ご存知の方いましたら教えて下さい

ターボのバモスはターボかからないように運転できますか？

ターボ に関する質問

極力タービンを回さないように乗ることはできても、全く回さないのは不可能です。
要は、回転上げないとか、負荷をかけない（アクセルを少ししか踏まない）運転ですね。
排気ガス圧が低ければ、タービンは回るけど回転数も低いので、ブーストはあまりかかりません。
ブースト計をつけて、ブースト圧をチェックしながらアクセルワークを研究すれば、ターボを効かせない踏み方もできるかもですね。
でも、ブーストが効かない程度でもタービンは常に回りますので、それも止めたいと言うことならエキマニからNA用にそっくり交換と言うことになります。
でも、せっかくターボ車なのに、何故にターボ効かなくしたいのですか？ そのこと自体の理由がわかりません。
燃費のことを考えているのなら、以前にとある雑誌のテストで、ターボ車はブーストかけないようにそっとアクセル踏むより、ブーストはある程度かけてトルクを出して、回転が上がりすぎないうちに早めのシフトアップする方が良いデータが出てました。

N-BOXカスタムターボ特別仕様またはタントカスタムターボを購入するか悩んでいます。
今の所N-BOXカスタムに決めようかなぁーとは 思っていますがタントカスタムと悩んでますアピールをしてはいるのですが交渉が思うようにいきません。
そこでホンダの他系列店にも行こうと思います。
そこで質問なのは最初行った際、見積もりだけもらって今、交渉しているホンダのことは何も言わないのがいいのでしょうか？タントカスタムと迷ってるんですよねー？くらいにしとくか それとも交渉していることを伝えて金額だけ伏せたほうがいいのか？ どちらがいいかアドバイス頂けると助かります。
よろしくお願い致します

ターボ に関する質問

最初ホンダで見積もりを貰いダイハツより高ければダイハツの見積もりを見せ 値引き交渉をすれば良いのでは。

加速感それぞれの車種でどれくらいありますか？加速感ってのは 助手席でシートに押し付けられる感じです(運転席だとわかりにくいので) JZX100 ツアラーV ER34 25GT-T S15シルビア ターボ S14シルビア ターボ GTO MR 80スープラ RZ GC8 STi

ターボ に関する質問

オイラは、９０系Ｖですが、ノーマルは、重いすよ。
スープラも重いようです。
ＧＴＯもそんな感じじゃないでしょうか。
この３車は、いぢらないと大した加速はしませんよ。
でも、初めて乗った時は、びっくらしましたがね。
以前は、マークⅡの２０００ＣＣのグランデに乗ってました からね。

オイル、オイルエレメントについて質問です。
先ほどシルビア(s14後期.ターボ)を家でジャッキアップし馬をかけ作業を行い、 作業終了して下ろし、その後試運転し帰って来た時に気づいたのですが 駐車場にオイルが漏れ少し地面についていました。
エレメント部につけているサンドイッチブロックだろうと思い手を突っ込みウエスで拭き取るように確認しましたがオイルはつきませんでした。
エレメント側からも漏れていません。
またジャッキアップして下ろした場所には漏れているのに 帰ってきて止めたところを確認しましたが漏れていませんでした。
オイル漏れが発生し帰ってくると止まっていました。
こんなことありえますか？？ ちなみに漏れていたのはちょうどエレメントの真下ぐらいだったと思います。
オイルはサーキット走行ごとに変えてますが エレメントは今のところ3~4ヵ月ぐらい交換していません。
オイルエレメントの劣化でエレメントから漏れるということもあるのでしょうか？？ 日本語おかしいので簡単にまとめると ~オイル漏れが発生し走ると止まるとかありえますか？？ ~シルビアのエレメント周辺に他にオイル漏れをするような箇所ありますか？ ~オイルエレメントを交換しないとエレメントから漏れるということもありえますか？ よろしくお願いします

ターボ に関する質問

オイルエレメントのパッキンからオイルが滲むことはあります。
ただし余程長期間交換していないかオイルブロックがパッキンが痛むほどの高温になれば別ですが4ヶ月くらいで損耗するには考えにくです。
オイル漏れは進行こそすれ止まることはほぼありません。
その駐車場で見つけたオイルの垂れた跡ですが一回だけですか？ もし一回だけならばオイル交換時に溢れたオイルがどこかに溜まっていてジャッキアップで傾いた時に垂れたのかもしれまん。
オイルの残量を確認しまた漏れの痕跡が出るまで様子を見れば良いと思います。
もしまた駐車場に垂れた跡が見つかるならば他の箇所からも漏れている可能性を考えてリフトで持ち上げ下回りをしっかり見た方がいいと思います。

