バイクが趣味で長年きましたが、ヘルメット被らなくて済む快適性に憧れ、半年前にクルマを買いましたが、バイクほど楽しくはなくて クルマの距離はあまり伸びません

初めまして。
トヨタのカローラルミオンをこれから中古で買おうと迷ってるんですけど、みなさんの評価を聞きたいです！ 自分が気に入ってるからそれでいいとかっていう答えではなくて、人それぞれの考えを聞いてみたいです。
よろしくお願いします。

トヨタ に関する質問

もう何年も前に購入候補としたことがありました。
結局は別の車種に軍配が上がり買いませんでしたが。
1.8と1.5がありますが、見た目の違いは殆ど見分けがつかないレベルなので、維持費用の安い1.5が良いでしょう。
内装はともかく、外装は古臭さをどうしても感じてしまいますね。
ただ形がスクエアなので、室内空間は広いです。

ドライブをしてると前の車がブレーキを踏んだ時に連動してトヨタのエンブレムがLED点灯したのを見たのですが、自分のタントカスタムでカスタムしたいんですが、ダイハツもありますか？(^-^) ま た配線的に後部なのにどう配線してるのでしょうか？ 詳しい方よろしくお願いできませんでしょうか？

トヨタ に関する質問

ヤフオクで「エンブレム ダイハツ」で検索すると出てきます。
ただ、私が見たものはムーヴ用だったので、タントカスタムに装着可能か否かは不明です。
純正エンブレムを外した穴から配線を引けば取り付けできますが、ブレーキランプと連動させるのはおすすめできません。
理由は他の方が回答されているとおりです。
せいぜい、ナンバー灯の配線に割り込ませて、スモールランプと連動させるようにしたほうがいいと思いますよ。
車検については不明ですが、もしダメでしたら車検時に光らないように線を外せばいいだけです。

2017年新車購入検討中です。
購入したことがなくどこをポイント見たらいいのかさっぱりわかりません。
希望内容は以下の通りです。
田舎なので車社会です。
雪は降りません。
① 通勤(片道10分)と月に一度くらい200キロ以上ドライブします。
② 子供はいないのでほとんど2人乗り。
③ プリウスくらい天井が低いのはNG。
でもスポーツカーちっくのは許容範囲内。
④ 予算は350万くらい ⑤ なんとなくハイブリッドがいいのかなと漠然とした希望あり トヨタのCHRにしようかと思っていましたが、ハンドリングとかがイマイチ？のようで、躊躇しています。
見た目はかっこいい感じの印象の方が好みのよう思います。
車屋さんに言っても言われるがままなりそうなので、オススメがありましたら教えてください。

トヨタ に関する質問

ヴェゼルがいいと思います。
室内も十分広いし、加速もいいです。
https://www.google.co.jp/amp/car-me.jp/articles/1639%3famp=yes オーナーの皆さまの口コミをチェックしてみると、「質感が高い」「走りが良い」という声が多く寄せられています。
この辺りを探ってみましょう。
ヴェゼルのオーナーは圧倒的に「ハイブリッド」を選択する方が多く、「走りが良い」という口コミが多いのも、そのパワーユニットに秘訣がありそうです。
ヴェゼルのハイブリッドは、FITにも採用されている「SPORT HYBRID i-DCD」を搭載、またエンジンのLEB型に直噴技術を取り入れたことで、最高出力を112kW(152PS)発揮しています。
これは2.0Lエンジンに匹敵する出力であり、ダウンサイジングターボの「過給機」の役割を「モーター＆バッテリー」に担わせた、といえそうですね。
このように、「質感」「走行性能」「燃費」そして「価格」…。
これらを高い水準で満たしたからこその評価が、ヴェゼルの販売実績に繋がったといえそうですね。
【良い点】 ・ ライバルと比べて後席の荷室が広く実用性が高い ・ インテリアの質感が高い ・ ハイブリッドシステムの燃費がいい ・ ハイブリッドモデルでも力強く爽快な走り ・ 車体が大きすぎずバランスが良い ・ 足回りはキレのいいフットワークを発揮し操舵が正確である 【悪い点】 ・ 後方視界が悪い、サイドミラー(左)見づらい ・ 荒れた路面では乗り心地が硬く感じられる ユーザーから挙げられる、悪い点の数は少なく、高評価が目立ちます。
特に実用性の高さと、走りの良さ、燃費の良さが、バランスの良さが挙げられています。
特にバランスのよさは、パッケージングに起因する内容であり、これは様々なタイプの車の長所が、バランス良く配されているということが言えるでしょう。

