ホンダVT250Fのフロントキャリパー外し方がわからない

モタスポ史上最大のタラルバは何ですか？私はセナが生きていたら、中嶋がマクラーレンホンダからデビューしていれば！ですね、亜久里、右京がベネトンに行ってもチームメイトがミハエルならコテ ンパンにやられて終わりでしょう。

ホンダ に関する質問

加藤大治郎と富沢祥也と マルコ・シモンチェリが生きていて ウェイン・レイニーと青木拓磨が半身不随 になってなかったら、GPの歴史は 変わっただろうなとは思うよ。

ホンダジャズというバイクをレストアしています。
分解したパーツは部分ごとに袋に小分けしていたのですが、リアブレーキを組み立てたところ、画像のようなパーツか余ってしまいました。
リアブレーキ用に仕分けした袋 に入っていましたが、もしかしたら全然関係ないパーツかもしれません。
どなたかこれが何のパーツかわかる方がおられましたらご教授下さい。

ホンダ に関する質問

ステップ接続部の軸だと思います。
それを抜いてステップを外したと思います。

ホンダ シビックフェリオについての質問なんですが、前期 MI VTECなしの車体にek4用の中間パイプは取り付け可能なのでしょうか？ 既製品で中間ストレートは可能でしょうか？ わかる方いましたら ご回答宜しくお願いしますm(__)m

ホンダ に関する質問

エンジン違うし全長も３０ｃｍ近く違うので無理なのでは？

ホンダの除雪機HSM1180iのバッテリー交換について教えて下さい。
取扱説明書をみると、バッテリーの形式は28B17Rとなっていますが、ネットで検索すると純正が40B19L(適合バッテリー42B19L)と掲 載している会社があります。
かなり離れた場所に除雪機があるため、実際に確認することが出来ません。
バッテリー交換するとしたら、どの形式のものを購入すれば宜しいでしょうか？

ホンダ に関する質問

今日は平日。
ホンダに電話して聞くのが一番早い 解決方法だと思うのだが…。

こんばんは。
車について質問です。
現在H16年式のホンダライフに 乗っているのですが、 今年８月に車検があります。
初めてなので大体 どのくらいかかるのでしょうか？ 買った当初、 マフラーが壊れたり エンジンの部品を取り替えたり、 サイドミラーが折られて 交換した以外には 直していません。
5000キロごとのオイル交換は しています。
車に乗っていて、違和感は さほど感じません。
距離数は現在45000キロです。
車検が軽自動車でどのくらいかかるのか、 あとこの先、 どのくらい今の車に乗れるのでしょうか？ そしてメンテナンスは 今後どのようにしていけばいいのでしょうか？ 今の車が初めてで、自分が貯めて 買った車でもあるので、 できるだけ たくさん乗りたいと思っています。
質問が多く申し訳ございません。
わかる範囲で教えていただけると助かります。

ホンダ に関する質問

車のメカニズムに詳しくない人は、いきなり車検予約しないで 予め車検費用の見積もりを取ることが得策です！ ディーラーだと、過剰に整備項目が付いてくることが有ります。
ライフなら１０万キロオーバーまで普通にもちます。
見積もり中身が良く理解できなければ、ある程度分かる人に見せて判断してもらうこと。
一般的に大きな整備や交換が無ければ、７万まで。
町の自動車整備工場なら安心、車の用品店でも良いけど全メーカー詳しい訳じゃないよ。
見積もり貰う時 予算を伝えておくのも失敗しない方法だよ。
ご参考まで

ホンダのXR100モタード中古で買ってに乗っています。
オイル交換は、何キロごとに換えますか？

ホンダ に関する質問

XR100モタード、ミニモト用に買って、いじって走って遊んでいました。
5000km毎で宜しいですよ。
私は、Silkoleneの５W40を使っていました。
夏の鈴鹿サーキット走行会でも耐え抜いた良いオイルです。
高いですけどね。
夏場は、安物でも良いのでオイルクーラー有ると良いよ。
冬場は、オーバークールになるから、外す事。
オイルポンプ強化も忘れずに！

