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6月のK-1スーパーウェルター級トーナメントについて。
自分は埼玉スーパーアリーナサブホール？に見に行こうと思っています。
ですがそれが初K-1観戦なのでどの席を買えばいいかわかりません。
安い席でおすすめの場所を教えてください！ スタンドAあたりが良いのでしょうか？

K6A に関する質問

コミュニティアリーナですね。
とりあえず前の列の方を選べばいいんじゃないですかね。
スタンド席は階段みたいな席なのでケツが痛いそうですが。
南側だと930が中心 東西は240が中心寄りです 北側はよく分かりません。

LED 投光器 50W 充電式 ホワイト(6500K) 5750LM バッテリー内蔵 長時間点灯可能 地震 防災対策 災害現場に大活躍 ポータブル式で運びやすい https://www.amazon.co.jp/dp/B01EBU6GWK/ref=cm_sw_r_cp_api_YdD2ybYS5FVEY このような投光器は、 LED投光器 50W 500W相当 防水 LEDライト 薄型LED 作業灯 防犯灯 ワークライト 看板照明 昼光色 一年保証 (クーポン配布中) http://store.shopping.yahoo.co.jp/pickupplazashop/a42u50.html のような一般的？なコンセントにさして使うタイプのと比べ明るさはおとりませんか？

K6A に関する質問

その２台だとたぶん充電式の方が明るいですね あまりあてにはなりませんが充電式は5750LMですが、コンセントのは5000LMです いろいろLED投光器を現場で使ってきましたが5000LMとして売ってるもので実測約2500LMぐらいです 車のヘッドライトの片方が1200LMぐらいです それと充電式が１チップ５０Wに対してコンセントは２０チップ５０wです 経験から多チップが明るかったためしはありません ハイワッテージな１チップは明るいですが高いです 部屋の照明も２０w×５より１００w×１の方が圧倒的に明るいですよ

JA22W K6Aのエンジン整備書の品番わかる方いらっしゃいませんか？

K6A に関する質問

もう販売されていないと思いますが、一応。
追補Ｎｏ５ V-JA12C、,V-JA12V、Ｅ－ＪＡ１２Ｗ、E-JA22W 品番４２－４８４０４ 追補Ｎｏ６ E-JA22W 品番４２－４８４０５ 追補Ｎｏ７ V-JA12C、,V-JA12V、Ｅ－ＪＡ１２Ｗ、E-JA22W 品番４２－４８４０６ 電気配線図No2 V-JA12C、,V-JA12V、Ｅ－ＪＡ１２Ｗ、E-JA22W 品番４３－４８４０１ その他、サービスニュース（入手不可能、古いディーラーならあるかも）

今18年式のDA64VのNAに乗っていてオイル消費が凄くて悩んでます。
DA64Vの前に乗っていた調子の良い14年式のDA62VのK6AのNAエンジンが手元に有るのですがDA64Vのインマニやハーネスを使って流用可能ですか？何か違い が有ったら教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

K6A に関する質問

オイル消費は、ピストンリング固着でしょう。
交換するにせよ、エンジンを下ろすわけですから分解し、ピストンを外して清掃すれば直ります。
そこでエンジンの違いを比べても良いと思いますが。
つもうとしているエンジンは調子が良いといっても、整備したわけでは有りませんよね。
しかも水無しで、長期保存の場合は、ウオーターポンプやサーモスタットなどはほぼ、間違いなく故障します。
積んでしまってから、トラブルで修理するぐらいなら、エンジンを下ろし、ヘッドを外し、オイルパンを外し、ピストン抜いて清掃すれば、数万キロは乗れます。
ｋ６ａの整備書はＷＥＢで手に入ります。

ロードバイク 大学生になり、中3から憧れていた ロードバイクを買おうと思います。
今まで知識を増やしてきた つもりですが、後悔はしたくないので 購入したい物に意見やもっと 他にいいものがあれば教えてもらいた いです。
スペシャライズド ターマックエキスパート白 白は汚れると思いますが 毎日メンテナンスをして 大切に扱うので大丈夫です！ http://wrs.search.yahoo.co.jp/FOR=bxdsts1V3iihlBP21DA_ns2X5crGumEQOZvs_3YYjpKtUMGXtGYOOKlEVwJSIJ3TymSBbx_t7V6SNr7THcqhbIA0reH90IWOqyehBK.zrBIeImivRELaHQKO44qmhSOUX4k86Kzcqq1tNZj3EtlrTV2qhSTlpeM.p7bIdgen.Vi3dxoMfxS9IoybMa8NveksWkN.pJSSm7k9xOoL.rzacfH8c98qXmheKpyl7n_E.39jwg2Y5E9rEetbdDqSF5XaACq_zgrUCQSO/_ylt=A7dPKQzA79xY7QEASBPjm_B7;_ylu=X3oDMTEyczRhNWEwBHBvcwMyBHNlYwNzcgRzbGsDdGl0bGUEdnRpZANqcDAwNDA-/SIG=12l40lu1e/EXP=1490975104/**https%3A//www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/tarmac-expert/115636

