車のレース映像を見ているとGT500などはパドルシフト、なのにニュルブルクリンク24時間耐久レ�

レースクイーンが裸で誘惑してきたらどうする？

レース に関する質問

レースクイーンかどうかはどうでもいい。
大事なのは女かどうかだ！

古い話になりますが、レーシングライダーで ケニー・ロバーツや、ワイン・ガードナーなどの時代の事です。
ロードレースで、コーナーで車体を押さえ込むとき、 「ステップに足が乗っていないライダー」 が、いたと思いました。
印象深いライダーなのに、思い出せません。
思いつくキーワードで検索しているのですが、なかなかヒットしないでいます。
ライダー名と所属チームが解るとありがたいのですが、何方か知りませんか。

レース に関する質問

ランディ・マモラ なんだけど、1984年の1年間と1985年の第1戦だけね。
3気筒NS500のときだけ足が届かなかった。
1985年は4気筒NSR500になって足は届いた。
スズキやヤマハにも所属したが足は離していない。
マモラ乗りというよりは NS500乗り だったんだよ。

レースクイーンが一斉にあなたの目の前で脱いできたらどうする？

レース に関する質問

突然ならもちろんおどろきますし、目のやり場にも困りますが男性心理からなら大変嬉しいハプニングですね。
そのあとはレースクイーンしだいでお任せします。

陸上競技の大会でスパイクのピンの長さの規定があります。
例えばトラックは7ミリ以下。
この規定に違反した場合、記録は取り消しになりますか？ また、スパイクのピンの長さをレース後に調 べることはありますか？

レース に関する質問

地方大会や全国大会などはレース前にピンの長さを調べるはずです。
レース後に調べるということはないと思いますが違反は失格と同じなので記録は取り消しになると思います。

レースクイーンの服を催眠術で全部脱がせられるならどういう言葉をかけてく？

レース に関する質問

信じられないでしょうけど、私の催眠術は君を全裸にすることだってできる！

プロ野球選手で、夜のバットマンレース、首位打者は誰でしょうか？ 強打者ならぬ、強チン者は？ 個人的には あくまで、イメージですが、巨人の澤村あたり なんかしつこそうなスケベな顔してません？

レース に関する質問

鳥谷は夜の三冠王でした。
鳥谷 三冠王で検索。

レースクイーンにしてほしい格好は？ 裸ワイシャツ 裸ブルマ● 裸レインコート 裸白衣 裸エナメルブーツ（＋ロング手袋） 裸ニーソ◯ 裸スカート（＋紺ソ）● 裸バニー （or猫耳）◯ 裸ビブス（ ＋スパッツ） 裸パレオ 裸シースルー 裸ハッピ（＋ふんどし） 裸巫女● 裸柔道着 裸メイド服◯ 裸浴衣（温泉旅館で着るようなものに限る） 裸ガーターベルト（＋パンスト、Tバック）● 半脱ぎスク水● 裸剣道着（上は防具のみ） 裸天使◯ 裸ナース帽（＋聴診器）◯ ●はおっぱい丸出し ◯はおっぱい＋アソコ丸出し

レース に関する質問

裸ワイシャツ（お家で）。
裸白衣。
裸浴衣。
半脱ぎスク水着。
裸天使。
裸ナース帽。
。
ちょっと、、まず。
。

一番乗り心地のいいホイールはどれでしょうか？ 毎週末に100〜200km程度のロングライドを楽しんでいます。
スピードは出しても35km程度まで、レースに出るとかはあまり考えていません。
とにかくロングライドでも疲れない快適な乗り心地のホイールを探しています。
気になっているのはマビックのカーボンスポークのRSysです。

レース に関する質問

R-SYSはカーボンスポークなので、恐ろしく硬いほうですよ。
よく、「カーボンだから乗り心地がいい」と勘違いする人がいますが、カーボンスポークは金属系スポークとはメカニズムが違います。
金属系スポークはスポークテンションを上げて引っ張る感じですが、カーボンスポークはつっかえ棒としてあるだけなんで、しなりがほとんどありません。
全く用途が違うホイールなんで、ちゃんと調べたほうがいいですよ。
乗り心地というのは難しいですが、柔らかいホイールが欲しいのか、しなりがあるホイールが欲しいのか、どちらなんですか？

