社長が変わって日産車のデザインは変わりますか？

どちらの車を買うか悩んでいます。
20代前半の女です。
トヨタのタンクか日産ノートe-powerで悩んでいます。
他メーカーの車の提案は無しでお願いします。
見た目と内装はタンクが 良いですが、パワートレインがノートの方が魅力的です。
使い方などにもよるかと思いますがこの二車種ならどちらを買いますか？

日産 に関する質問

ノートe-powerです。
どの位で乗り換えてあるのかは、わかりませんが 次の下取りの時に、ノートの方が良いと思います。

三菱自動車のディーラーで車を買おうと思っていますが、不正やリコールが続いています。
倒産されたりしませんでしょうか？ でもどうしても欲しい車が合って迷っています。
日産の傘下に入ってるのでだいじょうぶでしょうか？

日産 に関する質問

倒産されて困るのは保障の絡みかと思いますが、やはり5年先の事は分かりません。
あなたがいま欲しい車が周りの人たちも欲しい車ならいいのですが。
パジェロのようにバカ当りしない限り黒字企業にはなれないと思いますが、個人的な意見としては潰れる事はないと思います。
メーカーが潰れてもディーラーは看板を替えてでも生き残るでしょう。
店が変わっても人は変わらないと思ってアフターに期待しましょう。

日産 ウィングロードって維持費どのくらいですか？

日産 に関する質問

任意保険がどのくらいか年齢が分からないため計算できません。
駐車場の有無も年間どれくらい走行するのかも分からないので判断がつきません。
車検を除いて一般的にざっくりと毎月５～６万円程度ではないでしょうか。

２０１７年２月、日産ノートが売上げ１万６千台とすごく売れていますが、 理由は発電エンジンと走行モーターを搭載したからでしょうか？

日産 に関する質問

充電不要の電気自動車、モーター駆動のレスポンスと加速力の良さによる【ひと踏み惚れ】を実感したからでしょう。
燃費も良いし、弱いと言われていた高速道路も何の違和感もなく加速するし音も静かです。

日産ノートのe-powerに乗ったのですが、少しブレーキのフィール（回生ブレーキ）が強い気がします。
よくできたいい車だと思いますが、Liイオン充電池の経年劣化にも少し懸念を持っています。
買われた方は、やはり燃費指向の方でしょうか。
ブレーキ、どうですか？ お高めの価格になっていて、新しいものが好きな自分は今にも買ってしまいそうですが、Liイオンの交換が頻繁とかはいやですけど。
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日産 に関する質問

NISMO に乗ってますが、ECO モードだと回生ブレーキは強く、交差点なんか停止までいきます。
S モードだと回生ブレーキはそれほど強くなく、マニュアル車のエンジンブレーキのようなフィーリングになります。
ただ、Ｓモードのレスポンスと加速力は物凄く、シートに押し付けられる感じになります。
この走りだけでも買った価値があったと感じます。
弱いと言われていた高速道路ですがあれはデマですね。
何の違和感もなく加速するし音も静かです。
燃費も一般道路と高速道路と差がなく25キロはかるく走れます。
電池の交換は考えてないです。
燃費以上に走りに惚れる車だと思います。

埼玉スタジアムと、日産スタジアムでは、どちらが好きですか？

日産 に関する質問

サッカー専用スタジアムとしての機能からすれば、埼玉スタジアム２００２が良いですね。
ただし、交通の便からすれば、日産スタジアム側が良いですね。

相談お願いします。
車体と諸費用込み、50万以下で買える車を探しています。
2010年頃の日産ノートを第一希望にしているのですが、同じような１５００ｃｃ位で良い車といったらどのようなモノがありますか？ デザインはノートのようなコンパクト探してます。
さらっと思い浮かぶ車があれば教えてください。
宜しくお願いします。

日産 に関する質問

トヨタヴィッツ、スズキスイフト、マツダデミオ、ホンダフィットが該当するかな。
それより上位の各メーカーと言うと、軒並み横幅が170センチメートル超えの3ナンバー登録です。

