ボロンスチールのフレームについて 昔の自転車カタログを見ていたら、2001～2004年くらいまでの数年間、ボロンスチール

ボロンスチールのフレームについて 昔の自転車カタログを見ていたら、2001～2004年くらいまでの数年間、ボロンスチール素材のフレームがラインナップにあります（特にサイクルヨーロッパ系）。 価格帯ではアロイアルミより上で、チタンより下、といった位置付です。 車、電車、飛行機などの重工界隈でのマテリアルとして調べて見ると、ボロンスチールは廉価版クロモリと言う位置付けのようすが、自転車の世界ですとカーボン＞チタン＞ボロン＞アルミ＞クロモリとした開きがあり、例えばビアンキのメガフレーム単体ですとボロンが20万、アルミが10万、クロモリが6万とかで逆転しています。 何故、自転車でもボロンフレームは高級素材としての位置付だったのでしょうか？また、ボロンフレームはクロモリフレームより優位性があったのでしょうか。教えて下さい。

ボロンスチールが廉価版クロモリという位置づけは本当ですか？クロモリの引っ張り強度が約900MPaですが、ビアンキに使われていたDedaのEOM16.5というボロンスチールは1650MPaもあります。その分加工が難しく他の素材に取って代わられたとは思いますが、決してクロモリの廉価版とは思えません。ボロンスチールを採用しているボルボの記事などを見ても、超高張力鋼と書いてあり、高張力鋼（クロモリ）の上という印象です。