スバル WRX S4 の4WDシステムについて スバルのHPでは、WRX S4の4WDシステムは、シンメトリカルAWD VTD-AWD［不等&可変トルク配分電子制御AWD］とあります

自動車カテのみなさん。
スバルをやたら褒める。
日本にスバルがあってよかった、と言っている。
それほど言うなら、自分自身がスバル車に乗ればいいのに乗っていない。
上辺だけで中身がないajiinoneneです。
一言どうぞ。

スバル に関する質問

隠れスバリストだとかほざくわりに従兄のフォレスターSTIと代車のレオーネMAIAと友人のＢＧレガシイしか乗ったことのない私です あ、親がドミンゴ持ってたから借りて乗ったことあった ボクサーじゃないけど 以上

両親（６７歳）の新車購入検討中 昨今の高齢者の事故踏まえ、安全性最重視。
メーカーＨＰなどの自分なりの調査結果 ①衝突防止機能は各社設定あるがスバルのアイサイトが秀でていそう ②ア ラウンドビューモニター的機能も欲しいが日産限定？ ③アクセルとブレーキの踏み間違い（急発進）防止的機能も欲しい 上記のような条件を横並びに評価しているようなサイトや、回答教えていただければ嬉しいです。
なお価格は一旦不問です。

スバル に関する質問

アイサイト搭載のスバル車がベストでしょうね。
踏み間違いによる急発進抑制もついてますし。
そして衝突を未然に防止する機能に加えて、衝突時の安全性や、カメラなどの電子機器ではなく構造的な視界の良さからくる事故を未然に防ぐ能力の高さから考えると、やはりスバル車となりますね。
車の後ろ直近にある1mの高さのものを認識できるように後方視界が確保されています。
内装はよく叩かれますが、走ることと運転することに関してはコストをかけるメーカーです。

初めて知りました。
スバルには専門のテストドラーバーが いないそうです。
詳細は下のURLに書いてます。
http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjf_oSQr9_QAhVCNJQKHWLHBfYQFggcMAA&url=http%3A%2F%2Fresponse.jp%2Farticle%2F2016%2F08%2F08%2F279766.html&usg=AFQjCNFPhWLwW4wH2_6LNl3dZaE9_Wyd4Q 南下の小説に開発担当が自ら操ってテストするような話みたことありますが まさか実在の話でしかも日本車メーカーとは？びっくりですが この話知っている方多いのかな＞それとも少数派？ どっちなんでしょう？

スバル に関する質問

逆に他社はテストドライバー任せで開発していることに、この記事を見てびっくりしました。
雑誌などを読んでいれば、スバルの開発設計者が自らハンドルを握って評価していることはいつも書かれていたので、それが当たり前だと思っていましたので。
スバルに興味を持っている方は大体知っていると思います。
テストドライバーは走り専門でしょうから細かい部分も気付く反面、言ってしまえば設計困難なことでもコメントとして返してくるでしょうし、あくまでも出来たものの評価でしかないと思います。
しかし、実設計者がハンドルを握って体感すれば、もちろんテストドライバーと同じ体感は受けるでしょうが、何より違うのは、技術的にどうしようか考えられることがメリットでしょう。
もちろんそれには相当五感を働かせ、車を感じる能力を研ぎ澄ませる必要がありますが。
ただ、設計現場においてどこでも言われるのは 『実物を見て、モノを知れ』 ということです(私も電気系の設計が仕事ですが、よく言われました)。
でなければいいものはできませんし、ましてや常に様々な運動や力学的なものにより影響を受ける自動車などにおいては、他人の評価を元に机上だけでやっていてはダメでしょう。
いかにも技術屋集団と言われる、中島飛行機の流れを受ける富士重工…スバルらしいと思います。
なので、スバルの車は他社とは違うと言われ、また好き嫌いが激しく分かれるのでしょうね。
評価に収まる無難な完成ではなく、設計者が納得いくまで叩き直した、人間くさい車です。
合わない人には鼻について嫌悪感を抱きますし、好きな人には味のある飽きのこない車です。
※車の方向性をまとめる人間としては、設計主管がまとめているはずですよ。

