自動車を運転してて前の車が普通のスピードで走っているのに煽る方へ質問です！ その車が如

運転を煽ってくるのはどんな人間ですか？ 自分はインプレッサ乗ってるのですが、たぶん高級車だったらビビって煽らないと思います。
何か弱そうなイメージなんですよね。
そういうのする奴って。
煽ってくるのは軽自動車だし。
今日の夜にベタ付けされて不愉快な思いをしたのですが、逆にそいつを先に行かせてハイライトにしたらどうなりますか？

高級車 に関する質問

車を煽るって事は、言わば喧嘩を売ってるって事ですよ。
運転に自信が有るなら相手を引き離す自信が有るのだろうし、腕力に自信が有るなら相手とトラブった時に喧嘩に勝つ自信が有るのか判らないけどね。
何もしてない車を煽る事自体、精神的に異常が有る輩ですから、変に抵抗や反撃は仕掛けない方が得策ですよ。
峠でも勝負を挑んで来る車と、煽る車は雰囲気で判り違うのですが、煽る奴で速い奴を私は見た事は有りません。
街中なら尚更です。

太っちょが乗る軽量ロードバイクと痩せた人が乗る普通の重さのロードバイクではどちらが 速いですか？？ 自転車は軽い方がいいのはわかるんですが脚力を同じとした場合、「人+自転車」の重さ が 軽い方が速い気がします。
７㎏台の高級ロードは買えないので１０㎏前後の１０万円位のロードを買って 少し金を掛けて体を鍛えた方がいいのでは？と思っています（実力が低レベルなので） どうですか？？

高級車 に関する質問

結局のところ自転車というのは動力が乗車する人間なので靴のような物なのですよ、どんなに高価で高性能な靴でも履く人の身体能力以上の事は出来ないのです。
それと同じでどんなに高価で高性能な自転車でも乗り手の身体能力を増やす事には成りません、せいぜい安い自転車が乗り手の能力を100の推進力に変えたとして高価な自転車が推進力に出きるのが105に成ったら万々歳って所です。
安いと高価の差が10倍とか20倍でもその差はせいぜいその程度です。
一流の自転車競技選手ならその差が決定的な違いになるので妥協は出来ませんが、身体能力が低くて差になら無いのが普通の人です。
ただ高価な自転車は乗り心地が良いとか使い心地が良いのは確かで、これは価格に残酷なまでに比例します。
例外は有りません、安くて出来の良い物なんてそうそうは有りません。

後方から「ポツン！」というような音が発生していて。
車はトヨタポルテです。
去年、新車で買いました。
すべてノーマル状態です。
走行距離は４千キロほどです。
エンジンをかけて１０分くらい走行すると、後席方から「ポツン！」とか「ポン！」というような音が発生します。
音の感じと音量は、ルーフに水が垂れているような感じです。
初めて気づいた時は、電線から水滴がルーフに落ちているのかと思いました。
だいたい１５秒に１回くらいの頻度です。
走行している時も音は発生しているのですが、ロードノイズやエンジン音の方が大きいので、後席に座って耳を澄まさないと聞こえない程度です。
走行後にエンジンを切ると、この音がハッキリ聞こえてきます。
エンジン停止後、どのくらいの時間、音が発生し続けているのかを確認しようとしたのですが、３０分くらいは音が出続けています。
３０分を超えてからも音が発生し続けているのかは、寒くて確かめていないので不明なのですが、翌日の朝には止まっています。
行きつけのガソリンスタンドで聞いてみたところ「たぶん、マフラーからの音でしょう。
マフラーは熱が入ると、音が発生するんです」という事で、時に気にしなくていいような説明でした。
友達が乗っているプジョーの小さいハッチバックでも同じような音が発生していたのですが、日産フーガに乗っている友達の車では発生していなくて。
なので「車の構造上、こういう音が発生するのは普通だけど、高級車のように遮音性が高い車は聞こえないだけなのかな？」とも考えているのですが・・。
それで本題なのですが、こういう音が発生するのは普通なのでしょうか？ それとも、何か不具合なのでしょうか？ ディーラーで確認してもらえばいいのでしょうが、トヨタ店の取り扱い車種の中で一番価格帯が安い車なので、行きにくいというか・・。
クラウンの年配客には外まで御出迎えに行ってペコペコしてるけど、自分が行くとだれも出てこないし、受付で笑顔もなく「何の御用ですか？」と言われる始末で・・。
クラウンの客にはコーヒーが出てるけど、自分には出ないし・・。
貧乏人でガキンチョの自分としては本当に行きづらくて・・。