ホンダの、一昔前の２ドアセダンで 180SXに似た感じのありませんでしたっけ？

ホンダ に関する質問

上から、 日産180SX、 ホンダインテグラ、 ホンダプレリュード、 です。
どれもリトラクタブルライトですが、それ以外はあまり・・・。

以下の内容で購入していいのか、まだ交渉の余地があるのか教えて下さい。
ヴェゼルガソリンXセンシングなし 車両本体 209万 オプション計18万 諸経費16万 計243万 ここから値引きとして、 本体＋オプション＝18万 下取り＝5万 総額が220万となりました。
更にホンダファイナンスでローンを組む予定からJACCSにすることで特別に 金利3.5%から1.9%にしてくれました。
頭金100万、60回払いのため、金利の金額差としては約6万ほど安くなります。
営業の方にはもう限界ですと言われましたが、この結果はどうでしょうか？皆様の意見を頂ければと思います。

ホンダ に関する質問

どの車を5万円で下取りするか分かりませんが、総額が220万は買いだと思います。

最近、ホンダのジャズ50を買いました この赤丸と太陽みたいなマークのやつはなんのスイッチですか？

ホンダ に関する質問

ヘッドライト の点灯と消灯だよ。
つけてみればわかる。

ホンダのシャドウクラシックとシャドウスラッシャーって外見がかなり違いますが、走り方も違いますか？コーナーのバンク角などやハンドリングなど、特性を教えてください。
m(_ _)m

ホンダ に関する質問

こんにちわ。
ご参考までに。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1342570313

詳しい方よろしくお願いします H13ホンダ バモスに ホンダ 純正ナビ Gathers VXD-074C を取り付け たいのですが、 ① バモスのラジオのコネクターが棒状の差込式なのですが Gathers VXD-074Cには差込口が見当たりません・・・ ② バモスの車速センサー等のコネクターがどこにあるのか 見当たりません・・・ 以上詳しい方 よろしくお願いします

ホンダ に関する質問

1. コネクターの形状が違うので、自作するか変換コネクターが必要です。
確か上側の緑の一番小さいコネクターがラジオだったはずです。
2. 室内側ヒューズボックス内２５番カプラーの下から２番目のピンにつなぎます。
と言うかこのぐらいわからないと自分で取り付けしたらダメだよ。

ホンダ NBOXのドアパネルの付け方分かる方いますか？運転して帰ってきたら外れかけてました。
運転席側です。

ホンダ に関する質問

ここに質問するより、ディーラーに電話した方が良い。

車のバッテリーがスモールライトの付けっ放しで上がってしまいました 車はホンダの古い軽です バッテリーブースター？ケーブルでやってもらって なんとか走ってはいるんですが、 このままにしてエンジン切ったらまた動かなくなりますか？ ちなみに充電してから1時間半ほどはしっています

ホンダ に関する質問

可能性は高いですね。
１度でもバッテリー上がりを起こしたバッテリーはいくら充電しても、一時しのぎ程度でしかありませんし、ましてや専用の充電器での充電ではないので、同じ１時間半程度でも充電できている量は少ないと思います。
軽のバッテリーサイズであれば、驚くほど高いものでもないので（安いモノなら５千円程度で買えると思う）、出来るだけ早めに交換してしまうのが無難かと思いますよ。

ホンダのインテグラdc2typeRを買おうか迷っています。
走行距離5万キロ以下のを買う予定なんですが、dc2って壊れやすいところとかってあるんですかね？ 今度試乗してみようと思っているのですが、チェックしといたほうがいい所とかありますか？ また、メリットやデメリットなどあれば教えていただきたいです。
今はgc8に乗ってます。
19歳男子です。