妻がダイハツで軽自動車を買う予定ですが、どの車が良いでしょうか？ 候補はミライース、ムーブ、キャストスタイルです。
口コミ情報で、ミライースは馬力がなく、坂道や高速道路で不安な気がしています。
本人がターボは選択肢に無いようなので、ターボ以外の車種でおススメがあれば教えて下さい。

ターボ に関する質問

ミライースは他候補2車より格下ですね。
過不足無く、安く、燃費も良い、と思って乗ってたんですが、まあうるさいうるさい。
ここまでうるさいかというぐらい、遮音には気を使ってない車ですね。
乗り比べると明らかにわかると思いますよ。
でももうモデルチェンジの話が出ています。
劇的な改善がされて出てきたりして。
他2車は、私はどちらになっても満足ですね。
特にこっちじゃなきゃダメと言うほどのこだわる違いはないです。

軽自動車のオイル交換について詳しい方教えて下さい。
オイル交換時にターボですか？と聞かれる事がありますがターボ用のオイルとターボ車じゃないオイルの違いがよく分かりません。
もしターボ車じゃない車にターボ用オイルを入れた場合は車に不具合が出ますか？ その逆にターボ車にターボ用オイルではないオイルを入れた場合も車に不具合がでますか？

ターボ に関する質問

ターボ用のオイルというのは特にありませんが ターボのほうがオイルの負担が大きいので より高額なものを勧めたり 交換時に張り替える次回交換推奨時期シールの距離数が変わってきたりします。
なので、交換依頼を受けた方はその車がターボかどうか把握する必要が あるのです。

現行型のスイフトスポーツで、 改造すると220km/hは余裕で出ると友人から聞いたんですが、 ターボを付けたとしても1600の車でそんなに出ます？ そんなにパワー上げても足回りやブレーキとか考えると、 ワンクラス上の車にしたほうがいいと思うんですけど。
質問はどういう改造法があるのか教えていただきたいです。
もしこういう感じと画像がありましたら幸いです。

ターボ に関する質問

220km/h出るのかは知りませんが・・・ こんな感じ。
http://www.trust-power.com/tag/swift/ とりあえず、吸排気を換えて、LSDやファイナルギア入れて、強化サスやスタビで補強、ECU書き換えてレブリミッターとスピードリミッター解除、必要に応じてターボ化で、更にECUを書き換えて・・・ って、感じでしょうね。
ターボまでやればもう一台スイスポを買えるくらいの費用が要るかもですね。

中3です。
自分は将来86gtに乗ろうと思うのですが、ターボを付けたいと思っています。
86にターボ付けるのにお金はどのくらいかかりますか？それと自分が車を買える年になったら86gtは安くなってますか？

ターボ に関する質問

その頃でも８６自体は流通しているだろうけれど、スーパーチャージャーにしてもターボにしてもキット化されたものは残っていないと思いますよ。
そうなれば全てワンオフです。
車体と同じ位の改造費の覚悟が必要です。

車のターボについて。
161アリスト(走行約10万キロ)に乗っています。
通勤で高速を使うんですが、加速する時にターボが途切れる？(一定の間隔でターボがかかったりきれたりしたり、数秒間 ターボが稼働してないのかパワーがこもった感じになり、その後吹け上がる)こんな症状です。
これはターボの故障ですか？完全には 故障ではないなら何か改善策ありますか？よろしくお願いいたしますm(__)m

ターボ に関する質問

燃料がいってないかもです。
オイラのは、チェイサーのＶですが、燃料フィルターを 交換したら、スッキリした事があります。
あと、ブローオフバルブから圧がもれてました。
どちらも、そんなに高い修理代ではなかったですよ。
燃料フィルターは、燃料タンクの内側がさびていて、 そのさびが、フィルターを詰まらせてしまいます。
低速時は、いいんですが、高速になると燃料が 間に合わないですよ。
ガソリンを常に満タン近く入れておかないと、空気の 中の水蒸気がタンクの中で結露してさびになってしまいます。
ターボ車の不具合が色々、原因があるんで、大変すよ。