５０歳過ぎたおじさんですが、車が大好きです。
欲しくて悩んでいる車からどれを選ぶべきか？ 皆さんの意見を参考にさせて頂きたいと思います。
候補１ レクサスＩＳＦ後期型 候補２ レクサスＲＣＦ 候補３ トヨタ８６ ＧＴ特別仕様 ＩＳＦとＲＣＦは最後の自然吸気Ｖ８を楽しみたいから ＩＳＦの実用性（４ドア）、ＲＣＦはスポーツカー風貌でかっこ良い。
トヨタ８６はスポーツカーで本格的なマニュアルトランスミッションがあることがうれしい。
ですし上記２車官能的なエンジン音＋が好きです。
支離滅裂ですが悩んでいる候補です。
車はかっこよいものが好みです（上記３点はすべて好き） ２０１８年に購入したいと思っています。
使途は通勤と休日のドライブです。
皆様どうか教えてください。

トヨタ に関する質問

レクサスと86では、車両の傾向が違います。
レクサスは、ＧＴですので、パワーはありますが、スタビリティが良い方向に設計されてます。
振り回して乗るなら、86でしょうね。
40代50代の人が乗っても、楽＋楽しめるように設計されていますし、 ウデの良い人間が乗れば、非常に良いパフォーマンスをみせてくれます。
パーツもいろいろありますし・・・ トヨタ縛りがあるということですし、外車はお勧めしません。
経験がないと、50代で初外車は、きついです。

トヨタスポーツ８００はトヨタのどの販売店で販売していたんでしょうか？

トヨタ に関する質問

カローラ店なんじゃないんでしょうか。
パブリカスポーツであるはずで、カローラ店は昔はパブリカ店という呼称だったと思います。

トヨタの215系ハイラックスサーフについての質問です。
この車を中古車で購入して1ナンバー登録したいのですが可能でしょうか？ わかる方お願いします！

トヨタ に関する質問

できないことはないですが、構造変更するのにショップで頼むと費用がかかりますし3000cc程度で1ナンバー登録は維持費が変わらないか高くつく可能性がありますのでメリットはないです。

トヨタカムリの後期のコンビネーションランプ（リヤランプ）はLEDでしょうか？LEDだとすれば全グレード標準装備でしょうか？詳しい方、乗っている方回答お願いします。

トヨタ に関する質問

主要装備表を見るとテールランプもストップランプもＬＥＤと なっていますね。
グレード間の差は無く全グレード標準装備の様です。

今年の箱根駅伝も終わりましたが、私は選手よりも くっついて走る伴走車でしょうか そっちが気になります、つまんないようなトヨタのミニバン、スポンサーの関係でしょうが、こうゆうときこそもっと輸入車メーカーがスポンサーになって、ＶＷとかの車を走らせて宣伝すればいいのにと思いますが、無理なんでしょうか。

トヨタ に関する質問

年間4～5万台の販売台数で、10億円はくだらないと言われているスポンサー料を支払えると思いますか？ 例年30％近い視聴率、それも2日間に各5～6時間に渡ってずっと車が映り続けるのです。
ちなみに、トヨタの国内販売台数は150万台です。
利益率は日本メーカー中最も高く、1台あたり約26万円です。

トヨタの車を買いました！ 返済方法を残クレ？というものにしたのですが、その際の借入先を知りたいです！ またその際の月々の返済額などは、後々決めるのですか？ 誰かお願いします！

トヨタ に関する質問

トヨタならグループのトヨタファイナンシャル株式会社です。
残価分はその時点で再度支払い方法を設定します。
車両売却、一括払い、分割から選べます。
というか、知らずに買うってすごいですね…。

トヨタの部品パーツカタログで、車検・外装の本はエアロとかグリルの品番は載っていますでしょうか？ またそれぞれのボディの色の品番も載っていますでしょうか？宜しくお願いします。

