NAの魅力のひとつに、どの回転域からも踏んでいける（トルクが極端に落ちない）とありますが、ホンダのVTECなんかも同じな

NAの魅力のひとつに、どの回転域からも踏んでいける（トルクが極端に落ちない）とありますが、ホンダのVTECなんかも同じなのでしょうか？ カムが２つ付いている分、B型はもちろんK型にもトルクの谷があります。 これは官能的ともいえますが、ターボと同じく速く走るには高い回転数を維持する必要があるとも言えるのではないでしょうか？

NAで速く走るには…… 基本的に、パワーとトルクのピークを外さない運転が必要となります。 本気で走ろうとしたら、NAの方が難しいと言えますけど…… 特にHONDAの場合……高回転エンジンと言う事もあり、6000回転以上をキープしないと本来の走りは得られない。 ターボの場合、一旦ブースト圧が上がるとNAに比べると回転落ちは遅い。 故にターボの方が本来は、トルクとパワーの出る範囲が広いので対応はしやすいのです。 同パワーの、ターボとNAの場合は……同レベルのドライバーなら、ターボの方が速い筈です。