車のレース映像を見ているとGT500などはパドルシフト、なのにニュルブルクリンク24時間耐久レ�

シマノのXTRクランクセットFC-M9000とFC-M9020の違いはなんですか？ FC-M9000はXCレース向け、FC-M9020はトレイル向けですよね？

レース に関する質問

重量も誤差程度に違いますが 9000と9020の違いはQファクターです 9000系は156mmで 9020系は168mmです 9000系はXC用で 9020系はトレイル、エンデューロ用です ここからは個人的感想 エンデューロでXTRを使う人はいるのかね？ 簡単に折れるのよ、ぶつけると シマノは設定を間違えてるた思うよ

「ヒルクライムなら、 カーボンフレームにカーボンホイールがイイですよ。
」 って、ショップ店長が言うのですが、 フレームは軽さに貢献するので（それ以外にも） 解るのですが。
ホイールがイイって言うのが良く解りません。
（アルミホイールしか乗った事ないです。
） 今、前後1300gのアルミクリンチャーを履いていますが プロのレースなど見ていると 確かにDURAの50C とかカーボンホイールを よく見ます。
しかし、アルミより重いものもたくさんあると 思うのですが、 ヒルクライムにカーボンホイールは どう良いのでしょうか？

レース に関する質問

カーボンホイールでも、ローハイトのものがありますよね？ カーボンリムとアルミリムだと、同じ重量ならカーボンリムのほうが剛性が高いのです。
アルミ軽量リムは、あまり剛性が高くなく、c24なんて剛性低いですし。

シャパラル2Jのようなバキューム装置は、いまのレースで使えないのでしょうか？ YouTubeでシャパラル2Jという、リアがまるでエアコンの室外機のようなレーシングカーの動画がありました。
https://youtu.be/fOeF0Cc7Hfk?t=323 クルマに詳しくないので、「あ、このクルマ知ってる、そういえばリアについているあの扇風機は何だったっけ・・」と思い、Wikiで調べたところ、 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%A9%... バキューム装置とわかりました。
当時この装置は、小石などを撒き散らすため、後続のドライバーがえらい迷惑を被ったらしいのですが、いまの技術で、なんらかのフィルターをつければ、実用になるのかな？と思いました。
でも、仮にルール上でアクティブなバキューム装置の使用が可能であったとしても、「いまは、もうすでに、こんなバキューム装置をつけなくとも、コーナリング時で充分なダウンフォースが得られる技術があって、無用の長物ということなのかな？」とも思いました。
いまの、レーシングカーの技術においては、理論上はもう不要の技術なのでしょうか？

レース に関する質問

レースじゃないけどいまでも研究してるメーカーは有りますよ。
それが少量生産のスポーツカーを作ってる英国のアリエル社です。
プロトタイプですがボディ下面に向けた電動ファンを装着してます。
逆ホバークラフトのようなスカートを装備してるので内部を負圧にして多分吸盤みたいな感じで貼りつくんでしょうね。
あくまで試作車で研究に過ぎないですけど。
http://blog.livedoor.jp/motersound/51969885

市民レースぐらいなら、ロードバイクのクロモリフレームで上位狙えますか？ ちなみに重さは、9.8kgです

レース に関する質問

市民レース「ぐらいなら」って甘く見すぎです。
どんな市民レースでも上位を狙うような連中はほとんど学生の頃からそこそこ結果を出していてショップチームに所属し毎日のように走り込みをしているセミプロと言っていい人たちです。
そんな選手がホイールだけで30万以上のカーボンレーサーに乗っているんですから道具で大きく遅れを取っている素人が並の練習したぐらいでは到底無理です。

パンクとバーストは何が違うのでしょうか。
レースではパンクではなくバーストという言葉を良く使いますが、走行中のパンクをバーストというのですか。

レース に関する質問

パンクは、１つの穴ができて、ただ空気が抜けるだけ。
バーストは、空気の圧力がたかまり、タイヤが破裂します。
バーストしたタイヤは、修理不能です。
パンクは、修理できます。

