車のナットをネットで探しておりまして、適合できるかお教えいただきたいです(><) 私の車

三菱ふそうのキャンターについてです。
平成１０年式の4D30エンジンを積載したキャンターの型式を教えてください！ ちなみに、２t車です。

三菱 に関する質問

キャンターで4D30エンジン搭載は FE301 FE311 FE321 FE331 FE431 どれも平成１桁だった気がする。

三菱ekワゴンの補償は平成26年以降の所謂新型のタイプのに出るんですよね？ 旧式の多分10年ぐらい前のは出ないんですか？

三菱 に関する質問

＞三菱ekワゴンの補償は 平成26年以降の所謂新型のタイプのに出るんですよね 補償に関しては なにも正式な発表は、現在までは無いです 三菱が、 マスコミに正式発表は ・三菱 ｅＫワゴン ・三菱 ｅＫスペース ・日産 デイズ ・日産 デイズルークス のカタログに記載された４種、燃費の報告 (3B20エンジン搭載車) 三菱が 日産傘下で継続営業販売を継続 「お客様相談室」 三菱 0120-324-860 Webサイト： http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/index.html 三菱自と日産の軽自動車、販売再開は早くて7月に http://response.jp/article/2016/04/28/274421.html

H14年式オデッセイアブソルート(RA6)に乗っています。
最近ナビを純正から社外に入れ替えてバックモニターが映らなくなりました。
バックモニターが映るようにするには、社外のナビの変換コードと後必要なコードとかあ りますか？ ナビは三菱電機のNR-HZ750CDです。
後バックモニターの配線はどこにありますか？分かる方教えてください。
よろしくお願いします！

三菱 に関する質問

RA6のバックカメラ配線は トランク左側の内張りを外した中にあります。
RA6純正バックカメラから三菱ナビ用の変換ハーネスは売っていないので カプラーの中から映像線を探し RCAに繋ぎなおす作業が必要です！ 結構、面倒なので バックカメラを買い直した方が早いです！

三菱 ふそうのベストワンファイターのシフトノブのサイズを教えて下さい。
10×1.25がはまらなかったのですが、 12×1.25でしょうか？ ご回答お待ちしておりますm(*_ _)m

三菱 に関する質問

ベストワンファイターのシフトノブのネジピッチサイズは12×1.25になります。
以前乗っていた。
車両運搬用の積載車が、ベストワンファイター ベースでしたので、間違いは無いと思いましたが、再度間違いは無いか確認して見ました。
ベストワンファイターの用品の画像になります。
右上の方にシフトノブが掲載されていますので、よろしかったら確認して見てください、 http://first-one.co.jp/pdf/MFbestone.pdf

180sxか三菱GTO 買うならどっち？

三菱 に関する質問

180 車関係です 下取りや買い取りにしても１８０です ＧＴＯも外観的には悪くないですが重すぎで燃費が悪いのと整備性０直線番長のみです 結論 スポーツで遊ぶならＦＲでそこそこ馬力があればたのしいぞ

三菱自動車が大変な時でもランサーエボリューションシリーズ は高い評価が目につきますが、理由は何ですか。

三菱 に関する質問

おはようございます。
お答えします。
まず理由としては、 強靭な車体があることです。
ラリーに使うことを前提に 設計されていますので壊れにくいです。
２００４年の 大規模リコールでもランエボⅢの一部分しかリコール対象 にならなかったと記憶しています。
そしてよく曲がる車。
そして最後のX以外のすべてに搭載 されている4G63エンジンが強靭なエンジンで大出力にも 対応できる、つまり多少の改造を施しても全然問題ない エンジンでしたので、ファンは多いのです。
だから 評価が高い。
そんなところです。

スバルインプレッサ VS 三菱ランサーエボリューションファイナルエディション どちらに乗りたいですか？理由もお願いします。
【自動車F-18】

三菱 に関する質問

三菱がこんな状態になった今、自分ならWRX買いますね。

ヤフオクで中古のカーオーディオを入手しようと検討して２機種まで候補を出しました。
三菱のDH-５１０か、クラリオンのCZ109ですが、どちらをお勧めしますか？

三菱 に関する質問

【三菱・DH-510】 ●ディスプレイ部を外す事が可能 ●機能という機能は付いていない分、使い勝手は良い!? 【クラリオン・CZ109】 ●AUX端子が付いているので、携帯やスマホなどの音楽を聴く事も可能 ●Bluetooth機能が付いている