トヨタ に関する質問

エアロとは純正バンパーの事ですか？ ディーラーオプションのリップスポイラーやサイドステップとかの事ですか？ それともTRDとかモデリスタの商品の事ですか？ パーツカタログに載っているのは純正バンパーの品番のみです。
グリルとは純正グリルの事ですか？ ディーラーオプションのグリルの事ですか？ それともTRDとかモデリスタの商品の事ですか？ パーツカタログに載っているのは純正グリルの品番のみです。
そして、車体色別の品番が載っています。

トヨタのプリウスとエスティマのギアはバックする時、前に押して入れる位置に付いているんですか？とっさの時に入れ間違いが起こりそうですね。

トヨタ に関する質問

エスティマは一般的な段付きゲート式セレクターレバーで奥から2番目がRレンジです。
プリウスのものは、一度右に倒してから奥へ押すとRに入ります、どちらも一般的な機構で珍しくはありません、どの車も配置はほぼ同じです。
あと、スカイラインGT-Rは全グレードMTで純正ATの仕様はありません。

うまく説明できずに長文です。
新車購入に関して質問です。
現在ヴィッツに乗っています。
来年4回目の車検。
某ディーラーで販売している（トヨタ以外のディーラーです）車の購入を検討しております。
いろいろ聞かれた結果、ガソリン車で下から2番目のグレードで進められ試乗もして、いったん帰宅。
ちなみにその段階でちょっと微妙な感じで帰宅。
その微妙というのが、試乗した感じ的に違和感を感じた、というのが1つ、そしてもう一つが、その営業の方に『このヴィッツは、もう廃車になります、ただそうすると逆にお客さんから廃車のお金をもらわなきゃいけない。
それは可愛そうなので1万円で下取りしてあげますよ』と言われたことです。
正直まだまだ乗れる車ではあると思います。
廃車もしくは哀れだから1万円。
。
。
というなら逆に乗りつぶしますという感じの微妙感です。
その後『お世話になりました、どうでしたか？』とＣメールでメールが届きました。
こちらとしては、なぜメール？？と若干不思議な感じがしました。
一応電話で『検討してますので』と返信しました。
その後、さらに2つ上のグレードのほうが良いのではないか？とかもともと見積もってもらったところのエアコンのところを、オプションで変更したほうが良いんじゃないか？？等々を検討し、2つのグレードの見積もりを再び出してもらうことは可能か確認の電話をしました。
（そこのディーラーが年末の休みに入る前日です） そうすると『お正月の初売りで、下取り10万円をキャンペーンでやります。
なので、見積もりのし直しをして、2つのグレードを見比べてください」との回答。
そして今日来てください、と言われたのが夜18：00。
ちょっと面倒だなと思いましたが、行きました。
そして2度目、見積もりを頂きに行くと、さらに不思議な感じがしました。
下取り10万円upという話なのに、なぜか下取りの欄が11万（もともと1万という事だったので10万upだと11万になると思います）になっておらず、オプションが10万円引きに。
そこを突っ込むと、「あこれであってますから」と言われました。
私としては「どうしてもヴィッツを1万にしたいのかな？その理由は何だろう・・・？？？何なんだろう・・・？？？」との疑問がぬぐい切れず。
更に、営業マンは「車の買い取り業者はどこに行っても無駄ですよ。
おそらく5万でもこのヴィッツはとりません。
価値のない車ですから。
」と言われました。
そしてさらに驚きの発言をされました。
「〇〇（職種）さんですよね？年始はこれそうですか？」と言われたんです。
確かに私は〇〇（職種）ではありませんがその人達が働いているような職場勤務です。
正直それを言われたとき、ゾッとしました。
そして失礼かもしれませんが気持ち悪い・・・とも。
そこの勤務だという事は一言も言っていません。
その営業マンにとってそこの勤務＝〇〇（職種）かな？という感覚での発言なんだろうなとは思いますが・・・。
なお、車の買い取り業者数社にその日に連絡を取ってみたところ、数社分を合わせるとだいたい買取価格が10万～25万弱位だそうです。
（その中で1社だけ、車を査定しに行けたところがあり、そこは10万でした）。
買い取り業者どこに行っても無駄、5万ですらも取らないって・・・言ってましたけど？？？というモヤモヤが発生しました。
何か、買い取り業者に行かれては困る何かがディーラーにはあるのでしょうか？ そして翌日の夜23時ころ、またＣメールにて「見積もりをした2つのグレードの車は今現在各1台ずつ在庫あります。
初売りセールの際にご連絡ください」と。
その遅すぎる時間帯のメールは失礼すぎません？？普通にあり得ることなんでしょうか？まだ正式に購入していないお客に対してメールで営業というのは普通なんでしょうか？確かにメールって時間問わずできる利点はあると思いますが、さすがに23時頃という時間帯は私はどうかなと思うのですが、今のディーラーの営業スタイルというのはそういうものなんでしょうか？また、職場とかを調べたりするものなんでしょうか？正直、職種限定で言われたときに、本当に怖くそして気持ち悪かったんです。