ホンダ に関する質問

四駆ターボ飽きちゃいましたかぁ…ま、GCなんてトルク無いし古いし壊れるし燃費悪いし…良いとこ無いですもんね…。
オマケに最近やたら高くなってるし…。
DC2を購入した時のメリット ・NAなのでアクセルレスポンスがGCに比べて格段に気持ち良い(軽量フラホ、メタルクラッチなど付けるともう素晴らしい反応です) ・軽いので全ての動きが軽快(当たり前) ・発進時のトルクはGCよりある(軽量、二駆、高圧縮NAの為) ・サイズが小さいのでタイヤ代が安い ・エンジン、ミッションのオイル代が安い ・万が一刺さるようなことが有ってもリセールバリューが高い デメリット ・車体が高い。
もうエンスーが乗るレベル。
・車体が柔い。
これは当時のホンダ車全てに言えますが、リアにばってん入れたりサイドバー増やしたりしないとろくに乗れたもんじゃありません。
・部品がない。
普通は車をぶつけたらパネル交換などで板金修理出来ますが、DC2のパネルはもう製造されていません。
在庫もありません。
かける金額次第ですが、最悪そのまま廃車もあり得ます。
・と〜っても盗難されやすい。
いったいどれだけのシビック、インテが海外に飛ばされていったか調べてみてください。
・保険が高い。
これはGCも同じかもしれませんが、盗難対策にインテシビックの車輛保険に全年齢対象で入ろうとすれば多分気絶します。
・エンジンオイルが減る。
漏れるではなく、減ります。
酷いものだと全開走行3kmで１Ｌなんてものも。
とまぁ一般的にはこんなとこでしょうか。
元GC乗りとしてはフロントデフ入れないとインテはろくに走らんだろうなーとか、そしたらトルクステアに悪戦苦闘するんだろうなーとか、クロスミッションにしたら一体いくら掛かるんだろうなーなんて思わなくもないですが、ま、聞き流してください。
インテをチェックするなら、エンジンはオイルの減り。
これはエンジン内でオイルが燃えている事がほとんどなので、白煙や排ガスの臭いを気にしてあげてください。
そしてVTECのカムが切り替わる感じも、緩やかーに切り替わって段差の無い加速ならOK。
GCにブースト掛けた時みたいにドカンと加速したらカムの切り替えがスムーズにいって無いのでNG。
ボディーは前後ストラットタワーを見て下さい。
皺が入ってませんか？特に後ろ。
タワー上部がこんもり盛り上がってませんか？特にフロント。
そうなってたらその車体は止めときましょう。
後々ろくなことになりません。
(それだけ車体の選択肢があればの話ですが…) あとはその他中古車と同じです。
事故歴の見分け方など、興味があれば調べてみては。
最後にインテに乗るなら96に乗るのか98に乗るのかはとても大事な選択。
一般的には98が優れていると言われていますが…。
PCD、ショック、ドラシャ、ミッション、エキマニなどなど96と98は全然違います。
本当に買うのならよくよく調べてから購入するようにしてくださいね。

ホンダの新型オデッセイ。
アブソルートじゃなくて、その下のランクだと思うのですが、 アブソルートに比べ、 良いところ、悪いところ どんな事がありますか？ あまり、アブソルートの他は見たことは有りませんが、販売実績とかおおいのですか？

ホンダ に関する質問

ハイブリッドはよくみますよ。
売上好調らしいですからね。
オデッセイのデメリット、メリット http://fami-car.com/odyssey-md.html オデッセイのメリットまとめ 約30cmの低いステップ高で乗降り簡単 最小回転半径5.4mで小回りが利く 3列目シートは床下に収納できるので使わない時すっきり 指先ひとつの軽い力で開けられるスライドドアがタイプ別装備 Honda SENSINGの自動ブレーキや誤発進抑制機能など安全性が高い 急ブレーキ警報シグナルで後続車に危険をお知らせ 坂道アシスト機能で坂道発進も安心して行えます 見えない位置に車を検知するとサイドミラーに点灯してお知らせ 駐車アシスト機能で自動でハンドル操作してくれる オデッセイのデメリットまとめ 本体価格276万円からでミニバンの中では高め 最高燃費14.0km/Lであまり良くはない 室内・荷室ともに狭い

ホンダs660を昨日納車しました。
純正バックモニターをつけたんですが、バック駐車が慣れないです。
コツをご教授下さい。

ホンダ に関する質問

慣れないうちはマスキングテープを利用してマーキングをしておくといいですよ。
貼る場所はそれぞれあると思います。
あっ もちろん内装にですよ。
ドアの内張りやダッシュボード付近です。
所謂ウインドゥ周辺になります。
できれば誰かに手伝ってもらい２人で作業するとよいでしょうね。
自分が通常乗る運転姿勢で タイヤが通るであろう延長線がどこにあるか 各タイヤの接地位置がどのあたりにあるか バンパー中央または左角がどのあたりにあるか その他自分が目印として決めておいた方がよい場所 他の方もおっしゃっている通りバックモニターは最後の位置決めで利用し、 通常は基本として目視が大切 ウインドゥから見えるものやドアミラーで確認できるものを使えるようにしておきましょう。
最初はいちいち停止して乗り降りして自分が操作した車両の位置や向きを把握し、少しずつ練習してください。
車体が小さいのですぐに慣れると思います。

もしものふたりでベッキーが乗っていたホンダの軽スポーツカーは何ですか？

ホンダ に関する質問

わナンバーのホンダS660ですね。

ホンダ専門の方ご相談です 来年頭にかけて新車を検討しています 普段は1人でふらふらと（それも長距離）ドライブするタイプです 候補としては シャトルハイブリッド（セルフ見積もり289万円 ） フィットハイブリッド（セルフ見積もり283万円） ジェイドハイブリッド 挙がっています。
一人じゃこれはもったいないだろう というのも含めてご意見お聞かせください。

