シリオPF430、41A、ザンバラン パスビオが気になり履き比べてフィットするのを探そうと好日山荘に見に行きました

スズキのジムニーは今年モデルチェンジしますか？？

モデルチェンジ に関する質問

それは製造メーカーの特定部署しか知り得ない事実ですよ。
スズキ自動車の広報へ訊いてごらんなさい。

日野デュトロ 三菱キャンターはいつ頃フルモデルチェンジするでしょうか？ 現在 個人でエルフに乗っていますが、あと5、6年もしくはあと30万キロくらい乗ったら乗り換えたいと考えてます。

モデルチェンジ に関する質問

キャンターはエンジンが自社製になるタイミングでは無いでしょうか。
http://newswitch.jp/p/8102

外車は買うなら後期と聞いたのですが、今でもそうですか？モデルチェンジ直後のはヤバいですか？ちなみに中古です

モデルチェンジ に関する質問

そうでしょうね、いわゆる最終型ってやつですね。
でも、最終型は中古車で買う人なら納得し易いですけど、新車で買う人は勇気あった訳ですよ、だってもうすぐ新型が発表される可能性がある、もしくは既に発表されていた中で、大幅なダンピングがあったにせよ敢えて旧型を選んだ訳ですからね。

スペーシアカスタムとカスタムZの見た目以外の違いはなんですか．いずれかのターボ仕様の購入を考えていますが，どちらがよいでしょうか．また，ターボのハイトワゴンでこれらよりおすすめはあ りますが？もうすぐNBOXがモデルチェンジすると聞きましたが，発売をまってそのターボもいいのでしょうか？

モデルチェンジ に関する質問

見た目と価格が違います 同じ装備であればＺの方が割安です 急がないのであればＮ-ＢＯＸを見て決めたほうが後悔はないと思います スペーシアもモデルチェンジ近いです おそらく秋の東京モーターショー発表 来年初頭の発売になると噂されています プチ情報 http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/special-3214957/

ワゴンRの3月新車販売台数はもう発表されてますか。
1月はモデル末期で買い控えの為ドスンと悪い数値で 2月は反動で12000台と去年の倍くらい売れました。
普通顔のハイブリッドの安全装備に 注文が集中したとかしないとかで 2月納車出来ない分が3月に流れたのならまだ高い数値のままですが実際どうだったでしょうか。
モデルチェンジで個性的にはなったけど魅力的になったか微妙で客観的にどうなのかなと思いました。
ハスラーの見た目であの性能なら無敵なんですけどね。

モデルチェンジ に関する質問

ワゴンRの3月新車販売台数

車のフルモデルチェンジとマイナーチェンジの違いを分かりやすく教えてください。
「○○をマイナーチェンジの目玉にしたのか？」という文章を見かけたのですが、マイナーチェンジの方が格上なんでしょうか？ 女性なので申し訳ありませんが専門用語は控えめでお願い致します。

モデルチェンジ に関する質問

フルモデルチェンジは、車の骨格自体を変更する事。
マイナーチェンジは車の骨格は変わらず、外観や内装の変更を行う事。
要は型式が変わるかどうか。
例えばトヨタ・クラウン。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3 初代●●型と2代目□□型で形(骨格)が違っているのが解るかと思います。
自動車のモデルスパンは約4年から、長いのでは10年以上があります。
そのスパンで新鮮味が薄れてくる(概ね2年くらい)頃にマイナーチェンジをして再度新鮮味を出す様にしているのです。

シリオPF430、41A、ザンバラン パスビオが気になり履き比べてフィットするのを探そうと好日山荘に見に行きました。
しかし、回った3店舗とも「売り切れて新たに入荷予定はない」と言われたので すが、パスビオがモデルチェンジするんでしょうか？ シリオの2つは在庫があり、履き比べてフィットしたのが41Aでしたが、パスビオも見てみたく購入には至りませんでした。
フジヤマは売っていて、「ザンバランなら」と勧められましたが重さと山のステージが違うのとレザーのメンテナンスが面倒そうなので止めました。
名駅、栄周辺でザンバラン パスビオ在庫してるところ知りませんか？