ロードバイク プロについて 現高3、定時制なのでバイトをし 月6万稼いでおります。
私は高校を卒業したら海外でプロチームに入りたいと思い、大雑把に纏めると月1500kは走っております。
ですが、親にこの事を伝えると 「金は払わないから自分でなんとかしろ」 と一応認めてはくれますが出費は全て自分なのです。
これから4年までに120万貯めたとして 機材の出費に50万、レース参加費に4万 等色々で50万を手に日本を出ることになるのです。
正直、親の力無しでは不可能とまで思っています。
ですが私は本気で入りたい為、諦めきれません。
来年からレースに出るので現在、チームも愚か走り仲間もいませんが今年中にはチームに所属するつもりです。
チームに所属すると大人の方が使わないパーツを譲ってくれたりレースに連れてってくれるなどの話を聞きますが、ガキ相手にするほど余裕はないと思い、力を貸してくれると思っていません。
学校もあるので、これ以上バイトの時間は増やせないし、仲間を作る時間もないので八方塞がりです。
やはりこの現環境だと海外に行くのは難しいのでしょうか？ 先に書いておきますが英会話の勉強はしています。
海外で働いてプロに上がっていくつもりです。
暮らしは現在決めていませんがお金の件で困っているのでその事に関しては回答で質問しないでください。

レース に関する質問

お金はなくても、実力があり認められれば、海外でも可能です。
しかしながら、実力ありますか？ すごく失礼な書き込みで申し訳ないです。
最近、某有名高校の自転車部に所属する子と付き合いがあるのですが、同学年でも推薦入学してきた子は、既に世界で戦っているらしいです。
その子も速いほうだと思っていたけど、まるで速さが違うとか。
どんな世界でも、実力がありプロを狙える子はごく一握りです。
月にたった1500キロしか走ってなくて、まだレースにも出てないという時点で、かなり遅れをとってます。
遅れをとっている上に練習量も少ないわけで、正直な感想で言えばかなり難しいかと。
野球でもサッカーでも、「自称プロを目指している」人はたくさんいます。
プロに成れる人は、その中で1％もいません。
ホンキでプロを目指しているなら、それこそ学校に行く必要もなく、がむしゃらに練習したり、チームに所属するものです。
ガキだから相手にされないなどと逃げ文句を言ってないで、まずはチームに所属して自分の実力を知り、速い人に付いていけるようにするのが先決では？ 速い人と練習しない限り、速くはなりません。
特に日本人はロードレースでは下のほうなわけであり、日本人チームで圧倒的な実力を発揮しない限りは、世界でも無理です。
実力さえあれば、金がなくても大丈夫です。
まだ実力うんぬん言う前の段階ですから、そこをなんとかしないと。

高校生で長距離をやってます。
レースの後半のスタミナってどうすればつきますか？ いつもどの距離も集団からラスト1000mで離れます。
3000ならラスト1000 5000もラスト1000で離れる 足が重いなどは感じません。
(最近感じなくなりました)レースのときはいつもスピード的余裕があります。
(400トラック71〜74のペースに余裕あり) レースのラスト1000のペースアップのときに毎回スタミナが残っていません。
どのような練習をすればスタミナがつきますか？ 自分が思うには距離走のペースジョグでスタミナがつくと思いますが どうですか？ ご回答よろしくお願いします。

