L10のレクサスgs450h のiパッケージとバージョンLはなにがちがうのですか？iパッケージでも十分な装備なのでしょうか？

何故、日産は新しいティアナや新しいシルフィ、新型ムラーノなどを投入しないのですか？ ご存知の通り、海外ではシルフィはセントラとしても、ティアナはアルティマとしても販売されていますが、北米や中国では既に新型に切り替わっています。
一方、日本ではチェンジされずに未だ旧式のまま販売されています。
ティーダも日本では販売されず、日本ではノートの上がいきなりシルフィというとんでもない状態に。
いずれも日本車なのに、日本市場は完全におざなりにされた状態・・・・ サファリが廃止されて久しいですが、海外ではパトロールとして依然人気があります。
が、日本では存在しないためランクルの1人勝ちです。
ムラーノは先代まで日本でも販売されていましたが、現行を期に生産拠点をアメリカに移し、日本での販売をしなくなりました。
レクサスRXの対抗馬を失った国内の日産Dは大打撃を受けているそうです。
さらに、デュアリス無きあとの後継車種が日本に無く、スカイラインクロスオーバーも消え、SUVがジュークかエクストレイルしか選択肢が無いなんてのはまさに自殺行為。
現時点で国内のフラッグシップSUVがエクストレイルなんて反吐が出ます。
キューブも10年近く放置プレー、ウイングロードに至っては11年も放置プレーです。
本部はシエンタやフリード、フィールダーやシャトルを見て何も思わないのでしょうか？？ てか、何故、日産はここまで極端に車種を絞ったり放置プレーが多いのでしょうかね？ Dの皆さん（何人も訊いています）は異口同音で日々、ユーザー諸兄から「欲しいと思うクルマが無い」「他社に有って日産に無い車種が多すぎ」と散々苦情を言われ、本部に上申するも、一向に改善されない（軽とノートとセレナぐらいしか売るものが無い）現状に頭を悩ませているそうです・・・

レクサス に関する質問

確かに、日産は対抗しようとしないよね。
対抗しようとしないから売れないんじゃないの？ ジュークだってそうだもんね。
それにウィングロードだって。
セダン出してもあんまり売れてないし。
セレナも失敗するかもね。
日産も未来が心配になりますね。

ベンツsクラスとレクサスLSではどちらの方がロードノイズを踏まえて静かですか？

レクサス に関する質問

トヨタのハイブリッドであるレクサスの方が静かです。
レクサスの静かさはロールスロイスを凌ぎますが、 ロールスロイスを購入する人は静かさを求めるでしょうか？ レクサスLSからメルセデスのSに乗り継ぎ、GLEも所有してますが 1週間程度、納車されてから感じたことはメルセデスは安全性を追求した車だが運転する楽しさも溢れた車。
レクサスなんてお金の無駄使いと感じるでしょう。
こればかりは購入しないと分からない。

レクサスisとクラウンアスリートはどちらの方がロードノイズは静かですか？

レクサス に関する質問

基本的にホイールサイズタイヤのグレード銘柄でノイズは変わってくると思いますが、ノーマルではＩＳの方がノイズは少ないと思います。
アスリートは１８インチとインチアップされていてノーマルタイヤがスポーティーな物が多いです。
しかしながらブリジストンのスポーツタイヤを履いているＩＳであればノイズは高いと思います。

車に詳しい方教えて下さい。
よろしくお願いします。
車を買い替えたく、悩み中です。
通勤で曜日によっては高速1時間くらい乗る日もあったり、山道を1時間くらい走る日もあります。
雪国で冬は雪 が常にある地域です。
現在乗っている車は五年で10万キロ走りました。
BMW X1か3シリーズX-line,もしくはレクサスNX300hなどを考えています。
小学生が二人いるので後ろや荷物入れが広いことなどを希望します。
性能やコストパフォーマンスの観点からはどちらの車がオススメですか？また他にもオススメの車がございましたら教えて下さい。