REACTO4000でレースに出るのはおかしいですか ？ 機体で何か変えるべきものがあれば教えてください。

レース に関する質問

レースに出ること自体、おかしいことはないと思います。
ただし、本気で勝つつもりで出るなら、レースによって、向き不向きのバイクはあります。
それらも加味することも、重要とも思います。
とりあえず、参加して、スキルアップを目指されてはいかがですか。
そのうち、嫌でも色々わかってくると思いますし。

バイクレースで使用されるタイヤインチは１７インチ、１６．５インチが多いですが、なぜ車は１８インチが多いのですか。

レース に関する質問

バイクは、バンクさすために、タイヤの厚みが要りますが、クルマは、その必要がないので、薄いタイヤを使用します。
ホイルの重量、転がり抵抗を考えるとその辺りに落ち着くのでしょう。

陸上競技の100mの話なんですけど、今現在まだ、日本人で9秒台で走っている選手はいませんよね。
9秒台のほとんどは黒人選手であることは事実です。
多くの人が骨格が違うだの、生まれつき身体能力が高いだの、バネが違 う、日本人は黒人選手には勝てないと言います。
まずそんなこと言ってるようじゃまず9秒台は無理だなと思いましたね。
僕は骨格がどうのこうの関係ないとおもいますけどね、まあたしかに黒人選手は筋肉に質とか違います。
でもそんなで諦めてるようじゃ終わりですね。
もっと努力をすべきです。
まだ9秒台が出てないってことは努力が足りないんです。
てか明らかに他の海外の選手と見比べて体つきがまるで違うじゃないですか。
レース前からこれ負けるなってわかりますもん。
もっとウエイトトレーニングを取り入れるべきです。
みなさんの意見もお聞きしたいです。
以上、素人からでした！

レース に関する質問

他の方も回答しておられますが陸上だけでなくスポーツ全般は一定のレベル以上は才能や持って生まれた物が、物を言います。
例えを世界から高校陸上に置き換えましょう。
今年の高校総体IHを制覇した高校2年生の宮本大輔選手は100m10.56で中学記録を持っています。
ではみんな努力さえすれば中学3年生で10.56を出せるのでしょうか？ ですが確かに質問者様のおっしゃる通り出来ないのを全て才能のせいにするのは単なる言い訳に過ぎません。
そもそも自分に才能があるのかなんて、自分でさえ判断が難しい気がします。
更に、才能は大きく分けて２つあります。
元々持って生まれた才能と、急に開花する才能の２つです。
特に後者は才能が開花する前に辞めてしまう事が殆どだと思います。
だからこそ努力する価値があるだと思います。
以上で私の意見を終わりにします。
文脈無茶苦茶で申し訳ありませんでした。

ロードバイクのフレームサイズについて フレームサイズで悩んでいます。
メインはロングランでロードバイクに慣れてきたらレースも出たいと考えています。
キャノンデールのスーパーシックスエボ105を購入しようと思うのですが50か52で悩んでいます。
私の身長は171㎝、股下81、腕のながさ178㎝(両手を広げて右中指から左中指までの長さ) どちらのほうが適性なんでしょか？

レース に関する質問

身長と股下は完全一致ですね。
腕の長さも似た感じだと思います(少し長め)。
私なら迷わず52にします。
トップ長535mm、シートアングル74度、ヘッド長120mmと スーパーシックスエボとあちこち一致したフレームに乗っていますが、 とてもしっくりきています。
ステムは現在120mmにしてあります。
ハンドル下には10mmのヘッドキャップと同じく10mmのスペーサーが1枚。
メイン用途はレースですが、ロングやらヒルクライムやら色々やります。
私も一時期小さめサイズが良いなんて言葉を妄信してましたが 適正～多少大き目が私には合っているようです。
必要以上の落差など不要どころか、正常なペダリングの妨げになります。

