買収されてからのボルボの品質をどう思いますか？

ボルボXC90 ホーンの位置 ボルボXC90（2006.06)CB5254のホーンがどこについているか教えて下さい。
また、社外品とかに交換しても問題出ませんか。

ボルボ に関する質問

Ｖ8かな。
どこか分からないが、他社でも問題はありません。
12Ｖだったかな。
一般にはフロントグリルとラジエタ－の間のセンタ-ピラ－付近にあります。

ボルボV60なのですが、アイドリング中に左リアあたりからポン、ポンと10秒おきくらいに不定期で音がします。
エンジンやマフラーからではないようで、エンジンを切った後には必ず連続で、ポン ポンポンポンと鳴り、次第にゆっくりになり止まります。
左リアタイヤあたりから聞こえるような感じがします。
同じような症状の方や、わかる方はいらっしゃいますか？

ボルボ に関する質問

燃焼不良では？ 軽いアフターファイアじゃないかと予想。
ここではその程度しか想像できません。
まさか音が発生するほどマフラーに水が貯まっているのじゃないと思いたい。

ボルボV70イグニッションコイル交換について。
純正部品は一本10000円以上しますが、社外部品であれば最安4000円位からある様です。
何か大きな性能的な違いがあるのでしょうか？ 5本必要なのでかなりの価格差になってしまい、どちらにしようか迷っています。

ボルボ に関する質問

ダイレクトコイルの事でしょうが、 性能的には ボッシュの同等品と純正品は 大した差はありません。
自分もボッシュの同等品を使用しています。
ボッシュの同等品は 送料別として6000～7000円ですかね？ 4000円以下で売られている あまり安いコイルは 品質的に怪しいものがあります。

中古で購入したばかりのBMW5シリーズですが故障ではないかと思うので質問させてください。
2010年式523I F10のMスポーツ6気筒モデル走行18000キロです。
①まずエンジンをかけて数秒後に大きな揺れを感じます。
アイドリング時の小刻みな振動とは明らかに違う大きな揺れです。
車体全体が1～2秒ほど横揺れを起こす感じです。
アイドリング回転数はエンジン始動時1200ぐらいから下がっていって600程度に落ち着くので普通だと思いますが、大きな揺れが起こるのは1200～1000ぐらいの時です。
②エンジン始動後に十分な暖気を行わずに発進すると、発進した直後(ほとんどアクセルも踏まずにクリープだけでも)に急ブレーキをかけた時のようなカクカクした動きを3回くらい繰り返して、運転してる私が前のめりになるような感じです。
(うまく伝わるように説明できないのですが…) このような現象はエンジン始動から発進直後だけにしか起こらず、走り始めて1分もすればまったく普通です。
②は長時間停車(夕方に帰宅して翌朝出勤時など)したときにしか起こりません。
買い替える前はE60に120000キロまで乗っていましたがこのような症状は感じたことはありませんでした。
故障と関係あるかわかりませんがE60と比較するとエンジンブレーキが効きすぎているように感じます。
あとこれも関係あるかわかりませんが②の感覚は以前ボルボV70に乗っていて排気のセンター？か何かが故障したときにこのようなカクカクした動きになっていたように思います。
(車についてはまったく詳しくないので全然関係ないかもですが…) 当方、地方在住でディーラーまでもかなり遠いので… あと保証期間も切れていますので修理となると費用も気になります。
考えられる原因がありましたら教えていただけると助かります。

ボルボ に関する質問

同じエンジン(N52B25A)の不具合は、 ・アイドリング不調(プラグ交換) http://blogs.yahoo.co.jp/n52b25a/65745047.html ・プラグにヒビ http://aiautoyamaguchi.blog40.fc2.com/blog-entry-2174.html?sp ・タイミングチェーンテンショナー http://minkara.carview.co.jp/userid/562221/car/1428491/2549610/note.aspx があるようです。
(eagler5555さんへ)