レクサス に関する質問

ホンダ好きなのでホンダおすすめしますね！ シャトルなんかどうですか？ こちらにシャトルの雪道性能について書いています。
良かったら参考にどうぞ http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/748468.html こちらによると まずは「ビスカスカップリング式4WD」のシステムを搭載している「シャトル・ハイブリッド」だ。
パワーユニットは「フィット・ハイブリッド」と同じ、1.5リッターエンジンにi-DCD（Intelligent Dual-Clutch Drive）の組み合わせ。
後輪へはトランスミッションであるi-DCDに接続されたコンパクトトランスファーからプロペラシャフトを経由して駆動力が伝えられる。
後輪の軸上にはビスカスカップリング式リアデファレンシャルがあり、ここから左右輪へと駆動力が伝えられる仕組みだ。
ちなみに、このビスカスカップリング式のリアデファレンシャルは、カップリング内にあるプレートの金属接触による過剰な駆動トルクを発生させないハンプレス構造とすることで、後輪のトルクを最適に制御する逸品で、ホンダが従来採用していた同システムからフィットやシャトルでは、ケースの前後長を約80mm短縮するとともに、約7kgの軽量化を行なうなど小型・軽量化が施されている。
このシャトル・ハイブリッドは発進時から頼もしい。
前輪が空転するとすぐさま後輪に駆動力が伝わり車体全体が後押しされるといった印象だ。
試乗途中、10％程度の登り勾配路での坂道発進を行なったが、VSA協調制御によってアクセルワークに気を遣わずに発進させることができた。
このVSA協調制御とは、車両挙動安定装置（横滑り抑制装置）の一部機能を使ったもので、滑りやすい路面での坂道発進時にスロットル開度をアクセルの踏み込み量よりも低減させ、主駆動輪である前輪のトルクを抑制して空転を防ぎ、後輪との回転差を最適に制御するというもの。
これに坂道発進時はブレーキペダルから足を離しても2秒ほどはブレーキ圧を保持してくれるヒルスタートアシスト機能も加わるため、路面状況によらず高い発進性能をもっていることが確認できた。
ちなみに後輪へは、前輪が完全に空転した際に最大で50％程度の駆動力が配分される。
ベーシックなシステムながら、生活4WD以上の性能だ。

レクサス UX コンセプトについての感想を教えてください。
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/paris-motorshow/jp/4750/?t=0

レクサス に関する質問

まず、第一感としてはいいかげんスピンドルグリルはやめたほうがいいよね。
で、運転席は「コックピット」って感じがするかも知れないが品性が感じられない。
落ち着いた感じにしないと。
>pp_samurai_qq シートは面白そうだね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1020533.html

レクサスって、国内ではあんまり売れないのはともかく。
海外では売れてるのですか？主にどういう地域の人が買うのですか？

レクサス に関する質問

北米では売れている。
ブランドとしても確率できている。
韓国でもけっこう人気があります。
ドラマ見ればわかるけど、金持ちの車はレクサスって場合が多いです。
中小企業の社長さんたちみんなレクサス乗ってましたね。
安いからなんだろうけど。

レクサスって、国内販売的は不振な方ですか？ それともそこそこは売れてるという位ですか？

レクサス に関する質問

ベンツのドイツ本国での販売台数と比べると、レクサスの日本国内での販売台数は1/10ぐらいで、全然売れていません。

レクサスHSの購入を検討している29歳男です。
試乗して気に入っていますが、ネットでは散々な評価ですので、実際のところ長く乗る車としてどうなのか詳しい人にアドバイス頂きたく。
正直車には 興味がなく、長距離走って楽で運転しやすそう、アフターサービス、荷物が結構入る、音響が良かった、値段が手頃な点で気に入りました。
レクサスISの方が運転は気持ち良かったり外車の方がデザインに優れている気もしましたが、服が好きで年間100～200万使いますし、先々家や子供などを考えると燃費良し、故障の少ないと言われるHSはどうかな、と。
おっさんくさいとかは全く気にしませんが長く乗る車としてどうか、アドバイスよろしくお願い致します。

