/

商用軽ワゴン車用のＡＴタイヤ、オールシーズンタイヤって無いのでしょうか？ （エブリイバン・ＤＡ６４Ｖ） もし無いとしたら、多少雪の振るエリアで１年中通して使う場合、スタッドレスしか選択肢がないのでしょうか？

タイヤ に関する質問

12インチならマッド&スノーがありますよ。
ブリもダンロップも。

大型トラックのタイヤは何年ぐらいで新品に交換しますか？どの位で溝がなくなるのですか？

タイヤ に関する質問

使用する仕事の種類でだいぶ違います。
重量物を一日何往復もすれば一か月ごと交換の場合もあります。

あるネット販売てスタッドレスタイヤ＆ホイールセットを買おうとしたのですが… 205/55-17と215/50-17では値段が違います。
205/55-17の方が高い… ロードインデックスは同じでした。
幅と扁平の差があるのはわかります。
スピードメーターに差が出るのもわかります。
この値段の差は何なのでしょうか…？ また、制動に差は生まれますか？

タイヤ に関する質問

同じ銘柄でそういう価格差が出るなら 215/50-17のほうが在庫処分価格で安くなってるから 同じ銘柄タイヤなら幅の広い方が制動は良い 銘柄が違うなら価格を比べることがナンセンス

タイヤとホイールの交換について 先日タイヤとホイールのセットを購入しました そこで今付いているタイヤとホイールのセットを外し、新しく買ったタイヤとホイールのセットを取り付ける場合工賃はいくらかかりますか？ また、古いタイヤとホイールのセットを破棄するのはいくらぐらいかかるものなんですか？

タイヤ に関する質問

店や車種によりますが交換は だいたい１本５００～１０００円かかります。
なので４本なら２０００～４０００円ですね。
自分でできるならやった方がいいですよ。
教習所でも習ったでしょうし 緊急時に自分で交換できないと大変ですよ。
で破棄ですが無料～数千円て感じかと思います。
中古販売店へ持っていけばアルミなら５０００円～ で買い取ってくれると思うので売ってみてはどうでしょう？

タイヤ交換後でタイヤがブレまくります。
タイヤ・チューブ・チェーン・スプロケット新品に交換後に 新品のチューブにパンク修理剤のスライムを入れていましたが、 走行中に上下にブレるの でタイヤを外してみたら2カ所ネジれていました。
それからタイヤが歪んだ状態になっています。
慎重に取り付けしたので左右のビードもキッチリ出ていました。
これはタイヤを破棄しないと駄目でしょうか（泣

タイヤ に関する質問

チューブを入れなおし 痛んでるならチューブの交換 タイヤは問題ない ねじれてたのはチューブ？

輸入タイヤ空気圧を教えて下さい。
純正が195/65R15 91Sで車両指定空気圧 前：2.1 後2.4からインチアップ輸入タイヤに変更しました タイヤメーカーがネクセンN7000 225/40R 92Wです。
宜しくお 願いいたします。

タイヤ に関する質問

エクストラロード規格のタイヤですか。
ちがうなら、ロードインデックス値が９１と９２の変更ですので、同じでいいと思います。

仮にタイヤにペンキを塗って路面を走ると路面にタイヤのパターンがつくと思いますが、 ハンドルを目いっぱい切って円弧を描いたとき、その1本のタイヤがつけるパターンについて質問です。
円 弧なので1本のタイヤ幅跡の内側は短く、外側は長くなると思います。
そのときタイヤのゴムの動きは、どうなってるんでしょうか？ 内側のゴムが集まるのか、外側がスリップするのでしょうか？ 固いタイヤ、柔らかいタイヤで違ってくるのでしょうか？ カーブの走行性は太いタイヤのほうがその差が大きくなり負担がかかって無理やり回転させるようで不利だと思うのですが、どうなんでしょ？