レース に関する質問

残念ながら、ジョグのペースでは、速度が遅すぎです。
前回、ついでに説明しておくべきでしたね。
ご容赦を。
中長距離の速度（＝完走タイム）を決める主要素は以下の３つです（たとえ細かい要素があっても、当方は存じません）。
・最大酸素摂取能力。
心肺機能。
インターバルやレペティションで鍛錬。
・乳酸性作業閾値。
疲れにくい体。
ペース走で鍛錬。
・ランニング・エコノミー（走の経済性）。
速度に対する酸素消費量（酸素消費量が多いほど、疲れやすい。
よって、酸素消費量＝力を入れる筋肉の数が少ないほど、有利）。
ジョグや流しで改善。
筋肉トレーニングやレペティションで鍛錬。
あなたに関しては、残念ながら、ラスト１，０００ｍでの加速のときに、 ・疲労物質 ・乳酸 が急激に増えているかと。
その乳酸はエネルギー生成物質として再利用できます。
しかし、ラスト１，０００ｍに関しては、その発生量は消費量よりも多いのです（注釈）。
ですから、ラスト１，０００ｍでの加速時に、追いついていけないのです。
少なくとも当方はそう判断します。
注釈）当方は「全身の筋肉の、力配分の改善」と言っていますが、大抵の人は「フォーム改造」と言います。
２週間でそれだけの成果が出ただけでも、成功です。
新しいフォーム・力配分に慣れていないから、ラップ７１秒～７４秒が疲れないぎりぎりのラインなのかと。
話を戻します。
ラスト１，０００ｍでの加速時に、乳酸（疲労物質）が増えすぎと当方は愚推、そう申しました。
ですから、ジョグペースでは遅すぎます。
乳酸の発生量を減らすために、 ・レース速度に準じる速度での ・ペース走 を勧めます。
当方はペース走での速度として、適当に、自己ベスト＋１分を目安にしています。
但し、あなたはもう少しきちんと計算する方が良いですね。
以下のリンク先を使うよう勧めます。
http://www.sc-runner.com/2013/10/jack-daniels-running-calculator.html 実際は違いますが、もし当方があなたの立場なら、専門家からは批判されそうですが、ペース走でのラスト１，０００ｍを（レース同様）加速します。
事実、当方、現役時代、５，０００ｍペース走では、ラスト１，５００ｍ（～１，６００ｍ）を加速しました。
最後に。
・ラップ７２秒なら、完走タイムは１５分００秒です。
・ラップ７４秒でも、完走タイムは１５分２５秒です。
…加速しなくても、自己ベスト更新ですよね（ラップ７１秒にゆとりがあるなら、元から１４分台の実力があったのです）。
あなたは急ぎすぎです。
加速しなくても自己ベスト更新なのに、 ・自己新ペースを維持 ・ラスト１，０００ｍについては加速 と２課題を同時にクリアーしようとしています。
少なくとも当方はわがままと判断します。
その調子なら、５，０００ｍ１４分台も、時間の問題です。
・５，０００ｍ１５分００秒（ラップ７２秒）←事実上の１４分台 ・譲歩しても５，０００ｍ１５分１２秒５（ラップ７３秒） のいずれかを、今後１ヶ月の目標としてはいかがでしょうか。
宜しいでしょうか。
当方で良ければ、追加でご質問を承ります。
但し、１５分台の世界は一切存じません。
悪しからず。
上手く行きますように。

エアロフレームのロードバイクについて質問です。
エアロフレームのロードバイクは、坂などがあるレースでは不利ですか？また、欠点なども教えてください。

レース に関する質問

あくまで一般論で。
ひとくくりにはできませんが、空気抵抗を減じることがキモなので、激坂のように速度が低くなればなるほど効果は得られにくくなります。
エアロ効果を出すためには翼断面のような形状になるので、どうしても断面は大きくなりフレーム重量は軽量フレームと比べると重くなります。
不利といえば不利なので、ヒルクライム主体というのであれば、あまり選ばれませんね。

ニュル24時間レースの中継見てて気づいたのですが 車両の多くは、クラッチ踏んでシフトレバーでアップダウンさせる 「普通のMT」なのでしょうか？ SuperGTみたいに パドルシフトとかの車両は一部なんですかね？ 【参考】 https://www.youtube.com/watch?v=i041qiOnnms

レース に関する質問

車両のクラス分け、レギュレーションで変わります、ノーマルのギヤボックスの機構を変更できないクラスでは普通のMTです、改造範囲の大きいクラスではシーケンシャル等に変更してます。

youtubeLIVEでニュルブルクリンク２６時間レース見ていた人いますか。

レース に関する質問

途中からですが、見ていましたよ。

車で抜かれて腹立つことありますか 抜き返しますか 別にレースをしてるわけでもないので 腹立つことなんてあるのでしょうか? 抜く人が指示器なしも居ました 指示器を出せと思っただけですが 抜いていくやつは分かりますか

レース に関する質問

正直腹の立つ時もあります。
先の見通しが悪かったり、対向車が迫っているのに無理に追い越されたり、こちらにも危険が及ぶような抜き方をされるとムッとしてしまいます。
ですが抜き返そうとは思いません。
それに付き合ってこちらまでバカになる必要はないと考えます。
「誰にも迷惑かけず、一人で事故って自滅してくれ」と思うくらいです。
どちらかと言うと、後ろで煽ってくるくらいなら先に行ってもらった方がありがたいですね。