レクサス に関する質問

レクサスHSは良いと思います。
コンパクトなLSといった雰囲気のあるクルマです。
CTやISよりも室内やトランクの使い勝手は良いですし， インテリアも上品です。
特に，中央インパネが盛り上がっており， カーナビ，オーディオ，エアコンと言った左手操作が とてもし易い設計になっています。
何より，レクサスのサービスは， 国内だけでなく輸入車メーカーでもなかなか得られません。
特に，クルマに特別な興味関心の無い方にとっては， 故障も少なく，メンテナンスフリーなレクサス車はお勧めできます。
欠点としては，まず企画が2009年と古いこと。
すでに７年前に発売開始され，フルモデルチェンジはありません。
レクサスは毎年，年次改良を行っていますが， HSは，発売開始から大きな改良は行われておりません。
そのため，今では軽自動車にも装備されている 自動ブレーキが，バージョンLにしか装備されていません。
ハイブリッド専用車ですが，燃費もそんなに良くありません。
また，デザインがLSに似ていることも， 損をしているかもしれません。
なんだ，HSなのか，って思われるのは癪ですから。
まぁ，LSだと，社長とか，社用車のイメージがついてしまって， 所有者によっては下品な印象があります。
HSは，上品な紳士が乗っているというイメージのクルマです。
是非，上品に乗りこなしてください。

夫婦で、週末キャンプを楽しんでいます。
先週末、房総半島のあるキャンプ場での事。
隣の区画の若い夫婦と意気投合。
飲みながら、楽しい夜でした。
しかし途中、若奥さんの一言がなんだか ひっかかりました。
私達は、レクサスLXで来ていたのですが 「レクサス乗られてるのに、どうしてテントは スノーピークじゃないんですか？」 たしかに、うちのテントはコールマン。
スノーピークは、金持ちの象徴なんですか？

レクサス に関する質問

アラフィフおやじですが、スノピとコールマンは品質は別としてイコールですよ。
シーズン中に多いのはコールマン、スノピ。
私はスノピは嫌いです。
アメド、ロゴスの安いやつよりファスナー 引っかかる。
でもテントなんてどこでもいいんですよ。
レクサスだろうとコールマンだろうと、どうでもいいんですよ。
スタイルにブランドを持ち込むのは間違いです。

ルームランプを点けっぱなしにしてたみたいで バッテリーが切れてしまったようです。
レクサスHSのハイブリット車です。
どうしたらいいでんですか？ 業者に頼まなくても解決できる方法を教えてください。

レクサス に関する質問

また、wan2three4fiveが頓珍漢なデタラメ怪答していますね この質問の回答としてはenimagan55_0413さんが正解 ブースターケーブルを所有している友人 同僚に救援を頼む事です 業者に依頼するならminiminizamuraiさんが正解 任意保険に付属のロードサービスを使う事です ロードサービスを使っても次年度の保険料割り増しはありません 頓珍漢なwan2three4fiveの怪答の訂正 システムＯＮで有ればシフトレバーがＮ（ニュートラル）状態で無い限りハイブリッドバッテリーも補器バッテリーも上がる事はありません またニュートラルで充電不足状態になれば警告が標示されます システム始動時に補器バッテリーのチェックが行われています 始動時に補器バッテリーの警告（充電不足）が頻繁に標示される様になると補器バッテリーの交換が必要です キー（鍵）の位置がＩＧとＡＣＣの時、一定時間でキーがＯＦＦとなります エビデンスに乏しく、技術的に矛盾していないような内容でないと信憑性は低くなります。
デタラメな怪答がＢＡになると後から参照する方に迷惑が掛かります 投票てデタラメな怪答がＢＡになる事を避ける必要があります