ブランパンGTシリーズのスパフランコルシャンの耐久レースを見ているのですが、フロントガラスの電光表示のナンバーは何を表しているのですか？

レース に関する質問

「現在、○○位ですよ～」ってことです。
つまりポジションＮｏです。
ブランパン観ていたら、SuperGTがしょぼく見えるのは私だけか・・・ GT-Rも参戦しているけど欧州車に歯が立たないですね。

こんにちは、私はスピードスケートをやっています。
練習ではできていて公式練習でも調子はいい、なのにいざレースになると練習で出来始めていた事、出来ていた事が出来ずに記録は納得のいく記 録はでません。
練習では、かなりの質の高い練習量なので練習が足りない、という訳ではないと思います。
レース前のアップなどに私はネガティブな事ばかり考えてしまいます。
例、相手は自分より強い、目標のタイムどうりにいけなかったらどうしよう…、ラップを落さず回れなかったらどうしよう、など… ですが、ネガティブな事ばかり考えちゃいけないと思い、私はポジティブな事を考えるように努力はします。
大会では私は特に力んでしまいます。
監督や先生方には、力まずリラックスして自分のペースでやりなさい、と言われるのでポジティブな事を考えるときに深呼吸や、リラックスリラックスなどと頭で繰り返し言い聞かせます。
他にもポジティブな事を言い聞かせています。
ですがやはりいざレースになると全く滑る事が出来ずに終わってしまい、とても自分に腹立たしくてなってしまいます。
この事をふまえて、私自身の精神的状態に問題があることには私自身、身にしみるほどわかっています。
ですが、やはりうまく出来ません。
どうしたら、レースでリラックスして練習どおりできるのでしょうか？

レース に関する質問

まず、メダリストやトップランナーの動画を何度も何度も見ます。
次に目を閉じてその舞台で自分が滑る姿をイメージします。
解説者や歓声など、全てをイメージします。
そして、敵を抑えて自分が優勝するイメージをします。
このイメージの作業をフロアに立つ前に必ずして下さい。
練習する時、試合に立つ時。
あなたは練習のための練習しか出来ていません。
試合で勝つ為の練習をするには、常にこの"勝つイメージ"が必要です。
ベストのイメージを持って練習に取り組んで下さい。
がむしゃらにやる練習は本番にあがってしまい、実力が発揮出来ません。

レーシングカートのスーツについて。
カート専用のスーツと実車専用のスーツがありますが、カート用( CIK - FIA LEVEL 2公認)と実車用(standard 8856-2000)と２種類ありますが、実車用のは期限なしで使えるんでしょうか？また、カートの公式レースでも使用できますでしょうか？ それとも、SLの公式カートレースなどでは期限付きのカート用のスーツしか使用できないんでしょうか？ よろしくお願いします。

レース に関する質問

いやいや、嘘はいけないねぇ嘘は、カテマスさん？ カートレースにも出たことないくせに、でまかせはいけませんねぇ。
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2016regulation_kart2.pdf これにある通りCIK、FIA、JAFどちらか、もしくはどちらとも公認されているレーシングスーツなら使えます。
CIK、JAF公認のみならカート用スーツということになります。
実際にFIA公認4輪用スーツでレース出ましたしね。
ただし4輪用レーシングスーツは不燃素材、耐火スーツなので暑いですよ？ 冬は温かいけど、夏はメチャ暑いです。
カート用スーツはメッシュとか通気性が良いので軽くて楽ですけど。
でもこの規定はJAF公認レースのお話なので、SLとかコース選手権とかの場合は車検長の判断によります。
場合によっては車整備用の布ツナギでも、長袖ジーパンでもOKなところもありますよ。
それはJAF公認を取っていないレースだと思いますけどね。
それと規定では公認5年、満了後2年有効とありますが、大体は公認取っているスーツであれば期限切れてもOKの場合が多いです。
もし公認が切れてもメーカーに問い合わせれば新しい公認証を送ってくれることが多いのですが、7年も使ってたら大概は買い替えですね。
レーシングスーツの公認を厳格にしているのは全日本格式か地方選手権FS-125くらいです。
嘘は泥棒の始まりです。

