どうして軽自動車にハイブリットがないのはどうしてなのでしょうか？

簡易システムなら、スズキのSエネチャージやマイルドハイブリッドがあります。セルモーターとオルタネータを統合したISGというモーターで、エンジン始動のついでに若干のトルクを発揮します。 Sエネチャージは最大6秒間、マイルドハイブリッドは最大30秒間です。短時間だけハイブリッドになるだけですから、ほとんどの時間は普通のガソリン車ですけど。過去にはスズキはツインというハイブリッドモデルを販売していました。 14年も前の技術で開発したため、重い鉛蓄電池を搭載しモーターの性能も低かったために、高価格で低性能なハイブリッドモデルでした。一種の実験として行政がある程度の台数を使いましたが、2人乗りの利便性が悪い車なので、全く売れずに終了しています。軽自動車は規格が決まっているので、最大限の室内空間を確保するために、空気抵抗が大きな形状にならざるを得ません。空気抵抗は自動車の走行で一番大きな負荷ですから、それに対抗できる動力が必要です。タダでも、車重を軽くして空気抵抗に対抗して走る事ができている軽自動車に車重増は大きな負荷となります。フル仕様のハイブリッドシステムは重量が重過ぎて、燃費以前に走行性能が得られません。エンジンも64馬力規制がありますから、エンジンパワーを大きくする事も出来ません。エンジンとモーターをフル仕様で搭載すると、エンジンとモーターの総動力増でも車重増の方が大きく影響してしまいます。現状技術だと、エンジンとモーターのどちらかを搭載しないと、性能は悪化するだけです。技術的な合理性が無いのですから、メーカーがフル仕様のハイブリッドモデルは開発しません。小手先でできるハイブリッドシステムがせいぜいできる所でしょう。 Sエネチャージもマイルドハイブリッドもほとんどアイドリングストップ車と同程度の性能なのですから。ハイブリッドという名前が使えるだけ、営業には有利ではありますけど。 (kyoudaibuneenkaさんへ)