レクサスのテディベア、傘、バッグ、皿、ティーカップなどのノベルティをオークションや某フリマアプリで見かけますが新車購入の方なのでしょうか？CPOで購入したのですが...まだそういったものを頂いておらず。
各シ ョールームによるのでしょうが...新車で購入した方との違いなのかな？と気になったため質問してみました！ レクサスオーナーの方でご存知の方、よろしくお願いします。
また、新車購入とCPO購入の対応の違いなどもありましたら教えて頂きたいです！

レクサス に関する質問

レクサスのティディベアや傘などは、販売用と販促品とあります。
(同じ商品で、販促品として販売会社が用意する場合もあります) 当然ですが、店舗・SCごとに配布枠が決められていますので、SCかGMの判断で、「優良顧客」と判断した先に、繰返し撒き餌されます。
開業当初は、客数も限られ取り扱い車種がIS以上でしたので、新車購入の客には、点検の都度お土産を持たせていましたが、今や客数は増えても店舗数は殆ど増えてませんので、必然的に販促品は限られた客にしか行き渡りません。

地方都市でレクサスRXを購入しましたが納車式のようにノンアルコールシャンパンもなしケーキもなしお土産もなかったのですが地方都市では普通ですか？ ガソリンが満タンだったのは嬉しかったで すが

レクサス に関する質問

私も同じです。
都内在住です・。
私も同じく、シャンパンもなく、ケーキもなく、もらったのは花束とぬいぐるみだけ・・いつもの100%オレンジジュースのみました＾＾所詮ディーラーなのでこんなもんです。
購入したのは450ｈF ムーンルーフなどいろいろ付けて純正装備のLバージョン仕様に、同じにオプションを付けました。
オプションを追加で加算すると850万したRXHFです。
楽しみにしていた納車式。
車体は白いに布に包まれて、さっと布をはがされあましたが、 RXを拝見しても感動もなく、正直こんなもんか・・って思いました。
日本のおもてなしはこんなもんかと思いました。
特にがっかりしたのが、記念写真を撮影。
まったくの素人の写真。
車との私バランスが全然あっていません。
撮影した写真を１５分後に持ってこられて家に飾ってくださいと。
なんだこの写真。
。
これがサービス化？バカチョンカメラでも写せるくらい。
下手すぎる。
もらった写真はフレーム付きでで飾れた写真ですが、 私は都内でカメラのスタジオしていえうので、カメラにはうるさく、 カメラ全体のバランス・バランスもわかっている。
車と私が歪んでいる。
バランス・・私ならもっとい写真が写せる。
正直、プロのカメラマンでの撮影の方が良かったです。
最低でも機種はCANON最低５D、MARK２ MAR３くらいでお願いしたいです。
１D MARKｘまで行かなくていいです。
最低70Dくらいでしょ。
私の撮影がCANONのKISSで撮影はないでしょ・・KISSは・・馬鹿にされる感じがした。
お客度、満足度100％ ないね‥レクサスは 私も都内で会社を経営しているが、お客さんを満足してもらう それが口コミで広がって客を増やすにまだレクサスは分かっていない。
最初に握るハンドルを写すとかもっと、先のステータスを想像させてるのが おもてなしなの甘さを感じました 記念写真くらい、普通に撮影きない。
社員教育が本当にたりない会社です。

レクサスのLS600は非常に高価ですが、本当に乗り心地などが最高なんでしょうか？ 振動が少ない、ハンドルが軽いなどなど。
乗車したこともないので教えて下さい。

レクサス に関する質問

はじめまして。
レクサスLSの乗り心地ですが、どこに比重を置くかによります。
スポーティな乗り心地が好きならLSは違います。
スポーティな乗り心地は足が硬めで機敏な動きをするとイメージですが、機敏でもないです。
実際に乗った結論ですがレクサスLS（トヨタ車含む）は運転してても味がなくまったく面白くない車でした。
レクサス（トヨタ車含む）車は先々縁がない車になりました。
味のない無難な乗り心地を求めるならレクサスはいいですが、こちらは単調過ぎる乗り心地ならびに面白くなくかつ飽きて買い換えました。

