プリウスのハイブリット車とプラグ・イン・ハイブリット車では、電気自動車の部分の役割とか性能は、どう違うのですか？

プリウスのハイブリット車とプラグ・イン・ハイブリット車では、電気自動車の部分の役割とか性能は、どう違うのですか？

旧シリーズ車 30型と35型PHVでは、明確にこのような差がありました。 １、電池容量が約４倍。 ２、回生発電の容量が 30型＜35型PHVで大きかった。 ３、35型はリチウム電池 ４、２と３の違いから、回生電力→電池への吸収力が35型が大きい。 ５、35型は耐電流が大きく、大電流に対応できた。 ですので、電池で動く→加速や回生電力が大きい→大電流に耐えられる→ガツンとブレーキを効かせても電気が貯まる→電気が貯まるプールが大きいため、坂道をブレーキ入れっぱでも、回生限界が来ない。 結果、電気が貯まれば、レシプロが動かない時間がながくなるので、必然と燃費があがる。 で、これを踏まえて５０系と新型PHVを考察と・・・ 旧シリーズではあった個々部品の差が、２．３．４．５に差があるという事を聞かなくなりインバータが新型になったりモータの伝達の効率化。重要パーツのUPのようです。 前シリーズが細かい改善の集大成で立ち上がっていたようではありますが、新シリーズでは、共通できる所は共通で、PHVで押さえるパーツは新型で・・・といった改造みたいです。 乗ってみると分かりますが、大容量電池の電力プール力と回生発電能力は、PHVが優秀で坂道を下ると一目瞭然となります。回生発電が大きいなら少々の重量増は相殺できるという事が分かれば、燃費走行に生かせます。