バイク中型免許（AT)について 自動車の普通免許所持（MT)で、バイクの中型免許（AT)を取りたいと思っています

第一種運転免許の普通免許の本免学科試験はATを希望でもMT車に関する問題も出ますか？ また仮免許の時の第一段階の問題もあわせて出題されるのでしょうか？

MT に関する質問

「第一種運転免許の普通免許の本免学科試験はATを希望でもMT車に関する問題も出ますか？」 はい。
AT/MT に関係なく、また四輪車に関係なく、二輪車やトラックの問題も出ます。
一種運転免許の学科試験は(原付と小型特殊を除いて)共通なので、内容も共通のものが出ます。
「仮免許の時の第一段階の問題もあわせて出題されるのでしょうか？」 同じ問題が出る訳ではありませんが、同じ範囲から出題されるでしょう。
仮免許についても、あなたが指導する立場になる可能性があるので、対象外にはなりません。

軽自動車の車中泊について。
完璧なフルフラットになる車はありますか？ 旅先で寝る前提なので、マットで誤魔化すというより、なにひいても寝れる位フラットなものが良いです。
可能であれば、 過給器設定付き。
MTがあれば尚の事。
殆ど使い捨てに欲しいのでなるべく安くほしいです。

MT に関する質問

一人という限定ですが、ワゴンR RR SWTのMC22Sは、 助手席と後ろ席を前倒しし、できるたけくっつけると 結構いけました。
キャンプ用の銀マットでは固くて厳しいかったですが、 薄い長座布団を敷いた程度だといけました。
完全フラットでなく前後席の継ぎ目部分がやや低い。
完全水平ではなく先頭側がやや高くなる。
頭はそちら。
今まで乗った中では一番手がかかりませんでしたね。
ワゴンRの後継の他のモデルは、もう一工夫必要です。

僕のmt車は、発進して2速に変える時、ガリッと音がしますが、シンクロメッシュ機構が壊れているのですか？

MT に関する質問

＞発進して2速に変える時、ガリッと音がしますが 質問内容から判断しての 推定の回答になります エンジン停止時 １速 ２速 リバースが 入りが悪く無ければ シンクロの痛みは有りません エンジン冷間時 エンジン始動後 １速 ２速 リバースが 入りが硬い場合は クラッチの切れの関係を疑います クラッチマスター関係 クラッチレリーズ関係 クラッチワイヤー調整

車の踏み間違の事故でMTにすれば踏み間違えはなくなるってコメントをよく見かけますが2つほど疑問があります。
MTの車なら発進の時に半クラ→アクセルじゃないとエンストするのはわかるんですけど、そもそも踏み間違えって減速の時に起こりませんか？。
発進の時に踏み間違えって起こるものですか？ エンジンかける時はブレーキ踏んでないとP→Dに出来ないし(自分の車の場合) 信号などで停止してるときはそもそもブレーキ踏んでるからアクセルと踏み間違える事はないですし。
。
。
減速の時ならアクセル離す→ブレーキ踏むが アクセル離す→ブレーキ踏むつもりがまたアクセル踏むで急発進となり踏み間違えの事故につながると思うんです。
自分は車はATでバイクはMTなんですが、バイクで停止するときはアクセル→ブレーキ→クラッチの順です。
車も同じかわかりませんけど、もし同じならアクセル→ブレーキ(アクセル踏む)でMTの車でもクラッチ踏むまもなく急発進で事故になりませんか？ もし慌ててクラッチきっても惰性で突っ込みませんか？ 踏み間違えの事故に詳しい方よろしくお願いします