高級車 に関する質問

マフラー内にガスがたまるとポンって音が出るのは聞いた事があります。
特にこの寒い時期に良く発生するそうですよ。
今のところ、それ以外は何も問題無ければ暫くは様子を見てはいかが？ 因みに私も某ディーラーへ軽トラで行った事があり、貴方様と同じ様に相手にされませんでしたよ。
しかし外車で行ったら、店長がダッシュで飛んできたのには笑えましたけど。

日本人は見栄をはる人が嫌いなんですか？ 自分は19歳の社会人です。
手取り200万でレクサスを新車で購入する為に去年から3年計画で貯金をしています。
21歳で貯金が400万になるので頭金を200万〜300万出して5年ローンを組む予定です。
あまり無理のないように3年計画で進めているのですが、それでも周りからは「維持できるわけない」「低年収が見栄をはるな」と言われます。
ネットの中でも「低年収で高級車はダサい」などのコメントが多かったです。
自分はレクサスが大好きで見栄もはりたいです。
新車の購入も、購入後の維持費も見積もり上問題ありませんでしたが、やはり皆さんは購入に反対ですか？

高級車 に関する質問

レクサスならモデルによりますが、基本維持費自体は他の車の何倍とかのレベルで増えないでしょうし、見栄も糞も単純に嫉妬してるだけですよね。
つまり車両代金を貯め切れば維持は余裕でできると思うので、趣味のお金をかけるって意味では、乗るだけという理由で安い軽を買ってる人よりよっぽど楽しんでるなって私は思いますね。
結局は個人のことなんで見栄を張るななんて自分のことじゃないから言える無責任なことです。
好きなことにお金を使った結果が車にいくことになっただけで、他人の目線なんて気にしないでいいでしょう。

レクサスは購入して納車の時に、ディーラーで豪華な納車セレモニーがあるみたいですが、どうしても自宅まで納車して欲しい希望がある場合、自宅までの納車は可能なのでしょうか？ (ネットの納車セレモニーの様子を伝えた動画やブログを見てたら、花束贈呈とか記念写真撮影とかされたら正直恥ずかしいなぁなんて勝手に思ったりしてて。
) また、外国の高級車(例えばベンツとかBMWとかアウディ辺り)を購入して納車の際も、このような納車セレモニーはあるものなのでしょうか？ レクサスなんて縁の無い貧乏な私にはトヨタブランドの大衆車しか手が届かないので全く縁のない質問となりますが、回答宜しくお願いします。

高級車 に関する質問

父がレクサスを買った時は、自宅で納車してもらいましたのでどのようなセレモニーかわかりません。
ただ花、ケーキ、ギフト券などの景品が豪華です。
アウディは、納車ルームで車の説明を受けて引き渡しです。
車の前で記念撮影くらいです。
ディーラーによってまちまちだと思いますが、レクサスほど景品は出さないと思います。

レクサスファンの方に質問します。
レクサスの現状をどう思いますか？1989年に初代LSが出て、世界の高級車に衝撃を与えたのは有名な話です。
一方で、今はスピンドグリルとナイキ？マークの(涙又は血？を流している)ような強烈な下品さしか印象に残らなくて、個人的にイマイチ高級車という感じはしません。
ファンの皆様はレクサスというブランドについてどう見ていますか？