日産のノートe-powerと、リーフ、どちらが良いですか？色々な要素はあるにせよ、ズバリご意見を伺いたいです！よろしくお願いします！

日産 に関する質問

上級ハイブリッド」か？ EV」か？ d(￣ ￣)だね 短距離」短時間」であれば→EV」の方が☆ 低重心&居住スペース」に有利 です (動力(モーター」の搭載位置が→自由ですから ハイブリッド車」は… 複数動力による→相互作用により 単体動力の小型化&効率化」が→容易です レンジエクステンダーHV」が 海外で主力？となりつつあるのも →効率的なハイブリッド？なのかも知れません 新しいモノ好き」な方には→レンジエクステンダーHV」 の方が☆面白いかもよー

車の免許をとりました。
家に車が2台ありどちらも親が仕事へ通勤するのに使っています。
日産のエクストレイルとモコなのですが、どちらの車の保険に入るか迷っています。
保険が高いのはモコの方でした。
正直エクストレールの方がかっこいいなとは思いますが、モコの方が小さくて運転がしやすいのかな？と思っています。
どちらか決めかねています、アドバイスを頂きたいです。

日産 に関する質問

免許取り立てなら小さい車の方がいいですよ スグに車を擦ったりしてしまいますからね モコなら小さくて擦る可能性も減りますしね あと、免許取って少し慣れてきたぐらいが一番危ないですからね。
安全運転で(^^)

SUPER GTのGT500について質問です。
GT500クラスには日産、レクサス、ホンダの ・各メーカーを代表する車種 ・各メーカーの現行ラインナップで最も速いマシン が参戦していると考えていい でしょうか？

日産 に関する質問

まぁそう考えていいでしょう。
事実今のラインナップはそうなっていますのでね。

日産ステージアのタイヤで純正(もしくは純正オプション)が18インチの車種はありますか？

日産 に関する質問

M35ステージアなら有りますよ。
標準で１8インチのグレード。
AR-X FOURとか。

今日、日産のDAYZで走っていて縁石に乗り上げ10メートルほど走って停車し、JAFに救出してもらいました。
車の運転には支障がなかったのですが 車屋さんで見てもうことになりました。
部品交換もしないといけないです。
おおよそ何日くらいかかると思いますか？

日産 に関する質問

どの程度壊れたかによるでしょう。
２週間から１ヶ月見ておけばいいのでは？ 縁石に乗り上げたくらいじゃ、私の車はどうもならないです。
もちろんJAFなんか呼ばなくても自力で走れます。

何でバカのヤンキーは日産車が好きなのですか？

日産 に関する質問

メーカー自らがそういった連中をターゲットに デザインを決めているからです。
ディーラーには、そういった人種に売り込む為の 営業マニュアルも有りますよ。

なんか今の日本車って、丸っこくてなんかつまんないと思わない特にセダン、角張った車を作れば売れると思うけど、そう思いませんか。
特に昔の日産のセダンってもっとかっこ良かったのに。
何でメーカーはそうゆうのを 作らないでしょうか。

日産 に関する質問

昔の車のデザインは丸かったんですよ。
セドリックもクラウンも。
あなたが車に興味を持ち始めた頃のデザインというのが大量生産化が進んでデザインが簡素化された時期なんですね。
当時はまだまだ生産技術が乏しかったから四角くせざるを得なかった側面もあります。
どの年代にノスタルジーを感じるかはそれぞれなんですね。

日産ティーダに社外オーディオを取り付ける際、取り付けキットを使わずに純正の配線を切断してキボシで繋いでも問題ないですか？

日産 に関する質問

問題ありませんが、あの狭い空間でギボシ端子取り付け頑張ってください。
配線の確認も大変でしょう。

日産ノートｅ-Powerについて質問です。
ノートｅPowerには発電専用にたしか1200ccのエンジンが搭載されています。
発電機はこんなに大きなエンジンじゃないとダメなんですか？もっと小さくて軽いエンジンじゃダメだったんですかね… ふと疑問に思ったので、お願いします