これはボルボの何という車でしょうか？ 可愛いですが、今でも買えますか？

ボルボ に関する質問

恐らくですが ボルボ アマゾンだと思います 1969年当りの車だったと記憶してます。
買えるとは思いますが、国内での数はあまり多くないと思います。
参考として中古車価格は１５０～３００万当り しかし、古い車な為、維持費は覚悟した方がいいです

ボルボ V50の天井の布が剥がれてきました 後席の頭ら辺のちょうどライトがある部分です 布を押して戻そうとしても突っ張って押し戻せません どうしたら少しはマシになりますか？ ディーラーにもていくと高いですよね？

ボルボ に関する質問

①内装屋に布の張り替えを頼む。
②中古の天井内張りを仕入れて入れ替える。
でしょうか？ V50は2008～2010年辺りが 雨漏れしやすく、 初期の2005～2008辺りに 天井内張りの剥がれのトラブルが起きている様です。
接着剤の絡みらしいですが。
ディーラーに持っていっても、 内装屋に丸投げされるか、 内張り丸ごと新品にされるか、 のどちらかです。

H16年ボルボV70Rに乗っています。
最近車の加速力が落ちた様に感じ、とりあえずしばらく換えていないスパークプラグを交換しようと思います。
プラグ交換と同時(ついで)にやっておいた方がいいメンテナンスや、その他考えられる原因等あれば教えてください。
また、4WD車なのですが最近急加速時に軽くホイールスピンします。
以前はその様な事はなく、タイヤもまだ新し目です。
考えられる事はありますか？ 質問が多くすみませんがよろしくお願いします。

ボルボ に関する質問

スパークプラグを交換するなら、ついでにイグニッションコイルも消耗部品なので交換した方が尚いいと思います。
更にエアクリーナーも清掃や新品交換すると加速感は良くなると思います。
急加速時のスピンは単にアクセスを踏み抜き過ぎではないでしょうか。

ボルボ８５０エステート９６年式に乗っています。
一昨年の夏からなのですがエアコンの効きが毎年悪くなるため近くのディーラーでガスチャージをしていたのですが今年はチャージしても1時間ほどは効いているのですが 、 突然効かなくなり、五分ほどスイッチオフに してまたオンにすると効き始める、また五分ほどというように温度が上がると効かなくなる状態になります。
ディーラーではコンプレッサーの交換が必要で諭吉１６枚ほどかかると言われました。
ガスは十分入っていてガス漏れもないとのことでした。
スイッチが入れば冷えるのなら何か違う原因のような気がします。
そこで諸兄に質問です。
もっと安価で治せる方法はないでしょうか？エアコン以外程度はまあまあのとても気に入りのボルボなので手放す気はありません。
諸兄のお知恵を拝借したいと思います。
114000キロ超えの車です。
宜しくお願いします。

ボルボ に関する質問

ディーラーで言われた、16万の大半は、 コンプレッサーの部品代ですから、 （大体90000～100000円付近） OEMなり、同等の社外品（ボルボ850の適合品番の確認は、そちらでしてくださいね。
）なら、 半額以下で買えると思います。
コンプレッサー交換と言われたのは、 質問の内容からして、おそらくマグネットクラッチの磁力が弱くなってるので、 スイッチの入る間隔が短くなってるのでは無いでしょうか？ マグネットクラッチ自体の価格が、何故かディーラーではコンプレッサーの部品代より高いと聞きます。
なので、ディーラーではコンプレッサーごとの交換を薦めてくるのです。
ディーラーより安価で直す場合は、 電装屋に頼むか、専門店に頼むかですね。

車の防犯機能について質問です。
ボルボのV40に乗っています。
先日、セルフのガソリンスタンドで給油しようとしたところスタンド内で防犯ブザーが作動し周りの方にご迷惑をお掛けしました 。
エンジンを切り、主人は乗車したままで私が給油口に回りキャップを開けガソリンを注ぎ出した途端にブザーが鳴りました。
何がいけなかったのかわかりません。
どなたかわかる方がいらっしゃいましたら教えていただきたいです。