K6A に関する質問

ターマック....いいですねぇ〜 ですが、ロードバイクに慣れないうちに立派なブツを買ってしまうとコケた時に泣きたくなりますよね.... また一番欲しい良いフレームは後に取っておいてじっくりと目標を追い続けることもロードバイクを長く続ける秘訣でもありますっ！ まあ最初はコケてもなんとも思わない程度のロードバイクに乗ることをオススメします♪

あなたが監督だったら、杉内と斎藤どっちを取りますか？ 有り得ない選択ですが質問します。
セ・リーグから右股関節手術からの復帰を目指す杉内俊哉投手。
10日イースタン・リーグ楽天戦で６K最速１３８キロ止まり。
⒌回投げて６安打３失点と視察に訪れた由伸監督の顔を曇らせる状態。
年棒5,000万円 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170410-00000133-sph-base パ・リーグからは、崖っぷちに立つ脳天気の真っ青なハンカチこと斎藤佑樹投手。
６日のロッテ戦で、６回６安打３失点で黒星を喫し２軍降格。
年棒2,000万円 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170410-00000012-ykf-spo どっちもどっちだと思いますが、あなたならどっちを戦力と見ますか？

K6A に関する質問

絶対杉内です。
好きな選手ってのもありますが、杉内の潜在能力は今もピカイチ。

平成17年5月登録 ラパンSS HE21S-945530 型式指定 11642 類別 0006 の5MTを購入しましたが、エンジンの圧縮が無く、乗せ替えを検討しています。
同系のK6Aエンジンを乗せた車両（ワゴンR、アルト、MRワゴン、keiなど・・・）は多々ありますが、どの型式の、どの車種と適合するか、ご存知の方みえますか？ラパンSSだけで絞り込むと玉数が少ないですので・・・。

K6A に関する質問

少なくとも、M/TとA/Tではクランクシャフトが違います。
また、ターボモデルとNAでは圧縮が違います。
ターボも車種でセッティングが違います。
当然、新しい、可変タイミングのエンジンも使えませんし、直噴も使えません。
まあ、MTでターボで可変タイミングでなく、直噴でないエンジンで、本体以外すべて交換くらいで考えると、使えるとおもいますが、現行で残ってるのはジムニー位でそのほかは新しくても１０年近くたってると思いますが。
圧縮はあってもシール関係に不安が残ります。
それくらいなら、リビルトエンジンか現在のエンジンをセミオーバーホールしたほうがいいように思います。
このエンジンはほとんどバルブの破損、摩耗です。

ワゴンR 朝エンジン不動。
暖かくなると始動する。
ワゴンR CBA-MH21S H17/3 K6A 77000km 朝エンジンかかりません。
日中12度ぐらいに暖かくなるとエンジンかかります。
早朝1度程度の気温の際はブースターケーブルで繋ぐとエンジンかかります。
原因はなんでしょうか？ サーモスタットや、カム角が原因なのでしょうか？ エンジンオイル、エアフィルター、スパークプラグ、バッテリーは数日前に交換しています。
LLCは一度も交換したことはありません。

K6A に関する質問

そんなの個体差が有るんだから、ここに質問して治ったら、みんな質問するよ！ スズキか、整備工場に持っていったほうが早い、偶然好調になっても、ほんとに治ってるか分かりますか？ 整備自分で出来るの？ 零下で不調なら、燃料フィルター凍ってるんでない？

K6Aのハイカムって商品化したら売れると思いますか？

K6A に関する質問

あまり売れないんじゃないですかね。
もともと軽は高回転まで回りますし、欲しいのはトルクであって高回転じゃない気もしますから、そこに需要はあまり見込めないかと思います。