ロードバイク初心者です。
レースを目指し、これから本格的に練習しようとしている者です。
画像は、トレックのエモンダ、カラーはスカイブルーになります。
で、ロードバイクのレースに出場するなどバリバリにやっている方に質問なのですが、 この色をみて、どんなイメージ、感想をもちますか？

レース に関する質問

SL6の新色ですねー 勿論レースに出るような人は、他人気にしている暇なんて無いですし、機材のスペックではなく、結果が全てです。
良い反応があったとしても、新しい色だなー程度 派手なマシン乗っていて、実力ないのが一番ださいです。
主観ですが、青って戦闘意欲収まりませんか？まあ冷静に淡々とという感じなのかな（適当） 今回の例だと少し話が違って、SL６のスカイブルーを見たら、遅そう（実力低そう）と判断するかと。
もしくはトラブルで予備機材？ マシンは乗り込んでこそ価値があります。
出たてのマシンですので、どうしても乗り込んだ時間が短くなります。
レースで機材に問われるのは、カラーでもスペックでも無く、信頼です。
乗り込んで調整を煮詰めいていない機材に命は預けられません。

ツール ド フランス さいたま ロードバイクってどれだけ危険と迷惑をふりまいたら気が済むんですか？ 普段から傍若無人で危険極まりない運転ばかりしているのに、よりによってどうして埼玉の駅近くで通行止めにしてレース大会なんてやってるの？？ 普段から迷惑しているのにもううんざりです。
大迷惑ですよ。
こんなのただの嫌がらせでしょう・・・ 山奥にでも持って行ってやってくださいよ！フランスが好きなら勝手にフランスへ行けばいい。
車みたいに競技場で囲われて走ってください。
町でのロードバイクは危険で、大迷惑なので大嫌いです。
大の男に水着で町中をうろうろされるのもきもちがわるい。
タクシーに乗っていても、バスに乗っていても、運転手さんが 危ないなぁと何度もつぶやく場面に遭ってます！ 後ろも見ないで車の前に飛び出して、大勢で道を塞いで知らん顔。
完全に今の時代の暴走族。
狭い日本でロードバイクは無理ですよ！！嫌われ者ですよ！！

レース に関する質問

知人というか、、、お客様に居ますので真面目に感じたことを。
基本的に幼いというか、、水着のような服は本人的には肉体美らしく。
安全には気をつけているから問題ないと仰られます。
が、怪我や事故を自慢気に語ります。
応対に困りましたが笑顔で聞きました。
おかしな人って沢山居ますから。
暴走族は音でわかるし、数も少ないですし、最近は信号待ちもしてますからロードバイクよりマシかもしれない。
。
警察もバイクなら積極的に追いかけますしね。
【日本では無理って完全に同意します。
はっきり言って邪魔で危険。
】 こんな物を流行らせようとしているのは、暴走族時代にバイクを流行らせて、その後規制や世間の鼻つまみ者でイメージダウンして廃れたバイク業界と同じ轍です。
暴走族漫画も沢山ありました。
今はマイルドな弱虫ペダルでしょうか。
【それでも彼らはロードバイクは「軽車両」だと権利を声高に叫びます。
】 私的には税金と、保険と、ナンバーと、安全教育を義務化して、整備運用に必要な費用をロードバイクの数で頭割りにして、道路を整備してあげたらよいと思いますね。
自動車とバイクはそれで道路運用してるわけですから。
【ナンバーと保険を義務化してほしいです。
】 私はロードバイクに当て逃げされています。
車で２回、すりぬけで左側と信号待ち中に右側から、歩行中に１回。
歩行中のはあざになり、ひったくりかと思いました。
ロードバイクの人は障害物や信号、危険を感じても停まりたくないらしく、凄いスピードで走り去ります。
ロードバイクは誰が見ても法が追いついていないだけの、買い物用の自転車とは明らかに性質が違う危険な物です。
つい先ごろも 【自民党の谷垣幹事長とケリー米国務長官がロードバイクで自転車事故を起こされています。
】 あんな「えらい人」が転倒した所を自動車が轢いたらと思うとぞっとします。
そうでなくとも、本当にロードバイクは交通の流れを妨げています。
きっと自動車を運転したことが無いのでしょう。
自転車の人ってあんなに車間距離を取らずに走っていて、前が転んでも停まれるのでしょうか・・・とんだ迷惑です、、、