ランエボについて ランエボの消耗品の交換、不具合な箇所もしくは壊れそうな箇所を診断して修理する場合三菱のディーラーが一番適当ですか？

三菱 に関する質問

車体が完全にノーマルという前提で考えるなら、ディーラーが妥当でしょう。
ただし、価格はかなり高いと言わざるを得ません。
ランエボのチューニングに精通したショップが近場にあるのであれば、そちらにお願いしたほうが、良いかと思います。

この三菱GTOのエアロどこか分かる人いますか？ ワンオフですか？？

三菱 に関する質問

このエアロは ヴェイルサイドの80スープラのエアロをGTOに付くよう加工されたものです。

Jリーグ(日本プロサッカーリーグ)のクラブである、浦和レッズは、三菱グループの一員ですか？

三菱 に関する質問

三菱グループの一員です。
三菱グループのポータルサイトに、グループ会社として「浦和レッドダイヤモンズ株式会社」が載っていますので間違いありません。
https://www.mitsubishi.com/php/users/category_result_info.php?lang=2&click_id=06&company_id=00000381

三菱パジェロのタイミングベルト交換をしようと思うのですがクランクプーリーの締め付けトルクなどの情報が入手できません‼ ディーラーに行くしかないでしょうか？ エンジンは6G75 シングルカムのV6です。

三菱 に関する質問

締め付けトルクが知りたいということはバラシタ状態だから車でディーラーには行けませんので、電話で聞けばいいかと思います。
因みにクランクプーリーのセンターボルトの締め付けトルクは185N・mです。
締め付け手順はボルトに少量のオイルを塗布して185N・ｍで締め付けたら一旦完全に緩めて、もう一度185N・ｍで締め付けます。
この場合、SSTがないとクランクが回ってしまうのですが、そこは大丈夫ですかねえ？

人間は間違える生き物。
三菱とかスズキの不正燃費問題ですが、今後間違えないようにすれば済む問題では？？あまり攻めすぎると国内事情ですので日本全体がおかしくなってきますよ。

三菱 に関する質問

間違いじゃなくて不正だからなあ・・・ ちょっと問題が違うかも けど、思うんだけど 車の馬力って、カタログスペックより 馬力が低いって言うじゃない？ 当たり前のようにさ。
なんでそっちは問題にならんの？ ルール通りの計測だから問題なしとか メーカーは言うかもしれないけど でも、その車がスポーツ系だったら 表示馬力も車を買う動機の一つでしょ？ それも誇大誇張とか詐欺の一種じゃないの？ と、最近疑問に思ってる

スズキ 不正燃費測定 国土交通省 スズキの不正燃費測定の件で国交省に電話で 聞いたら、まだ調査中で答えれないてさ ついでに、三菱、スズキの件だけでなく、タントやプリウスなど他社のカタログと違いすぎる車種も調べたら？と言ったら、三菱の件だけで燃費測定１ヶ月位かかると言われて、手間隙かかるから、不正を自己申告したところだけ、調べるスタンス 普通、他社の申告も疑うでしょ 一体、税金使ってどんな仕事してんの？

三菱 に関する質問

「三菱の件だけで燃費測定１ヶ月位かかると言われて、手間隙かかるから、不正を自己申告したところだけ、調べるスタンス」ホントにそんなこと言ったの？ 仕事しませんって言ってるってことじゃあないか。
貴方が記者かも知れないのによく言ったモンだね。
でも、これはウソだね。
やっていませんって言っているメーカーを調べる勇気が役人にあると思うかい。
言ったトタンに、大手企業ににらまれて、左遷だわ。
天下り先も大事にしないといけないからね。
正直モンが損をする世の中。
。
。
かも。

三菱自動車車種削減へ だそうですが、見て分かる通り殆どがOEMです。
コンパクトも高級車も商用車もそうですね。
いよいよパジェロ製造はお役御免ですか。
国内販売網縮小の伏線と見るべきですか http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/index.html http://www.mitsubishi-motors.com/jp/products/ http://www.jiji.com/jc/article?k=2016052800173&g=eco

