皆さんならどっちを選びますか? このたびマークXのマイナーチェンジにおいてセーフティセンスが標準装備されました。同クラス

皆さんならどっちを選びますか? このたびマークXのマイナーチェンジにおいてセーフティセンスが標準装備されました。同クラス

皆さんならどっちを選びますか? このたびマークXのマイナーチェンジにおいてセーフティセンスが標準装備されました。同クラスのレガシィB4といい勝負だと思います。価格ですがB4の税抜の本体価格は272万です。マークX250Gfourの税抜の本体価格は292万とマークXの方が20万程割高です。 カタログ数値の燃費は(あてにはなりませんが)B4がCVTの14.8㎞/lでマークXが6ATの10.6㎞/lです。 B4のエンジンは2.5L水平対向4気筒175馬力、マークXは2.5LV6,203馬力となっています。 安全装備はスバルのアイサイトバージョン3、トヨタのセーフティセンス、TRCや横滑り防止も標準装備です。まぁ悪路やら雪道でガチンコ勝負したらレガシィの圧勝だと思いますが。

積雪道路を走行するなら断然B4だろう。

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皆さんならどっちを選びますか? このたびマークXのマイナーチェンジにおいてセーフティセンスが標準装備されました。同クラス

皆さんならどっちを選びますか? このたびマークXのマイナーチェンジにおいてセーフティセンスが標準装備されました。同クラスのレガシィB4といい勝負だと思います。価格ですがB4の税抜の本体価格は272万です。マークX250Gfourの税抜の本体価格は292万とマークXの方が20万程割高です。 カタログ数値の燃費は(あてにはなりませんが)B4がCVTの14.8㎞/lでマークXが6ATの10.6㎞/lです。 B4のエンジンは2.5L水平対向4気筒175馬力、マークXは2.5LV6,203馬力となっています。 安全装備はスバルのアイサイトバージョン3、トヨタのセーフティセンス、TRCや横滑り防止も標準装備です。まぁ悪路やら雪道でガチンコ勝負したらレガシィの圧勝だと思いますが。

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