タイヤ に関する質問

タイヤの幅は20ｃｍ程あるので、当然接地面の移動距離にも差が発生することになりますが、一般自動車のタイヤは接地面に縦と横の溝があるので、個々のブロックパターンが変形することで移動距離の差はある程度は吸収されますが、当然太くなれば変形で吸収できなくなり、接地面は僅かに滑りながら転がることになるので、抵抗も大きくなります。
特にF1のようなスリックタイヤは接地面に溝もなく、幅が30ｃｍ以上になるにで、旋回中のタイヤの抵抗は極端に高くなるので、エンジンの出力も食われてしまいますが、そこはコーナリング性能を優先しているからであって、市販車のような燃費重視の車には不利と言えるでしょうね。
因みに、市販車はデフの中にある差動装置(遊星ギア)で左右のタイヤの回転差を吸収しているので、旋回時に発生する回転差が生じてもタイヤに抵抗が掛からなくなっています。

新品のタイヤについて質問ですが、 新品のブリジストンサマータイヤが新車時についていたのですが、新品にもかかわらず、立体駐車場にて、カーブなどの時キュッキュッ鳴ります。
何が原因なので しょうか？前の車でも鳴ってました。
ちなみに他の車の立体駐車場でのカーブ走行を聴く限り鳴ってません。
運転の問題なのでしょうか？

タイヤ に関する質問

路面や床が塗装してあったり、コンクリートで平らになってる滑りやすい場所では、古いタイヤでも鳴きます。
ビル内の床がコンクリートの駐車場でよく聞くと思いますが。
新品タイヤは表面が平らなので余計に鳴きやすいです。
それなりに走行してタイヤ表面がざらつけば鳴きは収まります。
タイヤに限らず、スポーツシューズでも同様です。
そもそも、表面がツルツルの物をこすれば似た様な音はしますよ。

大型トラックに乗っている方に質問です。
冬用のタイヤから夏用のタイヤに履き替えさせたりなどの作業は大型トラックのディーラーなどに依頼するのですか？それとも自分でやるのですか？

タイヤ に関する質問

昔は自分でやってた。
リーフスプリングの交換まで運転手のやる事だった。
8トン車に30トン積むのが当たり前だった。
ボンネット型だったし見難いし、パワステ無いし。
2ストディーゼルも有った。
デコンプレバーも有ったし。
今の運転手はお子ちゃまだ！

『自転車の後輪の外し方～タイヤ交換』 ギアなどが付いていない至って単純なママチャリなのですが、チェーン調整ネジ辺りの外し方や、 外した後のイメージがつかめません。
なお、チェーン調整ネジは進行方向に向かって右側の１個だけです。
後輪軸のネジをゆるめ、スタンドなどを外すと、チェーン調整ネジ（部分）も一緒に外れてしまうのでしょうか？それで正解ですか？ ＊お盆で実家に帰省したら、後輪のタイヤを取り換えろと命令が下り、タイヤは購入済みでした。
タイヤを購入しにいくぐらないなら、そのまま交換してもらえば良かったのに………と思いながら奮闘中です(汗) よろしくお願い致します。

タイヤ に関する質問

それで正解です。
頑張って。
タイヤの値段はソコソコ、高いのは交換工賃。

自動車のサスペンションと、ブレーキをかけたときの車体の動きの関係についてお尋ねします。
自動車のシャーシとタイヤをつなぐサスペンションは、地面に対して概ね垂直に近い角度に装備されているかと思います。
ブレーキ直後に自動車が下に沈み込む動きをするのをよく目にするのは、サスペンションの角度によるものかと思います。
しかしそもそも、自動車が走行中にブレーキをかけたときには、車体には前方に力がかかっているのではないかと思います。
そこでお伺いしたいのは、どのような理屈で前方にかかる力を下向きに変換しているのでしょうか。
自動車のサスペンションについて、お詳しい方がいらっしゃいましたら、ご説明よろしくお願いいたします。
また、そもそもこの認識に誤りがありましたら、ご指摘いただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