スバルアウトバック購入予定ですがハーマンカードンサウンドシステムかダイアトーンサウンドナビシステムか迷っています。
個人的な意見で結構です。
どちらがいいですか？ご意見お願いします。

スバル に関する質問

アウトバック納入待ちですが、サウンドナビにしました。
試乗でハーマンを聞きましたが普通に良い音でした。
でも自宅の本格的なオーディオシステムの音とくらべると物足りないものでした。
ですから、オーディオ的な音にこだわるならサウンドナビ、そうでないならハーマンでも十分でしょう。
また、ナビの性能のほうは、現行のＭＺ-200は普通に使えるレベルになっているとのことですから、どちらでも良いでしょう。
見た目はハーマンのほうがすっきりしますから、後は何を優先されるかでしょう。

この度フォレスターを購入しました。
納車は2月とのことです。
試乗は、一般道に出ることが怖かったのでお店の敷地内を運転しました。
（夫は一般道を運転していました） 今まで軽自動車しか運転したことがなく、夫の乗るセダン型の車も怖くて運転できないのですが、この度家の事情で私も大型車を運転しないといけなくなりました。
そこで少しでも安全性能が高そうなスバル車を購入しました。
今乗っている軽自動車でも高速道路や自動車専用道路は怖くて数年前に乗ったっきりもうここ三年は高速を利用していません。
トンネルは一般道でも怖いのでトンネルを通らない道を選んで運転しています。
高速道路もトンネルも両方パニック障害のような症状が出て、手のひらに汗が滲んできて、視界も少し悪くなっているような気がします。
アイサイトがあるから高速道路が運転できるかな？なんて甘い期待を抱いたりすることもあるのですが、実際購入しても高速は使わないと思います。
高速を運転できない友人がフォレスターに乗っているのですが、やはり高速は未だに運転できていません。
本題に入りますと、私が高速を運転するしないは別として、運転に困難があるこんな私もアイサイトがあれば高速道路を運転できると思いますか？

スバル に関する質問

アイサイトは予防安全性を謳っていますが、高速道路でこそオートクルーズが生かかされるのではないですか？ 一般道では適応外ですから、巡航運転のできる高速道路が適しています。
渋滞の時など特にクリープ&ゴーの連続にホント助かります。

皆さんならどっちを選びますか？ このたびマークＸのマイナーチェンジにおいてセーフティセンスが標準装備されました。
同クラスのレガシィＢ4といい勝負だと思います。
価格ですがＢ4の税抜の本体価格は272万です。
マークＸ250Ｇfourの税抜の本体価格は292万とマークＸの方が20万程割高です。
カタログ数値の燃費は（あてにはなりませんが）Ｂ4がCVTの14.8㎞/ｌでマークＸが6ATの10.6㎞/ｌです。
Ｂ4のエンジンは2.5Ｌ水平対向4気筒175馬力、マークＸは2.5ＬＶ6，203馬力となっています。
安全装備はスバルのアイサイトバージョン3、トヨタのセーフティセンス、ＴＲＣや横滑り防止も標準装備です。
まぁ悪路やら雪道でガチンコ勝負したらレガシィの圧勝だと思いますが。

スバル に関する質問

積雪道路を走行するなら断然B4だろう。

スバルのセキュリティーについてですが、インパクトセンサーと超音波センサーを両方つけるか、超音波センサーだけにするか迷っています。
いまいち良く分からないので教えて下さい。

スバル に関する質問

ＤＯＰカタログに書いてある説明が理解出来ないのが不思議ですけど インパクトセンサー・・・車体への衝撃・振動を検知し作動 超音波センサー・・・ドア開閉による室内の空気の流れの変化を検知し作動 以上、ＤＯＰカタログの記載より

ラジエーターの持ち込み交換工賃についてお聞きしたいのですが、 近所の自動車工場に見積り依頼した所、上下ホース交換込みで38,000円程でした。
個人的には高い気がしたのですが こんなもの でしょうか？ 交換品は全て自分で用意しています。
車はスバルのボクサーエンジン搭載車です。
※極力安くあげたいと思ってまして、高いと思うならやめとけという回答は無しでお願いします^^;