モデルチェンジ に関する質問

好日山荘はザンバランの日本の代理店であるイワタニとの取引を停止しました。
なので、これから好日山荘にザンバランの靴は入荷しません、在庫限りです。
ブラックダイヤモンドやオスプレー、スカルパを扱うロストアローとも取引をしてないので、これらの製品も好日山荘ではありません。
大丈夫か好日山荘。

モデルチェンジの新型セレナ購入された方にお聞きしたいのですが… 新車で総額いくらぐらいで購入されましたか？？ プロパイロット付けたいのですが、300万円以内での購入は難しいでしょうか…(ToT) できれば残クレは使用したくないのです。
外観はこだわらないのですが… よろしくお願いしますm(_ _)m

モデルチェンジ に関する質問

Gの4WD（寒冷地仕様）で、約450万円でした。

ninja650がモデルチェンジしますがninja400も同じようにモデルチェンジするのでしょうか

モデルチェンジ に関する質問

元々共通車体なので、変更内容も共通するのが普通かと思いますが、分かりません。

日野のプロフィアがモデルチェンジしました こう見るといすゞギガが下品に見えてしまいます どうですかね？

モデルチェンジ に関する質問

ほぼスカニアですね。
個人的にはギガの方が好きですね。
トラックに限らず最近の車はどうしてもグリルがバカでかくなるんですね。

ホンダ、オデッセイのフルモデルチェンジの時期をインターネットで検索すると、2017年内、2018年から2019年、2019年から2020年の３つの時期があります。
いつになるか教えていただけると助かり ます。

モデルチェンジ に関する質問

オデッセイは、2018年か2019年のモデルチェンジが有力でしょうか。
現行型オデッセイは2013年にモデルチェンジしています。

スズキ・ソリオは、2011年1月にモデルチェンジしたとき、なぜ、両側スライドドアにしたのでしょうか？

モデルチェンジ に関する質問

何故って利便性を重視したからじゃないですか？

スズキワゴンRのモデルチェンジ時期（2017年2月1日）は、予定よりずれ込んだのでしょうか？

モデルチェンジ に関する質問

本来は昨年の9月辺りだったと思います。
例の燃費問題により伸びたのだと思います。
幸い当時のスズキの軽自動車はデータ的には問題は無かったのですが、イメージ的にはより燃費には厳しく検証をし直し、認可の関係で今年にずれ込みました。
発売がずれ込んだので、初期ロットの造り貯めが出来た様なので、納車は比較的早い様ですよ！ 新型で燃費向上はしましたが、代わりにスロットル制御が鈍くなったので燃費は向上しましたが、代わりに加速は悪くなりました。

以前クラウンアスリートの200系は1・2万キロ走行ならまだまだ走れるとのご意見をここで頂いたのですが、フルモデルチェンジした2009年〜マークxでも全然いけますか？ 平均的にとても安いので気になりました

モデルチェンジ に関する質問

1,2万kmならまだまだ走れます。
むしろ産声を上げたぐらいの段階です。
私が以前乗った120系(〜2009年式)マークXは仕事で相当走り倒した(東京ー福岡往復の繰り返しなど)ので2年で15万kmになり、すぐ買い換えましたが、実際まだかなり走れそうな気配もありました。