三菱 に関する質問

まぁわざわざ、犯罪企業の車買う人はいないだろからね。
三菱の犯罪履歴 http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n382650

三菱自動車の燃費不正への消費者からの集団訴訟について ekシリーズ、その他の車種で集団訴訟は検討されてますか？ もし既に被害者が検討に入っている場があるのであれば教えていただけると幸いです。
株主による訴訟以外で。
ekシリーズ以外のほぼ全ての車種で不正な計測(高速惰行法)により±3%の差があるとのことです。
条件として、1.5%かい離、燃費20km/l、20万kmの走行(予定を含む)、ガソリン価格120円、カタログ燃費の6割が実現可能と予測していたとします。
すると三菱の違法行為のため、「30457円」 の損害を受けていることになります。
厳密にはリセールバリューの補てんなども上乗せされますが、少なくとも燃費においては。
違法行為を行った91年から総販売台数約750万台の内、3割が-1.5以上のかい離があるとし、内3割が訴訟を行えば、約206億を三菱が支払うことになると考えられます。
三菱が今まで行ってきた幾多の犯罪行為と、現在における日本の現状を考えると、三菱が日本産業に与える打撃は大きいです。
資源もなく食料自給率の低い日本は、製品の販売で獲得した外貨で食料や資源を買うしかありません。
製品において価格面で新興国に勝つことはできないので、高品質と高信頼性を武器に買って貰うしか他ありませんが、三菱が行ったことは両方を失うことです。
今までの幾多の犯罪行為を考えれば、改心できるとは思えないので、今後とも存続してもらっては、国益にまで反します。
ということで少しでも経営を傾けたく思っている所存です。
今まで三菱が犯した犯罪 http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n382650

三菱 に関する質問

まぁ現実にそんな集団訴訟はありませんね。
ってか約２００億でしょ？今の三菱自体の手持ちのキャッシュで十分払えますし国益に影響は皆無ですね。
これは会見でも言ってたじゃないですか？ そもそも（三菱以外にも言えることですが、）三菱自動車の売り上げの９割は海外ですし、その海外じゃこの話題は全然問題視されてませんね。
僕は三菱自体嫌いですし一部同意できますが論理が成り立っていないのは見過ごせませんね。
三菱が今後不正を続けることで失われる国益と、今現在三菱が潰れることで失われる国益は天と地ほどの差があります。
下請け含め１度に数万人が職を失ったらどうなるのか？という観点で物を見て欲しいです。
ただ、少しでも経営を傾けてほしいという点には概ね同意です。
改心の必要性は皆無ですが。

元中日の北角富士雄投手を知ってますか？ 1965年 中日はこのほど阪神が交渉権を放棄した名古屋・東邦高の北角富士雄投手（18）=1㍍72、70㌔、右投右打＝の獲得に乗り出した。
北角は昨年の夏、愛知県大会で六試合を一人で投げきり、失点2で甲子園大会に出場した。
準々決勝で高鍋高の牧（南海）と投げあい、0-6で敗れたが、速球が武器の本格派投手。
打撃もよく、昨年の甲子園大会では十三打数六安打、四割六分二厘をマークしている。
中日は柿本投手を放出したこともあって投手陣を充実させるため北角に目をつけた。
塚越スカウトが北角を育てた鳴海中の中垣監督と親しいので十日、同監督を通して中日入りを打診している。
父親の信二氏（48）=三菱重工小牧工場勤務＝が不在だったため具体的な交渉まではいかなかったが、北角は「野球をやるなら少しでも早くプロにはいってやりたい。
中日は地元だし、好きなチームなのではいりたい」といっているところから、条件さえ折り合えば、スムーズにまとまりそうだ。
中日は信二氏の帰宅を待って十五、六日ごろから本格的な交渉にはいる。

三菱 に関する質問

北角投手は1965年に中日入団し1966年には6勝をあげましたがその後、肩を故障し1971年に阪急に移籍し、同年に引退したそうです。

ランサーエボリューションについて。
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特に聞く意味はないですが、良ければ回答お願い致します！ 私の家には、三菱のランサーエボリューション４があります。
おそらく、ほとんどの方が見たことがない車です。
三菱のランサーエボリューション４を現在、家で所持している方はいますか？ ※聞く意味は特にないです。
（暇人なので。
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三菱 に関する質問