ボルボ に関する質問

マニュアルには以下の様にかかれています。
アラームは、何者かが車内へ侵入した際などに鳴る警報装置です。
作動可能状態のアラームは、 次のようなときに作動します。
ドア、ボンネット、またはテールゲートが開けられたとき 車内の動きを感知したとき(ムーブメントセンサー装着車の場合) 車両が持ち上げられたり、けん引されたとき(チルトセンサー*装着車の場合) バッテリーケーブルの接続が外されたとき サイレンの接続を切断しようとしたとき キーを持って 運転席ドアがいったん開いてから閉まった後に 車両がロックされなかった場合には、 一定時間が経過した後にアラームがセットされます。
アラームがセットされて 給油による車の振動や乗員が車の中で動いた振動で アラームが鳴ったのでは？

静音計画フロアマットは効果あるでしょうか？ 車は、現行のボルボS60 です。
情報お願いします。
他にロードノイズを静かにできるグッツはありますか？ ランフラットタイヤによるロードノ イズがうるさいです。
ただタイヤは変えたくないです。
また、エンジン音や外の音はそこまでうるさくなく、風切り音は一切ないです。

ボルボ に関する質問

効果は多少あるよ。
まぁ、一箇所施工すれば別のところからノイズが入って来るんで施工の繰り返しで数万円は必要

ボルボかベンツではどちらが安全ですか？

ボルボ に関する質問

衝突試験の結果から見るに基本的にはボルボの方が安全です。
衝突試験の結果は下記URLを参考にしてください。
http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1146743081065292801 Sクラスは衝突試験を受けておらず未知数ですが、ベンツの中で最も安全と考えられます。
それとSクラスについている（つけられる）安全装備を考慮に入れ車種別に考えると、下のような感じですかね。
S90＝XC90＞＝Sクラス＞V90＞＞S60＝XC60・・・ ・Sクラスにあってボルボにない先進安全装備 横風にも対処するレーンキープ ナイトビューアシスト 後席エアバック ・XC90、S90、V90にあってベンツにない先進安全装備 対右直事故用自動ブレーキ 道路（車線ではない）を逸脱するなどし、地面に叩きつけられる場合に、背骨脊椎を保護する脊椎保護機能 道路から逸脱したことを判断し、自動巻取りを行うシートベルト 世界一安全な車、ボルボのレベル（下に事故映像も) http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1146743081065292801

平成14年式ボルボs60はメンテナンスで特に注意する点はありますでしょうか？また外車全般的に故障頻度はいかがでしょうか？エンジンオイル、エレメント交換で13000円くらいでした。

ボルボ に関する質問

１３年のV70に乗ってました 不具合はありますよ 古いですし 部品も高いですしね 中古部品を買ってもそのまま組んでも作動しない 端末に繋いでその部品を認識させる作業が必要になってくる 個人で工夫して安く乗ることができない また、CAN通信で各装備品が繋がってますからキーオフ後もしばらくは部品を外せない 色々と面倒な車です エアコンの室内の温度センサーは異音がしてるのでは？ 中古は安いですし、大きな故障は直さないで捨てるのがいいです 無理して維持しない 私は大きな故障はATの修理、バルブボディのＯＨで２０万でした ディーラーならミッション交換で４０万 そのS60も年式的にいつ故障してもおかしくない シフトショックや変速時に滑ってる感覚があるならそのうちにもっと酷くなる

平成14年式ボルボs60ですがあくまで車検一回分の値段で譲ってもらったものですが何せ走行距離がかなり浅く駐車場に保管してますがエンジンは月一回はかけてます。
今のところ何もないのですが予 備検査に行くときに試乗も兼ねて体感しましたが特に何もなかったです。
暖房がかなり効く感じがしました。
真冬でも汗がちょっと出ました。