NSR50についてです。
nチビ後期(レース仕様)を譲って貰いました。
ウィンカー、ブレーキランプなどの保安器具をつけ公道走行仕様にしようと思っています。
メインハーネスから間引きをしレーシングハーネスになっていた のですが、ウィンカーやブレーキランプの事を考えるとヤフオクなどで純正メインハーネスを購入して組み換えを行おうと思っています。
純正メインハーネスに換装することでウィンカー、ブレーキランプは問題なく動きますか？？

レース に関する質問

純正メインハーネスでいいと思いますが無加工なのかを調べてから購入した方がいいです。
純正加工レーシングハーネス等ありますので… あとはどの程度のレース仕様かによりますね。
保安部品を外した程度なのか、発電をしないようにしているのか… 1度、確認してからの購入をおすすめします。
頑張ってください(^^)

高専4年生が大学生のレースにでることはできますか？

レース に関する質問

>>大学生のレース ↑ 学連登録が必要なレースなら、未登録の人はダメ。
高専でも登録してればOK。
それ以外なら、何かの判断基準があるはず。
主催者に訊くのがスジ。
「大学生のレース」みたいな大雑把な質問内容では、ここで聞いても確かな答えは誰にもできません。

実業団選手なる方法について 自転車競技部の高校3年です。
将来実業団レースで走りたいと思っています。
しかし調べてもどのようにすれば実業団選手になれるのかわかりません。
実業団のチームに入らなければならないことはわかりましたが、どういう流れでチームに入るのかわかりません。
実際に実業団選手として走られているかたにどのような経緯で実業団選手になったのかおしえていただきたいです。
文章がぐちゃぐちゃですみません。
ご回答おねがいします。

レース に関する質問

まずはJBCFに登録することから始めてはいかがですか？ 高校の自転車競技部で、レースに出られた経験も豊富でしょうから、登録条件は満たしている物と思います。
そこで、実業団入りする方法はいくつかあると思います。
まずは、JBCFの実業団のレースに個人で参加する事。
そこで目立った成績を残せればスカウトされるかも知れません。
(個人で好成績を出すのは難しいかもしれませんが) 次は、実業団に知り合いが多いショップの店長さんとかと仲良くなって、紹介してもらう。
なるしまフレンズの様に、お店のチーム自体が実業団に登録しているショップもあります。
他の店でも、普段は店員として働く実業団選手というのも時々聞きます。
一番現実的なのが、実業団のトライアルを受けることだと思います。
トライアルの募集方法は、実業団からの告知を探す必要がありますが。
また、エキップアサダみたいに、若手発掘を目指しているところもあります。
http://www.cyclisme-japon.net/eqads

まったりポタリングやロングライドを楽しむのが好きなんですがパワーメーター必要でしょうか？ レースにでる訳でもなく、かといってヒルクライムをタイム計ったりもあまり興味もなく室内練習も考えていません。
ですが、ヒルクライムがどうしても苦手でなんとか克服したいと思っている中、友人等に薦められ少しでも速く走れるのであれば練習をしてみようかなとも思っています。
買うなら一応サイコンはガーミンをしようしているのでガーミンVECTOR 2Jを思案しています。
果たして、こんな私ですが必要でしょうか？