新車って以下の条件を全てみたせばかなり安くなりますか？ モデルチェンジ直後で生産済みの 前のモデルの売れ残り 色も決まっている。
在庫処分としての販売

モデルチェンジ に関する質問

安くなります。
スーパー閉店間際の安売り弁当と同じです。
というのも，新車というのは車検が不要なのですが， 製造後9ヶ月を経過した車は，車検が必要になります。
それだけ手間とコストがかかるようになるので， そうなる前に捌く必要が生じます。
つまり，最も値引率が高くなります。
だいたい，雑誌に出ているような超値引きの車体は このような売れ残り車体だったりします。
それでも売れなければ自社登録して未使用車になります。
軽自動車は，台数を販売台数を稼ぐために 値引きより自社登録してしまう傾向にあります。
ただし，昔に比べるとそういった長期在庫車の数は 減ってるようです。
というのも，メーカーだって長期在庫車とか 不良債権は持ちたくありませんから。
かつては，消費者が契約後すぐに納車されるように， 各ディーラーが見込み発注をしていました。
その見込み違いが長期在庫車になったのです。
しかし，値引き販売せざるを得なくなります。
スーパーが売れ残りが出ないように 弁当の数を調整して販売するのと同じように， ディーラーも，最近の見込み発注は 人気車種の人気カラーだけに限ってしまうのです。
消費者の方も待つという忍耐力が付いたようです。
人気車ほど納車まで時間がかかるため， 所有の満足感が高まるのでしょうか。
まぁ，ティザーキャンペーンとか， 発売前予約が当たり前で，焦らす作戦が多いです。
人気車種なら3ヶ月とか6ヶ月待ちなんて当たり前ですよね。
本来なら，そうであって欲しくないのですが， 納車期間を消費者が我慢できるのならば， 注文が入ってから製造を開始し， 極力長期在庫車を持たないようにすると言うことは 理に適っています。
モデルチェンジ前は，早々と生産調整や製造中止に してしまって，モデルチェンジに備える場合も多いです。
これも，納車期間が長くとも，新型車の方が 良いと信じている日本人向けの販売方法なのでしょう。
ということで，長期在庫車の数が減っているのは事実です。
ディーラーの担当と仲良くなり， 気軽に長期在庫車が出るのを待つというのも， 安く新車を購入するためのテクニックだったりします。
ただ，いつそれが出るかが分からないんですよね。
必要な時に車が無いのは困りますし， それなら中古車とか未使用車を狙った方が お得になることも多かったりします。

シマノのハイパーフォースのモデルチェンジはまだ先ですか？ また、リールや竿のハイエンドモデルや上位モデルのモデルチェンジ時の半額程度の安売りって有りますか？

モデルチェンジ に関する質問

ＭＣあるとすればこの秋でしょうから９月頃には早ければニュースになって聞こえてくると思います。
テクニウムも変わったしデスピナ、ラリッサも変わったので、かなり期待して待っても良いのではと思いますが、これはあくまでも当方の考えなので、期待倒れになったらすみません。
あと「リールや竿のハイエンドモデルや上位モデルのモデルチェンジ時の半額程度の安売りって有りますか？」ないとは言い切れませんが、待って見つからなかければ期待したぶんガッカリするので、安値の時に買った方が気持ち的に楽だと思います。
ヤフーショッピングなんかうまく利用すれば安い時は４５～５０％なんか結構ありますよ。
トーナメントとかテクニウムなんか去年の暮～今年の１月ぐらいまでは４５～５０％なんていうのがありましたよ こういう時に買えば、すごく得をします。
ただいつも超安売りしてる訳じゃないので、じっくり買い時を見る必要とヤフーショッピングの使い方が少しややこしいので、勉強する必要がありますけどね。
。

シマノの16デスピナの使い心地はどうですか？ 13ハイパーフォースも回転時のがたつきが有るようにも感じたのですが(type-G) 購入にあたりネックになることは有りますか？ また、あなたならいつモデルチェンジするかわからない13ハイパーフォースと最新の16デスピナどちらを購入しますか？