ボルボ に関する質問

それは良かったですね。
大事に乗って下さい。

青森、岩手でボルボペンタ修理が得意なショップがあったら教えていただきたいです。

ボルボ に関する質問

これねぇ・・・無いんだよね・・・。
あっても・・結構いい加減で 完璧に直らない 理由をくっつけてくる・・・。
うちにも ペンタ搭載のシ－レ－があるんですがドライブギアの修理なんぞ 高額な金だけ沢山取っといて 全然直っていない。
ホンマに慎重にできるショップを探さないと ビックリ 価格になるんで。
因みに ペンタの何処が 故障していますか? 僕の処に売るほど部品があるんで 必要なら どうぞ。
因みに ガソリン ペンタ君であれば GMの350エンジンが多いので 流用パ－ツは沢山あり ショップの言いなりにならずに 自前でパ－ツを取り寄せ 直してもらうのが安くつくようです。

ボルボv40(2003年式)ですが、何故か運転中に急にウィンカーが点滅しなくなりました。
(カッチカッチの音もなし) 試しにハザードを点滅させてみたら、特に問題ないので球切れではない様なのですが、同時にシートベルト警告音もしないし、バックライトも点灯しない様になりました。
球切れではないとしたら、他の原因として何が考えられますか？ ウィンカーレバーの接触不良か、ウィンカーリレーの不具合が原因でしょうか？

ボルボ に関する質問

関連のヒューズ切れじゃないですか？バックライトやシートベルト警告灯もならヒューズボックスを確認して切れてないかをまず調べて見てください、ボルボがどういう回路をつないでいるか走りませんけど、大した故障じゃ無いと思いますけど ウィンカーレバーの不良でバックライトとか他に影響することは無いでしょうし、リレーも同じだと思いますが

ボルボ v70二代目 2.4リッター ノンターボ19年式のエンジンオイルの交換について教えて下さい。
取説に載っていないので教えて下さい。
オイルの粘度、推奨グレード、部分合成オイルで大丈夫 でしょうか？ 宜しくお願いします。
さ

ボルボ に関する質問

ボルボ v70はカストロール指定でしたよね オイルフィラーキャップにもマークが刻印されています。
粘度は10Ｗ-40です。
私が友人に販売した同年式のＶ７０は当人のコストの関係で 部分合成カストロール１０Ｗ－30を５年程使用しています。
今年も車検で点検していますが、漏れや異音など不具合はありません。

オートモビルカウンシルに行ってきた方、いかがでしたか？感想を聞かせてください。
ちなみに私はスバル360ヤングSS、ルノーアルピーヌ、2000GT、トヨタレビン、日産シルビア、マツダルーチェ、マツダR360クーペ、ポルシェ993、ポルシェ911フラットノーズ、ボルボP1800が良かったです。
特に911フラットノーズのかっこよさ、ケツの美しさにしびれました！ 雑誌でもあまり見ないボルボP1800の美しさに惚れてしまい、しばらくの間ずっと見入ってました。
国産車も輸入車も昔の車はかっこいい車が多いですね！

ボルボ に関する質問

私は73年式までの911(通称ナローポルシェ)やシトロエンDS、SM、ジャガーEタイプなどが特に良かったですね。
仰る通り昔の車はかっこいいですね。

マツダ アクセラスポーツ、スバル インプレッサ、ボルボ V40、フォルクスワーゲン ゴルフあたりで迷っているのですが、それぞれ利点、欠点を教えて下さい。
日本者の場合は新車、輸入車の場合は中古車で考えています。
ア

ボルボ に関する質問

私はBMW・3シリーズに乗っており、貴方が検討されているホットハッチ系とは全然性格が違う車なのですが、あくまでも「輸入車」という観点から、ご参考になればと思い。
。
。
ゴルフやV40であれば、総合的な維持費は国産車と大差ないと思います。
敢えて挙げれば、当てたり壊れたりした時の部品代と、ハイオクガソリン代くらいですかね。
まあ、それらも微々たるレベルだと思います。
VW、ボルボであれば、ディーラーも大量にあるので、整備する店探しにも困らないと思います。
以上、あまり有益ではないですが、費用的な面で輸入車に対する参考意見程度に。