自動車の燃費の質問です。
単純な事なのですが、 常時1500回転程でストップ&ゴーを繰り返す街乗りと 常時3000回転で走る高速道路どちらが燃費が良いのでしょう？ もちろんストッ プ&ゴーがある分、街乗りのが燃費が悪いのは分かりきってるのですが、 エンストを起こさないギリギリの回転数で走っても高速道路での燃費には到底敵わないのでしょうか？ 自分が18年落ちのMTターボ車に乗っていて燃費がやはり悪いので質問致しました。
宜しくお願い致します。

ターボ に関する質問

車にもよりますが、私の車は後者の方が燃費がいいと思います。
回転でいうと倍ですけど燃焼効率も考えると倍はいかないと思います。
私の車の場合は発進時に1500回転でゆっくり加速する走りと2000回転で一気に加速する走りを比べたところ2000回転で加速する方が倍近く燃費が良かったので。
私もターボなのですが、負圧で走る方がロスが大きいようで、過給がかかるかかからないか位がイイ感じです。
あくまでも私の車の場合ですよ。
そのエンジンで効率よく燃焼する回転数で走ることが大事だと思いますよ。

シルビアのJ'sってどういう位置づけのグレードですか？ K's Q'sはターボ、ノンターボでしょうが…

ターボ に関する質問

Ｓ１４の時にＪ‘ｓの購入を真剣に検討した者です。
クラスとしては書いてる方もおりますがトランプの キング、クイーン、ジャックですので一番下のジャックの グレードと言う意味です。
基本的にＫはターボ、ＱはＮＡ、ＪはＮＡレースのベースマシン のような位置づけでしたね。
Ｓ１４の時はパワーウインドの装備はあったと思いますが エアコンがオプション装備で後付けでした。
エアロもＡＢＳも必要ありませんでしたが、普段乗りのために エアコンは必需品だったのでエアコン付きの見積りを出したら Ｑ‘ｓよりも高くなってしまったのです・・・ 結果、それならばとＱ‘ｓを飛び越えＫ‘ｓを買いました。
（Ｓ１４後期でハイキャスもＡＢＳも無いと言うステキな仕様です、 その代わりアルミもエアロも選べずテッチンホイールでしたｗ リアウイングだけは欲しかったんですけどね・・・）

俺自身の妄想何ですが、所有してるGS50にワゴンRのタービンを流用、エキマニは適当に溶接で切ったはったで作って排気側はどうするかきめてないですが、アクチュエーターとマフラー側を別個で取 り付けてウエストゲーター的な感じに、いんテークパイプは無しでタービンにきのこかファンネルダイレクト、インタークーラーはそんなチッコイのあるか知りませんがあったら気合いでパイピング、なければそのままキャブの吸気側に。
ここまでは妄想できてますが、そもそもGS50のエンジンにはオイルの取り出し口は有るのでしょうか？ 本来はオイルクーラーのオイル取り出し口であるところをタービンに、自然落下でオイルパンへ、と出来たらあとはプラグとキャブのセッティングだけで晴れてターボ化！って思うんですが... まぁ所詮50ccですしワゴンRのタービンですら満足に回せるのかどうか知りませんが。
ただの車好きだけど場所無い電気使えないからいじるの飽きた俺の素朴な疑問にどなたか付き合ってください

ターボ に関する質問

たしか手作りゼロハンカーレースの車両にそんなのがありましたね。
ＣＢ５０のエンジンをＤＯＨＣ４バルブ化して、スーパーチャージャーと排気タービン着けて。
レース規定にニトロとかＮＯＳは禁止って大真面目に書いてあったのを覚えてます。
タービンは軽自動車用ではなかったと思いますよ。

さいたま市内に在住22歳です。
ベンツC180セダン1600ｃｃ直４ターボ ７ＡＴ ＦＲの新車購入を検討しています。
正規代理店とか並行輸入とかいろいろあるみたいですね。
OMEGAのスピードマスターのようで、ようわかりません。
どこで買えば、品質が確かで、安くて、アフターサービス（修理整備工場が国産メーカーのようにディーラーに併設）が行き届いてますでしょうか？

ターボ に関する質問

ベンツは並行輸入でもあまり金額に差が無いです。
正規輸入されていない車種やグレードなら並行ものを買うしかありませんが正規輸入されているのであれば多少高かったとしてもトータルで考えればお得です。
さいたま市内であれば、『メルセデスベンツさいたま浦和』での購入がいいと思いますよ (^^)