トヨタ に関する質問

嫌なら基本的にやめるべきでしょう。
まあ現在乗っている車を買取店でしっかり査定し ディーラーの査定は１万円のまま進めます。
強引に値切り最後にビッツはこのまま乗り続ける。
と言って買取店に販売しましょう。
まあ断ってくると思いますが１万円でしょ？ と一歩も譲らす契約を迫りましょうｗ駄目なら無かった事にする。
とキッパリ断りましょう。
もしOKしたハンコを押す寸前にガソリン満タンね？と 駄目押しをお忘れなくｗ 欲しいそぶりを見せると強引に来ますから 基本断る態度で臨みましょう。
駆け引きとして強引な事を言って相手が どう反応するかなおですが相手の顔色見れますか？

車高調流用のご質問お願い致します。
EP82スターレット後期型ターボに トヨタの車で車高調を流用出来ませんかね？ FT86辺りが怪しいかと 宜しくお願い致します。

トヨタ に関する質問

流用は不可能ではないと思うが、当然、ポン付けは出来ないので、取付け出来るようにブラケットや様々な構成部品を86に使えるように新造・加工する必要がある。
。
。
結局、流用出来たのは数個のナットだけとか、時間と金を費やすだけという素敵なオチになるので、最初から専用パーツ組んだ方が賢明。
。
。

アクアはブレーキが利かなくなる不具合があるって本当ですか？ トヨタに大ブレーキ！新型プリウスが止まらない理由 http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007266.html プリウス“ブレーキ不具合”から分かること https://allabout.co.jp/gm/gc/192188/ ブレーキに欠陥が認められたら大大大大大問題だからです。
日本が誇るトヨタ車の人気車種に、『ブレーキという車の最主要機関の欠陥が認められる』というのは、日本の経済においても大ダメージを受けることになるでしょう。

トヨタ に関する質問

そうニダ ブレーキ踏んでも止まらないニダ ヒュンダイが安全ニダ

「やるねートヨタ！」と言ってやりたいC-HR！ 好き嫌いは別にしてもプリウス同様とても攻めてるデザインに一票ですね、日産なんて２０年も置いてきぼり！って感じしませんか？