ボルボ850に乗っています。
エアコン作動の時はRECはつけた方がいいのでしょうか。
どちらがいいのでしょうか？

ボルボ に関する質問

外気を冷やすより内気を冷やした方が不可が少なくて済みますよね。

H16年ボルボV70に乗っています。
いくつか質問させてください。
フォグランプが切れてしまいバルブを交換するのですが、そんなに難しくないのであれば自分でやってみようと思います。
みんカ ラ等で情報を検索したのですが見つからないので、交換方法がわかる方がいたら教えていただけませんか？ また、自分の車のグレードがRなのですが、バルブの規格はH1、H3のどちらでしょうか？ オーナーズマニュアルにはRのみH3とあるのですが、みんカラではH1を付けている方とH3の方と二通りあります。
どちらでも大丈夫なのでしょうか？ あと、せっかくなのでLEDタイプにしたいと思っているのですが、同じバルブ規格のフォグランプ用LEDを購入すれば、バルブの交換だけでポン付けできるのでしょうか？ 警告灯が点灯してしまいますか？ ちなみに、ポジションランプやナンバー灯をLEDにした時は大丈夫でした。
質問が多くてすいませんがよろしくお願いします。

ボルボ に関する質問

RはH3になりますね。
H1は形状が異なるので、取り付けできないのでは・・・ 交換はフロントをジャッキで上げて、 下からフォグ裏にアクセスして交換するだけです。
もしコネクターに手が届かなければ、カバーを外してください。
LEDバルブが純正と同じ長さ（長いのが多い）でしたら、 取り付けできるかもしれませんね。
警告灯は点灯しないと思います。

車に詳しい方教えてください。
①ポルシェ マカン ②ヴォルクスワーゲン ティグアン ③ボルボ XC90 のどれが好きですか。
理由を含め教えてください。
私は女性目線、利便性の面でXC90です。

ボルボ に関する質問

先日ボルボにて試乗させてもらいましたが、XC90は良いですよね。
あのサイズで2リッターターボ。
よく走りますし、内装も豪華でラグジュアリー感があります。
ただ、どうしても中国資本が気になります。
ボルボ全体で一部中国パーツを使い始めているようですね。
あと、他の2台とはサイズも価格も全く違いますね。
候補のメーカー内で比較するならカイエン、トゥアレグになるかと。
もしくはボルボ側をサイズダウンさせて、XC60。
ちなみに、メルセデスやBMWも色々ありますが、アウディQ7！ これ、かなり良いですよ。
XC90と比較して、Q7の方が良かったです。

ボルボxc60 2012型のフォグランプグリルのはず仕方がわかりません… バンパーを取り外さなくても挿し込みだから外れると言うのですが、どうしてもはず仕方がわかりません 外す為に特殊な工具などいるのでしょうか？ ご存知の方教えてください

ボルボ に関する質問

内装剥がし等の工具でこじって外すだけです。
ちゃんと養生しなきゃキズだらけ

Googleは自動車メーカーを買収しないのですか。
これからの時代は自動車メーカーに取って最大の脅威はＩＴ会社だと聞きます。
自動車メーカーが車体だけ作ってくれればあとはＩＴ会社だけでクルマは作れると聞きます。
と質問したら 自動車会社がＩＴ会社に乗っ取られるわけがない という回答がありそうですが ソニーもパナソニックも１０年前まではこんなことになるとは思っていなかったと思いますが。
トヨタやワーゲンみたいな巨大メーカーをGoogleが買収するのは難しいでしょうけど。
GMとかクライスラーみたいな弱体化している会社とかサーブとかボルボとかマツダみたいな小さい会社ならGoogleの資金力なら買収することは可能だと思うのですが。
Googleが自動車メーカーを買収することはありますか。