２０年式のタントターボに乗ってます。
先日（８月）高速で１５００キロくらい走りましたらエンジンオイルが無くなりかけました。
４月にもありました。
GSの方にオイルを入れてもらい命拾いしました。
警告ランプも何もつかないのですが、これは普通ですか。
１回のオイルで３０００～４０００キロくらいは走ってると思います。
出発前点検では異常は有りませんでした。

ターボ に関する質問

オイルの警告灯は、油圧警告灯であって油量警告灯ではありません。
オイルが減っていても、残念ながら点灯しません。
その状態で点灯したら、末期状態です。
現状でも、かなりマズイ状態です。
エンジン焼け付き寸前です。
オイル量をこまめにチェックし、補充しながら乗りましょう。

レガシィ B4 bl5ターボを直管にしたらどうなるか教えてください。

ターボ に関する質問

室内に音がこもって、すぐに頭痛がします。
BGターボで直管にしたら実際にそうなりました。
付けたその日のうちに戻しましたよ(笑)

車の購入についてアドバイスください。
9年おちの軽バモスターボで距離は10万キロです。
前人の乗り方はわかりませんが、ターボ車で10万キロ超えはリスク高すぎですか？

ターボ に関する質問

自分の母親が前にバモス乗っていましたが、9万㌔越えた辺りから故障が多発しましたんで売りました ちなみにオイル交換等は定期的に交換していました ちなみに故障は ワイパーモーター ラジエーター パワーウィンド フロントヘッドライトの球切れ多発 エアコン 等です ですので10万㌔越えたバモス…って言うか10万㌔越えた軽自動車はお勧め出来ませんね そもそも軽自動車にはそこまでの耐久が基本的には無いです

軽ターボ車の車検でオイル交換とプラグ交換したら費用は込みでおいくらが相場ですか？

ターボ に関する質問

相場というか、何もトラブルなく順調に車検通って プラスでオイル交換とプラグ交換ということですよね。
車検自体が 5万円～６万円 プラグ交換 1本交換工賃で500円～1000円 ＋ プラグ費用 ※ワゴンRとかだと、プラグが3本あるので、工賃3000円くらいと、プラグ3本の料金ですね オイル交換 2000円～3000円（工賃＋オイル代） というところでしょうか。

このエンジンって、何のエンジンですか？ エンジンに書かれてるのは ・2500cc ・ツインターボ です。

ターボ に関する質問

2500が強調されていることから推測して恐らくJZA70スープラです。
70スープラは当初2000ccの1Gと3000ccの7Mの２種類のエンジンがあり、7Mのターボ仕様240PSがフラッグシップでした。
マイナーチェンジで7Mエンジンが廃止され、2500ccの1JZエンジンに変更されました。
排気量は減りましたがツインターボで280PSと、7Mよりパワーアップしています。

レガシィ B4 bl5 ターボに乗ってるものです。
純正マフラーのサイレンサーは取り外し可能でしょうか

ターボ に関する質問

フランジのところから取り外せます。

軽乗用車のターボ車のプラグは高いですか？ノーターボとプラグは異なりますか？また交換すると込みで おいくらくらいかかりますか？

ターボ に関する質問

プラグは異なります イエローハットで6千円弱、工賃1本500円だったと思います。
自分で取り付けるなら部品ネットで安い適合プラグが2700円です

自動車に詳しいbosebosedfv様にリクエストです。
総排気量3210ccの直列五気筒ディーゼルエンジンを製造するのであれば、ノンターボで何馬力まで高く取ることが出来ると思いますでしょうか? 200PSを超えられるでしょうか?

ターボ に関する質問

リクエストされたのは初めてなので驚きました。
ディーゼルエンジン（サバテサイクル）のことは全く詳しくないのでお役に立てる回答はできないです。
すみません。
勝手な推測ですけども、自然吸気の拡散燃焼なディーゼルエンジンでは、高回転化は不可能ですし、有効圧縮も高性能なエンジンでも自然吸気では１０ｋｇ・ｃｍ２前後でしょうから、排気量３．２１Ｌの直列５気筒で少しでも高回転特性に優れたエンジンを作り、エンジン回転数５０００ｒｐｍ時に有効圧縮９．５ｋｇを得ることができる高性能なエンジンを設計できたならば最高出力は約１７０ｐｓです。
約１７０ｐｓ＝（３．２１Ｌ ｘ ９．５ｋｇ ｘ ５０００ｒｐｍ）／９００ それでも２００ｐｓの大台は厳しいですね・・・。