スバル に関する質問

持ち込み工賃は1.5倍～2倍ってのは、常識ですよ。
部品で利益が出ないので。
あと、トラブル対策費として、高めに見積もり出してるんでしょうね。
細かい部品は、勝手に手配して交換します。
いちいち確認して注文して部品待ちしてたら、日が暮れますから。
あくまで見積もりだから、38000円より安く済むと思いますよ。
と言う話なのか、何があろうと38000円を超えることは無いが、安くもしない。
という店なのか。
色んなタイプの店があるので、見積もり金額だけで店を判断するのは難しいです。

スバルのr2(緑)に乗っているんですけど、 バンパーを傷つけてしまい黒い傷になってしまってコンパウンドしたんですけど傷が消えないです。
どうしたら傷が消えますか？ 教えてください。

スバル に関する質問

＞バンパーを傷つけてしまい黒い傷 下地まで傷が入っている場合は パテ埋め⇒塗装になります 気にしない程度の傷なら カー用品店でタッチアップペイントを購入して塗る (１０００円以下) 錆びることはありません

今度、車を買い替えます。
スバルのレヴォーグの白にしようと思ってます。
街中を走っていた時、どういう印象を受けますか？？ 例えば かっこいい 渋い ださい おじさんクサイ などなど、プラス面もマイナス面もどちらでも！ ちなみに26歳です。

スバル に関する質問

デザインする際に狙っていたそうなのですが、前から走ってきた時に、 セダン？ と思わせ、通りすぎるにつれてリアのワゴン部分がスーッと現れる感じがカッコいいと思います。
あと代車で借りた時に感じたのは、狭い道でも意外とスイスイ運転しやすく、そしておっそろしく加速がいい。
リニアトロニックCVT＋ターボにより、ロスを感じずにスルスル加速していくのはある意味ビビりました(ちなみに2リッター)。
ワインディングでも足回りは砕けることなくしっかり踏ん張りますし、かといってガチガチではなくしなやかな足回り。
MTがないのが唯一悔やまれる点と思うくらい、いい車だと思います。
(MTが出るなら購入予定でした。
結局CVTオンリーだったのでWRX STIを試しに試乗したらこちらも良く、6MTでしたのでそちらを購入）

あなたは、スバルのアイサイトに世話になった経験があるのですか？ 私の知る限り、アイサイトが装備されたスバルの車を所有している、あるいは長期間借りた、という内容の回答はみたことがあ りません。
ネットで見たなど、自身の経験に基づかないことを言っている、ということはないと願いたいです。
私が、あなたの回答を見逃しているだけかもしれません。
教えてください。
ID非公開だからと言って、逃げないでお答えください。
自身のことなら、答えられるはずです。

スバル に関する質問

ID非公開に答える義務はないなｗ ID非公開で質問なんて非礼極まりない。

スバル レガシィBP5前期型スペックＢのATに乗っています。
同型のMT車に乗り換えたいのですが、スペックBと、ただのGTとでは、フロントバンパーの違いなどがありますが、エンジンのパワーなどは 、やはりスペックBの方があるのでしょうか？スペックBとGTの違いがあまりわからないので、教えていただきたいです。

スバル に関する質問

バンパーはスペB専用 パワーはマニュアル280馬力オートマ260馬力。
パワー自体はgtと変わりません。
あとはマニュアルオートマで違いはありません。
足回りスペBのが段違いに固いです。
私はスペBでベストかな。

スバルインプレッサGC8にグレード限定モデルとかありますか？

スバル に関する質問

スバル インプレッサＷＲＸ ＳＴｉバージョン http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4502856/index.html スバル インプレッサＷＲＸタイプＲＡ ＳＴｉバージョン http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4502857/index.html スバル インプレッサＷＲＸ ＳＴｉバージョンII ５５５ http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4502875/index.html スバル インプレッサＷＲＸタイプＲＡ ＳＴｉバージョンII Ｖリミテッド http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4502098/index.html スバル インプレッサＷＲＸ ＳＴｉバージョンIII http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4501175/index.html スバル インプレッサＷＲＸタイプＲ ＳＴｉバージョン http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4502842/index.html スバル インプレッサＷＲＸタイプＲ ＳＴｉバージョンIV http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4502844/index.html スバル インプレッサＷＲＸタイプＲ ＳＴｉバージョンIV Ｖリミテッド http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4501990/index.html スバル インプレッサ２２Ｂ－ＳＴｉバージョン http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4501993/index.html

