仮にタイヤにペンキを塗って路面を走ると路面にタイヤのパターンがつくと思いますが、 ハンドルを目いっぱい切って円弧を描いた

仮にタイヤにペンキを塗って路面を走ると路面にタイヤのパターンがつくと思いますが、 ハンドルを目いっぱい切って円弧を描いたとき、その1本のタイヤがつけるパターンについて質問です。 円 弧なので1本のタイヤ幅跡の内側は短く、外側は長くなると思います。 そのときタイヤのゴムの動きは、どうなってるんでしょうか？ 内側のゴムが集まるのか、外側がスリップするのでしょうか？ 固いタイヤ、柔らかいタイヤで違ってくるのでしょうか？ カーブの走行性は太いタイヤのほうがその差が大きくなり負担がかかって無理やり回転させるようで不利だと思うのですが、どうなんでしょ？

タイヤの幅は20ｃｍ程あるので、当然接地面の移動距離にも差が発生することになりますが、一般自動車のタイヤは接地面に縦と横の溝があるので、個々のブロックパターンが変形することで移動距離の差はある程度は吸収されますが、当然太くなれば変形で吸収できなくなり、接地面は僅かに滑りながら転がることになるので、抵抗も大きくなります。 特にF1のようなスリックタイヤは接地面に溝もなく、幅が30ｃｍ以上になるにで、旋回中のタイヤの抵抗は極端に高くなるので、エンジンの出力も食われてしまいますが、そこはコーナリング性能を優先しているからであって、市販車のような燃費重視の車には不利と言えるでしょうね。 因みに、市販車はデフの中にある差動装置(遊星ギア)で左右のタイヤの回転差を吸収しているので、旋回時に発生する回転差が生じてもタイヤに抵抗が掛からなくなっています。