MT に関する質問

そもそもMTにはキックダウンがないので、ATほどは暴走しない。
というのも重要なわけで。
その上で。
もちろん、通常の減速時の踏み間違いであれば、もちろんMTでも十分に危険で、その点は全くおっしゃるとおりです。
そういう事故も実際に発していています。
ATほどは暴走しませんけれど。
一方、踏み間違い事故でけっこう多いのが「駐車場内でのちょこちょこ移動」なのですね。
発進と停止を小刻みに繰り返したり、段差を乗り越えるのに素早くアクセルからブレーキに踏み換えたりする、その時に間違いやすいようです（なので、駐車場での事故が目立つ）。
この場合、普通のMT乗りは半クラッチを多用しながらの運転ですし（たまに、そうでない暴走族もいますけれど）、微速だからブレーキ＝即停止、当然、同時にクラッチを踏むはずです。
そして実際、そういう事例（クラッチを切っただけでブレーキを踏んでいないので、惰性でごつんする）もあるようです。
ただ、踏み間違いが「無くなる」なんてのは知恵袋特有のMTキチガイですから、いちいち相手にしないように。

フロアCVTとはなんですか？ 結局ATとMTとなにが違うんですか？ あと、ATとMTどちらに近いんですか？

MT に関する質問

トルコンタイプのオートマです。
ギヤで変速するだけで無くベルトとプーリーで無段変速していますので繫ぎ目の少ない加速をします。

クロスバイクのライトについて質問です。
BB Boro(ビービーボロ) MT1.0 LEDヘッドライト ブラック/ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B00AY92TMO/ref=cm_sw_r_cp_api_i2GcybN38KZ23 と ジェントス USB充電式バイクライト AX 007GR 【明るさ220ルーメン/実用点灯1.5時間】 メタルグレイ AX-007GR https://www.amazon.co.jp/dp/B00K66Q54I/ref=cm_sw_r_cp_api_NMFcybTV6EFN7 のどちらにするか迷ってます。
どちらがいいのでしょうか？ ご教示お願いします。
また、これらの他にも光量が200ルーメン以上で比較的安価でおすすめな物がありましたら教えて頂けると有り難いです。

MT に関する質問

それを買うなら、ジェントス XB 357RE（320 ルーメン）の方が良いと思います。
値段もあまり変わらないし。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%B9-USB%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%BC%8F%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88-%E3%80%90%E6%98%8E%E3%82%8B%E3%81%95320%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%83%B3-%E5%AE%9F%E7%94%A8%E7%82%B9%E7%81%AF2-5%E6%99%82%E9%96%93%E3%80%91-XB-357RE/dp/B00K66Q56Q/ref=sr_1_79?s=sports&ie=UTF8&qid=1477055632&sr=1-79&keywords=%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%B9+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88 ヘッドライトとしては、最低でも 300 ルーメンはあった方が安心ですよ。
ランタイムも長いし。

現在、大学生1年で高校から貯金していたバイト代が50万あります。
中学生の頃からずっとFDに乗りたいと考えていて、大学を卒業して4年ほど経過してからの購入を考えています。
最近はバイクにも興味をもち、ZRX400に乗りたいと思っています。
バイクを50万で買って大学を卒業してからそのバイクを売ってそのお金で安いMT車を買って練習してからFDを買うのか。
バイクを買わず将来、50万を安いMT車を買うために使うのか悩んでいます。
みなさんならどうしますか？

MT に関する質問

どちらも遠回りですね。
FDを所有者したいならば、そこに目掛けて行くべきです。
バイクが必要なら安い原チャで我慢する事です。
また、安いMT車とありましたが、FDが欲しい人に他車に乗って満足出来るとは思えません。
FDを買うのは、そもそも冒険の域と私は思います。
上手く程度の良い車体で安く購入出来れば良いのですが、程度が良ければ高価でしょうし維持費も掛かります。
なので、本当に欲しいならFD目掛けて行くのが賢明かと思います。

パジェロ （ミニやイオではないフラグシップのやつ） のＭＴに乗っている方はいますか？ クラッチ重くないですか？

MT に関する質問

新車を運転したときは特に重くはなかったですよ。
現行型の3リッターですよね。
今買うとしたら中古になるでしょうから、クラッチの磨耗具合による所のほうが大きいと思いますよ。
クラッチの減った車は、軽でも激重です。