現在高1です。
自転車部のない高校に入学した為ひたすら自主練をする予定です。
6、7月頃購入予定。
大学から本格的に始めるつもりですが現在の志望大学は明大です。
明大の自転車部は強いと聞いていてレースに参加した事ない人が入ってやれるかがかなり心配です。
推薦入学者以外でもやっていけますか？ また、このまま自主練だけでも大丈夫ですか？ 高1ですがあまり気にせずに答えていただけると嬉しいです。

レース に関する質問

何事も実力次第です。
経験が無くても、強い人は強い。

ロードバイクについて。
こんばんは、ロードバイクについて質問です。
さて、 ５月頭に、今まで乗っていたMTBが故障してしまい5年落ちだったのと、 通学で使用しているため早めに足が必要だったので お恥ずかしながら、手元のお金で中古のロードバイクを購入しました。
購入したバイクは、GIANT SCR2 2014年モデル(?) ブレーキのみノーブランド製品（？） ギアはCLARISを搭載しています。
1週間と数日ほど乗っていたのですが、もっと速く・快適に走りたいと思っておりますので 幾つか質問させて下さい。
1.普段片道7km程度、大きめの道路でほぼ直線を走ってバイト先まで通っています。
スマホのサイコンアプリで測定しているため信頼できる数字ではありませんが、 平均速度25km程度です、もっと速く走りたい場合まずどこからお金をかければよいでしょうか。
検討しているのは、ビンディングですが、初心者にはまだ早いでしょうか？ 2.勿論、安いロードバイクなので高級車に買い換えたほうがいいという 意見があるかもしれません。
しかし初めてのロードバイクなので少し愛着があります。
新車を買うお金を貯めながら経験を積むまでこのバイクと付き合っていくつもりなのですが まずどこから弄っていけばよいでしょうか？ レースへ出場などは考えていませんのであまりにも高いパーツを 搭載するつもりはありません。
特に予算などは決めていませんが参考にしたいと考えています。
3.このバイクはTIAGRAや105などのコンポを購入し載せ替えることは 可能でしょうか。
また、載せ替えなどをしたい場合、互換性の有無 をどのようにして確認するのでしょうか？ 4.性能のよいホイールに交換したい場合、9s/10sなどと書かれてる商品は 9速/10速専用なので、CLARISでは8速なので対応していない。
よって9速などを搭載するSORAに交換した上でホイールも交換ができる と、考えても良いのでしょうか。
5月からいろいろなショップを回りつつインターネットで学習しただけの 初心者ですが、よろしくお願いします。

レース に関する質問

1・ビンディングは良いとは思いますがバイト先で靴を履き変えなければならないし学校で体育がある場合も同様で別の靴を持運ぶことになるので普段使いとしては不便に感じると思います。
シマノに片面ビンディング片面フラぺのペダルがあるのでそれをオススメします。
2・わかります！自分も最初の安いロードに愛着湧いてました笑。
1でも言えることですがお金をかける前に自分に合ったポディションなら漕ぎやすくなりスピードも出やすくなると思います。
なので、ステムやハンドル幅を変えてみてはいかがでしょう？ 3・載せかえは問題ないです。
ただ、載せ変えるなら一気に変えた方がいいです。
互換性は段数さえ合ってれば公式ではなくてもなんとかなりますが自己責任でお願いします。
確認の方法としては(シマノ互換性）で検索すれば出てくると思いますよ！ 4・スペーサーさえ挟めば問題ないです。
友達にRS81(シマノ11s)を譲った時、彼は8sでしたが問題なく使えてました。
自分も、自転車を趣味でしてる高校生ですので曖昧な点があるかもですが、回答させて頂きます。

ロードバイクをはじめて二か月の初心者です。
クリテリウムレースに興味を持ったのですが、何キロくらいで走行するのですか？ 35キロくらいなら頑張れそうですが、 よろしくお願い致します。

レース に関する質問

その出るクラスにもよりますが‥。
私も何回か出たことはあります。
表彰台あと一歩でした‥。
35㎞を常に保てるならば相当な脚だと思います。
しかし、頑張れそうではダメですね。
絶対に保てる!!そのような自信ができれば出ても好成績が残せると思います。
よくYouTubeにもクリテの映像がありますのでそちらもチェックされると良いかもしれません。
話が逸れますが、質問者様のIDから察するに車種はanchorですか？ 私もanchorですので、だとしたらおそろいですね(^^)/ もしanchorなら、クリテで私の仇を取って表彰台に立って下さい！ お互い初心者、頑張りましょうね。