アウディa4,8kの後期の購入を考えているのですが、修理代などは国産に比べるとびっくりするほど高くなるものでしょうか? 次の車は6～8年は乗る事になるかと思っていまして、アウディはタイミングベルトなどの交換時に費用がすごいと目にしたのですが、8kからはチェーンと他の回答で見て気にしなくていぃのかわからなくてこまっています。
買うのは認定中古車を買う予定なんですが、保証切れてからの事が不安です。
後、もう１台気になる候補がレクサスのrxの一個前の型(後期型)なんですが購入費用が80万くらい高くなりそぉなんですが、長い目で見ると、どちらがおすすめでしょうか? 外車に乗ったことがなく今までトヨタ車しか乗ってないので、rxを購入の方が無難なのはわかっているつもりなんですがお願いします。

K6A に関する質問

部品代は２倍、工賃は1.5倍と思って下さい、また国産では細かいパーツで出る物がASSY供給となり高く付くと言うのも有ります。
しかし現在A5乗り（６年８万キロ）ですが、国産に比べても多大な出費は無いので耐久性に不安は持っていません。
候補のA4がクワトロなら乗ってみる価値は有ります、しかしFFなら、強いて維持費やその他に不安な気持ちで乗る位ならレクサスの方が精神衛生上良いのでは無いですか？ 前筆の回答者にも有る様にその様な条件で私が初めての輸入車購入するなら、パサートバリアントの新車にしますが。

ジムニーJA22(K6A)って評判よくないですが、、、 実際そんなに故障するんでしょうか？ オーバーホールをしてもらって悪い所は交換してもらえば大丈夫ですか？

K6A に関する質問

ジムニーの歴史の中でみると過渡期にあたる形式です。
つまり中途半端です。
故障するかしないかは、一概に言えません。
ただ色々設計等が今ひとつなんです。
クロカン愛好家の中にはこの型を愛してやまない人たちもいますので、まああまり心配しなくてもいいですけど 壊れたら開き直りましょう。
そろそろ車歴が20年、消耗部品が二巡するあたりですので修理代金も用意しておきましょう。

ER34のNEO6ターボですが、フル加速時5000回転でフン詰まります。
急に車が重くなったような加速になります。
ブーストは0.8~0.9k 交換部品 吸排気、ブーコン(電源OFF)、34R燃ポン、MT載せ 換え、34MT用ECU、IGコイル、プラグ 症状確認後交換部品 34R燃ポン、エアフロ、クラセン、燃料フィルター、各ホース類、ブローバイS字ホース、IGコイル、プラグ (全て実動確認部品・新品部品使用) 現在確認出来ている項目としては、 ・5000回転時エアフロ使用率100% ・5000回転時A/F値10.8前後(4500回転位の時は11.5前後) ・ 単純にエアフロ許容オーバーでマップの濃いとこを読んでて、5000回転でかぶってるだけなのか、 でもブースト0.8k程度でエアフロMAX使いきるってのは、、、 そんな感じで行き詰まっております。
どなたか知恵をお貸し頂ければ幸いです。

K6A に関する質問

まずER34の純正エアフロの張り付き限界は、まさに0.8k程度の5000回転くらいです。
ですが、目標A/F値としてはまずまずのところで、そこで回って行かなくなるのは、エアフロ電圧がピーク張り付きしていますので噴射燃料が一定になってしまうからですね。
ついでに言えばNVCS「OFF」の切り替わり回転数直後ということもあり吸気バルブタイミングが変わっているためにことさらトルク感も薄くなります。
タービンのキャパシティも、0.8～0.9程度ということと、リサーキュレーション周りの解放ロス、また1kでの純正ECUのブーストカット制御も絡んでくる付近ですし、純正タービン仕様でのサージング領域でもありますので色々なロスや制御でその付近でガクガクとブーストが波打つ症状も出やすくなります。
対処としてはエアフロのキャパを向上させたうえでのリセッティングか、ノーマルエアフロでいくならばピークブーストを落とし込んでの運用となりますが、エアフロへの補正のできるショップさんでないと乗りにくい仕様になってしまったり、ろくにアイドルもできないような仕様になってしまったりしますので注意が必要です。
プラグはブーストアップですと8番化が定番になりますけれど、今回交換されたプラグの番手は何番でしょう？ プラグが与える影響も大きいゾーンでもあるので7番の場合はブーストは控えめでいくようがよいですし、レーシングプラグじゃないと諸種の事情で失火しやすいのも有名なお話しです。
冬季でブースト上がりやすいのでブローには十分注意してくださいね。