モデルチェンジ に関する質問

僕もすべて持ってます デスピナ２５００ＤＨＧにタイプＧ ハイパーフォースタイプＧ テクニウムＳＵＴ ほか０５テクニウム持ってますが、主さんの質問の二択ならやはりハイパーフォースですよ ハイパーフォースは、完成の域に達してます。
見た目も性能も良いし価格のお手頃感も３拍子揃ってます。
１６デスピナも良いのですが、ＤＨＧやＤＸＧだとなんか巻いた感んじがぶれる感じがします。
あと自重が２６０ｇもあるので結構重たいです。
その点ハイパーフォースは２３０ｇなんで、軽いです。
僕はハイパーフォースタイプＧ使ってますが、重宝してますよ ただローギアーなので、これ１台で言うとシンドイですね。
。
回答に戻りますが、待てるのならハイパーフォースで、待てなくともハイパーフォースでいいんじゃないでしょうか！ まさかと思いますが、ハイパーにｓｕｔ搭載ないとは思いますが、もしかしたらを思うと少し待ってみるのもイイかもしれませんね。
今のハイパーフォースに欲を言うのであれば、テクニウムＳＵＴしか正直ないですよ そんな感じでいかがでしょうか？

レクセルNXのフルモデルチェンジはいつくらいだと思いますか？

モデルチェンジ に関する質問

２０１８年か２０１９年あたりになるかもしれません。

ハイエースワイドのガソリンとディーゼルの購入に悩んでいます。
自家用と仕事用で使い、年間乗っても１万キロくらいだと思います。
悩んでいるのはH24 2.7l 4.5万キロガソリンとH24 3.0l 8万 キロディーゼルです。
価格差は50万 維持費で見れば当然ディーゼルだと思うのですが、エンジン系統の故障が心配です。
調べるとウン十万くらいすると書いてありました。
ガソリン車はそれほど故障も無さそうだし価格も安くいいのですが、ディーゼルはどれくらいでエンジン系統に故障が出始めますかね？ モデルチェンジしてエンジンも良くなってきたと聞きますが果たしてどれくらいで故障し始めるのか教えて下さい。
出来ればディーゼルがいいと思っているので相当走ってからじゃないと故障してこないと言うのであれば検討したいのですが、、 ちなみにH24 8万キロディーゼルは買いでしょうか？ よろしくお願い致します。

モデルチェンジ に関する質問

中古車の場合、個体差があるのでなんとも言えません。
積載重量が大きい場合は、ディーゼルの方がストレス無く走らせる事が出来るでしょう。
騒音？静粛性を考えるなら、ガソリンでしょう。
私のバック、ディーゼル規制も考慮して２．７Ｌガソリンにしました。
ディーゼル車とガソリン車の価格差、約５０万円を埋めるには１０万Ｋｍ程度走らないとペイできないかと思います。

プロ野球の球団はユニホームをどのくらいの定期でモデルチェンジしますか？

モデルチェンジ に関する質問

球団それぞれなのでなんとも…。
wikipediaに実績は載ってますよ。

pcx150の新車の購入を考えています。
しかし、色々調べてみた結果、2010年初代～2014年フルモデルチェンジ～ときたら、来年の2018年にまたフルモデルチェンジが来るのではないかと予想し、買うのをためらっています。
現行の最新のpcxで唯一の不満点である、テールランプやウインカーなどのデザインが変更されるかもしれないと思うからです。
あと、2018年から規制が変わって、ブレーキ類の変更もあるみたいなので、そのタイミングでのフルモデルチェンジはかなり確率が高いかなと思っているのですが・・ そこで詳しい人にお聞きしたいのですが、 フルモデルチェンジの情報は、基本的に漏れることなどないとは思いますが、予測はある程度できると思います。
詳しい方の予想というか、見解をお聞きしてみたいと思いました。
あくまで予想なので間違っていても構いませんので、ご意見お聞かせ願えませんでしょうか？ よろしくお願いします。