高校生で自転車競技部に所属しています。
先週にロードバイクのホイールを完成車の時についていたボントレガーレース TLRからカンパニョーロのゾンダに買い換えたのですが、練習で思うように走れません。
重量的には200gちょっと軽くなり、登りが速く走れるようになると考えていたのですが、前の重いホイールの方がなぜか走れます。
前のホイールは後ろにおもりが付いているような感覚でしたが、ゾンダはそのような感じはあらず、呼吸もかなり楽になっているのですが… やはり、ホイールを変えると慣れるまで時間がかかるものなのでしょうか？

レース に関する質問

それは違います。
基本的には、速度やケイデンスを元に走りますよね？ 拘る人はWと心拍も そうなると、よほど追い込んだりしなければ、同じような速度で走ってしまいます。
短い距離にだけ焦点を当てても、効果は少ないです。
長い距離を乗ったあととか、追い込んで自分の限界以上の場面で、ようやく機材の差というのは顕在化しやすくなります。
例えば、自分はキシエリメインですが、ZONDAも使います。
ですが、10ｋｍ7％の山でも18ｋｍの平坦でも、どちらも1％の差にもなりません。
これは追い込んだ走りをしていないというのもありますが、自分が意図的にLSD負荷でしか走らないことに起因しています。
つまり機材性能を十二分に活かしきれていない＝重量や性能差が現れにくい と考察しています。
ホイールもそうですが、角度や部品一つで、乗り方が変わります。
なので慣れによって効果生えやすくなるでしょう（遅いか早いかは別） ただし、予備機材や練習用でも結果を出す人もいますし、プロでも勝ったりするので、基本は乗り手しだいという感じです。

フレームとコンポーネントの組み合わせに悩んでいます。
現在、2011年モデルのKUOTA KAHRMAにULTEGRAの完成車を購入し乗っているのですが、 2008年式のLOOK586とフルクラムレーシング１を譲って頂けることとなりました。
迷っているのは、LOOK586の年式（フレームの状態は不具合無しを前提に）です。
価格で行けばLOOKがハイエンドの設定のフレームですが、KUOTAよりは古いモデルです。
クローズドサーキットのレースに出場するようになり、コーナーの立ち上がりで置いてかれないよう バイクの軽量化を考えていました。
何を基準に判断したらよいかアドバイスをお願いします。
コンポーネントですが、現在のKUOTAにはULTEGRAの6700シリーズが装着されており 十分に満足していますが、ULTEGRAをLOOKに移植するか、11速の105シリーズを入れようか 迷っています。
判断基準などアドバイスよろしくお願いします。

レース に関する質問

技術の進化はバカにならないもので、いまさら10速やLOOK586にお金をかけるのは、安物買いのなんとやらになってしまうと思います。
LOOKでレースを頑張っていることで知られている有力ショップの店長さんも、 LOOK586より新しくてグレードも上のLOOK595が、 最新のアンカーの10万円台のフレームを上回れないと言っていたりもします。
そもそもカルマがLOOK586になったところでサーキットのコーナーの立ち上がりが どうにかなるようなものではないと思うので、買うべきは2～3万円のローラー台だと思います。
予算がまとまった時点で年式が新しいフレームの購入と11速をおすすめします。

マウンテン、ミニベロ、クロスと乗り継ぎ最近ロードバイクが欲しいなと思うようになりました。
現在、キャノンデールのCAAD10 105（2015 レプリカカラー）とキャニオンのUltimate cf sl 7.0の二択で迷っています。
基 本ツーリングメインで気が向けばレースにも出てみたいなと思っています。
どちらも20万ほどでコンポも105、違うといえばアルミフレーム×カーボンフォークかフルカーボンぐらいなのですがロードバイク自体を購入するのは初めてなので慎重に選んでいきたいと思ってます。
仮に皆さんが選ぶとすればどちらを選びますか？一意見として参考にしたいのでお聞かせください。
どちらの車両も後々カスタマイズしていく予定です。
CAAD12ではなくわざわざCAAD10を検討しているのは12に好みのカラーリングがなかった事と偶然新車で10の2015レプリカが残っていたからです。

レース に関する質問

まあ、レプリカカラーが残っていて、それが気にいったのなら、キャド10しかないと思います。
ただし、サイズ合わせは必須です。
サイズが合わなければ、絵に書いたモチです。
ご注意ください。