普通二輪免許にもATとMTがあるようですがMTで取ったほうが選べるバイクは増えますか？ 今生産されている125ccから400ccのバイクだとATMTどちらの割合が多いでしょうか？ バイクに関しては素人なのでお願いします

MT に関する質問

今現在で400cc以下のAT車はほぼスクータータイプしかありません。
割合からすればかなり多い割合でMTになります。
免許はMTとATに別れるのではなくAT限定かどうかですから、限定無しで取ればどれにでも乗ることができます。
料金も大きく変わらないので、MT操作が無理でないのであれば限定無しで取ることをおすすめします。

1998年(H10)の11.9万キロ 修復履歴 あり 社外サンルーフ 社外フルエアロ 社外マフラー 車高調 車検 つきとなっているのですが 140万円します。
どれくらいまで 下げられるでしょうか？ 車はトヨタ チェイサー MTです。

mt に関する質問

走行距離はいいとして、修復歴ありでしかも「社外サンルーフ」を買うって絶対にあり得ません。
例えツアラーVだとしても。
MTという事ですが、まさかの2Lアバンテってオチではないですよね？(笑) 社外フルエアロ、社外マフラー、車高調はその車の見た目を良くするための単なるお化粧です(笑) 基本的に中古車に値引きなんてありません。
それは新車と違ってコンディションがまちまちでそれ1台が世界に1台の車であり、定価がないからです。
価格はその中古車店が決めているのでなんとも言えませんが、よくて数万円の値引きか何かのサービスぐらいのものでしょう。
とにかくそのタマは買わない方が賢明です。
私には10万円の価値もありません(笑) 決して「トヨタ チェイサー MT」が悪いと言っているのではありませんよ。
そのタマに140万円という価格が信じられないと言いたいのです。

RX-7 FD3sについてです。
カタログなどにMT、AT、タイプRBとかいてますが、タイプRBはなんですか？具体的に教えてもらいたいです。

mt に関する質問

まずMTとATの違いですが、これはミッションの違いですね。
グレードではありません。
5速マニュアルかオートマかの違いです。
・・・FDのATはそんなに数がないですよ。
MTが主流ですから。
グレードなんですが、これは簡単にコメントしますね。
FDが1~6型まで種類があるのはご存知ですか？ 型式が6種類あるんです。
この型式によってグレードの表記が全く違うんですよ。
タイプRBは2、4、5、6型のベースグレードです。
簡単に言えば一番安いグレードです。
1、3型にはRBというグレードはなくて、1型でしたらタイプS、3型でしたらタイプRバサ―ストというのがベースグレードですね。
スピリットRというのは6型の最終限定車のことで、グレードはタイプA、B、Cと3つありました。
タイプRというのは１、５、６型のメイングレードですね。
型式によってグレード表記は全く違いますので、興味があるのでしたら検索してみてください。
たくさん出てきますから。

パーキングブレーキについて。
私は車に乗り始めてから５０年、ＡＴ車に乗り始めて３５年になります。
駐車時のパーキングブレーキは、ＭＴ車に乗っていた時は必ずセットしていましたが（更にシフトレバーをＲまたは１速ポジションに入れていた）、ＡＴ車に乗りだしてからはシフトレバーをＰポジションにするのみで、パーキングブレーキを使った事は皆無ですが、傾斜路に駐車した車がズルズルと前進したり後退した事も皆無です。
皆さんの中で、私と同じ様に駐車時はシフトレバーをＰポジションにするのみで、パーキングブレーキを使わない方は居られますでしょうか？ また、パーキングブレーキを使わなかった為に、車がズルズルと移動した経験は有るでしょうか？ 「安全性軽視」だと言われれば返す言葉が無いのですけれども、ＡＴ車ではＰポジションで十分だと思っています。