私もエボ５にのってますが、知り合いにはエボ４の人は多いですよ。
希少な車というものではないですが、大事にしてくださいね

三菱デリカスペースギアの前期型に乗っています。
純正オプションのフロントアンダーカバーをオークションで入手したのですが、取付用のボルトがありません。
後ろ側は既存のボルトを流用ということは分かったのですが、前側の「コの字」型をした金具（画像）を取り付けるボルトのサイズが分かりません。
ホームセンターで合いそうなボルト（幅８ミリ）を買ってみたのですが、どうもピッチが合っていないようで、取り付けることが出来ません。
このボルトのサイズや入手方法をご存知の方おられましたら教えていただけませんか？ 宜しくお願いします。

三菱 に関する質問

自動車は大抵、1.25のピッチサイズです。

平成２２年式12V車三菱キャンターWキャブにカロッツェリアのナビを付けようと思ってるんですが車速センサーがどれなのか分かりません。
調べてるんですがコネクター配線図も出てこないですし、分からないのでどなたか詳しい方教えてくたさい。

三菱 に関する質問

コネクターは三菱の14Pだと思います。
14Pの中に車速の線も含まれているのですが、オーディオハーネスが対応していないと思います。
カニなどで直接結線してください。

三菱自動車がモータースポーツ活動を再開 する予定がありますか？

三菱 に関する質問

ないでしょう。
三菱ファミリーは重工と化学があればやっていけますし。

アコードハイブリッド車を購入検討中の者です。
アコードのハイブリッドシステムは、モーターで駆動し、エンジンは充電用に使い、パワーが足りないときはエンジンとモーターで駆動するように、理解していますが、これは、考え方としては三菱アウトランダーと同じ原理でしょうか？ そうとすると、アウトランダーは、高速ではかえって燃費が悪くなると聞いていますが、アコードも同じげんしょうが起きるのでしょうか？ 燃費が約30と公表されてますが、街乗りと高速を使った、遠出では、実際どうなのでしょうか？ 現在乗っていらっしゃる方や、この件に関して詳しい方よろしくお願いします。

三菱 に関する質問

AccordハイブリッドもOutlander PHEVも同じシリーズ型ハイブリッドシステムです。
ご質問での認識が若干違うのは、エンジンは専ら発電機を動作させますが、発電した電力はモーター駆動するのが目的です。
発電での余剰分がバッテリーへ充電されます。
モーター駆動の電力が発電量では足りない場合は、バッテリーの電力を用います。
バッテリーの電力だけで充分であれば、エンジンは停止しEV走行となります。
ただ、このエネルギー伝達は、エンジンで得られた回転運動を発電、モーター駆動といったエネルギー変換が必要となるため、エネルギー変換の度に損失が発生します。
エンジンは回転数を一定とする事で燃焼効率が上がります。
エンジンを発電に特化する事で、エンジン回転が走行負荷変動に影響しないようにできます。
燃焼効率向上がエネルギー変換損失を上回る事で燃費を向上できます。
高速走行では普通の自動車でもエンジンは高回転で回転変動がありませんから、燃焼効率は既に最大です。
そこに、発電してモーター駆動する動作をすると、燃焼効率がエンジン変換効率を上回る事ができません。
そこで、概ね100km/h以上の走行では、発電機を切り離してエンジン出力を駆動軸に直結する事で、燃費悪化を抑えます。
ただ、変速機を持たないので速度が上がるにしたがってエンジン回転数が上昇するので、速度が上がる程効率が低下して行きます。
高速での燃費が悪くなるのは変速機が無いためですが、法定速度を大きく超える事は無い前提ですから、燃費が悪くなるのはそれなりの速度を出した場合です。
普通に高速を走っているのであれば、ガソリン車と遜色は無いでしょう。
上記がAccordハイブリッドの概要ですが、Outlander PHEVも概ね同様です。
Accordハイブリッドはシステム構造上、もっと燃費を改善させる制御は可能と思われます。
エンジン回転数増と速度を比例しないと運転に違和感が起こります。
エンジン回転数を完全に一定制御する事で、エンジン燃焼効率はまだ上がるはずです。
ただ、エンジン回転数と速度が完全に不一致となりますから、ホンダ流の感覚重視の味付けがされています。
官能的な走りも重視する点と燃費最大化のバランスでに葛藤があるように思います。
低速域でのモーターパワーはかなりのものです。
スタートからぐんぐん加速します。
ただ、中速域での加速は発電量が不足するためか、加速に谷があります。
おそらく、エンジン回転数と加速の味付けのために、エンジン回転数を抑えているのでは無いかと思います。
(re1999_7_26さんへ)