同じ車両重量で、2.5lのノンターボと2lのターボ付きではどちらが加速がいいですか？

ターボ に関する質問

エンジン特性にもよりますよ。
例えばNAのマークX2500ccとランエボなら圧倒的にランエボの方が速いし、2000ccロープレッシャーターボならNA2500ccの方がレスポンスが良い分速い場合も有ります。
究極にチューニングしたとして2500NAでは350ps位まででしょうけど、昔の1500ccターボのF1エンジンなんて1000ps以上出てましたからね。

卓球の用具について 今まで、ワルドナーセンゾーjoにコッパx1とx1ターボを貼っていたんですけど、変えようと思っています。
ラバーとラケット 使用期間は4ヶ月くらいです。
ほんとは、あまり替えたくないんですけど替えようと思います。
自分の中での悪い点は 回転がかからない スピードが出ない 弾まない です。
特に回転が全然かかりません。
自分のスタイルは速攻でカウンター型です。
バックはブロック重視です。
まぁ、丹羽選手と同じです。
打ち方も意識してなかったんですけど同じような感じになってしまいました。
テンポなどもです。
なにか、おすすめの組み合わせを教えてください。

ターボ に関する質問

ハモンドプロβ ↑こいつはヤバイです！何故かと言うと、 1.回転の影響を受けない 多少の回転が掛かっていても少し浮いたらバシバシスマッシュが打てるので安心感抜群❢❢❢❢❢ 2.スマッシュの時金属音&スピード超絶 スマッシュをしてみてください！異常にスピードが速く、「パチンッ」と最高の金属音です❢❢❢❢❢ 3.ドライブの時は弾まない ドライブの時はあまり弾まず、全然オーバーしません❢❢❢❢相手からすると、（なんだ、この厄介なラバーは！？）と傲慢（怒り高ぶる）な態度になるでしょう❢❢❢❢ 4.回転もまあまあ掛かる 回転の影響を受けないのに回転が掛かります❢テナジー程ではないですが、平均以上は普通に掛かります❢❢❢❢ 以上の事を踏まえて、私はハモンドプロβをおすすめ致します❢貴方の卓球人生を笑顔に❢ -勿論私の体験談です-

卓球でカットマンをしているものです。
自分はフォアがヴェガアジアなのですが最近調子が良くないのでもっと跳ねるラバーにしたいです。
候補として ブルーファイアJP01ターボ ヘキサーHD な のですがカットと攻撃が6:4です。
どちらの方がオススメですか？

ターボ に関する質問

跳ねるラバーは台上でも跳ねます。
カットのしやすさも同じ。
攻撃はやり易いけど自分が相手からの攻撃を上手く吸収してカット出来るかどうかを、先ず自分に問いましょう。
自分が使った感触から言えば、「アジアでも弾んで困るんじゃないか」と思ってます。

軽自動車でNAとターボ車ってどのぐらい加速感が違いますか？ 体感できるほど違いますか？

ターボ に関する質問

感じるのは40キロから60キロでの加速ですね NAは踏み込まないと 後は坂道 ターボの方がエンジン回転が低いので、静かです 余裕のトルクと、静かさでターボがいいです

エブリィワゴンPZターボスペシャルの未使用車をナビとETCを付けて ざっとで170万と言われたのですが 買い得ですか？ 新車で割引してもらった方がいいですか？

ターボ に関する質問

お買い得ではないです、未使用車だと普通の価格だと思います 相場は総支払額で150万円代ですね http://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s019/index.html?GRDKC=SZ_S019_F003_K035&YMIN=2015&SORT=2 それにナビ、ETCを入れて170万円だと普通ですよ ナビの機種などは聞きましたか、おそらく5万円ぐらいで売られている安いナビでは型番で検索してみてください、お店が言う10万円相当のナビは当てになりません 新車価格が164万円ですから登録費用分を値引きしてもらってもナビ、ETCは無理ですね 一度、新車見積もりも、もらった方がよいです 未使用車を買おうかと思っているが新車だといくらになるか価格しだいでは新車も検討すると言えば最初から値引きしてくれますよ

自動車用エンジンのターボというのは、一個付ける毎に出力が何％分増強されることが多いのでしょうか? 一口にターボと言っても、小容量・中容量・大容量とサイズによるところが大きいでしょうけど…。