レクサスディーラーで購入する際には、コーナーセンサーとバックモニター無しにして頂く事は可能ですか？ コーナーセンサーとバックモニター要らないです。

レクサス に関する質問

可能ですよ！ 後付けもできます

レクサスLF-FCはいつ販売予定ですか？ 自分はLS600Hに乗っていますが次期LSは3.5になるみたいで外観はLF-FCの方が好きです。
LSよりLFの方がグレードは上になるのでしょうか？ 買い替えに悩んでいます。
情報をお持ちの 方教えてください。
宜しくお願い致します。

レクサス に関する質問

発売時期は2017年5月と言われていますから、1月のデトロイトショーでワールドプレミアの可能性が高いかと思いますね。
この夏に、かなり偽装はキツいですがテスト車両がパパラッチされており、それを見る限りではかなりLF-FCのテイストが引き継がれているのが見て取れます。
クラウン・アスリートのような盛り上がるフェンダーや、なだらかに傾斜するCピラー＆リアウィンドウなどは、そのままコンセプトカーを踏襲しているように感じます。
予想イラストでは、ヘッドライト周りやリアテールランプなどは、市販モデルっぽくそれなりにマイルドにはなるようですが、結構挑戦的にそのまま踏襲しているみたいです。
http://paultan.org/2016/08/18/spyshots-lexus-ls-next-gen-luxury-sedan-spotted/ 基本的にショーのコンセプトカーというのは、そのままでの市販化はあり得ません。
法規制のクリアや、生産性などが考慮されていないためです。
コンセプトカーと言うのはデザインスタディであり、市場の反応を見るためのテスト用なのです。
そこで、様々な反応が出て来ますので、その意見を市販車へフィードバックするための物です。
このLF-FCも水素燃料電池車であり、既存のLSオーナーの間でも出たら欲しいとか要らない、といった声が上がります。
ドアミラーが無いのも、変だとかいいんじゃないなどの声が集まるわけです。
技術やデザインテイストは、それぞれに分解されて部分的に市販車へ継承されます。
例えば2007年に公開された「FT-HS」というコンセプトカーですが、元々はリーマンショック前まで存在していた次期スープラの開発デザインスタディでした。
ところが2008年秋のリーマンショックによりスープラの開発計画が白紙撤回され、開発チームは解散します。
その後、デザインチームは86の開発チームへと合流し、そのデザインテイストは随所に86へと引き継がれることになりました。
つまりは、今回のLF-FCのデザインテイストも、部位ごとに分解されて次期LSへと採用されることになります。

レクサスディーラーで左ハンドルをオーダーすれば、レクサスの左ハンドル購入可能ですか？

レクサス に関する質問

基本的に購入不可能です

冬用タイヤについて 先日はレクサス関連の質問へご回答ありがとうございました。
無事納車して、快適なNXライフを満喫してます。
今回はタイヤに関してご意見ください。
寒冷地なので程なくして冬用タイヤが必要です。
純正品とそうでないものとあり、空気圧センサーの話などをされました。
純正品、やや高いんですが、正直どう思われますか？敢えて純正品を選ぶメリットってあるんでしょうか？ホントのところ（笑）を教えてください。

レクサス に関する質問

リクエストありがとうございます！ そうですか♪安心しました♪ NX、良いお車ですよね！実は私も近々NXに乗り換えようと思っていた所です♪ 同じNX乗りになれるなんて光栄です！ さて、質問ですが、 私がこんな事を申し上げるのは変ですが、敢えて純正品を選ぶ必要は無いです(笑) メリットと言われれば純正品という名の安心感でしょうか？(笑) 基本的にディーラーはお高くつきますので、一番お買い得ですとネット通販をお勧めします！ 私も実家が東北でして、たまに実家に帰る際はスタッドレスタイヤはかかせませんが、純正品を買った事はありません(笑) 何でもよろしいかと思われます(笑) 今後とも是非よろしくお願い致します！