モデルチェンジ に関する質問

PCX150は、２０１８年にモデルチェンジする可能性が高いです。
新型車が平成30年(2018年)10月から、継続生産車は平成33年(2021年)10月から126cc以上のバイクにはABS、50cc以上、125cc以下のいわゆる原付二種には「ABS」か「CBS」といったの先進制動システムの装備を義務がされるからです。

megabassに詳しい人教えてください。
ルアーに年度が書かれていると思うのですが、2003と書かれたpopmaxがあるのですが現在作られているものはモデルチェンジを繰り返したり、改良しているのでし ょうか？要は昔と今のものでは釣れやすさも変わるのでしょうか？

モデルチェンジ に関する質問

確か2002年辺りにウエイトがスチールか何かからタングステンに換わったぐらいだと思いますよ～ あとはドッグXが金型から変えて違うルアーに、プロップダーター80が途中で少し太くなってますね(^-^)

エルグランドが2019年春にフルモデルチェンジと情報が出てました。
ハイブリッドとe-powerとが予想されているみたいですが、注目のボディサイズはどのようになると思われますか？ 予想モデルを見るかぎり現行と変 わらないような印象受けますが。
ぜひともE52までのようなミニバンらしい全高に戻ってほしいです。

モデルチェンジ に関する質問

恐らくマガジンXの情報の事と思います。
これは情報元の無いただの憶測にしかありませんが、 ①室内装備をc27セレナよりもゴージャスに ②室内空間はトヨタ、エスティマに対抗したものに、されど質感はアルファードクラスに対抗したものにするでしょう。
③プロパイロット2の改良版を搭載しての登場も考えられます。
※プロパイロット2は恐らく次期リーフの2018年発売でスタートかと考えられます。
日産としてはFRのエルグラからFFにしたことで低重心のLクラスミニバンを造れたことに満足感があるようです。
その象徴的な売り文句が安定したコーナリングとなるわけですね。
全高の低さ以前に３列目の使い難さや狭さが問題点として上がっていたようです。
その点をメーカーサイドが問題点と意識して３列目をエマージェンシーシートにしなければ、全高を上げるかもしれません。
しかし、それは日産がトヨタと勝負に出る場合ですが、 失礼ながら今の日産の国内への新車投入状況を考えると、オリジナル路線でトヨタ層の奪いには行かず52系のオーナーへの乗り換えで充てていく可能性もあります。
まだ、現状での話ですが、次期リーフは ①航続距離の大幅向上 ②プロパイロット2の導入 この２つがメインのセールスポイントになるようで、ドアパネルは現行型と同形状でコスト削減が図られているようです。
またセレナに関しても ①プロパイロットの搭載 ②デザインの一新 この辺りに重点を置いて開発を行ったようで、シャーシや、エンジンは26の改良を使用しコスト削減したとの情報を聞きました。
つまり、機能面の開発に開発費を当てているためにデザインはキープされたものになると推測されます。
大規模変更であれば、発表予測の2019年まであと2年なので、開発車両は既に動いているものと考えられますが2018年頃には色々と見えて来るものとおもいます。
しかし、日産の方針に変更があればアルファードのようなサイズになるかもしれませんね。
開発車両はまだリークされていないようですので今後の動静に注目したいところですね。

Ｎ-ＯＮＥのフルモデルチェンジはどうするのですか。
いよいよＮ-ＢＯＸがフルモデルチェンジが近づいてきましたが。
Ｎ-ＢＯＸは大ヒットしたので次期型は完全なキープコンセプトでデザインはほとんど変わらないと聞きますが。
Ｎ-ＯＮＥのフルモデルチェンジはどうするのですか。
Ｎ-ＯＮＥのほうは中ヒットぐらいでしたが。
なので次期型Ｎ-ＯＮＥはキープコンセプトではもう飽きられているのでデザインは大変更する必要があると思うのですが。
次期型Ｎ-ＯＮＥはどうするのですか。
と質問したら。
Ｎ-ＯＮＥの次はＮ-ＴＷＯ という回答がありそうですが 確かにそれくらい変更しないと中ヒットは無理だと思うのですが。
それはそれとして。
次期型Ｎ-ＯＮＥはどうするのですか。
キープコンセプトでは売れないと思うのですが。
かといってデザインを大変更するとしてもどんなデザインにすればいいのか分からないのですが。