mt に関する質問

勘違いしている回答者さんも多いようですな。
駐車中の、車が動き出すのを防ぐ手立てとしては「サイドブレーキがメイン」で、Pレンジは「サイドブレーキの効きが甘かった時の保険」です。
ATの機構上、MTで言うところの1速またはリバースでの、エンジンの抵抗を使ったロックが使えないから、その代わりとしてPレンジが付加されています。
したがって、車検時の検査で「サイドブレーキの効き」のチェックはあるが「Pレンジのツメがきちんと作動するか・摩耗していないか」などのチェックはないんですな。
「サイドブレーキではずるずる動いたことがある」・・・のは、それは効かせかたが甘かったか、調整・メンテナンスがされていなかったか、のどちらかであって、それを理由に「Pレンジだけで良い」ことにはなりませんよ。
これまで事故になったことがない人は「運が良かっただけ」である可能性もあるわけです。
また質問者さんご自身で書かれている「MTではやっていた」→「ATになったらしなくなった」も意味不明。
ATだとしなくて良い理由は？MTで言い換えると「1速またはリバースのシフトロックだけで駐車してるも同然」であることに気づきましょうね。
ま、質問者にせよ、他の回答者さんにせよ、ご自分でリスクがあるのを納得して「Pレンジだけで駐車します」というのを無理に直させる気はさらさらないですが、それをわざわざ他人へ勧めるかのような書き込みや回答に意味・意義があるとは思えませんな。
（ここの別の質問・回答で「サイドブレーキをいつも使うとワイヤーが伸びるから良くない」ってアホのような書き込みを読んだことがあります。
目が点になりました。
） なお参考までに書いておくと、私自身はMT乗りなので当たり前ながら、駐車時は常にサイドブレーキ＆1速シフト、ですな。

車の免許を AT限定でとったのですが、中型免許のバイクは、MTでとれるのですか？

MT に関する質問

MT不可の制限は有りませんよ(^-^)

久々に車のMT乗りたいなと思っているのですが、教習以来で運転できるか心配です。
バイクのMTは今でも乗っています。
バイクのMTすぐ慣れたのですが、車のMTってすぐ慣れるものでしょうか？最近はヒルスタートとかつい てるみたいですし…

MT に関する質問

すぐ慣れますの。
先日試乗に行き10年ぶりくらいにMTに乗りましたが、問題なく乗れました。
なので、すぐに乗れると思います。

YAMAHA MT-03の２０１７モデルについて教えてください。
先日意気揚々とYSP店にMT-03を購入しにいったら、もう２０１６モデルはメーカー在庫がないので受注できないといわれました。
がっかり です。
ネットで見たら他県にないことはないのですがアフターサービスサービスを考えたらやはり地元で買いたいですし、中古で買う気もありません。
で、質問ですがYAMAHAの場合翌年のモデルはいつ頃情報が出て受注が可能になるのが通例なのでしょうか？ご存じの方がいらっしゃいましたら教えてください。

MT に関する質問

そのバイク屋では聞かなかったんでしょうか？ 正直、こんなことはバイク屋に聞くのが妥当だと思いますよ。
ただ、普通に考えれば http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/0825/mt-03-25.html#_ga=1.161515967.2083495762.1443727573 ここにはMT-03は8月25日に発表されたのが、10月10日に発売されて、それが約1年前である事、そしていま在庫がないと言っているという事は、もうそろそろ2017年モデルは出ると考えるべきなんじゃないか？とは思いますね。
メーカーは買いたい客に売ってなんぼなんですから。
また、他の車種のニュースリリースを見ても分かるとは思いますが、モデルチェンジは全ての車種で毎年行われてるとは言えないし、その時期も全ての車種で同じとも言えないと思います。
つまりYAMAHAの場合というものはないのではないかと言うことです。

