自動車用エンジンのターボというのは、一個付ける毎に出力が何％分増強されることが多いのでしょうか? 一口にターボと言っても

自動車用エンジンのターボというのは、一個付ける毎に出力が何％分増強されることが多いのでしょうか? 一口にターボと言っても、小容量・中容量・大容量とサイズによるところが大きいでしょうけど…。

エンジン君は、空気（空気中の酸素）と燃料（ガソリン）が混ざり合った混合気を燃焼し、その熱エネルギーを運動エネルギー変換する内燃機（エンジン）で、動力を生み出してます。 ターボ（タービン）は日本語で過給器と言い、排気熱を利用してエンジンに供給する空気を強制的に圧縮させる装置です。空気を２倍に圧縮すれば、空気の容量は同一でも（同一排気量でも）酸素量は２倍になるから、発生トルクは２倍になるという構図です。 タービンは様々な大きさがあるので、何個装着するというよりも、車両のキャラクター（フラットトルク、寄り高出力型など）に見合ったタービンが装着されています。ツインターボはシングルターボよりもターボラグが少ないと言われています（理由は１０万回転以上回るタービン軸が重いシングルよりも軽いツインの方が、素早くタービン軸を高速回転まで加速できるため）。 一般的な市販車のターボエンジンは過給圧０．６～１．２程度でしょうから最大トルクの増加量は１．５倍～２倍です。そしてターボラグが少なく乗りやすい小型ターボでは、高回転は排圧などの上昇によってトルク増加が大幅に減少するので、出力は思ったほど上がらなくなります。最大トルクは二倍上がっても、最高出力は１．２～１．５倍程度とかでしょう。 また高出力型なターボエンジンでは、特殊ガソリンを使用した過去Ｆ１のＶ６ツインターボ排気量１５００ｃｃエンジンを例にすると、予選時は出力１２００ｐｓ以上発生させていたなどと言われています。同一エンジンの自然吸気な１５００ｃｃレーシングエンジンと比較すると、出力は５００％（５倍）ぐらいアップしていますね。