ボルボ に関する質問

多分傘下に自動車会社を持つ必要がないんでしょう。
もしそうすればGoogleの作る自動車向けの製品は自社にしか使えなくなります。
それより独立してれば多くの自動車会社にシステムを提供できるでしょう。
まずはFCAが名乗り出たようですけどね。
Googleは決して車を作ろうとはしてないと思いますよ。
タブレッドだってスマホだってNexusという自社ブランドでは出してますが製造は外部委託でGoogle自体はしてないですから車も多分これと同じ動きを取るのでしょう。
Googleは決してハードメーカーになりたい訳ではないのでしょう。

台湾製タイヤを外車のボルボに使用しているが、回転方向の刻印の有無と有ればどのような刻印ですか。

ボルボ に関する質問

製品名がないので刻印の有無は分かりません。
有る物もあれば、無い物もあります。
無ければ、回転方向は気にしなくてもいいいでしょう。
刻印はメーカーや製品毎に若干形状は異なりますが、矢印と 同じような形をしているので、回転方向の指定がある製品なら 必ず見つかるでしょう。

ボルボV50 2.5SE の中古車購入を検討しております。
2011年式 距離2700kmで相場より安価で良さそうなのですが、エンジルームに白いドット状態のアルミ錆と思われる白い粉が無数発生しております。
このアルミ錆は放置しておいても問題ないものでしょうか。
車の知識がなく、非常に不安ですので ご教示ください。

ボルボ に関する質問

塩素やミネラル成分がアルミニウムと反応し、腐食を起こして水酸化アルミと化した物です、別に有害ではないです、薄いアルミのヤカン等ではほっとくと穴が空いたりしますが、クルマのアルミ部分にそんな薄い所は無いし腐食の速度も遅いので車の生涯が終える前に何か不具合が出る事は無いでしょうね、気に成るならペーパー等で削れば、即酸素と化合して酸化被膜が出来るのでそれ以上の腐食を防げますが。

レクサスの評判についてです。
私はあまりレクサスが好きではありません。
トヨタだから とか デザインがダサい とかいうのもありますが、レクサス＝高級車というのが気に入りません。
特に、 CTという車種。
たくさん走っているのを見かけますが運転手は高級車だ と思いながら走っているのだと思ってしまいます。
勝手な思い込みですが、CTのようなハッチバックを400前後で購入するのならスバルレヴォーグ ゴルフ ボルボ など車好きの心を揺さぶるような素晴らしい車種があるのになぜレクサスなのですか。
他の人がレクサスを見ると、（レクサスだ！高級車だ！)(外車かっこいいなー) 車に興味などない高校生などレクサス＝高級車というイメージが少なからずあると思うし、レクサスがトヨタだなんて知らないと思います。
車を知らないひとが、レヴォーグとレクサス(CT)見比べるとレクサスの方が断然高い！と思ってしまうのは当然だと思います。
レクサス(CT)見してもらってドヤ顔されても全く尊敬もないですしカッコよくもないです。
一方レヴォーグを綺麗に乗っている人は尊敬できます。
BMWや、ベンツなどのドイツ車はすごくかっこいいと思うし金に余裕があると私は思ってしまいます。
レクサス乗りの人は、同じような型でベンツやBMには手が届かないからレクサスで我慢という感じがしてなりません。
BMW乗りたい！〈 レクサス乗りたい！ の人は本気でいるのですか？ 車が昔から好きな人は、金があっても500位のレクサスは乗らないかなぁと思います。
もちろん、車は足になればいいという人はとりあえずレクサスという考え方もあると思います。
レクサスと言ってもLSやRCFを乗っている人は尊敬します。
問題なのはCTや、NXなどをベンツと同格だと思って乗り自慢してくる人です。
あと走り方なども堂々としてて気に入りません。
何がよくてレクサスを買うのか。
レクサスが高いのはわかりますがめちゃくちゃ高いというわけではないでしょう。
デザインもなんともいえませんし。
レクサスのエンブレムを見るだけであっ レクサスだ高級車だ！ 運転手は ふっ て感じで嫌です。
。
一番最低なのが 他の車を見下すこと。
そういう人はレクサスしか車知らないでしょ 散々言いましたが、僕の考えです。
知恵袋という場でしか言えないので吐いてみました。
意見や反論よろしくお願いします。