ホンダ に関する質問

CRZ は だめですか？ ハイブリット しかも 一人の時に 走る楽しみ 荷物を積む前提だと ジェイド シャトル ですかね？ 私は、 ストリーム ＲＳＴ2.0 に乗ってます

ホンダのディーラー車検について、ご質問いたします、クラクション(ホーン)を車検対応の物に変えていたのですが、ホーンを純正に戻さないと車検は通せませんと言われました、今はそこまでうるさくなってきているので しょうか？ これだと車は本当にドノーマルで乗る事になりますね。

ホンダ に関する質問

厳密にいえば鳴れば通るはずですが、社外ホーン装着したまま車検を通して後に、ホーンが壊れたりしたときにクレームつけられるのが嫌なんじゃないでしょうか？（過去になにかそのディーラーでトラブルがあったかも？）最近の車はマイナスコントロール、プラスコントロールなど電気の制御が車によって違うのでそのホーンでもし後々トラブルになったとき車検はこれで通ったのにとか言ってクレームつける人もいるかもしれない等、いろいろ神経質になっているんではないでしょうか？メーカーの看板掲げている以上しかたないのかもしれませんね。
同じディーラーでもお店によって見解が違うと思いますので何件かのディラーに聞いてそれでもだめで、どうしても純正にもどしたくないなら一般の車検工場やユーザー車検で通す方法になるかと思います。

ホンダモンキーでなんですが、信号が赤に変わったのでギアを下げ、スピードを落としてったのですが、そのままガスンッとエンストみたいに止まってしまいました。
キックを踏むとカリカリと何か引 っかかるような音と少し重たい気がします。
バイクに詳しい方に聞いたら、ピストンリングの割れと言われたのですが、症状わかる方いますか？また、どうすれば治りますか？

ホンダ に関する質問

ミションケース 開封は必須の症状だね・・・ ミッションギアの欠けは無さそうだが 何かの破片が下に落ちて 噛んでいる様ですね。
パーツ的には リングだけの様な気がしますが・・・ 降ろして 一度 開封を・・・・明治時代の外科医の心境に成れるぞ・・・・ 当時のマニュアルはオランダ語だが 今なら日本語のが有るよ！！ やって見い、ダメ元 精神でやれば良い！！

今高1です。
四月にホンダのジョルノを買おうとおもっています。
ホンダのホームページだと自賠責一年込みで20万円手前ほどでした。
任意保険はファミリー特約に加入しようとおもっています 。
グーバイクというサイトを見てたら新車は大体同じような値段でした。
中古で走行距離3000以内のバイクは総支払額(自賠責保険、登録手数料など込みの値段)13〜14万ほどでした。
中古で買うならこの値段です。
バイト用に片道3キロを週5回ほど約2年間乗ろうと思っていて、そのあとは遊びに行く時に使う程度です。
新品か中古どちらの方がいいでしょうか？ あと町のバイク屋さん、自転車屋さんで買うかバイク専門店で買うどちらがいいでしょうか？ バイク専門店の方が値段が高い印象があります。

ホンダ に関する質問

中古で良いと思いますよ。
自賠責は2年より3年と長い方がお得です！

ホンダ アコードツアラー21年式 トランスミッション警告、Dが点滅しました。
次の日、点滅しませんでした。
点検に出したほうがいいのでしょうか？

ホンダ に関する質問

トランスミッション警告、Dが点滅しました 運転者が出来ることは ＡＴＦが適量の量があるかどうか あとは ディーラー 修理屋などに 任せることになります

ホンダのバイクで１番売れてるのは、何ですか？

ホンダ に関する質問

CB400SFやスーパーカブです。

もしも、あそこでバブルが終わらなかったら…… 。
ホンダNRは、どれくらい売れたと思いますか？

ホンダ に関する質問

中には投機目的で買って未登録の車両も あるかもしれませんが予定販売台数は ちゃんと売れたんじゃないですか？ 大量に売れ残ったなら別ですがバブルが 続いてようが弾けようが予定販売台数に 違いはないと思いますけど。