元中日の鈴木博昭選手を知ってますか？ 1974年 高木守が名古屋に帰ったため二塁手として先発出場したが、右足カカトざ傷の痛みが尾をひくせいか三打席ノーヒット。
六回から守備要員の正岡に交代させられたが「まあ、おいおい調子が出てくるからね」とケロリ。
あとはベンチで「早く子供の顔が見たいよ」とゲームもうわの空だった。
昨年の十月に咲江夫人と結婚。
この十二日に子供が生まれ、早くもパパ。
チームメイトから「去年の十月に結婚してもうおやじとは、計算が合わないよ」といわれ「近ごろは子供も五か月ぐらい腹の中にいれば十分なんですよ」とニヤニヤする。
埼玉県の大宮商時代は四番で、南関東球界では鳴らしたものだが、甲子園の経験はなし・最高の成績は三年生の夏の県大会優勝。
三菱自動車川崎に入社してからは都市対抗で常時活躍、昨年は全日本チームの四番打者としてニカラグアの世界選手権に出場。
上体が太めな割に下半身が細く足の故障が心配されていたが、キャンプ前半でやはり右カカトを痛め走り込み不足。
森下コーチも「体が締まれば理想的だ。
足の痛みのせいか打つ方はまだ不安だが、守備のカンは一流。
必ず打球を正面でとらえている」とほめた。
子連れルーキー、二十八歳という年のせいか、十年も中日のメシを食っているような顔をしており「あの度胸のよさには負けるよ。
夜の特訓が始まっているのに、いやあ、もうやってるの。
じゃ、オレも少しやりますかなんて平気で遅れてやってくるのだから・・・」とナインの声。

三菱 に関する質問

鈴木選手は1974年に27歳で中日に入団しましたが、一軍の壁は高く1978年に引退したそうです。

三菱自動車の「カリスマ」という車につい て教えて下さい。

三菱 に関する質問

ボルボのＶ４０と プラットフォーム共通です。

元国鉄の稲垣博愛投手を知ってますか？ 1961年 ノンプロ新三菱重工名古屋の稲垣博愛投手（24）=1㍍88、63㌔、右投右打、愛知大出＝は、さきに入団を勧められていた国鉄入りを決意、十七日午前九時十四分名古屋駅発の特急第一こだまで上京、国鉄と正式契約することになった。
国鉄楠見常務の話 「こちらの条件は伝えており、もし決心がついたら会社を辞めて上京するよういってある。
本人が東京へ来ればそれで一挙に発展という運びになるだろう。
紹介してくれた人の話ではコントロールがよくシュートがいいというので完投できなくても相当な活躍は期待できるだろうと思っている」 新三菱重工名古屋・斎藤野球部長の話 「ウワサには訊いていたが本人からまだ正式な話はない。
東京へ行くというなら多分国鉄へはいるつもりなのだろう。
こういうことは本人の意思次第で、とめても仕方ないと思っている。
三十四年愛知大卒業後、新三菱重工名古屋入り、オーバー・スロー投手で昨年夏の都市対抗では三位決定戦で日石をシャットアウトしている。

三菱 に関する質問

以前学習したので知ってます。
西尾高校から愛知大学へ進学。
愛知大学リーグでは通算65試合に登板し46勝7敗（中日スポーツのスコア記事より） リーグ記録とされている西崎幸広の37勝を超える成績を挙げている。
新三菱重工名古屋を経て、1961年に国鉄スワローズへ入団。
背番号１２ 1964年に引退。
通算２３試合登板 ０勝０敗。
防御率３．４３ アマの実績は申し分なかったが…。