高級車 に関する質問

スピンドルグリルを酷評される方って本当に多いですよね。
まぁ好きな人がわざわざ「好きです！」とは書かないから しかたないとは思うが。
レクサスは高級車ブランドの中では新参者ってことくらい わかっていらっしゃるでしょ。
そんな簡単に歴史あるドイ ツ御三家とかを抜きされる訳ないじゃない。
ユニクロが高級ブランド立ち上げます！！って言ってエル メスとかシャネルとかヴィトンとかと同じくらいの価格の 商品展開しだしたとして、そんな簡単に有名高級ブランド と同等のブランドイメージを持てるやろか？そんな簡単に 世界展開できるやろか？？ それと同じだと思いますがね～。
新参者は試行錯誤して少しずつ強者に近づいていけばいい と思うのです。
スピンドルとナイキマーク（？）を見て、あ！レクサスだ ってすぐにわかるようになっただけでも、ブランドとして は一つの成功だと思いますよ。
良くも悪くも、自社のデザ インイメージを消費者に植え付けるというのは、とても 重要なことですから。
私としては、メルセデスやＢＭＷが安価な車種（Ａクラス とか）の販売を強化してきている方が自らの価値を下げて いるようで残念に思いますがね。

メルセデスやBMW、又はアウディのファンに質問します。
各メーカーの現状をどう思いますか？少し前までは高級車の代名詞だったと思いますが、コンパクトからミニバンまで、今や何でもありなメーカーになりましたよね ？アウディはメルセデスやBMWに比べると新勢力ですが。
個人的に、それはドイツの御三家がトヨタに近づいたのかな？と思うのですが、皆さんはどう思ってますか？そもそも、前から疑問ですが、彼らがトヨタみたいになりたい理由って何だったのでしょうか？ 昔だったらFFなんて特にメルセデスとBMWは絶対に作らなかったと思います。
なぜ今のようになったのでしょうか？

高級車 に関する質問

ヨーロッパで燃費規制があってそのメーカーの全体の平均燃費を上げないとペナルティが与えられることになったからコンパクトカーを作って燃費を上げています。

中古車について詳しい方教えて下さい 車に高級感を出す為にメッキを付けて改造をしたいのですが将来車を売る際、査定にマイナスになったりしますでしょうか？ 大胆な改造はせずメッキ類のみ 付ける予定ですm(__)m

高級車 に関する質問

中古車の値段は需要と供給で決まります。
欲しい人が多い車は値段が上がり、欲しい人が少ない車は値段が下がります。
それはそのまま買取査定にも反映されます。
欲しい人が多い車は高く売れますし、そうでない車の査定は安くなります。
改造やカスタマイズは規模の大小を問わず好みが別れます。
良い悪いではなく、好き嫌いの問題です。
そう考えるとノーマル(販売時と同じ状態)が一番好まれるという事になります。
改造車やカスタマイズ車はどんなに完璧に仕上げてあっても欲しいと思う人が限られるため査定が下がります。
査定を気にされるなら、メッキするパーツは「取り外しが出来る」部品に限定し、売却時に元に戻せるようにスペアを持つという方法が査定ダウンのリスクが最も下げる方法だと言えます。
実際にカスタマイズした車の中古車査定を受けられる場合でも、ノーマルパーツを持っていて元に戻せるなら減額はされる事はありません。
他の方が指摘されているようにメッキ処理が完璧であれば、買取業者がカスタマイズに気がつかない事も予想されます。
しかし、査定士さんも沢山車をみておられるのでよほど台数の少ない車種以外だと気がつくのではないでしょうか？ 賢くカスタマイズしましょう。
参考：http://xn--r9j3c452j8kd79j3it2n0e.com/faq/faqsub2/entry68.html