日産 に関する質問

今の自動車って，かなり電気を消費するのです。
あの重い車体を時速100kmで走らせるだけで無く， エアコンやカーナビ，カーステ，そして， 多くの電子制御デバイスを作動させる必要があります。
EVのリーフが全く売れないのも， カタログ値にほど遠く走行距離が短くなってしまって， 充電を繰り返さなければならないからです。
今，どこのメーカーもロングランできるEV車を 必死になって開発しています。
小さな排気量の発電機で思い出すのは，BMWのｉ３です。
直列2気筒647ccエンジンでガソリンタンクは９Lのみです。
でも，ｉ３は，全く売れてませんよね。
高いだけが原因ではありません。
私は試乗したことがあるのですが，車として全く使えません。
あっという間に走れなくなるのです。
ガソリンエンジンがあるから安心と思いきや， すぐに走れなくなります。
特に日本の環境では，まともに安心して運転さえできません。
アウトランダーPHEVも，ガソリンエンジンは基本的に 発電用ですが，2000ccで45Lのガソリンタンクを必要としています。
充電して走る上に，それだけの発電機を必要としています。
そうしなければ，すぐに走れなくなってしまうのが， 現状のEV車環境な訳です。
yahooさんが下で仰るとおり，ロータリーエンジンなら 軽量コンパクトにできるため，レンジエクステンダーとしての 可能性があります。
しかし，燃費が悪いのと排ガスを改善しなければならないし， 主力エンジンとしては消えてしまったエンジンです。
現実的にはガソリン以外の水素やシエールガス， メタンハイドレートを活用した発電機が必要とされているのも また確かですし，新しいブレークスルーが期待されているところです トヨタのミライは，水素から発電をすることで売り出しました。
しかし，あの大きなタンクを必要としていますし， まだまだインフラも整備されておりません。
e-powerは，昔からあった技術のガソリンエンジンから 発電することにし，なんとか1200ccで走れるようにしました。
それでもアクア等のハイブリッド車には燃費で負けています。
きっとこの大きさが限界だったのでしょう。
もちろん，それより小さなエンジンで発電できるのが理想です。
ただ，ｉ３にも見られるとおり，小さなエンジンでは 自動車を動かすだけの発電量が賄えないのが現実のようです。
もちろん，技術は進歩していますし， 技術のイノベーションは突然一気に起こることも考えられます。
生き残りをかけた各メーカーの革新に期待しましょう。

3/6月曜日の夜から日産リーフで(24KWモデル)で東京大阪間を往復する予定です。
しかも一般道路で行こうと思っています。
そのような挑戦をされた方いらっしゃいましたら色々と教えてください

日産 に関する質問

初期型モデルで去年日帰りで約900キロ弱高速と一般道を走りました充電回数はかなり多かったですが疲れもなく走って来れました。
中期型以降のリーフであればかなり充電回数も軽減されると思いますから良いと思います。
下道だと2時間から3時間で充電も兼ねて休憩で行けばいいと思いますが。

トヨタのQNC21bB と日産のマーチボレロを所有しています。
四人で出掛ける際にはbBを使用しますが、いかんせん乗り心地が良くないと不評です。
bB自体が乗り心地の良くない車なのでしょうがないかもしれませんが、少しでも乗り心地を良くする為には何処をどうイジったら良いのでしょうか？現在はドノーマルの社外15ホイールです。
車高調などはしてません。

日産 に関する質問

bB自体が乗り心地の良くない車なのでしょうがないかもしれませんが 質問内容からの推定 リアのサスペンションが マーチと同じ トーションビームサスペンションなので タイヤの扁平率が低いと乗り心地が悪く リアからの突き上げ感が大きくなります ショックアブソーバーが 経年劣化の状態なら 乗り心地も 良くない場合があり

車購入を考えています。
トヨタヴォクシーのハイブリット内容は7インチナビとフリップダウンモニター付きと日産セレナの9インチナビとフリップダウンモニターと快適パック付きで値段の差が5万くらいです 試乗はしていません。
試乗した方は感想よろしくお願いします。
燃費のヴォクシーか快適のセレナみなさんどちらを選びますか？ またメリットデメリット教えてくださいよろしくお願いします