モデルチェンジ に関する質問

N‐ONEのターゲットは若い女性や昔からのホンダマニアです。
その結果がこのデザインでしょう？ ならば、それを大きく変えては売れ行きが落ち込むことは間違いありません。
私はこういう車に期待しているので見守るつもりです。
もし、一目惚れすれば買いますよ。

時々、マイナーチェンジかと思ってしまうくらい先代とそっくりなフォルムのモデルチェンジがあるのは何ですかね？ S30Z→S130Z Z33→Z34 R30→R31 それと、そういうケースって、上記以外に何がありますかね？

モデルチェンジ に関する質問

キープコンセプトと言います ワゴンRはずっとキープコンセプトでした レガシィツーリングワゴンもでかくなる前まではキープコンセプトでしたね

「素振りは必要ない」 素振りをするといけない理由って？ 素振りをすると良い理由って？ 普通の人は効率よく身体を動かしたり、スイングしたり出来ないよね。
効率の良いやり方が分からないし出来ない。
でも、効率ってなんでしょうね？ 運動連鎖？意味がよく分からないですｗｗｗ そんな状態でもボールを沢山打てば、慣れてきて相手コートに入れられるようにはなるよね。
上達したーって動画を撮ってみると、超カッコ悪い。
練習不足？練習量を増やす？ ちょっと待ってね。
不効率なままなんだよ。
それにね、今の延長線上に効率のいい身体の動かしかったってあるのかな？ あるなら、マイナーチェンジで上達するかもね。
ないなら、フルモデルチェンジ。
フルモデルチェンジって大変そう。
でも、今までの蓄積があるから大丈夫な気もする？ でもね、今までの癖を変えるのってすごーく大変なんだよ。
もとの癖ってその人が生活に使っている癖から発していること。
立つ、座る、歩く、持つ、走る、投げる 人それぞれやり方が違う。
その癖のままの動作では上達はしないってことなのよ。
癖によって、更に蓄積された今までのテニスのスイングや動き方を変えていくって、超大変。
どこの筋肉が作用したのか？それはどの方向？それはいつ？どこの力を抜いた？それをさせた、その前の動作は何？そんな理屈まで読めた上で、効率の良い動作も分からないと直らない。
よくピッチングとサーブは一緒って言うよね。
似てるとは思うんだけど、違う気もするし、説明が出来ない。
なんで説明が出来ないかっていうと、まず効率の良い投げ方が分からない。
ピッチングが正確に説明できたうえで、 「正しい投げ方はこうです。
正しいサーブはこうです」 だから、ここが同じです。
又は、ここが違います。
って、ならないと三段論法ね。
投げ方が一緒じゃないから、そこから始めないと。
遠回りなのよ。
フォアはプロネーションでスピンをかけるってよく言われるでしょ。
インパクトでプロネーション出来るのには、それよりも前にスピネーションしてなきゃならないでしょ。
でも、プロのスイングって打球面が下向きでスイングし始めるじゃない？ じゃあ、プロネーションで振り始めて、スピネーションで打つのか？ いや待てよ。
腕には上腕もあるんだから、ここの位置と角度が変わると？？？ こんな風に考える癖をつけていくと上手くなっていく。
毎日沢山ボールを打ちながら工夫出来れば一番いいけど、そんなわけにいかないよね。
手軽に出来る素振りは色々考えるのに良いよ～ みなさんは 素振り不要派？有効派？ 最後は質問風にしました。
あまりにも浅いレベルの書き込みが多いので。
何かのキッカケになれば良いですね。