ターボ に関する質問

エンジン君は、空気（空気中の酸素）と燃料（ガソリン）が混ざり合った混合気を燃焼し、その熱エネルギーを運動エネルギー変換する内燃機（エンジン）で、動力を生み出してます。
ターボ（タービン）は日本語で過給器と言い、排気熱を利用してエンジンに供給する空気を強制的に圧縮させる装置です。
空気を２倍に圧縮すれば、空気の容量は同一でも（同一排気量でも）酸素量は２倍になるから、発生トルクは２倍になるという構図です。
タービンは様々な大きさがあるので、何個装着するというよりも、車両のキャラクター（フラットトルク、寄り高出力型など）に見合ったタービンが装着されています。
ツインターボはシングルターボよりもターボラグが少ないと言われています（理由は１０万回転以上回るタービン軸が重いシングルよりも軽いツインの方が、素早くタービン軸を高速回転まで加速できるため）。
一般的な市販車のターボエンジンは過給圧０．６～１．２程度でしょうから最大トルクの増加量は１．５倍～２倍です。
そしてターボラグが少なく乗りやすい小型ターボでは、高回転は排圧などの上昇によってトルク増加が大幅に減少するので、出力は思ったほど上がらなくなります。
最大トルクは二倍上がっても、最高出力は１．２～１．５倍程度とかでしょう。
また高出力型なターボエンジンでは、特殊ガソリンを使用した過去Ｆ１のＶ６ツインターボ排気量１５００ｃｃエンジンを例にすると、予選時は出力１２００ｐｓ以上発生させていたなどと言われています。
同一エンジンの自然吸気な１５００ｃｃレーシングエンジンと比較すると、出力は５００％（５倍）ぐらいアップしていますね。

ハスラーを年明けに購入しようと考えているものです。
グレードはGのターボなし4WDを希望しています。
自分で調べた所車体価格だけで141万でした。
知り合いのところで見積もりを頼んだとこ ろ本体価格、初期費用込みで137万で純正ナビではありませんが全く同じナビ、バックモニターをつけてこの値段でいいと言われました。
その他オプションは別経費になりますが一般的にはどうなのでしょうか？ かなりサービスして頂けてると思いますが意見お願いします。

ターボ に関する質問

信頼出来るお店なら良いと思いますが、カーナビにも色々ありますので、高級機種ならいいですね。
私なら、４WDターボ車を買います。
どうしても山などがあった場合ターボが無いと力不足を感じるからです。

ラバーを貼るときに使う接着剤てアンドロのターボフィックスとＴＳＰのラテグルーだとどちらのほうがいいですか

ターボ に関する質問

乾燥が早くて接着力が強いのはターボフィックス 膜が剥がしやすいのはラテグルーですね

ワゴンR CV21s MTターボの異音について。
最近、ボンネットを、ぶつけてしまい、ボンネットが完全に閉まりません。
ロックで止まっている感じです。
そこで、異音が気になりました。
ブレーキをかけて、10kmまで原則すると、エンジンの方からキュルキュルと音が聞こえます。
ボンネットの交換で直りますか？ ボンネットが原因ではないですか？ 教えて頂けたら嬉しいですm(_ _)m

ターボ に関する質問

naoki996mn2さん こんばんは ＊ワゴンR CV21s MTターボの異音について。
＞＞自動車整備士 検査員です。
解りやすく説明させて頂きます。
＊最近、ボンネットを、ぶつけてしまい、ボンネットが完全に 閉まりません。
ロックで止まっている感じです。
そこで、異音が気になりました。
ブレーキをかけて、10kmまで原則すると、エンジンの方からキュルキュル と音が聞こえます。
ボンネットの交換で直りますか？ ボンネットが原因ではないですか？ 教えて頂けたら嬉しいですm(_ _)m ＞＞ごめんね。
それはボンネットとは無関係です。
CV21SワゴンR ４WD 61馬力のシングルカムターボエンジンです。
ベルトが緩んでいます。
ファンベルトと クーラーベルトの2本がついています。
このベルトがへたって（劣化）います。
交換するか調整して貰ってください。
それで治りますよ。
ここにあなたと同じ車両があります。
違うのはエンジンの他 関係部品がアルトワークスに変更されています。
外見はおとなしい１２０馬力程のチャイルドシート仕様です。
ベルトの緩みはよくあります。
１度調整可交換されることをおすすめします。