日産 に関する質問

こんにちは、ヴォクシーハイブリッド乗ってます。
その2択ならセレナが良いと思います。
理由はやっぱり最新のシステムを搭載してるからです。
欲を言うと私ならセレナハイブリッドが出るまでは待ちます。
10年乗るつもりならあまり関係ないかもしれませんが、ヴォクシーは発売から3年たってる車で、夏にもMCとの事ですので一気に型遅れ（実際は型遅れと言うか見た目の変化ですが）感が出ると思いますよ。
乗り心地などは5クラスミニバンならどちらも同じ程度だとは思いますが、ミニバンとカテゴリーで考えると日産の方がすべてにおいて装備が充実してると思います。
ただハイブリッドって燃費だけじゃないですよ。
モーターアシストで加速も快適ですし、信号待ちでもほぼ無音状態で不快な振動もなく発信もアイドリングストップ車と違い音もせずスーと発進出来ます。
また手放す時も同程度の走行距離のガソリン車より査定に期待出来ます。
ナビとモニターの件ですが、現在純正でも9～11インチ以上が主流になってきました。
ナビは9インチ（予算があるなら11インチ）モニターは天井も高いので12インチ前後をつけられた方が良いですよ。
私はアルパインの10インチナビとリアモニターをつけました。
最後にライトの件ですが、見た目を気にしないなら何でも良いですが、時代はLEDです。
LEDのメリットは玉切れがほぼ無いですが、デメリットは修理が高額（壊れるなら保証期間無いでしょうから保証で直るかと）になります。
ハロゲンは1年に1回くらいは切れますが値段も安く交換が簡単です。
ただ見た目が黄色なのでなんか古い車と感じます。

日産モコ MG22 のO2センサーについてです。
最近エンジンチェックランプが点灯しましました。
O2センサーの場合 モコは2つついているのですが センサー買う場合 エキマニ用とかってあるのですか？ 単に同じO2センサーが付いているだけでしょうか？ よろしくお願いいたします

日産 に関する質問

ワゴンRだとH18年からO2センサーが触媒の前と後ろの二箇所になりましたけど、それぞれ部品は違いますよ、コネクター形状も違います。
モコも同じK6Aなので、ワゴンR同様に、違う部品で管理されているとかと思います。

日産のオートライトは、早く付くイメージがありますが、どうですか？

日産 に関する質問

最近の新型車は、確かに早く点灯しますね。
日本では 規制がなかったと思いますが ヨーロッパの規制に合わせた と聞いたことがあります。
個人的には いいことだと思いますが 日本では 若干違和感を覚えるかも しれませんね。

軽自動車を買おうと思っているのですが、三菱と日産のようにOEMで製造されているものでは、塗装の質に違いがあるのでしょうか？

日産 に関する質問

塗装の質に違いがあるのでしょうか？ ありません ＯＥＭベースになる車両と 同じ塗装になります

日産はどうしてここまでよくなったのか ルノーの傘下に入って１６年で、販売台数は２倍になりました。
何兆円もあった借金は むしろ、内部留保になりました。
まあひとつ言えることは日産の社員は優秀だったという 事実ですよ。
昔はトヨタとBC戦争をしたくらいですから。
トヨタはその昔戦後すぐに 経営危機に瀕して以来、ずっと労使協調路線でした。
一方組合の強かった日産は いろいろ問題がありました。
次は三菱ですよ。
ここはここでやはり東大卒が多く、優秀な人が多い。
しかしこの体たらく。
ここは組合がどうのこうのと言うより、倫理観に欠けてるんでしょうか。
そういう体質は 見事に変わって、V字回復するんでしょうか。
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/keizaisaisei/bunka/koyou_hearing/dai1/siryou1.pdf

日産 に関する質問

優良子会社をルノー系列の会社に切り売りして、日本の下請け先ではなくフランスや韓国の下請け先から部品を購入し、日産の一部の車種を韓国のサムスンルノーで生産してます。
結果、見かけ上は整ってますが、技術力はガタ落ち、さらに下請け先を含めて日本人の労働者を多数首切りしてます。
株については日産とルノーは持ち合いしてますが、日産の持っているルノー株には議決権がありません。
つまり、コストカットではなく、クオリティカットで原価率を下げています。

日産のステーションワゴン、ウイングロード（2005年登場）は、モデルチェンジする気はないのでしょうか？

日産 に関する質問

To fukakyon_love_0203さん カローラフィールダーが3ナンバーになったら、モデルチェンジを考えると思いますよ。
現状では、市場的にADバンとは異なるボディーを用意して販売できるほど売れる見込みはありません。
そして、ADバンとボディー共通にするために、モデルチェンジしても5ナンバーサイズに収める必要があるので、競合するカローラフィールダーを食える車に出来ないと、今以上に売れるとは思えません。
なので、販売の主力が、ADバンだと考えれば、モデルチェンジの必要性を感じないです。