ボルボ に関する質問

質問者さん、未成年ですよね？ 車に対して「尊敬できる」「尊敬できない」という表現が稚拙で、如何にも未成年らしく微笑ましいです。
因みに、赤字体質で経営危機に陥ったスバルを、現在の安定経営に導いたのは筆頭株主のトヨタ自動車です。
スバルの役員や幹部社員の中には、多くのトヨタ出向組、移籍組が配属されています。
(富士重工の人事異動や新任役員の照会では、毎回、元トヨタ自動車○○部門という人が記載されています) 「トヨタ/レクサスは嫌いだけど、スバルは好きだ」と考えるのは自由ですが、現在のスバルのビジネスモデルは、トヨタが送り込んだこれら建て直し部隊による指導の賜物です。
言い方を変えると現在のスバルは、トヨタのラインナップと被らない、トヨタ自動車のスバル仕様車になります。
その甲斐あって経営を建て直し、信用格付けもA格まで持ち直しています。
トヨタの支援がなければ、良くて格下メーカーのマツダと同じBBB格止まりですので、スバルはトヨタに絶対逆らえませんし、トヨタの意の沿ぐわない車は販売できません。
レヴォーグも、トヨタが稟議を通した車種と言うことです。
根本的な部分を理解して発言しないと、「物知らず」な内容になってしまいます。
最近この知恵袋で、単なる暴言を吐く目的の為だけに「ID非公開」を悪用する根性無しマヌケな輩が多いのですが、貴方は堂々とIDを公開していますので、まだ救いがありますね。

教えて下さい❗️ ボルボs60に乗っています。
純正ホイールに215-50-17のタイヤを履いています この純正ホイールに235-45-17タイヤが履けると聞きましたが本当でしょうか？ どなたか教えて下さい❗️

ボルボ に関する質問

物理的には装着可能ですが、お勧めはしません。
以下にその理由を説明いたします。
■リム幅が適合しない S60の純正17インチホイールは、17×7.0J+50です。
リム幅が7.0インチということです。
＜純正タイヤ＞ 205/50R17 標準リム幅 6.5インチ 適合リム幅 5.5～7.5インチ ＜候補タイヤ＞ 235/45R17 標準リム幅 8.0インチ 適合リム幅 7.5～9.0インチ 候補のタイヤは適合リム幅が7.5インチからですので、純正ホイールの7.0インチでは狭いのです。
■ ハンドリングの低下 この候補の235/45R17に組み合わせるのは8.5～9インチがベスト。
勿論、8.0インチは標準なのでよいのですが、7.5インチだとややタイヤの性能が引き出しにくいのです。
というのは、太いタイヤを狭いリムに押し込めるので、タイヤの横方向の接地面積が減ります。
また、空気圧を高めると接地するトレッド面の中心部のみ偏摩耗しやすくなります。
逆に空気圧を落とすとタイヤがヨレやすくなり、キレのあるコーナリングが得られにくく、ふにゃりとしたハンドリングになります。
逆に9.0インチに235/45R17を履かせると、標準リムの8.0インチに対して横方向に引っ張られます。
より接地面積が広がり、横から引っ張られる分サイドウォールのテンションが張るのでタイヤがヨレにくくなります。
標準リムの8.0インチでも十分な性能得られますが、それが7.0インチのリムに組つけるとなると、ドライバリティも良くならないということです。
■ 燃費と騒音 当たり前のことですが、タイヤ幅が広がるので、接地面積と空気抵抗が増えるため燃費性能が低下します。
また、ロードノイズ等の騒音も増えることになります。
■ 見映えが悪くなる SUV等のオフロード系の車種であれば、リムからムッチリとタイヤがハミ出るのはカッコいいのですが、普通乗用車ではあまり見映えのよいものではありません。
贅肉のないスッキリとした足回りが見映えがいいです。
■ タイヤ外径は問題なし 205/50R17 外径636mm 235/45R17 外径643mm 外径比 約101％ 車検では106％まで、ディーラーでは103％程度までが許容範囲です。
従って、この程度のタイヤ外径の違いは全く問題ないです。
これはメーター誤差の問題なのですが詳細は割愛します。
■ フェンダーからのハミ出し 205→235ですから、単純計算で内側にも外側にも15mmずつ出っ張ることになりますが、実測ではそうはなりません。
タイヤ銘柄によっても5mm程度差があるのですが、概ね12～13mm程度出っ張るとすいさつします。
現状でフェンダーからタイヤの一番出っ張った部分までの距離が15mm以上あれば概ね大丈夫です。
ヒモに5円玉つるして計測しますが、フェンダー頂点から測っても意味ありません。
前30度/後50度の規制がありますので、添付図ご確認ください。
長くなりましたが、ご不明な点あれば追加でご質問ください。