車の購入について 現在スイフトスポーツMT車に乗っているのですが、妻がMTの免許をもっていないため車の購入を考えています 次の車はレヴォーグがいいと思っているのですが、社会人４年目なのでまだ稼ぎは少なく、結婚式もあるのでなかなか手が出せない額でもあり迷っているところです 現在の貯金はレヴォーグ１台買えるくらいはあるのですが、結婚式や今後子供ができたときにお金は必ず必要になってくるので、ある程度は残しておきたいところです 結婚したばかりでお金も必要な時期でのレヴォーグの購入はやり過ぎでしょうか？ うまくローンを組めば決して無理な購入ではないでしょうか？ みなさんの経験など教えてください

MT に関する質問

仮にレヴォーグを購入したとして、 奥様が運転することはあるのでしょうか。
レヴォーグのようなワゴン車は全長が長いので、 免許取立ての方は嫌がると思われます。
よって、奥様用にタントのような軽自動車を 購入してあげるのはどうでしょうか。
もし、お子様が出来た時は、スライドドアは大変便利です。
世の中のお父さんたちは、我慢してミニバンに乗ります。
結局、家族の幸せを優先したくなるのです。
レヴォーグをすぐに乗り換えることになってしまったら、 最も損をします。
ならば、スイスポとトール軽自動車という2台体制が お互いにとって良いと思われます。
レヴォーグに買い替えるより、はるかに安く済むでしょう。
おっしゃる通り、新生活はお金がかかります。
そして、子育てはさらにお金がかかります。
教育費なんて、いくらあっても足りません。
私立の一貫校に通わせるとなったら、 ウン千万円も掛かってしまうこの世の中です。
レヴォーグは、ある程度お子様が大きくなった時か、 逆にDINKSの夫婦に向いていると思います。
たくさん荷物を積んで、スキーやアウトドアを楽しめます。
まさにレジャー向きの車ですよね。
その辺を奥様とよく話し合って下さい。
夫婦円満のコツは、まずはコミュニケーション、 そして、相手を立てることだと思います。

klx125かpcxかnmaxで迷っています。
現在mt-25に乗っていて、通学につかっているのですが、近くのコンビニやスーパーに行く時や雨の日に乗る時用に125ccの取り回しのいいバイクが欲しいと思っています。
上の3つはオフロードとスクーターで全然タイプが違うのですが、klx125は取り回しが良さそうだし、pcxやnmaxはスクーターなので気軽に乗れて良いなと思っています。
私の目的を考慮するとどれがお勧めでしょうか。

MT に関する質問

ＰＣＸやＮ－ＭＡＸは小型スクーターの中でも大柄でしかもセンタートンネルがあるので乗り降りが少しばかりし辛い面があるので 運転そのものは気軽でもちょい近所までという使い方には適してないと思います。
もちろんセンタートンネルが気にならないならこの二台はお勧めではあります。
ただ本当に気軽なのはアドレスやシグナスといったフラットフロアのスクーターです。
大きさもＰＣＸやＮ－ＭＡＸに比べ小さいので駐輪場での取り回しでも格段にし易いですよ。

スイフトスポーツ(ZC32S)にHKSのリーガマックスプレミアム(中間パイプ付き)のマフラーはCVT、MT共に装着可能ですか？

MT に関する質問

MT＆CVT共に排気系は共通ですので、問題なく取り付け可能です。

今週末に乗りたて3日のMT車（ロードスター） で350km程のドライブをするのですが、 周りは大丈夫と言っていましたが、 正直後ろをついていける自信がありません。
350kmという距離の感覚が未だ不鮮明の為 期待よりも心配が先に出てしまいます。
果たして乗りたてでもそう遠くはない距離なのでしょうか。
よろしくお願いします。