スバルXV(AWD)で、ノーマルタイヤ＋チェーンでスキー場には行けますか？ 東京に住んでおり、雪道の経験はほとんどありません。
この冬に鬼怒川に行くことになり、万が一の突然の雪のためにチェーンを購入します。
(雪予報のときは電車に切り替えます。
数年前、やはり鬼怒川で雨予報が雪になり、ノーマルでは坂道で本当に止まれず恐ろしい思いをしました。
当時は2WDのクラウンでした。
) 車用品店に行くと結構なお値段をしています。
ノーマルタイヤにチェーン(スバルのAWD)で、例えば越後湯沢あたりの温泉やメジャーなスキー場に行けるのであれば、どうせならしっかりしたチェーンを購入しようと思いました。
但し、行っても年に1回か2回です。
スタッドレスを買うほど行きたいとは思っていません。
こちらや他のサイト等では、迷惑・危ないという意見と、大丈夫・昔はチェーンのみだったという意見が混在しているように感じます。
結論が出るのかわかりませんが、色々と教えて頂けますと助かります。
何とぞよろしくお願いします。

スバル に関する質問

行けますが運転には十分注意して下さい。
サイルチェーンというゴム製のチェーンなら 鉄と違いガチャガチャしません。
ただし高速道路等総合的に考えるとスタッドレスタイヤ装着をお勧めします。

１回限りの企画でいいんで、もしマツダとスバルがコラボしたら 楽しくて安全な車ができそうじゃないですか？ って質問した者です。
もしコラボするとしたら 4WDシステムはスバルのシンメトリカルAWD トランスミッションはマツダの6速AT(できれば7速化) で共通にして エンジンはスバルが水平対向、マツダがロータリー でそれそれのバージョンを作る というのが企画として面白いと思うのですが・・・どうでしょう？ マツダをけなしたり、スバルをけなしたり 人を嫌な気持ちにさせるコメントはご遠慮ください。

スバル に関する質問

欧州版の水平対抗ディーゼルをスカイアクティブBOXERに改良して国内販売。
無いか～

スバル ジャスティーって覚えていますか？

スバル に関する質問

初めてCVTを載せた、スバルのリッターカーですね。
昔は時たま見掛けることがありましたが、この10数年間は見ていないですね。

新車と中古車の購入に迷っています。
現在４０歳女性です。
車種は、スバルのXVです。
どうやら、来春にフルモデルチェンジになるらしく、今、車体価格を下げているそうです。
それにプラスして色々オプションをつけても 私が見積もった価格よりも安くビックリしました。
さらにそこからまた値引きがあるらしいのですが。
でも、それよりも安いく中古車を買った方がいいのか？解らなくなってしまいました。
初めて車を購入するので迷ってます。
ガソリン代とか保険等も色々とあると思うのですが、詳しいかた宜しくお願い致します。
また、スバルのXVという車は女性には優しい車なのでしょうか？