トヨタ に関する質問

同感。
日産は日本のメーカーでありながら、 ゴーンが来てからは、日本を見ていないです。

トヨタｂBはDQN車ですか。

トヨタ に関する質問

トヨタPriusの方がDQN車です。

トヨタって何がええんですか？

トヨタ に関する質問

アフターサービス？ドコモ一緒なんだけどねぇ。

すみません。
絵が汚いですけど、 トヨタの4ドアのトラックの名前を教えてください。
寝られて、冷蔵庫なども積めるかなと。

トヨタ に関する質問

ランクル70、ハイラックスピックアップなどですかね。
参考までにランクル70ピックアップです。

最近の名ストッパー3人(佐々木主浩(元横浜など)、岩瀬仁紀(中日)、藤川球児(阪神))の成績をいいとこ取りをしたのですが … 登板 80(2005藤川) 勝利 12(1992佐々木) 敗戦 0(2006藤川)※60試合以上登板年限定 Ｓ 46(2005岩瀬、2007藤川) 回数 117(1992佐々木)※うち先発が1登板 三振 139(2005藤川) 四球 10(2005岩瀬)※うち故意四球が2 防率 0.64(1998横浜) whip 0.69(2008藤川) 振率 14.85(1997佐々木) セーブ成功率 97.1％(2011藤川)※40S以上限定。
42回中41成功。
唯一の失敗は細山田武史(トヨタ自動車)の中前適時打 この他にも連続50試合以上登板15年、連続30セーブ以上を9年続ける安定感(岩瀬)、38登板連続無失点の無双感(藤川)、10連投のタフネスさ(藤川)なども兼ね備える。
球速は最速156km/h。
球種は ・火の玉ストレート (全てストレート予告しても空振り三振) ・死神の釜 (左打者が仰け反り続ける) ・2階からのフォーク (落差は42cm) を軸にしてカットボール、カーブ、スプリット、ナックル、シンカーを投じる。
牽制やクイック、フィールディング、バントは素晴らしい。
あなたがフロントならこの選手にいくら払いますか？僕は6億円払いますw

トヨタ に関する質問

７億ぐらいは払えると思います。

車のキーが回らなくなってエンジンがかかりません。
ハンドルロックとかはかかっていません。
車は10年くらい前のトヨタのラブ4です。
カギ屋を呼んで見てもらったら、修理工場じゃないと直せないと言われて直りませんでした。
思ったんですが、ただ単に潤滑がうまくいかないのでキーが回らない状態だったとしたら、カギ用の潤滑油をスプレーすれば直りますか？車のエンジンキーに潤滑油をスプレーしても大丈夫でしょうか？

トヨタ に関する質問

ＡＴのシフト側の方があやしいよ！ ”ｐ”に入れるとキーシリンダーのロックが解除される。
キーを回そうとしながらシフトをガチャガチャやってみれば！？

車を買い換えようと思っています。
今の車はVOLVOのV40で馬力は152psです。
Aquaを考えていて74psです。
よく分からないのですが、かなり違いますか？ V40はDOHCでターボです。
今度はDOHCでターボなしです。
従来は子供との4人家族でしたが、今は子供も独立して夫婦二人です。
3年の車検が来年3月なのですが、この3年考えてみたら遠くにドライブしたことがありません。
子供の家が150kmほどの距離にあり、その時に高速を走るくらいです。
特に車が趣味と言う事もなく、遠くに行くなら現地でレンタカーを借りています。
街乗りが中心で、それも夫婦だけ。
たまに子供のところに行くだけ。
Aquaで十分でしょうか？それとも他にお勧めの車はありますか？家内も運転します。
Aquaは良い選択しかそれとも他にお勧めの車があればお教えください。
昔トヨタカリーナに乗っていて買い替えの時にトヨタの車を見に行き、内部がほとんど同じなので、嫌になって以来乗っていません。
最近は変わってきたと思うのであまり固執しません。
メーカーは国産で安全装備のしっかりしている車が良いと思っています。
年齢も若くはないので派手な車は興味はありません。
よろしくお願いします。
馬力の違いも気になるので先に書いてしまいましたが、その比較も合わせてアドバイス頂ければ幸いです。

トヨタ に関する質問

その使い方なら日産ノートのガソリン車とか？ ホンダフィット、マツダデミオ辺り？ もしくはマツダアクセラかスバルインプレッサ辺りでも良いかな？ アクセラとインプレッサはかなり進化したからボルボからだとこのくらいの方が良いかも？

トヨタのmarkXってVIP車に入りますか？ 是非、みなさんのご意見お聞かせください。

トヨタ に関する質問

最高グレードで４００万円以下の車ですね。
以前、自動車販売店の経営者に伺ったところによると、現在日本で高級車と呼べるのは、７００万円以上の車の事を示すそうです。
この知恵袋でも、ご主人様が、レクサスを欲しがられている奥様が投稿されていましたが、マークXにしろと仰って居たようです。
それからすると、普及価格帯の車と言うことになるのでしょうか。
軽自動車でも２００万円を越すのもある時代ですからねえ。

閲覧ありがとうございます。
トヨタファイナンスの車のローンは、 支払い期間中、一括返済ではなく、一部繰り上げ返済は可能ですか？

トヨタ に関する質問

オートローンは、途中で一括返済可能？ 当然！ 一括返済可能です。
ローン会社に連絡して、銀行口座から引き落としされます。
早期分、金利減額返済になりますから、１日も早い方がお得です。
借金は返済して、次の車の購入資金積立するのが理想では？