レース に関する質問

特に必要性は感じられません。
しっかりとした強度でトレーニングをする方にはパワーメーターがあると自分の状況がわかりやすくてやりがいになるのですが、そこまででなければ必要ないでしょう。
心拍計で十分でしょう。

NSR250 MC21について教えて下さい。
夏の終わりに仲間がレース会場を貸し切りしてくれました。
レース会場だったので、直キャブ MJ192番 SJ42番PJ0番 混合オイルプラスオイルポンプで走りました。
ビッグバイクを追いかけて、バックストレートでフルスロットルで走りリアバンクが焼きついてしまいました。
一応、整備士なので、クランクシャフトは新品に交換しました。
オークションで軽量トリガーを交換したのですが、ジェネレーターがどうしても取り付けできません。
パルスは全く問題無くそのままです。
ジェネレーターレスでエンジンはかかりますか？ まだまだ部品待ちなので、エンジンの点検はできないのですが、ジェネレーターレスで大丈夫でしょうか？ また、ジェネレーターレスで大丈夫な場合コネクターの処理など教えて下さい。
同じような経験の方へ宜しくお願い致します。

レース に関する質問

軽量トリガー付けたらジェネレータは取り付けできません。
バッテリを積んでいればエンジンはかかりますが、充電もしないので、バッテリが切れたら不動になります。
ピックアップの配線だけつなげ、無い配線はぶらぶらのままでOKです。

日本シリーズについて。
熱狂的なプロ野球ファンではないですが(どこかと言われたら阪神かな？ぐらい )、今年のペナントレースはカープを応援していて日本シリーズもカープを応援しています。
でも第5戦終了時点の勢いを見ると日本ハムに軍配があるし、カープは打線に勢いが無さすぎて完全に意気消沈しているように感じます。
第6戦は広島の球場で行われるから広島が有利ですが波に乗ったのは完全に日ハムですよね。
第６戦はどっちが勝つと思いますか？ まだ広島に逆転の余地はあるでしょうか(._.)

レース に関する質問

おそらく大谷先発でしょうから、日ハム有利だと思いますが、負ければ一気に・・・ですし、まだ何とも言えませんね。
だって、2戦が終わった頃は「やっぱり広島強い！」という声だらけでしたし、何かのきっかけ一つでどうなるか・・・。

レースクイーンの椎名くるみは何カップですか？

レース に関する質問

身長 148 cm スリーサイズ 92 - 58 - 84 cm Gカップ …と公表されてます。
現在は吉原で働いているとか。

現在４０歳なのですが、ロードバイクをレースを目指してガチでやりたいと思います。
で、なにを目標に練習すればいいのでしょうか？ （例えば、マラソンで言えばサブスリー的な目標ってロードバイクの世界にはあるんですかね？） ちなみにロードバイクには、跨ったことすらありません。

レース に関する質問

こっそりエンジンを積むことですな。

レースクイーンの朝倉恵理子は何カップですか？

レース に関する質問

これはデーターがありません。
映像から予測するしかないですね。
https://www.youtube.com/watch?v=8Dz2dxeMml0 C くらいかな。

免許取り立ての初心者ドライバーです。
初めての車にヴィッツRS(NCP91)に乗ろうかと思っています。
ミッションに乗ろうかと思っています。
正直あまり街中では見ない車なのでどっちかと言うと珍しい方の車なのかなと思っています。
でも正直楽しい車なのかな？と言う疑問があります。
あの車は楽しい車だと思いますか？ また過ごしずつ足回りからいじっていこうと思うのですがパーツなどは多く出回っているのでしょうか？レースなどのベース車にもよく使われる車種だしその辺は大丈夫かなとは思っています。

レース に関する質問

ミッションとは何だろう？……………と突っ込みたい気分ですが(-_-;) ミッションと言えば……ATとMT両方含まれますが、この場合だと5MTと書くべきでしょう。
簡単にイジルと書いてるが、どっちの方向でしょうかね？ 本格的に走りたいなら、各社外パーツメーカーから、色んなパーツがある。
なんなら、TRDやトムスなら間違いは無いでしょう。
中古で入手するなら、「ヴィッツ TRD M」を買ったらどうでしょうかね……………… こちらの方が満足すると思うけど。