スバル に関する質問

実は，XVはスバル車の中では女性ドライバーが多いクルマです。
まず，クロスオーバーSUVなので， 運転の着座位置が高くなって， 周囲が良く見えるようになります。
これは，疲労の軽減にもつながります。
同じことは，マツダのCX-3などにも言えますが， 屋根が低いため圧迫感があります。
その点XVは，室内が広く感じられ，圧迫感がありません。
実際に試乗され，比べてみるとよく分かります。
また，アイサイトやアドバンストセーフティパッケージで， 衝突事故の心配が減り，駐車場などでの操作もし易くなります。
伝統あるAWDは，雪だけでなく，雨や風の強い時でも 抜群の走行安定性を示し，安心して運転できます。
そして，何より色の展開です。
８色の中から選べて，賞を受賞したデザートカーキや， オレンジ，水色などポップな色も選べます。
もちろん，定番のパールホワイトやブラックもあります。
他にも，アルミホイールのデザインがカッコよく， 運転手を輝かせてくれるクルマだと言えます。
荷物がたくさん載るのもイイですね。
皆さんが仰る通り，トヨタ車と違って， スバルは毎年熟成が進んでクルマが進化しています。
つまり，フルモデルチェンジしたばかりより， 熟成の進んだ末期モデルの方が クルマとしてのデキは良い場合があります。
（電子デバイスなどは新型の方が良いですが。
） 中古車は，前運転手が何らかの理由で手放したクルマです。
だから，安いのです。
経済的に問題が無ければ絶対新車がお勧めです。
たくさんの愛情を注ぐに相応しい車体になります。
最後に欠点を。
スバルのサービスは，味気ないです。
整備士の技術は高いですが，営業マンのサービス力は あまり期待できないかもしれません。
それと，エンジン音は大きめです。
水平対向エンジンのため，ブルっと横揺れすることも あります。
この辺を気にされないなら， 是非新車での購入をお勧めします。
何より，今交渉されている営業マンとの 相性が大事だと思います。
クルマとディーラーとの付き合いは， 購入する前より購入してからの方が 遥かに長くなりますので， しっかり相性もご確認ください。

スバルの自動車ノーマルのレヴォーグ2,0に、後付けで、stiのマフラーキットを取り付けたのですが、馬力は上がりますか？ ディーラーの話しだと、20馬力は上がると言ってましたが、本当かな？

スバル に関する質問

多少は上がるかもしれませんが、20馬力は盛りすぎではと思います。
ピークパワーが上がることよりも、排気抵抗が無くなって回転しやすくなることで、最高出力に達する回転まで回しやすくなること(そのため加速は良くなると思います)、そしてアクセルのレスポンスが変わることが、機能面では大きいと思います。

トヨタとスバルの車を持っているのですが いつも行っているスバルのディーラーに、トヨタ車の車検見積もりを、飛び込みで依頼しようしたら 白けた雰囲気で、できませんといわれました これって、私が悪いと思っていいですか？

スバル に関する質問

出来るはずですけど、向こうがやりたくないなら仕方ないですね。
別に依頼するくらい何も誰も悪くないです。
ただできませんでした残念でしたね、というだけの話です。

スバル車のオイルについて質問です。
なるべく長く（15年以上）乗りたいのですが、ディーラー指定の標準オイルだと、エンジンの汚れ、乗らなかった時のオイル落ちなど、問題あるでしょうか。
耐久性のことや、オイル洗浄性の事を考えると、もっとグレードの高いオイルを入れるべきでしょうか。

スバル に関する質問

純正のレプレイアード0W30はかなり良いですよ。
理由は難しく長くなるので書きませんが高いHTHSを持っています。
添加剤を使わなければ良い状態で使えると思います。
添加剤は使っちゃだめですよ。
＞高価なオイルよりも安価なオイルの早い交換の方がいいというのは、間違いだそうです。
その通りです。
例えば初期性能を高性能オイルを１００として、安物を５０とした場合。
新品オイルでも安物は５０でしかありません。
５０００ｋｍ使ってオイル性能が半分になったとして高性能オイルは安物の新品並みですが安物は２５になると言う事です。
長く乗るにはどっちを使った方が良いかは明白ですよね。

車についてのご相談です。
愛車が故障し、買い替えを考え元々憧れであったSUV車を見に新車ディーラーに行きました。
まずスバルのフォレスター（リミテッド）を見に行きましたが、非常にデザ イン、走行性もよく、アイサイトなどの機能も満足しました。
価格もある程度値引きしてもらい提示してもらいましたが、大詰めの段階で昔から憧れであったハリアーも見に行きたいと思い、ディーラーにいき試乗しました。
言わずとも非常に内装、外観ともに高級感があり、とても魅力的でした。
価格も提示してもらいました。
グレードはプレミアムです。
そこで金額の差が50万ほどしか変わらず驚きました。
フォレスターも非常によかったので、とても悩んでいます。
将来、売却などする場合ハリアーの方が根がつきそうですが、とても悩んでいます。
個人の意見で構わないので、みなさんの意見教えてください。