ホンダは大丈夫なのか 確かにうまくいってないですよね。
あれだけの企業だから一朝一夕には潰れないでしょうが、 うまくいってないです。
ジェイドやグレイスも売れてないのに、シビックを国内生産 するんでしょう。
今時地産地消が主流なのに。
トランプ次期大統領激怒ですよ。
この状態で F1も続けてるし、しかも結果出てないし。
なによりトヨタが1600万台のアライアンスを組んで 世界一の座を盤石のものにして、日産も三菱を傘下に加えて、GMやVWと並ぶ一千万台クラブへの 切符を手に入れました。
なのにホンダはひとりぼっちですからね。
現実的にはちょっと厳しいかなと思います。
3倍の規模のトヨタには敵わないですよ。
おまけにトップの社長自ら根っからのカーガイです。
1600万台を製造するメーカーの 社長があれだけクルマ好きなら、向かう所敵なしでしょう。
車って怖いもんで、 ちょっとでも経営危機の噂が流れると、リセールやアフターサービスの問題も あるので、一気に売れなくなります。
三菱がいい例です。
ホンダが嫌いなわけではなく、ファンとして 危惧しています。
大丈夫ですか。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1612/26/news037.html http://tver.jp/corner/f0007624/

トヨタ に関する質問

ぞんな簡単に潰れる会社じゃないよ。
ホンダが不調＝景気回復という都市伝説を信じて俺は生きていくよ。

この間シエンタの修理を出しました。
3年前に新車で購入しました。
走行距離は14000キロです。
1回目は12月上旬にアクセルを踏んでも進まない状況になりました。
その時は点検と試運転だけで済まされました。
2回目は3日後にアクセルを踏んでも進まない状況になりました。
その時はアクセルペダルを交換しました。
3回目は1週間後に同じドラブルです。
その時はエンジンのコンピューターを交換しました。
4回目は修理してません。
その後に10回ほどそれが続きました。
これはトヨタディーラーにクレームをつけていいのですかね？ 自分は悪いわけではないのですし正直JAFのお金やレンタカーのお金もかかってます。
修理は無理です。
年明けにディーラーに行こうと思ってます。
これは新しい車を保証するわけないですよね？ 買えと言われても買えません。
ディーラー側はどのような対応するのでしょう？ 正直トヨタが信頼できなくなりました。
これはもし怒鳴りつけていいんですか？ 正直毎回ムカついてて担当者にもムカついた態度とってます。

トヨタ に関する質問

保証と保障は違います ディーラーは保証書に基いて対応してるだけですよ ディーラーよりメーカーの相談室に訴える方が効果的かも？

約9万5000（今年2000）キロ走行のカムリＡＣＶ３０、今年５月に車検を受けました。
ところが今朝29日にＥ／ＧスタートするとＥ／Ｇルームの異音とともに、「充電警告灯」と「断線警告灯」が点灯 したまま消えません。
気温が上がると異音は消えました。
トヨタが休みのためオートバックスに検査を依頼（たまたま今回初めて車検はオートバックスで実施）。
不凍液が空になっていることからラジエーター不良が原因。
部品の交換が必要なので修理は来年持ちに越し。
バッテリーは1.3Ｖただし今年１月新調したばかり。
素人考えでバッテリーとチャージャー間の断線ではと考えたりしますが他に簡単な方法はないでしょうか。
（オーバーヒーには至らず）

トヨタ に関する質問

原因は不凍液が漏れて配線にかかり、電流が流れてバッテリーが上がったためと思われます。
まず冷却水漏れている部分の部品を交換して、クーラントのかかった配線をチェックする。
バッテリーを交換する。

平成１９年 トヨタプリウス NHW20 約８万キロ走行 この車両のエネルギーモニターについて 質問です。
エネルギーモニターの中央にある バッテリーの表示についてですが ACCの場合 バッテリーが 真っ白に 表示されるの は 正常でしょうか？ この車両のオーナーである お義父さんは 以前はACCでも バッテリー残量のメーターが 表示されていた！と 言いはります。
ちなみに 車両自体は何の問題もなく 調子よく走行します。
ディーラーの知り合いに 聞いたところ もう この車両は台数が少ないし、過走行ばかりで 正確なことは はっきりしない。
ただ、真っ白で正常だとは思う と言われました。
詳しい方 御返答 宜しくお願いします。