次にどのロードバイクを買おうか迷っています 候補は Giant Propel SLR2 8.4kg BMC teammachine ALR01 8.4kg です どちらもコンポは105で、ALR01の方はクランクセットとブレーキが違います 目的はレースです。
カタログ上重量差がないそうなので、決めかねています。
価格もほぼ変わりません。
皆さんならどちらにしますか？理由と他のおすすめも教えてください

レース に関する質問

平地が多いレースならならエアロ効果を期待してGiant Propel SLR2。
個人的にはteammachine ALR01の方がデザインも好みですし、ヒルクライムもしやすそうなので良いような気がします。
ただ、質問者さんがレースに出るつもりということですので、安全のためより強いブレーキを付けたGiant Propel SLR2の方が良いかと思います。
やはりレースだと気分が高揚し、下りの際に普段の下りで出さないようなスピードを出しがちです。
そんな時は重大事故が発生しやすく、落車によるケガやバイクの破損などの危険を伴います。
そういうことを少しでも避けるためにもなるべく上質なブレーキを付けたバイクに乗るべきでは。

400мについての質問です。
中２で、いまベストが60.19です。
これから一ヶ月後くらいに市の選手権大会があります。
そこで58秒をきりたいです。
これから一ヶ月の練習方法や、レース展開(自分は最初に9.5割位だします。
200м付近から失速します。
)などを教えてほしいです。
走り方で考えたのですが、ピッチを捨ててストライドを無理やり広げて走るっていうのを考えたのですが、どうでしょうか？100мははかったことがないですが、ベスト12.4の人より0.2位速いです。
長くなりましたが、ご回答よろしくお願いします。

レース に関する質問

練習では、せめて450ｍ位を走りましょう。
400ｍは、ちょっと抜き加減で走るといいと思うので、展開はいいでしょう。
200ｍで失速は早すぎだね。
スタミナつけましょう。
ピッチは捨てずに、若干大きなストライドを意識し、ゆったり走りましょう。
後半はきついので、腕振りのみ意識しましょう。

オートバイのレースの動画を見てたらカーブを曲がる前に足を出してて変と思いました。
曲がる時はみんな膝を出してこけないように支えてるけど曲がる前にも出してて、レースのプロの人でも曲がる前はこけるのが怖いからですか。

レース に関する質問

そりゃ転けたくないでしょ 当たり前じゃないですか 足出しですか… ハンドルに寄りかからないほど体鍛えてないとやってもムダかと思います ただ、トップカテゴリでも過半数の足出してる人も半信半疑ですね 「迷い」が見えてますし。
個人的には意味わかってないならやらなきゃいいのにですよ。
アレは100%集中しているライディングではありませんからね。
私は最初っからずっと言ってますからコレ。
100%ライディングはもっとキレっキレの走りになりますから。
やってる暇なんてないから。
ホラな、結局足出さないヤツがチャンプかよです。
もっと集中しろって感じです。
後方争いのクセにどいつもコイツも足だしてるの見てると正直、何してんだろコイツら？ですわ。

次に買うロードバイクで迷っています 候補は Giant Propel SLR2 Jamis Ico Pro の2つです 価格はほぼ変わらず、重量差もほぼありません。
コンポもどちらとも105なので決めかねています エアロロードへの憧れもあるのですが、Icon Proも捨て切れません そこで、どちらの方がレースに出る上で役に立つのか、どちらの方がよく走るのか、を教えてください お願いします

レース に関する質問

レースに出るなら、各部のフィッテイングもするだろうし、ホイールやブレーキの交換は必須 予算で言えば安いものを買って、カスタムする方が優れる場合が多いです。
※自分の趣味嗜好が分かる場合にはネ なのでコスパと拡張性や扱い店舗に優れるジャイアントは特にオススメです。
もしレースの実利をとるなら、その選択がベター レースに参加とか趣味性なら、見た目とか好みでOKです。

GIANTのdefy4をお店で買おうと思います。
レースではなくトレーニングに使います。
どうでしょう？

レース に関する質問

Defy4は最初に購入したロードバイクです。
実際、他の機種と比較すれば多少不満な部分もでてくるでしょうが、半年間ひたすら乗りました。
交換すべきパーツはブレーキです。
ブレーキだけは105クラスに交換すべきと思います。
トレーニング用としては適当に車重もあり向いていると思います。