プレミアムカーのオーナーに成りたい普通の人達へ プレミアムカーなんだから維持費もプレミアムなんです。
オートバックスとかガソリンスタンドに持ち込めば安価だよｗｗｗｗ お願いだから背伸びしてクルマを買わないでくれないかな？？？ オイル交換オイルフィルターの代金が高い って 揉めないでよｗ 後が支えていますｗ プレミアムカーは国産高級車の維持費の４倍～６倍ぐらい掛かりますｗ 節税対策を兼ねていますｗ 無意味に高価ですよｗｗｗｗ 例えば クラウンのオイル交換の費用って？？？８千円位？？？ ディーラーでベンツならポルシェなら３万５千円前後ですｗ 従業員の給料を１０人分１００人分１０００人分・・・・・・・・ 支払う経営者が乗るクルマ って事ですから無意味に高いのです ぼったくりですよｗｗｗ でも 経営者は文句を言いません だって 使わないでいても 国に盗られるから使わないと損ですｗ みたいに考えている経営者たちに付け込む販売店ですｗｗｗ オートバックスでも大丈夫だよｗ 無意味に高いオイルを入れなくても大丈夫だよｗ 後が支えているから 来ないでくれる？？？

高級車 に関する質問

ストレス溜まってるみたいだね。

何故、人って高級車やデカイ車に乗ると危険運転や荒い運転、他の車を煽ったり、かぶせたりするのでしょうか？ 高級車やデカイ車に乗ると態度もでかくなるんですかー？ 自分は偉いと勘違いす る人が多くなるんですか？乗ってる車は立派なんだろうけど、運転しているドライバーは糞だな…といつも思うのですが… こーいう輩って一度、酷い目に合わないとわからないものなんでしょうか？

高級車 に関する質問

自分の車よりも格下の車を見つけたらイジメたくなるという本能だからじゃないでしょうか？ まあ、車よりも運転手の性格の問題ですが…

高級なロードを扱っている店で「自転車の高級フレームは、軽く硬くなったのでペダリングの時、踏み込む力が必要で、長距離を走ると疲れてくる」と聞きました。
フレームが軽いと、慣性で走らな くなるとの意味でしょうか。

高級車 に関する質問

そのへんは「バネ下重量を1キロ減らすと10倍～」的なあまり科学的根拠がない都市伝説っぽいところがあってね。
http://www.longriders.jp/archives/2514914.html

近所の駐車場に今までに見たことがない不思議なタイヤをはいた車がとまっています。
このタイヤについて教えて下さい。
車は大型のセダンで(おそらくベンツ）、色は黒、いかついイメージです。
タイヤ、ホイールにすごく凝ってみたいで、ピカピカです。
まずホイールの形状ですが、ノーマルのモノよりひと回りは大き目な感じで、内側のディスクブレーキシステムがわざと見えるようにホイールの格子が極限まで省略されている感じです。
そして、そのタイヤなのですが、ホイールの幅よりもかなり狭いのです！しかも、タイヤの厚みが信じられないほど、薄いのです！！ 軽自動車のタイヤの厚みの半分以下くらいしかありません！ 一般的に空気がある程度入っていないとクッション性が失われてしまいさぞかし乗り心地が悪くなるのでは？と余計な心配をしています。
。
ホイール幅より狭く、しかも空気がほとんど入っていない薄いタイヤの高級セダン。
。
確かにカッコよく人目を引くのですが、 どんな乗り心地なのでしょうか？ どんな走行性能があるのでしょうか？ ネットで調べるキーワードはありますか？ 教えて下さい。
よろしくお願いします！

高級車 に関する質問

それは純正タイヤ・ホイルをインチUPしてるんです。
僕はポルシェですが18インチ標準を22インチに交換してます。
レースなどの走りでは安定感がありより速く走れます。
が、乗り心地は当然悪く街のりで段差では相当な衝撃がきます。
まぁー見た目を重視して自己満足の世界ですね（苦笑） ネットで知りたいなら「車インチアップ」