ロードバイクについて質問します（╹◡╹）（╹◡╹）（╹◡╹） 10万円前後のロードバイクを買う人はレースなんて出場せず サイクリングや通勤・通学に使う人ですか？

レース に関する質問

購入者の多くが通勤・通学の実用車かロードバイクに乗り始めた人か高価格帯の物を持って居るが遊びで買うような人 この乗り始めた人の一部がレースに出る事が有るかもしれませんね でも、それは極一部 書かれてある様に通勤・通学目的の人が多いんじゃないでしょうか？ だって知恵袋の質問はそんな人が多いですからね

現在所沢近辺に住んでおりロードバイクを買おうと思っています。
前回買ったものがインターネットによるパチロードなので二台目の今回はしっかり店舗の対人販売で購入したいと思っていて… そこで質問なのですが。
オススメのお店、メーカー、車種などごさいましたら教えていただけませんか？ 予算は8万代でお願いします。
ちなみにレースなどはでる予定はございません。
あくまで通勤用と考えております。
片道16キロ、上り下りも少しばかりあり道のコンディションも悪い所がしばしばあるところです。
長文失礼しました。

レース に関する質問

ロードバイクのお店ならたくさんありるので都内のお店やいろんなお店を見て回って好きなメーカーを自分で決めるのがオススメですよ！このフレームの形かっこいいなとか軽いとか色が好きとか色々あるので 近くなら入間アウトレットの中にあるy,sロード(ワイズロード)によくお世話になっています。
プロの方に相談してみたり色々自分で見るのがいいですよ！インターネットは知識がついてから買うのがオススメです 余談です私はロードよりmtbが好きなのですが道のコンディションが悪い所を走るとなるとロードバイクだとパンクの危険性大です 通勤に使うなら速さをそこまで求めていないそうですしそんなに遅くもないですパンクで遅刻なんて嫌ですからmtbもご検討を♪

1994年式のxjr1200(4KG)に乗っています。
、 やはり純正マフラーは味気ないので 社外マフラーをさがしているのですが、、、 ここで質問です。
xjr1200(4KG)にxjr1300(RP01J)対応のマフラーは加工無しで装着可能でしょうか？ 作りは双方とも一緒？という記事を見たような気がするのですが半信半疑です、、 (知識浅くてすみません。
) お詳しい方、ぜひとも教えて下さい！ そして回答者様の一方的な好みでも構いまん！ 4KGに装着可能な社外マフラーのおすすめも教えて下さい！ 当方、レースに出るわけでは無いので 性能が優先というより、サウンドと見た目を重視しております。
よろしくお願いします！

レース に関する質問

共通部品のようです。
社外マフラーも、XJR1200/1300（〜07）となってますから。
ただ、XJR1300用だとマフラーステーの固定位置が違うものがありますから、注意は必要です。
オススメはノジマやストライカーですね。

オススメのレース用シューズ教えてください。
駅伝でいい結果を残したいんです！お願いします！ 値段は気にしません

レース に関する質問

NIKEのズーム スピード ストリークLT3です。
駅伝頑張ってください。

ロードレースで履くにはズームスピードレーサーかルナスパイダーかどっちがいいですか？

レース に関する質問

ロードはコンクリで負担がかかりやすいから柔らかいクッション性で緩和するルナの方が人によっては走りやすかったりする。
ただ、レーサーの方がスピードは出しやすいと思います。
貴方次第です。

富士スピードウェイで一般車も走れるやつって 他の人達と自分の愛車でレースをするってことですか？

レース に関する質問

「サーキット走行」と「レース」があります サーキット走行は誰かと競うのではなく単純にサーキットを走ること レースは文字どおり他車と競うために走ることです どちらも自家用車で走行可能です