タイヤ に関する質問

バイクの「ウィリー」を考えてみてください。
バイクを左側面から見た時、 スロットルを開けて、バイクの後輪が前方向（左回り）に回転すると、 タイヤに左周りの力が加わります。
従ってその反作用でバイクを右に回そうとする力も加わります。
（タイヤが左に回って車体が回らない場合と、車体が右に回ってタイヤが回らない場合は、相対的なもので物理的には同じ。
どちらに基準座標を置くかで見方が変わる） その際フロントタイヤを腕で押さえつけないと、フロントが浮きます。
車の場合も同じように、 目いっぱいアクセルを踏むとフロントが浮きますよね？ けれどフロントにはエンジンがあってその重さで押さえつけているし、重心からのレバー比もあって車はウィリーにはなりにくい。
※ＹｏｕＴＵＢＥでドラッグレースを見ると良くわかりますが、ドラッグレース専用レースカーは異様に長いホイールベースをしています。
重心から遠い位置にフロントタイヤを配置することで、レバー比（梃子の比率）を上げて、フロントを浮きにくくしています。
ブレーキは逆です。
同じように車を左から見た場合、 ブレーキをかけるとタイヤを右に回そうとする力が加わります。
すると車体にはその反作用で、左に回そうとする力が加わります。
その結果、車のフロントが沈みます。
ピッチングといい、サスペンションの角度に拠ってではなく、 タイヤに拠って車体が前方向に捻られるからです。
同じブレーキ力でも、フロントタイヤより前、リアタイヤより後ろに重いものが乗っているほど、ピッチングは大きくなります。
（例えばポルシェ９１１はおばちゃんのガクガク運転以上にピッチングが激しい車です） 一方「前方にかかっている」力は、「慣性力」で、１トン以上ある車体が、走っていた時のそのままの速度で走り続けよう、とする力で地面と平行にかかっています。
その力はどこへ行っているのか？ タイヤが路面と接する部分に逆方向に、地面と平行に働きます。
加速する時は逆で、車体は「そのまま止まっていよう」としていますが、タイヤが地面と平行に力を加え「駆動力ー抵抗」分だけ加速します。
（抵抗＝一輪にかかる荷重ｘタイヤの静止摩擦係数ｘ４） （駆動力＝エンジンのトルクｘ減速比） 大雑把な概略ですが。

前2輪後ろ2輪の自転車を探しています。
先日 自転車で(電動ではない)前2輪 後ろ2輪の自転車を見ました。
前は2個のタイヤの間が狭く 後ろは高齢者方が乗っている三輪自転車のと同じ形でした。
安定して走っており 高齢の母の 三輪自転車の乗り換え検討に探しております。
どなたかご存知であれば教えてください。

タイヤ に関する質問

ご質問者様のヒントで検索しました。
これですか？ 品名は『エアロ クークル M2 シニア4輪自転車』

クロスバイクのタイヤと、チューブのサイズについて。
前輪タイヤとチューブの交換をしたいと思っています。
ローマⅡでサイズが46なのですが、この場合タイヤとチューブの適正サイズはどの大きさになるのでしょうか？ また、前輪だけではなく後輪も一緒に変えたほうがいいのでしょうか？

タイヤ に関する質問

タイヤにかいてあります。
サイズは関係ありません。
例 700×28c このような標記がタイヤチューブサイズです。

先日はご回答有難うございました。
もう一つ気になる点がありまして、 質問致します。
宜しくお願い致します。
ブーンに14インチのタイヤを 履いた場合、ブレーキパッド？ などに引っ からずに装着可能でしょうか？ ※先日の続きになります。

タイヤ に関する質問

ブレーキパッドではなく、ブレーキキャリパーです。
ホイールによって内部の厚みが違うので一概には言えませんが、自分はSSRの14インチを、前205-50-14 後225-50-14ではいてました