プロのレースドライバーになるにはどうしたらいいでしょうか？ もうMTの免許は取ってます よろしくお願いします

レース に関する質問

何処を目指すかで全然違いますよ。
頂点をＦ1などのフォーミュラーなのか、スーパーＧＴなのか、ラリーなのか色々有りますよ…。
その中でももっとも成り上がりが容易なのはＤ1（ドリフト）だと思いますよ。
他の競技に比べたら、実力次第では一番短期でトップレースで走れる可能性が有ります。
しかも個人で車両製作が出来るのがメリットです。
他のレースは車両に乗る事さえ非常に困難ですから…。
どんなレースがしたんですか？ 資金はありますか？ レーサーなるのってかなりお金掛りますよ。

ロードバイクのホイール購入について こんにちは。
題名通りのことなのですが、 とあることがきっかけで新しいホイールの購入を考えております。
私は3年程ロードバイクを趣味としているまだまだな初心者です。
現在のホイールはフルクラムレーシング7です。
私は疑い深く、「ホイールは1番違いが分かる」など聞いても、ホントカナァ？ちょっと軽くなっただけじゃないか？みたいな感じだったのですが‥ 先日友人のレーシングゼロを貸してもらい軽くそこらを一周したのですが‥今までの人生はいったい何だったんだよと言う感じでした。
そこで、レース向けなホイールで何かおすすめはありませんでしょうか？ スピードをだすのにむいているものがいいです。
予算は最初なので10～15万円の範囲で‥ わがままですが、やはりデザインがかっこいいのが良いです‥ 長文失礼致しました。
先輩方の回答お待ちしています。

レース に関する質問

キシリウムslか、フルクラムのレー0の2way fit(チューブレスとクリンチャーに対応してるやつ)か、カンパニョーロのシャマルミレを買う。
DURA ACEを選ぶのもありだけど買うならc24のチューブラーモデルがオススメ。
クリンチャーモデルはリムテープとかつけて最終的にはレー0とリム重量が変わらなくなる。
長距離のるならdura ace。
レース(クリテリウムやヒルクライム大会)ならレー0かシャマル。
ディープはオススメしません。
なぜかというと、基本、風は向かい風に限らず、横風という恐ろし物もあります。
もしディープをはいた状態でまともに横風に煽られたら結構走るのが大変です。
さらに下の方が言ってますが15万以下のディープは基本リム重量がかなりあるのである程度の脚力がないと逆に辛い目を見ます。
そういう点でレー0とシャマルはすごく使用範囲が広くていいですよ。
キシリウムは少し重量が増えますがいいホイールです。

プロ野球のプレーオフシステムについてどう思いますか？ 2010年の千葉ロッテのように、リーグ三位のチームが日本一になってしまったらペナントレース優勝の意味がなくなると思うんですが…

レース に関する質問

私はあって良いと思ってる。
それは２位・３位のチームの為でなく優勝したチームの為です。
つまり優勝したら絶対に日本シリーズに出れる訳ではない。
だから優勝してもＣＳで負けたら大きな恥です。
数年前巨人が優勝したがシーズン後半にエース菅野が故障しＣＳに投げれなかった。
そのせいで２位の阪神に敗れた・・・と言う事があった。
最多勝か優秀防御率獲ったけどＣＳ出れなかったから「なんなの？」って事です。
１０年の優勝チームはどこだったか忘れたが凄く歯がゆかったと思いますよ＾＾

ロードバイクのサイクルジャージが欲しいんですけどビブタイプの方が使ってる人多いのですか？自分はレースには出ません。
自分の欲しいジャージは上下セットですけどビブタイプは品切です。
知 恵袋を見てるとビブタイプの方が良い意見が多いのはわかるんですが。
ビブ無しも使ってる人多いのですか？ サイクルジャージ夏用買うの初めてです！ よろしくおねがいします。

レース に関する質問

どっちも使ってるけど、サイズが合ってればどちらでも問題ナッシングですよ。
まぁ夏場は良いけど、冬場にビブタイプはトイレ(大)がちょっと面倒で嫌なんですよね。

レースに使う、トップ選手のフレームは、ガチガチだという回答をよくみますが、 河川敷サイクリングロードで、ど素人が使う、カーボンロードはどのようなモノが乗りやすいですか？

レース に関する質問

ミドルグレードのカーボンかローグレードのカーボン。
なおかつロングライド系の設計のもの。