ボルボのディーゼルどうですか？

ボルボ に関する質問

先月、購入しましたが、最高です。
デンソーが開発した、センサー内臓インジェクターを備えていて、 千分の一秒単位で、圧力やら温度をセンシングしているみたいです。
燃料噴射も、２回から９回に分けて、噴射している模様で、昔の 様な「粗い感じ」ではありません。
現時点では、世界で最も進んだディーゼルの一つでしょう。
なお、圧縮比も１６前後と低く、高速では、ガソリン車よりも むしろ、静かなくらいです。
高速でも、２千回転を超える場合は、 ほとんど無しです。

今ボルボのｓ６０（２００５年式）に乗っています。
クーラーで冷房をしている時、走行中（カーブを曲がろうと減速した時や、長い坂道で下り途中）で、エンジンの回転数が５００以下になり、エンジンストップします。
ディラーに持っていけば『コンピューターの不調です』と言われると思い敬遠しています。
エンジンオイル交換・スパークプラグの交換をしましたが改善が見られません。
そこで今度はバッテリーを並列にして２台着けて使用しようと考えています。
素人の考えでお笑いだと思いますが、機械的に不都合はあるのでしょうか？また並列につないだ経験の方はおいででしょうか？教えて下さい。

ボルボ に関する質問

並列は過去に思い切りバッテリーダメにしたことあるんで言います。
バッテリーの起電力ってわずかにゆらぎがあるので 並列にしっぱなしにするとお互いに電気を流しあって放電しちゃいます。
使うときだけ並列にするのはいいんですけどね… 問題はどうみてもアイドリング制御回りなんで、バッテリーは関係あるとは 考えにくいですね。
アイドリング制御の不具合は推測される原因が多すぎて なんか推測しても思いつきにしかなりません。
警告灯の類はついて無いんでしょうか？ 清掃とかで治るといいですね。

ボルボV70.SB系.H16年車なのですが、先日エアバックランプ点灯を解除しにディーラーにいきました！ コンピューター診断をかけたけっかCEMに何らかのエラー信号があると言われ交換の見積もりを提 出されて沈黙しました！ディーラー修理、交換で30万少々！ とりあえず返事をしないで帰ってきました。
数日後、エンジンはかかるが前に進まない…？！エアコン送付、ヘッドライトは勝手に点灯、キーレスは作動しない、などの事態になってしまいました！ リセットしてみようと、バッテリーアース側を外してみると、症状は治りました！ 数日後も同じ症状が出てまたリセットしました！ 車に詳しいかた、この手の症状の改善策をお聞かせ下さい！30万の修理なら買い換えた方が安いと思います。
どなたかお力添えお願いします。
またCEMはディーラーでしか扱えないのでしょうか？交換しかないのであれば安く解決出来る方法もお願いします。
長くなりましたが、宜しくお願いします。

ボルボ に関する質問

純正CEMが約10万で販売されています。
交換工賃、ソフトDLで3万程度ではないですか。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k120871746