MT に関する質問

下道の場合は、平均時速４０ｋｍで。
高速は８０ｋｍで計算すると大体の所要時間が出ます。
運転しての疲れ方は、運転姿勢に大きく影響されます。
・シートの背もたれは立て、お尻を背もたれと座面の角に押し込むようにして密着させる。
・ステアリングの３時十五分にそれぞれの手のひらを押し当てたときに、肘が９０度～１００度位に曲がる。
のが長時間運転しても疲れず、またスポーツドライビングにも正しいポジションです。
日本人に多い「シートを寝かせてストレートアーム」という所謂ヘタクソポジションは、 頭の重さを肩と腰だけで支えるので肩こりと腰痛の原因になります。
ストレートアームも同様に肩こりの原因になります。
あと、仲間とはぐれても運転中のケイタイだけはしないでくださいね。

初めて質問します。
19歳女性の学生です。
長文になってしまいました。
そろそろ免許がほしいなと思い、8月の終わりぐらいに自動車学校に入校しました。
最初は家の事情もありMTコースだっ たのですが、クラッチ操作がなかなか上手くいかず、やむを得ず先週ATコースに変更してもらいました。
そして昨日、初めてAT車に乗りました。
動かす手順は教科書でひととおり確認していましたが、元々のあがり症が災いして最初からパニックになってしまいました。
しかも教習内容がMTのときにもやったことがないクランクとS字カーブの走行でした。
始まって指導員にお手本を見せられてすぐにやらされたので、「AT車初めてなんだからもう少し練習させてほしいな」とも思ったんですが、一応MT車を運転したことがあるのでしょうがないかなと思い、挑戦しました。
結果は、クランクもS字も乗り上げまくって1回も成功しませんでした。
ハンドルを回すのが遅い、ハンドルが上手くいってもそっちばかり集中して速度調整が上手くいかない、など色々。
思い出しても泣きそうになります。
目線もどこにやったらいいのかわかりませんでした。
指導員にも「1回言われたらそれを意識して次に活かして」と言われてしまう程同じ失敗を繰り返してしまい本当に申し訳なくて泣きそうになりました。
そして結局補習になってしまいました。
終わった時指導員が「よくあること」と言ってくれたのですが、実際私ほど下手な人はいないと本気で思います。
補習をやっても出来るようになると思えなくて教科書や動画を見ているのですが自信がもてません。
そこで質問なのですが、 １.皆さんは教習でクランクやS字がすぐに出来ましたか？ ２．火曜日に補習なのですが時間より早く行って模擬教室でシミュレーションをする予定です。
それまでにクランク、S字を上手く走行するコツなどがあったら教えていただきたいです。
３．自動車学校で補習になるのはめったにないようなことなのでしょうか？ 本当に免許が取れるかどうか本気で心配になってきました。
でも諦めたくはないです。
皆さんのご意見、アドバイスをいただきたいです。
ここまで読んでいただきありがとうございました。
拙い文章で申し訳ありません。

MT に関する質問

＞アドバイスをいただきたいです。
車の動く速度が早いと 焦りがでで、 ハンドル操作に余裕が無くなります スピードを落としてみては どうでしょう 教習車の違い 目線の違い ハンドル操作の違い などがありますが

合宿免許で車の免許(MT)を取得しようと思っています。
現在合宿に向けて必死で勉強していますが、合宿でもノー勉だと厳しいですか？今の勉強を辞める気は無いですが合宿の内容がどんなものかと思って質問いたしました 。
合宿経験者・ご存知の方回答お願い致します。

MT に関する質問

合宿で勉強するから問題ないよ！ ノー勉強でとれましたよ！

春から農学部に入学するのですが、ＭＴかOＴどっちの免許とったがいいですか？ 春まで時間があるのでOＴで今はとって路上になれて、必要になってからＭＴとろうかなでも遅くないですかね？

MT に関する質問

ＯＴとは・・・。
Automatic Transmission。
今は時間があるからあとからＭＴを取り直せば良いかなって 思われてると思います。
でも、時間に余裕がなかったりめんどくさくなったりして 絶対に後悔しますよ！！ 後々ＭＴと思っておられるなら間違いなく初めからＭＴで取りましょう＾＾