現在、ホンダのn-one 4WD車に乗っています。
タイヤチェーンは前輪に装着ですか それとも後輪ですか 詳しい方は教えて下さい 至急回答をお願いします。

ホンダ に関する質問

4WDは前後に装着してください。

単車についての質問です。
私はまとまったお金ができたらホンダのVT400Sかヤマハのドラッグスターを購入しようと考えています。
どちらもアメリカンなのですが、純正マフラーだとどちらの方が音が響きますか？ マフラーを購入するまでのお金はまだ準備できていないのでしばらくは純正をつけるつもりです。
どなたかわたがる方がいらっしゃったら教えて下さい

ホンダ に関する質問

正直言って純正マフラーのアイドリングはどちらも同じです(同じ年式なら) 古いドラッグスターなら抜けなどで多少響くかな? 高年式なら個人的にはVT400Sですかね。
加速時の音はいいです。
社外マフラーを考えるならドラスタの方が多いいですかね VT400Sは加工無しではモリワキ一択ですからオフセットで付きますがね 今ではなく今後のカスタムのベースはどちらがいいかで決めた方がいいと思います

ホンダモンキーについて、 しばらく放置されていたモンキーを直しております。
症状は ・チョーク引くとエンジン始動不可 ・アイドリング不安定 ・アイドルスクリューでの調整効果薄し ・エンジンかかり、安定して動いた翌日再び不調 今のところガソリン入れ替えのみです キャブOHしてません

ホンダ に関する質問

他者にも有ります様にキャブのOHは必須です。
全バラにしてやる必要が有りますね。
後、モンキーは横型エンジンなので放置状態にもよりますがバルブ廻り、タペット廻り、ピストン、シリンダーとオイルアップして手でフライホイールを回し油を馴染ませる事をお勧めします。
ご自身にある程度のスキルと道具、場所、時間、等々有るので有ればエンジンを全バラにして全体的にオーバーホールするとなお良いです。
キャブ廻りのホース類は新品に交換しタンクの中も錆びを確認して下さい。

現在ホンダのストリームを乗ってます。
18年登録の走行距離が21万キロで今年4月に車検予定です。
昨年エアコン修理に9万かかりました。
ついこの間にはドライブブーツシャフトの交換に工賃込みで7万と言われあと2年乗って13年で税金あがるタイミングで新車に買い替えしようと思ってましたがメンテナンスして乗るか今買い替えるか悩み中です。
どちらが得策ですかね？？コスト面では修理して乗った方が良いのか？

ホンダ に関する質問

7万円は痛い出費かもしれませんが、あと2年乗るためと考えたら3万5千円/年ですから必要経費と考えてみては？ あとは、オイルの消費が激しいとかエンジン周りのオイルの滲みが激しいとかなければ、もう2年乗るのもアリじゃないですか？13年越えの税金UPで踏ん切りもつきやすいし。

NAの魅力のひとつに、どの回転域からも踏んでいける（トルクが極端に落ちない）とありますが、ホンダのVTECなんかも同じなのでしょうか？ カムが２つ付いている分、B型はもちろんK型にもトルクの谷があります。
これは官能的ともいえますが、ターボと同じく速く走るには高い回転数を維持する必要があるとも言えるのではないでしょうか？

ホンダ に関する質問

NAで速く走るには…… 基本的に、パワーとトルクのピークを外さない運転が必要となります。
本気で走ろうとしたら、NAの方が難しいと言えますけど…… 特にHONDAの場合……高回転エンジンと言う事もあり、6000回転以上をキープしないと本来の走りは得られない。
ターボの場合、一旦ブースト圧が上がるとNAに比べると回転落ちは遅い。
故にターボの方が本来は、トルクとパワーの出る範囲が広いので対応はしやすいのです。
同パワーの、ターボとNAの場合は……同レベルのドライバーなら、ターボの方が速い筈です。

原付バイクを中古で買おうと思っています。
私は原付バイクには詳しくありません。
5万円程度で探していると ホンダのトゥデイがありました。
キズはあるようで タイヤやバッテリーの交換と軽く整備もしてくれるらしいです。
しかし1万km程度走ってるらしいのですが、原付バイクで1万km走っているのはやめたほうがいいのですか？ また、トゥデイについての評価をお願いします。

ホンダ に関する質問

既に良い悪いの回答が出ていますが、 当たり外れの大きい原付だと言う レビューを多く目にしますね。
傷はあっても5万位で当たりなら 得です。
ただし、当たりか外れかは乗ってみないと わかりません。
ショップで3ヵ月または3千㌔位の保証が 付いているなら、安心かもですね。
原付で1万㌔は問題にならない距離です。