車の異音は気になりだしたらキリが有りません。
これは高級車でも同じでしょうか？ 例えばレクサスに乗ってる人でも、停止時の不快なビビリ音や発進時の振動は気にしだすと 気になるものですか？

高級車 に関する質問

気にする人は何に乗っても気にするので、それは車ではなくその人の問題ではないでしょうか。
特に冬場は鉄やプラスチックの膨張と収縮が激しいので異音が出やすいです。
まぁ、レクサスのような高級車はその辺の対策はとことんやってはいると思いますが 、しょせん人間が造った工業製品なので対策にも限界があります。

バイクに関する知識０ の質問です。
4st １２５ｃｃバイクに ２ｓｔの１２５エンジンを乗せることって可能ですか？ 費用とかもバカにならないですか？ また 質問は１８０度変わるのですが、 ４ｓｔ１２５ｃｃを できるだけ加速を良くする方法を可能な限り教えてください。
自分自身の体重を減らす、マフラーを変える、クラッチワーク？アクセルワークをうまくする。
今のところこの程度のことしかしていません。
田舎で夜間走っていると ほとんどの車がロケットスタートなので 前は横によって避けてたのですが 最近あと少し何かすればロケットスタートの後続車にもおっせーなと思われないくらいになれそうな気がしてｗ どうか力を貸してください。
１２５の４ｓｔが非力で不安定なのは十分わかっています。
でも、そんなAT車がほとんどの中でこのしょぼいバイクで挑む（勝手に自分の中でですが）のが楽しいのです。
例えるなら ウイイレで難易度マックスでサウジ代表を使ってブラジル代表を倒すようなものです。
安い食材で高級料理の味にかなわないかもしれない だけどその挑戦が楽しいのです。
どうか このバカにお力添えを・・・最初の質問は知識として知りたいだけなので

高級車 に関する質問

仕組みが、まったく違うので、 エンジンだけ載せ替えても、無駄。
２スト仕様に買い替えた方が、 安上がり。
そもそも、まともな人は、いくら夜でも車で、 ロケットスタートはしない。
そういう輩は、スポーツカーのアホたれども。
相手にしなきゃいい。
私は、ベンリーＣＤ１２５Ｔと言う、２０年前の ビジバイに乗ってるけど、信号先頭で止まり、 発進時煽られたことなんか、一度もないし、 抜かれたこともない。
加速は、確かによくないけど。
太ってるなら、確かにやせた方がいいね。
スプロケを加速重視に丁数変えれば、 加速は良くなるけど、最高速が落ちる。
ロケットスタートする連中は、 当然スピード出すだろうから、 スプロケ変えて、スタートでぶっちぎっても、 数十メートル走ったら、どんどん抜けれるよ。
ノーマルが加速と最高速のバランスが、 一番いい。
マフラー変えるなら、エアクリーナーも 変えなきゃ意味がない。
あとは、ピークパワーが上がるだけだから、 あまり意味がない。
みんな馬力、馬力って言うけど、 加速に必要なのは、トルクの方。
そもそも、パワーバンドをちゃんと把握して、 回転、変速タイミング合わせなきゃ、 何やっても無駄。
２速で引っ張るなんてのは、アホもいいとこ。

自転車競技の1ｋｍTTのトラックレーサーってやはりお金を出して機材が良いほうが明らかに有利になることは間違いないですか？ 例えばロードバイクの選手がトラックレーサーMBKカーボンフレーム、3Tカーボンエアロバー、ZENクランク、フロントにコリマのバトン、リアにPROディスクという高級マシンに乗るのとクロモリフレーム、クロモリハンドル、デュラクランク、前後5万ぐらいのホイールに乗ったら明らかにタイムに差は出ますよね？ そして大会でも上位に前者のマシンなら立てるぐらいですか？