エイプ50の運転方法についてです。
自分はまだ原付しか乗ったことがなくMTに乗ったことがないので、いまいちよく分かりません。
そこで、自分の分かる範囲の運転方法を書いてみるので間違った点や、こうしたほうが良い点があれば、教えてもらえると幸いです。
①キーをさして回し、クラッチを握った状態でキック ②クラッチを握りギアをローに落とす ③クラッチを少しずつ離しながら、アクセルを回す 正直これくらいしか詳しくはわかりません... ポンコツですみません。
走行中のギアチェンジは走り出しと同様にクラッチは少しずつ離したほうがよいのかとか、信号でとまったときはどうしたらよいのか、などよくわからないことが沢山あります。
なので走り出しから、止まるとこまでの運転方法を教えて貰いたいです。
詳しい方回答お願い致します！

MT に関する質問

そんなに難しく考えなくても大丈夫ですよ(^^) 気を付けるのは発進時ぐらいです、原付はトルクがないので回転を気持ち高めにしクラッチを丁寧に繋ぐよう心掛けていれば大きな失敗はしません。
走り出してからの変速は逆にスパッと繋ぐ感じです、ここでモタつくと回転が合わなくなってギクシャクします。
減速時はエンジンブレーキとシフトダウン、前後のブレーキを上手く併用し、微速まで落ちたらニュートラルに入れて完全に停止。
信号待ちの際は交差側の信号が黄色になったらローに入れて発進準備、走行車線の信号が青になったら発進する、これだけの事です。
エイプはタコメーターがないので回転は音で判断して下さい、最初はグダグダになると思いますがすぐ慣れます。
最初にも書きましたが難しく構える必要はありません、自分の感覚を信じましょうo(^o^)o

現在、地元の自動車学校でMT車の合宿免許に来ております。
仮免許を取得して現在２段階の教習を受けているのですが、一旦やめて仮免許期間中に同じ自動車学校で途中から始めることはできますか？また、できるとしたら お金は余計にかかりますか？

MT に関する質問

自動車学校により違います 多くのところわ入学金、教本代、受講済み教習料、事務手数料を引いて返金されます。
逆に、一切返金されないところもあります。
入学時の契約内容次第なので、直接自動車学校へお尋ねください。
また、休学制度を導入しているところも多くあります。
休学届を出すことによって、概ね最大6ヶ月間は教習期間に算入されなくなります。
つまり、教習期間のカウントが止まります。
教習に行かなければ自動的に休学になるわけではなく、 書面での届けが必要です。
今まで受けた教習期間と今後の予定を考えて、 休学明けでも問題なく卒業できそうであれば、この制度を利用する手も

教習所の卒検( MT車 )で緊張のあまり頭が真っ白になり、 補助ブレーキも踏まれて、たくさん褒めて貰った1回も失敗しなかった場所も失敗してしまい自信喪失です。
なにか、うまくリラックス出来る方法はありませんか？

MT に関する質問

緊張するのが普通です。
緊張せずに漫然と運転することを"慣れ"だと錯覚していると 一生下手なサンデードライバーのままで終わります。
運転するのにリラックスしようなんて 考え違いしています。
緊張した状態で 正常な運転ができるように鍛錬してください。
匿名で人に聞いて分かったつもりにならない。
実名で良い人を演じない。
あるがままの自分を受け入れる。
ちょっとリズムに乗れなくなるとパニックになるのは 今の若い世代の特徴ですね。
実車で練習できるのは皆同じ時間(コマ数)ですが、自宅でもイメージトレーニングはできます。
しっかりやっておけば技能教習で真っ白になる事はありません。
つまり 練習不足です。
リラックスする方法を模索するよりも 確実な技能を身につけましょう。
実力が無ければ何をしても補習になります。