モデルチェンジ に関する質問

基本的に有効派ですね。
素振りの最大のメリットは、ラケットに慣れることが出来るということですね。
実際にコートで打つときは、いちいち体の動き方を確認しませんから、自然とできるように体に覚えこませるのは良いと思います。
人間の体は、元々動かせる範囲は決まっているわけで振ってみることで自然な動きがわかりますね。
だから、他人のフォームを無理矢理真似て固定化するような素振りではなく、 自然な動かし方を感じたほうが良いと思います。
プロの真似をする場合は、形よりも「なぜやっているのか？」という部分を真似たほうが良いような気がします。
あと、素振りの場合、シチュエーションは全て頭でイメージできるので、 どんな場面も練習が出来るメリットもありますね。
素振りだけじゃダメですが、素振りはやったほうが良いと思います。
素振りをやりながら、コートでの練習も交えると一番良いでしょう。

ハイゼットカーゴのモデルチェンジの予定はないですか？ 仕事の車を取り替えたいのですが、もしモデルチェンジ予定あれば、もう少し待ちたいです。
ハイゼットキャディ－では積載量が足り ません。

モデルチェンジ に関する質問

しばらくないでしょうね

ネット上で2017下旬ジムニーフルモデルチェンジと噂されているみたいですが、あえて今現行ジムニーを買うのは有りと思いますか？ 人気車現行ジムニーを後に下取りもしくは売却することを考慮し たら、そこそこ良い値で下取り買取してもらえるかな、なんて思ったので。
皆さんの意見聞きたくて質問しました。

モデルチェンジ に関する質問

欲しい時に欲しいの買えばいいじゃん。

三菱デリカD:5が今年にフルモデルチェンジすると発表されました。
３月に現行モデルオーダーストップし、５月に発売濃厚みたいです。
しかも名前がデリカD:６になるみたいですが、売れると思 いますか？

モデルチェンジ に関する質問

エクリプスクロスはデリカじゃないですよねｗ 発売時期も全然違うし。
デリカのモデルチェンジはどこ情報なんですか？

型落ちのロードバイク（できれば新車）の探し方について質問します。
このたび、ロードバイクを刷新したいと考え、最近のモデルを調査しつつあります。
TREKのDOMANEあたりに目星をつけているのですが、予算を節減できるなら、最新ではなく前の型でも良いかなと思いました。
しかし、今回の型落ち在庫一掃のタイミングを逃してしまったらしく、次回のモデルチェンジに挑戦するしか無いかなと思い始めています。
1つ前の型を狙う場合、どのようなタイミングを狙うべきか、事前にどのような準備や根回しが必要かなど、アドバイスをいただけましたら幸いです。
ただ、懇意にしているサイクリングサークルやショップなどは無いので、そういうパイプが必須となると、少しハードルが高いかなと思ってもいます。
よろしくお願いします。

モデルチェンジ に関する質問

大体年度の販売スケジュールは、夏から始まって翌年夏前に終わります。
欧米メーカーの年度の区切りで決まっています。
※国内メーカーならこの限りではありません。
人気モデルは冬が終わる頃には在庫切れになります。
その後手に入れようとするならば入荷待ちになってしまいますが、半年ぐらい待たされるのは普通と思ってください。
つまり半年経てば次年度モデルが入ってくる時期になるという事です。
売り切りセールは年度の変わり目で行われますが、当然ながら売れ残りが対象です。
人気モデルの売れ残りは無い事が殆どで、あっても極端なサイズだったりします。
メーカー本体ならともかく輸入代理店や販売店は在庫をできるだけ持たないようにしています。
人気モデルは早々に売り切れていいぐらいの販売計画で扱っている事になります。
在庫一掃の大幅値引きを行うぐらいなら、売り切れを選ぶ訳ですね。
ロードバイクの値崩れが起こらないのは、このような事があるからです。
なので欲しいものが売れ残ってセール対象になる、という事はかなり期待薄です。
待っていても手に入らない可能性の方が高いですよ。
在庫のある冬のタイミングで注文を入れておくのが確実だと思います。
当然定価販売になるでしょうが。
ちなみにメーカーのある本国では、盛大な売り切りセールを行っていたりします。