高級車 に関する質問

そりゃ道具を使うスポーツなんですから道具の性能差も当然結果に出てきますよ じゃ無きゃコレだけ自転車の開発も進みませんし よく「道具の性能差を云々言う前に自分を鍛えろ」って言う人は多いですよね でも「足らない実力を道具で補って何が悪いのか？」と私は思います ルールで規制されていないなら道具で補うのも十分有りだと思いますよ 同じ人が車両の性能差でタイムが0.1秒縮むとして その0.1秒が欲しいからこそ車両をより良い物を用意するのは当然ではないでしょうか 勿論、車両の規定などは確りルールに則る前提の話ですけどね あとここで言う「実力」ってのは相応の努力をした結果の限界って意味ですけどね 「才能」といってもいいでしょう 私も昔はトラック競技に出場していましたが、公立学校の部活ゆえに予算がなくて良い自転車が用意出来ませんでした (個人でも高くて買えませんでした。
ロードバイクだけは安いのを買いましたが) しかし何とかインターハイまでたどり着いたものの、カーボンフレームやディスクホイールすら使わずにそこまで行ったのは私だけでした しかも回りは予算潤沢な私立などが多数 結果は予選敗退でしたが、後日インターハイまで行けた功績により、一台のみ学校がカーボンフレーム(その他ディスクホイールなども一緒に)のアンカーを用意してくれました で、早速使ってタイム(1kmTT)を計ったところ11秒ほどタイムが縮まりました そしてそのタイムは予選が通過できるタイムでした まぁ予選が通過出来たところで決勝には到底届きませんが、それでも結果は違ったかもしれません

自分は去年の年収が3500万円ほどの40代自営業者です。
ちなみに借金、ローンはありません。
車の買い替えを考えています。
会社の経費なので、相当高額な車にしても良いかなと思ってい ますが、自宅の横が会社なのがネックです。
従業員やお客さんの手前、派手な車はどうかな？と思ったりもするのですが、ぶっちゃけどう思いますか？ やっぱり凄い高級車に乗ってたら、嫉妬したりするものですか？

高級車 に関する質問

普通嫉妬します。
従業員にしてみれば「そんな高級車買う金があったら給料上げてよ！」になりますし、お客様からしてみれば「そんなに儲かってるんならもうすこし安くしてよ！」って感情になるのが普通です。

スカイラインって、高級車？車に詳しくなくて。

高級車 に関する質問

かつてのスカイラインは、ローレルと共にトヨタのマークII 3兄弟と販売合戦を繰り広げる「スポーツセダン」でした。
マークIIは「コロナ MarkII」から独立したモデルで、コロナ＜マークII＜クラウンと「いつかはクラウン」でステップアップしていく中堅のモデルになります。
高級車までは行かないけれども、"上級車"ト呼ばれる部類に入ります。
以前のスカイラインは、そういったポジションとして開発され、販売されていたものです。
ところが、2000年代に入るとメーカーを取り巻く状況が変わってきます。
グローバル化をしなければ生き残れない状況となってきたことから、それまではほぼ国内専用車であったスカイラインも輸出され始めるようになるわけです。
この時に、海外では「スカイライン」という名前は全く知られていないことから、日産ではトヨタのレクサスのような高級車ブランド「インフィニティ」ブランドとして発売します。
これが、2代前のモデルからです。
その後、2回のフルモデルチェンジを経て、徐々に大型化して高級路線へと足を踏み入れたものです。
現行型は、完全に国内需要（売れていないため）は無視して設計されており「インフィニティQ50」としての方がメイン、ということになっています。
このため、アメリカ向けに大型化、高級化しています。
日本国内では、すでに「スカイライン」というブランドでは売れず、また昔の「レースで強いスカイライン(GT-R)」というイメージを色濃く持つ50歳代以上の高齢者にしか売れていません。
このため現行モデルでは、スカイラインの名前の廃止も議論されたものです。
現行スカイラインに、日本では展開していない高級車ブランドの「インフィニティ」マークが付いているのは、このためです。
将来的には、スカイラインの名前を廃止して、レクサスのような高級車ブランドを設立する動きがあります。
（日産は、一度2007年に設立に動いた） 日産ではすでに、「サニー」「ローレル」「セドリック/グロリア」などといった往年の車名が廃止になっています。