日産と三菱の負け組同士が手を組んでも共倒れになると思います。
日産三菱が生き残るにはどうすらば良いでしょうか？ スズキも負け組に片足突っ込んでますね。

三菱 に関する質問

10年後に結果がでます。
きっと裏切られるでしょうね

今後、三菱がパジェロベースのスポーツモデル「パジェロエボリューション」を再販することは無いのでしょうか

三菱 に関する質問

ランサーエボリューションも開発・販売終了していますし、 パジェロは次期モデルの開発中止のニュースがありましたので、恐らくないかと思います。

三菱自動車凄い落ち込みようですね。
ただ最近、自動車業界の不正が止まらなくなっているのではと思います。
タカタのエアバッグは今日もレクサスリコールでまだあるようだし、フォルクスワーゲ ンのディーゼル排ガス問題、これらの分野に比べれば軽いかも知れませんがホンダもフィットが連続リコール。
品質管理ってどうなっているのでしょうか。
タカタのこと以外にも安全性に問題があること起きるか心配です。
どう思われますか。

三菱 に関する質問

プレッシャーから倫理よりノルマを優先させてしまう現場の判断。
これこそが様々な問題の核心かと見ています。
現場の大変さも察するところですが倫理順守あっての企業。
倫理順守の仕組みが破たんしたメーカーが増えましたねぇ。
背景は理解しても巻き込まれてしまうと辛いっす! 実は恥ずかしながらヴェゼルHVを購入しました。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593 SUV販売首位の車ですが実はこんな特性や不具合がw ホンダの問題もまだまだ根が深いです。