スバル に関する質問

50万の違いで悩むって事は、なんとか予算の工面は出来そうなんですよね？ であればハリヤーの1択です。
やはり車格が良い方を選んだ方が後悔する要因は少ないです。
今後ハリアー乗ってて、フォレスターとすれ違っても、特に何も思わない。
しかしフォレスター乗って、ハリアーに遭遇すると必ず意識します。
リセールも高いハリアーが賢明ですよ。

以前、非公開でスバルのマニュアルの運転が嫌だと質問したものです。
今日、教習所でマニュアルの運転の方法を教えてもらいに行きました。
おかげで運転の仕方がスムーズにできるようになりました。
まだ、おぼつかないところがありますが、だいぶ良くなって公道で 走れるくらいにはなったと思います。
ありがとうございました。

スバル に関する質問

それはよかたったですね(*´∀｀) これからもMTの変速ショックがないような運転ができるようになったら、完璧です♪ がんばってください！

SUBARU車の流通をする会社に内定が決まりました。
内定について封筒でくる時もSUBARUと書いてあって、富士重工の関連会社なのですが、SUBARUに就くと名乗って大丈夫でしょうか…富士重工＝SUBARU、スバル関連会社＝SUB ARUということで大丈夫だと思いますか？

スバル に関する質問

内定先の会社の正式な名称があるはずです。
富士重工＝SUBARUならSUBARUです。
内定先の会社の名称が違えばただの関連企業か下請けです。

レガシィセダンとワゴン フロントバンパーの互換性 レガシィＢ４ ＲＳＫ ＢＥ５Ｃ型所有です。
３年ほど前の冬にスリップしてバンパーを割ってしまい、一度自分で補修したのですが坂道でバンパーのアゴがぶつかって割れが再発したため、中古品のバンパーを購入し、塗装して装着する予定です。
現在のバンパーがオプション品で非常に気に入っているため、オークションで同じ商品を探しておりますが、セダンの商品がほとんど出回らないので、同型のワゴンのバンパーを購入するつもりです。
質問は、セダンのＢＥ型とワゴンのＢＨ型で同じＣ型であれば取付可能かがわからないため、ご存知の方がいらっしゃれば回答をお願いいたします。
以前スバルのディーラーで雑談ついでに聞いてみたのですが、営業担当も整備担当も返答があいまいだったため、こちらで質問させていただきます。
よろしくお願いいたします。

スバル に関する質問

取り付けは可能ですが、セダンとワゴンではバンパーのデザイン違いますよ。

中古車で10万キロ超えてても安心して乗ることが出来るもしくは、ちゃんと走ってくれる、長持ちしてくれるメーカーはホンダとどこですか？ 日産の中古車は壊れやすいと聞きましたし、トヨタは 長くは持たないとの言うことです。
日産、トヨタ、ホンダ以外で マツダかスバルか三菱、スズキ、ダイハツ・・・

スバル に関する質問

ちゃんとメンテナンスをすればどこのメーカーだって長持ちすると思いますよ(^-^)v

スバル フォレスターとジープ レネゲードについて 現在フォレスターSH5 XTに乗っています。
4ATに不満がありますが、パワーもあって気に入っています。
元々ゲレンデやディフェンダー、ランクルやジープが好きで欲しかったのですが、金額は勿論、維持費を考慮すると手が届きませんでした。
そんな中ジープの名を冠したイタ車レネゲードが昨年発売されて(主に見た目と安価とは言えジープという名前)気になっています。
そこでみなさんのご意見をお聞きしたいのですが、フォレスターとレネゲード、どちらが良いと思いますか？ また、維持費は結構変わるものでしょうか？ 主観で構いませんのでたくさんご意見いただければ嬉しいです。
出来れば理由と、レネゲードだった場合にトレイルホークにするかノーマルかなどもご意見いただきたいです。
宜しくお願い致しますm(_ _)m