友人がスズキキャリー（平成14年 型式ＬＥ－DA６２Ｔ エンジンＫ６Ａ）に乗っております。
走行距離は23万です。
車検が近づきスーパーオートバックスに見積もり依頼のチェックをしてもらったのですが、「当社ではお受けできません。
1気筒死んでます。
クラッチそろそろ飛びます。
油ダダ漏れです。
」と診断されました。
同伴した僕が「どの気筒が死んでいるのですか？」と尋ねると、「どれかは分かりませんが音を聞いたら分かります。
」そこで、「じゃぁスパープラグが消耗していて点火していないだけってことはないですか？」と聞いたのですが、「うーんそんな問題じゃないと思う。
とにかくエンジンを載せ換えないといけないので30万かかります。
クラッチも交換が必要だし、その他もろもろを考えると廃車にした方が…」と言われ、お土産のティッシュ5箱をもらって帰ってきました。
たしかに友人はメンテナンスは車検時だけで、車のことはよく知りません。
（バイク屋ですが）キャリーも最近では燃費がリッター5㌔で、車内がガソリン臭いです。
友人は廃車本舗に電話して8000円の見積もりをもらったみたいで、完全に廃車方向に向かっております。
僕は昭和の車とバイクしか持っていないので、平成14年の車は新車のように思ってしまうのですが、皆様ならこのキャリーどうしますか？廃車ですか？修理ですか？私は自分でチェックする方法が分からないので、詳しい方の診断方法を知りたいと思います。
ちなみに1気筒死んでいても70キロくらいでは走ります。
走っているときは軽いパタパタ音がしています。
今年の夏はクーラーをＯＮにするとエンストが多発したそうなのでＯＦＦにしていたみたいです。
クラッチは割と上の方で繋がっている感じです。

K6A に関する質問

1発撃たなければ70㎞/hも出ないし...この時期はエンストすると思います....まあ時々失火しているのでしょう.....現車を診ないのでテキトーなコメントですが、再検になりそうなのはやりたくないのと、出来れば買い叩いて売り付けようとしている店なのかも＾＾； 死んでいれば直せばよいし（点火コイル約1.5万/サラ。
プラグは500円程度） クラッチは消耗品。
友人に缶ビール飲ませて.....溝にでも跨がせて日曜仕事に交換すれば良いでしょう＾＾； （作業手順はネットで拾えると思いますが、御希望あらば御伝授いたします）。
でも、言った相手が相手なので本当に滑っているのかは別の話しです。
コチ亀で両さんも皮肉っていますが、車を替えるのは訳の分からん銭を取られるて大損なのです。
まして平成14年！....S59年式50万越えの軽トラ乗りの私から見れば新車ですよ～♪ 直して乗りましょうよ、バカバカしい。
持ち主がバイク屋なら直せると思いますし、自動車も良い勉強になります....。
①エンジンはプラグを抜いて狐色の同じ色に焼けているかの確認、悪いのが有れば清掃して隙間を研いで0.8㎜に合わせる。
またはサラと交換。
②点火コイルのコネクターを1気筒ずつ抜いて見て機関回転が大きく変化すればそいつは正常。
変化度が少ない場合は逝きかかっているので交換。
③燃料フイルター交換。
.....これくらいでガス検はパスし、直ると思います。
直らなければ諦めて修理屋へGO.....そして何をどうしたかをプロに聞いて将来に役立てる（授業料と思えば良いです）。
どうするかは持ち主次第ですが、あ～あ、もったいない......が、ビンボータレの小生の意見です。
御参考までに、

車のサンバイザーは、違法にはなりますか？ 特に運転席の横側などの日差しよけで使っていたらどうなりますか？ http://www.amazon.co.jp/%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89-MIRAREED-%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%BC-%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B34-SZ-68/dp/B0088F7K84/ref=pd_sim_263_1?ie=UTF8&dpID=41HiZcfbnsL&dpSrc=sims&preST=_AC_UL160_SR160%2C160_&refRID=0W3RTJT2PV5EYXBKZ73K

K6A に関する質問

規制が強化されたので今は違法ですね。
道路交通法55条 2項「乗車または積載の方法」 『車両の運転者は、運転者の視野若しくはハンドルその他の装置の操作を妨げ、後写鏡の効用を失わせ、車両の安定を害し、又は外部から当該車両の方向指示器、車両の番号標、制動灯、尾灯若しくは後部反射器を確認することができないこととなるような乗車をさせ、又は積載をして車両を運転してはならない。
』 これに引っかかる様です。
取り付け自体は問題ありませんが、これを使っての走行がＮＧです。
本来は、巻き込み防止の為にトラックのサイドのカーテン等を規制したかったのですが、サンシェードもこれに同等と判断される様です。