今まで新車購入で3台乗り継いでいます。
この度、初めて中古車としてH8年のジムニー JA22W MT(走行距離 10万km)を購入しました。
長く大事に乗りたいと思っているので、 メンテナンスとして3000kmまたは3ヶ月毎にオイル交換を行い、 またギアを1速～2速を4,000rpm、3速～4速を3,500rpmでの変速を心がけようを思ってます。
そこでお聞きしたいのですが、車に優しく極力負担がかからない運転のコツやメンテナンス等ありましたら教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

MT に関する質問

ジムニーは、オフロード車なので、多少乱暴に乗っても、簡単に壊れる車ではありません。
しかし、大事に乗って長く愛用したいというお気持ちは良く分かります。
私の知る範囲で、ジムニーの注意スべき点をご紹介します。
ジムニーはオフロード車なので、クラッチは容量が大きく、強いですが、やはり消耗品なのでクラッチミスは少ない方がいいと思います。
交換には４万円程かかります。
エキゾーストマニホールドにクラックが入りやすい事がありますので、こまめに点検して、修理しましょう。
タイヤが大きいのでタイヤの締め付けトルクを強くしすぎてボルトを痛めてしまう事がありました。
適正トルクで締める様にしましょう。
洗車機にもしかける時は、絶対にワイパーを立てない様にしましょう。
ワイパーを立てて自動洗車機にかけてしまい、修理にインパネを全部外さないといけない修理をした人が居ます。
大事に乗るのは非常に良い事ですが、たまにはジムニーでしか走れない場所を走破してみたりすると、この車の本当のポテンシャルを目の当たりにして、さらに好きになってしまうかも知れませんね。
身内は、ジムニー運転中に、交差点で運転席に側面衝突されました。
車は１回転し、自立しました。
相手の車は全損で走行不能、ジムニーは安全な場所まで自走し、身内は無傷で生還しました。
フレームが曲がったので、買い替えましたが、ジムニーで無かったらと思うと、今でもゾッとします。

バイクのマニュアルについてです MTで2速～5速から一気にニュートラルにする事はできるんですか？ また、そのやり方を教えてください

MT に関する質問

クラッチ握りっぱなしで何回も足踏めば出来ますよ 免許取るときの実技試験の 急制動がまさに、その操作です 4速ぐらいで突っ込んで一気に急ブレーキですので シフトダウンする暇ないです（求められもしない） たたニュートラルは1速と2速の間の中途半端な箇所なので ニュートラルの位置で上手く止められず1速に落ちてしまうことはよくあります 質問が「1回ペダルを踏むだけでニュートラルに入るか？」なら不可能です クラッチ切っていても必ず順にしかギヤは変わりません 車のように飛ばすことはできません

普通免許のMTを取得中の者です 路上教習に出て2回目で走行中にブリッピングの練習とかしてもいいんですかね？ あとギアを5速から2速をブリッピングしながら入れたり2速から4速をブリッピングで入れたりしても怒られないでしょうか？

MT に関する質問

やってみりゃいいじゃん。
教官が止めろと言えば素直に従えばいい。

女がMT免許だったら生意気だと思われますか？家の車は、86が２台をあります。
ATだと乗れませんよね？

MT に関する質問

ウチの女性陣は全員MT持ちですが！ 普通にMT、AT運転してます。
・・・生意気とは？・・・(メ・ん・)？ その86がMTなんですか？ ATじゃないのなら乗れません。

ちょうライトアジではないらしいのですが、ライトアジでロッドダイワライトゲームX64M 、リールがシーボーグMT300っておかしいですか？少しおかしいですか？もう買ってしまったのでなるべくポ ジティブな意見お願いします。

MT に関する質問

ライトアジなら、リールのパワーがそんなになくてもいいですが、使えないという訳ではないです。
ただ、自重が600gほどあるので、軽いタックルでやるなら、200gくらいの手巻き両軸リールに2号を巻けば使えます。
16プリード150Hなら5000円ちょっとで売ってます。
電動は他の釣りにもいろいろ使えばいいですよ。