スバル に関する質問

フォレスターXTからレネゲードだとかなりスペックダウンなので、走りについては相当ストレスを感じるのではないでしょうか。
自分なら迷わずフォレスターです。

スバルBRZにハブ径73のホイールは合うでしょうか？回答よろしくお願いします。

スバル に関する質問

お釣りが来るほど余裕です。
それよりも径とかリム幅とかインセットとかPCDとか穴数は大丈夫？

最近、スバルの車をよく見ます。
親戚がスバルの営業兼教育係みたいな仕事をやっており、「トヨタよりスバルの方が頑丈で良い」と言っていました。
確かにデザインもトヨタよりスバルの方がスポーツっぽいし自分が乗っている車より頑丈に見えます。
そのかわり、燃費とかはどうなんでしょう？詳しい方、よろしければ教えてください。

スバル に関する質問

確かに頑丈ですね。
壊れてはいけない部分はきっちり守るように壊れる。
だからこそ衝突安全性テストでもトップクラスの記録を残していますし、私自身事故にあって体験した経験からも、フロント回りがぐちゃぐちゃになりながらも衝撃をほとんど受けませんでしたし、その後自走可能でディーラーに診てもらったらフレームにかすり傷が入った程度だったそうなので、かなり綺麗に壊れるように、そして丈夫なんだという実感はあります(改めてスバルに乗り続けようと思いました)。
さて燃費ですが…良すぎることも悪すぎることもないという印象ですね。
全車種で見ても、10を切るくらいから15を少し越えるくらいの値に収まっています。
しかし、全車ほぼAWDでターボ車もあり、パワーの出方もしっかり出るようなエンジンでこの値はなかなか優秀だと思います。
カタログ値と実燃費の差もそんなに大きくはない(というか、生涯燃費がほぼカタログ燃費です)。
エンジンの働きっぷりからすれば、かなりの低燃費だと思います。
私が乗っているWRX STIも ・高出力ターボ車 ・2000ccの排気量 ・AWD と三重苦ですが、実燃費は街中9～10で走ります(渋滞を含むと8まで落ちますが)。
高速は11～12くらいまで伸びます。
カタログ値は9.4なので、それを覚悟で乗ったので、いい意味で裏切られています。
前に乗っていたハッチバックのインプレッサターボ車も、実燃費平均11.8(カタログ値12.4)。
昔に乗っていたインプレッサスポーツワゴンWRXは、カタログ値と同じ11.8の燃費を出したことがあります(だいたいは加速を楽しみすぎて8.4でしたが)。
スバル車は適度に積極的に運転すれば、動力性能と燃費の両立が可能です(一般的な燃費運転をすると、一気に落ちることは何度か体感しています)。
ですので、カタログ値に納得がいって購入すれば、極悪燃費とは思わないでしょう。

スバルのステラRN1のミラーを自分でヤフオクで購入して交換したいのですが ピンの種類が2種類ありどれを落札して良いのかわかりません。
どのような違いがあるのでしょうか？ よろしくお願いし ます。
7ピン？と9ピン？なのか？ すいませんが詳しい方教えてください。
グレードはステラカスタムR DBA-RN1 形式指定番号15342 類別番号1004 です。

スバル に関する質問

各機能の配線の数はおそらく下記の様な感じかと思います。
●鏡面調整：3本 ●格納：2本 ●ウインカー：2本 これで7本(ピン)かと。
あとは ○ミラーヒーター：2本 または ○スマートキー：2本 があるとかでは？

スバルのオススメの車を教えてください。
みなさんの意見聞きたいです。
ちなみに僕はレヴォーグです。

スバル に関する質問

MT限定になりますが、 WRX STI(現行のVAB型) ですね。
現在のマイカーですが、新型インプレッサを試乗し改めてWRX STIに対して再認識したのが ・走行性 ・快適性 ・積載量 ・操縦性 ・視認性 ・燃費 これらを高次元でまとめた良い車であるということです。
正直、次に乗り換えなくてはならないときに対象の車がありません。
ウィークポイントと言われそうな燃費でさえ、あのパワーと性能で街中9～10／高速10～13で走行するので、ある意味かなりの低燃費車ですし。
MTが運転できるのであれば、これ一台あれば不満が出るシーン(走行場所や使い勝手)はなかなかないと思います。