質問ですが、レクサス車とマセラティ車ではどちらが有名で高級車でしょうか？

高級車 に関する質問

高級車でいうならマセラティです。
格が違いますね。

台湾って高級車を乗ってる人多くないですか？ カイエンとかレクサスとか。
マカオならわかりますが。
韓国はヒュンダイ車ばかりですか？ 中国は中国車ばかりですか？ 日本以外のアジ ア近隣諸国の車事情が知りたいです

高級車 に関する質問

多いですよ。
だって既に一人当たりの所得は台湾の方が上だから

Y34型セドリック・グロリアって意外と人気だったみたいで、グリル交換の相談なども多いですけどなんでですか？ 日産（単独）が作った最後の高級車だから？

高級車 に関する質問

フーガに比べて全高が低くてスタイリッシュなことと従来のサッシュレスセダンだからでしょうかね。
フーガ以降は明らかにインフィニティの国内仕様なのでプロポーションも異なるし、日本人好みなクルマではなくなったのもあると思います。

最近道路を走ってて「おあっ、コレは…」みたいな珍しい車に遭遇しましたか？ 私は昨日、ダイハツの最高級セダン、アルティスに遭遇しました。

高級車 に関する質問

ポルシェ918スパイダー 初めて実物を見た！ やっぱ、ナンバーが「918」でした。
ナンバーと見かけた路線から、近所に持っている人がいるってこと。

プロショップに入りづらいです。
ホイールを組んでもらいたくて近所のプロショップをいくつか回ってみたのですが、店主が常連さんと話し込んでいたり、高級ロードバイクしか飾っていなかったり、入りづらくて結局どこ の店にも入れませんでした。
自分は高校生で、乗っているのも安いクロスバイクなので、相手にされないんじゃないかと思うと怖くてなかなか店に入る決心がつきません。
そこでお聞きしたいのですが、プロショップって安い自転車の高校生が行ってもちゃんと接客してくれるでしょうか？

高級車 に関する質問

そのクロスを買った自転車屋で組んでもらえばよくないですか？ 自分も昔、5万ちょいの安物クロスに乗ってたときに、購入店で組んでもらったホイール使ってました。
もし20000とかのクロスに乗ってるなら、そもそも手組に使うハブが手に入らないため、組むことができないこともあります。

いわゆる高級車と呼ばれる車は、なぜFRが多いのでしょうか？

高級車 に関する質問

FRは重量物をわけた事で生まれる乗り心地と、後輪駆動の自然なハンドリング。
四つ足動物が後ろ足で地面を蹴る、人間にも馴染みやすい動き方と例えたら良いでしょうか？ FFで重量物を全部前に詰め込むと、ハンドリングや乗り心地がどうしても安っぽくなるのと、FFでは高出力を抑えにくいにくいからです。
現代のクルマはだいぶ改善されてますが、それもあくまで制御などの力技が多いです。

タイヤメーカーについて質問ですが、今現在、タイヤメーカーはピレリーを使用してます。
ピレリーの品質には満足していますが、たまには違うメーカーを試してみたく、タイヤショップの方に高級 車になら、ミシェランのコンチネンタルスポーツ？のメーカーを勧められました。
価格もピレリーより安く、品質も以外と悪くないと聞きましたが、どうでしょうか？