日産ジュークや、ホンダヴェゼルの後部ドアの形は、何なのでしょうか？

日産 に関する質問

クアトロポルテですよ そういう仕様ですよ

説明しても分かってくれない人への説明…。
友人4人と私の5人で隣の県まで日帰りで遊びに行く事にしました。
誰も車を持っていなかったのでレンタカーする事になり、 唯一免許を持っている自分が決める事にしたのですが、 友人の内２人が80㎏くらいある子なのでさすがに5人乗りは厳しいと判断しました。
友人もここまでの説明では納得してくれたのですが、 車が7人乗りになると一気に金額があがる為（大手レンタカーでは1万2千円前後） タイムズのカーシェアで7人乗りがありました。
金額が通常タイプとあまり変わらない為こちらの方だと距離料金を合わせても、 8000円台に収まる計算だったのですが、 それを伝えるとネットで検索したら遠出するならカーシェアは高くなるから NGってどこも書いてある！！！と言いだしました。
それは同じセダンとかのタイプで行けるならそうだけど、 今回は大きい車を借りないといけないからそうすると、車自体の金額が全く違うから、 タイムズの方が安くなるんだよ！ と話たのに全然通じません…。
ネットではネットでは！とあまりに言うので試算を目の前でしたのですが、 でもネットに書いてある方が数が圧倒的に多いと言う理由で、 やっぱりトヨタとか日産で借りようと言います… でもトヨタとかでこのクラスの車を借りるとね、ほら値段が1万2千円前後とかになるでしょ？ あと給油も考えると更に高くなるんだよと教えても、 でもカーシェアの方が後からどんどん運転している内に高くなって、 やっぱり大手にしておけばよかったってなるんでしょ！ と言ってきてイライラしてしまいました…。
なんと言えば分かってくれるでしょうか…。
車を借りるならカーシェアかトヨタか日産などで借りる予定です。
格安レンタカーは身内が車の傷の事で過去にもめてもめて大変だったので、 利用しない予定です。
また今回はこの話の通じない子と自分の二人がレンタカー代を持つので、 何とか私は安い方にしたいのです…。

日産 に関する質問

odyssey715さんの意見もいいね！ 費用の試算も見せたんでしょ？ 馬鹿に付ける薬は無いかもね～ あと出来ることは、ネット以上に 権威のある人、会社からのコメントで 黙らせるしかないかもね。
例えば、試算した結果をレンタカー屋に見せて もしかしてタイムズの方が安いですか？と質問し それだと値段で敵わない、と言われれば 馬鹿でも納得せざるを得ないんじゃないか？ そして、もしそれでレンタカー屋が値引きしてくれたら それはそれでいいだろ？ 下のクラスの料金で、上のクラスを貸し出すことあるぜ？ そういう時は、予定の車が、事故とかで出せなくなって、 上のクラスを貸し出したりする。
下のクラスの料金でね。
単に交渉で値引き的に、同様のことを行う店舗もある。

車を友人に売るんですが車の所有権が日産の残価設定型プランで購入(ローン支払い完了済み)したため日産名義になってます。
この場合、どうしたらいいんでしょうか？

日産 に関する質問

ローン及び残価設定分が全て支払われていて、ディラーに修理代や車検費用その他の残債が無ければ、所有権解除したいと思うし出れば即刻書類くれますよ、なんなら名変頼む事も可能です。

日産新型ノートは自動ブレーキ搭載ですか？

日産 に関する質問

搭載してます。
人にも反応するタイプです。

日産の車ってあんなにダサいのによく買うよね、デザインのセンスが無いの？ 乗ってる人を見ると、よくこんなカッコ悪い車に乗れるもんだと思うね。
笑

日産 に関する質問

いかんせんトヨタもダサいよ

アルトＥパワーでリッター５０キロ！？ 日産ノート発電エンジン＆電気モーター走行タイプが車両重量１１７０キロと比較的軽量ですが、 では、軽自動車に軽量発電エンジン＆電気モータとした場合、 かなりの低燃費車が、車重量も軽く、価格も安く大量生産される可能性が高いでしょうか？ 「アルトＥパワーでリッター５０キロ！？ 日産ノート発電エンジン＆電気モーター走行タイプが車両重量１１７０キロと比較的軽量ですが、 では、軽自動車に軽量発電エンジン＆電気モータとした場合、 かなりの低燃費車が、車重量も軽く、価格も安く大量生産される可能性が高いでしょうか？」について、

日産 に関する質問

単車のエンジン使ってモーターで走行ならアリでしょうね BMWi3のまねができたら可能でしょうね あれってスクーターのエンジン使ってるんですよ