トヨタ に関する質問

乗っていましたが真っ白で正常です。

パッソに乗ってます。
エンジン警告灯がついてるのでトヨタに持っていこうと思ってるのですがお金かかりますか？

トヨタ に関する質問

『お金かかりますか』って。
もし先方が、今日の分いくらですって言わないなら、お金払うつもりはないという考えがあるわけですよね。
この手の質問をする方は。
考えられないです。
保証修理がついてるならば別ですが、 点検と修理にお金かかるもんでしょう。
病院ではきっちり払いますよね。
ディーラーも、ちょっとした点検や修理で、代金貰わないのもいけないんですけどね。
詳しい状況は分かりませんが、とりあえずの点検代金で、10000円くらい持っていってはどうですか。

トヨタのハイブリッドプリウスと、日産のe-powerノートとの違いが優劣を教えてください。
どちらも通常は電気で動き、ガソリンで発電したり走行時のネルギーを回生ブレーキで回収したりと、似たようなイメージを受けるのですが。
https://youtu.be/7JuVYyN07iA

トヨタ に関する質問

プリウスはトヨタ独自の動力分割機構でエンジン出力を直接駆動と発電機へ分配します。
発電機で発電した電力を使ってモーター駆動し、直接駆動と合成して走行するスプリット型と呼ばれるハイブリッドシステムです。
このシステムの特徴は、常に一定量以上を発電機に分配し、モーターが得意な領域をモーター主体で走行します。
その際にトルクが不足する分割は、エンジンの直接駆動で補います。
元のモーター駆動の電力もエンジンで発電したものですから、短時間のバッテリー利用を除けば、駆動力はエンジン出力と概ね同じか若干下になります。
e-Powerは、エンジンでの直接走行はせずに発電機に特化しています。
発電した電力でモーター走行する一種の電気自動車です。
(エンジン＋発電機=バッテリーという位置付けです) この方式をシリーズ型ハイブリッド方式と呼びます。
エンジンは直接走行には利用しないので、発電機を効率的に動作するように動作すれば良いので、エンジンの燃焼効率は最大化できます。
発電+モーター駆動というエネルギー変換過程で損失が発生しますが、エンジンの燃焼効率向上が損失を凌駕するので燃費を改善する事ができます。
この燃費向上は、同意なハイブリッドシステムを搭載するホンダi-MMDや三菱OutlanderPHEVの燃費が良い事でも優秀なハイブリッドシステムであることがわかるでしょう。
プリウスは低速域ではモーター走行で高いトルク性能を発揮しますが、駆動用バッテリーの充電がある内で、駆動用バッテリー出力が足りないとエンジンで発電しますが、発電機が小型のためにモーター性能を発揮できません。
足りない分を直接駆動で補うしかありません。
一方e-Powerはモーターが必要な電力をエンジンで発電するので、駆動用バッテリーの残量による運動性能の変化は比較的少なくて済みます。
中速以上はエンジンは稼動しっぱなしで発電ばかりとなりますが、低速域では駆動用バッテリーだけでは結構走ります。
19年前の基本技術で、エンジン引っ張り損失等の課題がコストの壁でなかなかクリアできないにプリウス。
効率を重視した車でも、自社技術を組み合えわせて短期開発・程度コスを実現したe-Power。
これから進化するシリーズ型を主軸に据えた日産の方が優秀です。
(mgintaroさんへ)

平成１９年 トヨタプリウス NHW20 約８万キロ走行 この車両のエネルギーモニターについて 質問です。
エネルギーモニターの中央にある バッテリーの表示についてですが ACCの場合 バッテリーが 真っ白に 表示されるの は 正常でしょうか？ この車両のオーナーである お義父さんは 以前はACCでも バッテリー残量のメーターが 表示されていた！と 言いはります。
ちなみに 車両自体は何の問題もなく 調子よく走行します。
ディーラーの知り合いに 聞いたところ もう この車両は台数が少ないし、過走行ばかりで 正確なことは はっきりしない。
ただ、真っ白で正常だとは思う と言われました。
詳しい方 御返答 宜しくお願いします。

トヨタ に関する質問

カテを声に出して読み直しましょう。
詳しい方、居ないと思います。