高級車 に関する質問

ミシュランの本国生産品ならいかがでしょうかピレリもミシュランも、安いタイヤは東南アジア製が主流です、よく見極めて、お買い求めるのがオススメです。

エアサスはコイルサスでは吸収しきれない微細な振動も吸収できるという記事があったのですが、この微細な振動とは一般道では例えばどんな振動の事ですか？ また、エアサスが不得意な路面状況が あり、その様な路面状況では高級車とは思えない様な乗り心地(コイルサスよりも劣る)になる事があるという記事もありましたが、どの様な路面状況ですか？

高級車 に関する質問

微細な振動と言うより、極小の段差の様なものですね。
例えば路面の継ぎ目など、高速道路ですと路面の継ぎ目で軽い上下動することがあります。
このような極小の段差や継ぎ目にはエアサスは最強ですね。
大きな段差や、ある一定の突起物が続く様な路面はダメですね。
大きな段差は、スプリングのように瞬間的に伸び縮みが苦手なので段差で落ちたときは突き上げるような衝撃が来ます。
突起物が続く路面では、吸収が追いつかずに突き上げるような振動が一歩遅れるような感じで出ます。

大晦日の首都高を、数十台の 高級輸入車が暴走していらっしゃいましたが、富士山を目指しているんですか？

高級車 に関する質問

天国か地獄だと思います

トヨタ マークXに関して.. 質問を致します。
マークXは高級車でしょうか..? それとも大衆車でしょうか..? 皆様のマークXに対する個人的なご意見をお待ちしております。

高級車 に関する質問

大衆車でしょう マークXの高級車仕様がISっぽいですし

スズキで一番の高級車はなんですか？

高級車 に関する質問

一番高価なのはランディというニッサンセレナのＯＥＭ車でしょうか。
http://www.suzuki.co.jp/car/landy/

高級車のリアウィンドウにワイパーがついていない（ついていないことが多い）のは何でですか？ただ単にそんなのをつけたらブサイクだとか高級車の賓が損なわれるとかそんな理由ですか？ 窓ガラスが曇っていたら便利なのは便利ですよね・・・

高級車 に関する質問

いわゆる「セダン」・・・日本車で言うと、クラウンとかマークX、フーガのようなボディ形状ですね。
（正確にはノッチバックと言います） こちらには通常・リアワイパーは装備されません。
リアウィンドウが濡れること・汚れることが少ないから。
対して、いわゆるハッチバック・・・小型車全般～ミニバン、SUVはリアワイパー装備が普通ですね。
セダンはリアウィンドウが寝ているから、空気の流れがルーフからそのまま・滑らかに上下方向に流れるから水滴が残りにくいし、後ろにトランク部分があるので、リアタイヤが巻き上げた泥や水しぶきも付きにくい＝リアワイパー不要なんです。
対してハッチバックはリアウィンドウが立っているから、ルーフおよびサイドから空気が回り込み、渦を巻くので水滴が流れにくいしリアタイヤが巻き上げた泥なども付きやすい。
だからワイパーが必要。
これは日本車に限らず欧州車でも同じ。
日本車・ハッチバックで、リアウィンドウが極端に立っている「WILL VI」はリアワイパーは装備されていませんでしたね。

ジャガーはなんで運転中に煙が出て燃えたんですか？高級車なんですよね。

高級車 に関する質問

外国の高級車だから燃えないわけでもない そういう意味ではどんな使い方してもタフなダイハツのミラのほうが信頼性抜群 例えば燃料ホースのゴムが良くなくてもろかったり、そもそもの設計が悪く部品の取り付け方の問題で走行の振動が原因で引火したり外国車は国産に比べ劣るところがある。
何千万するからと言ってなにもかも完璧かと言えばそうでもない そういう車なので、何も手入れせずに乗っていると燃えて灰になることもある。
もう一つは整備した時にきちんと整備できていなかったり、例えばオイルがこぼれたままなどとかウエスをエンジンの上に置き忘れたなどのの人的ミス。
そんな状態で走れば燃えて灰になることもありうる。