スズキ自動車は国のやり方で燃費の再検査をしたら全て燃費が伸びたそうですが、スズキの車は優秀だと言う事ですか？ 三菱とは真逆w

三菱 に関する質問

国土交通省の”JC08”の基準そのものが、 現実とかい離しているのだよ。
欧州・アメリカの算出方法ともまるっきり違う。
【国交省】の大馬鹿役人が策定した基準なんて、 そもそもが、そんな程度。
それを、メーカー丸投げにして、自己申告で 抵抗値（タイヤ・空気）を、設定して 台上（ローラー）で、空走りさせて、測定？？？ そんもの測定したことになるのか！！馬鹿たれが! もう燃費に関して、 馬鹿役人が、首突っ込むの止めさせた方が良いよ。
それで、何かあったら・・ 一丁前に、「立ち入り検査？？」 馬鹿も休み休みにすれや!！って話だよ。
””おめぇ～ら””に、そんな、能力・技量があるのか？？ メーカーに対して、”指導”・”監督”、能力なんて欠片も無い。
公開で、公認陸上競技場400ｍトラックで、 ガソリン・軽油/１㍑で何周できるか？？ ......↑.....↑..の数値をカタログに乗せればいいんだよ。
※この車種は、ＭＴで400ｍ×８０周..ＡＴだと７２周。
........４ＷＤだと６５周です。
とかの表示が、 一番現実味が有りますよ。
ＪＣ０８燃費基準なんて、 全メーカーで””ボイコット””すればいいんだよ。
そうすれば、無駄な税金が使われなくなるから・・ そこに、関わってる役人全部首切ってしまえばいい。
---------- 燃費の計測何て、元々が、放任・丸投げ・手抜きで、 国交省の馬鹿や人の怠慢のまま、各メーカー自己申告で、 何に検査もなく、ただローラーの上で、 各抵抗値（自己申告）を、係数として計算して、 「JC08モード」と云う、 どうでも良い数値を、はじき出しているだけ。
タイヤの空気圧を少し変えただけでも、5％位は直ぐ変わる 更に、空気抵抗値・車重とタイヤの抵抗値等、2つ～3つの数値を 少しずつ水増しすれば、幾らでも燃費が良くなる。
そもそもが、そんな程度のモノ（燃費）なんですよ。
カタログ燃費と実燃費の乖離何て、 いまさら何を言ってるんだい? ず～～っと、昔から、そーだったじゃないか！！ ”ゴルフコンペ”の ”ハンディキャップ自己申告”と同じなんだよ。
それと別の角度から言うと、 今回のは、自白が有ったから判明しただけで、 こんなことは、何処のメーカーも、 口が裂けたって、ゲロしませんよ。
そうなった、背景を深く考察しないで、 表面だけ、ぎゃーぎゃー騒ぐのは止めなさいよ。
---------- 別の角度から・・・・↓ 最初は私も、 『国土交通省が燃費試験』を、 きっちりやらないからだ！・・と思ったのですが。
ハッキリ言って無理だというのも、 なんとなく感じてきたね。
最近では、”たかだか”燃費に事で、 国土交通省の”大馬鹿役人”が、 偉そうにしゃしゃり出て来る幕なんて、 不要だと思いましたね。
今回の一連の騒動を見ると、 国交省自体に、 自動車メーカーを、《管理監督する能力》など、 スズメの涙ほども無いって、事がよーっく解ったよ。
それでいて、 一人前に”行政指導”だ、”立ち入り検査”だ、 やるのは、勝手にやればいいが、そんな能力も無い奴らが やったところで、結局は、何も解らないままだろうが。
だいたいが、 燃費何てそこまでやる、価値なんて無いんだよ、 俺の周りにも、燃費優先で車買って、 大失敗してる奴は、山ほどいるぜ、 ”ハイブリッド”何て、その典型だろうが・・・・・ コスパの計算が、できる人間なら（小学生でもできるが） 幾ら燃費良くたって、その分--車両代--高けりゃ無意味。
.....↑..↑..↑、（ガソリン代計算してみろ） 8年乗って10万Km行く前に、 オイル漏れで廃車ってのもいるし。
（もっと高くつく） 燃費より、大事な要素（優先項目）が、もっと有るだろうが。
耐久性・安全性・操縦性能・居住快適性・危険予知能力・・等。
燃費何て、その結果の””おまけ””みたいなもんだよ。
それ自体が、事故との因果関係が出る訳でもないし。
だから燃費何て、”大馬鹿役人”が、 首を突っ込む場所じゃないって ハッキリ言ってやらないとだめだよ。
何でもかんでも行政にやらせたら、 奴らは、無駄に税金を使う事なんて意識もなく、 次から次へ、際限なく仕事を増やしていくんだよ。
奴らが「忙しい・忙しい」ってよく言いてるらしいが、 やらなくてもいい仕事を、無駄にやってるからなだけで、 あいつらに、仕事の効率何て考える能力は無いよ。
民間企業の仕事なら、やれば片付く、減っていく、 それを、営業が新しい仕事を取ってくる。
役所の仕事は、先ずやらないでいい仕事が山ほどある。
どれをやらねばならないか、それすらも（優先順位）すらも 判断が出来ない。
何をやるにも、想定外の事まで想定するから、桐が無い。
そうやって仕事をこなすと、やればやる程、仕事がまた増える。
この悪循環（スパイラル）が、大馬鹿役人の仕事パターン。
---------- この手の役立たず役人は、半数以上いるんだよ。
全部整理すれば、......↑....↑....↑....↑ 消費税を5％に戻しても大丈夫だよ。

デリカD:5のグレードについて 2008年式（７月）の車なのですが、ナビパッケージとシャモニーの見分け方を教えていただけませんでしょうか。
現在寒冷地仕様のガソリンデリカをさがしています 。
とある中古車屋さんで、ナビパッケージとして売り出されているのを見つけたのですが、車体後部にシャモニーのステッカーがあり、さらに、ハンドル等の内装が木目調であったことから、シャモニー（＝寒冷地仕様も含む）ではないかと思い、問い合わせをしたところ、車検証にはもちろんグレードは書いておらずミラーをみても熱線が入っていないので分からない との回答でした。
車体番号を教えてもらい三菱自動車のサイトで検索を試みたのですが、不明でした。
明らかにここを見ればシャモニーであるよ！との確信を得られるような目印的な違いを教えていただければ幸いです。
どうぞよろしくお願い致します。

三菱 に関する質問

インターネットアーカイブより、2008年当時の「シャモニー」の主要装備表です。
http://web.archive.org/web/20080403053027/http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/spec/index_04.html 緑色の「★」がCHAMONIX（シャモニー）特長装備とのこと。