レクサスCT ZWA10 プリウスZVW30について… レクサスCTとプリウスは基本的な構造が同じ？であると見ますが、足回りも同じなのでしょうか？？ 現在プリウスに取り付けしている車高調(RSR black☆ i)をCTに取り付けたいのですが、、、 入ると言う意見と入らないと言う意見があってイマイチわかりません。
RSR black☆iがCTにそのまま取り付くのかどうか また、足回りに違いがある場合何が違うのか この2点を教えて下さい。
車のことはあまり詳しくないので分かりやすくご説明お願いします。

レクサス に関する質問

リアサスが全く別の形式形状ですが付くなどというガセネタ掴んでも無意味です。

【自動車メーカーというのは】社会的責任義務があり、レクサスのような粗利率が高い車を金持ちが買ってくれるので、我々庶民は200万円で車が買えているのですよね？ 車が200万円代で買えるのは、500万円とかで高級車が売れるのでその粗利でトントンにして貧乏人にも車が乗れるのは高級車を買ってくれる金持ちのおかげ。
という自動車メーカーの認識で良いでしょうか？

レクサス に関する質問

数から言えばむしろ逆でしょう。
いくら利益率が高くても生産販売台数が少ないです。
多く売れれば利益率は悪くても多くの利益を産みます。
だから、高級車メーカーの多くは大衆車メーカーの傘下にあるんでしょう。
それら普通の車が産んだ利益を開発費などに回せるのです。
トヨタもそうだと思います。
レクサスを支えるのは普通のトヨタ車を買う人達なのです。
初代NSXがでた時にシビックのオーナーさんはNSXは俺達の金で作られてるって言ってましたね。

日本においてレクサスの売り上げを伸ばす為のマーケティング戦略とは、なにかどなたかお願いします。

レクサス に関する質問

提携しているBMWをそのまま売る。
エンブレムをLGマークに変えると価値が 大幅に下がるのでそまま売る。

200系クラウンアスリート3.5に乗っています。
アスリートが10万キロ8年落ちになるので 前の型式のレクサスRX450hバージョンLに乗り換えを検討しているのですが 走り、乗り心地、快適性はグレードダウンになるのでしょうか？ レクサスGSも検討しましたがアスリートとさほど変わりはないかと思いRXを検討しています。

レクサス に関する質問

買うなら2014年以降の後期にしましょう。
（スピンドルグリルが後期） 前期はブレーキの効き悪いです。
走りは2トンオーバーのため、200系クラウンよりかはもっさりしてます。
乗り心地は、エアサスじゃなければロールは少ないので、まだ良いです。
快適さは同じようなものでしょう。
ハリアーに毛が生えた感じです。
燃費も11キロ前後は走ります。

レクサスに乗ってる人って、 全員ではないのですが、かなりの割合でハンドル12時持ちしていたり、 ふんぞり返って運転していたり、 交通ルールをやぶっていたり 目撃します。
輸入車のほ うが、そういう割合が少なく感じます。
所でレクサスに乗っている人って、 どんな車を見たら 自分のレクサスより上だなと思うのでしょうか？ やはり世の中でレクサスが1番だとしか思ってなかったりするのでしょうか？

レクサス に関する質問

大排気量国産系セダンははハンドルもアクセルも軽めでどうしてもアクセル踏みたくなるし運転荒くなりますね。
対して輸入車はハンドルもアクセルも重めで重厚感があり荒くはなり難い。
走る曲がる止まるの安心感も輸入車の方がありますが。

レクサスisからマジェスタ乗り換えようと考えているのですがロードノイズや装備に関して不満に感じてしまうことはありますでしょうか？

レクサス に関する質問

ロードノイズと装備に関しては全く不満にはならないでしょう。
不満になるとすれば乗り心地がソフトすぎるとかそういう面かと。

レクサスディーラーについて。
先日実家の車を乗り換えるに当たり 姉と二人で近くのレクサスディーラーに行った時の事。
私はレクサスの車種はよくわからないので、姉に任せてました。
isと言う車種です。
しかし、ディーラーの担当者の高飛車な態度が気に入らなかったです。
実家のボロボロのコロナプレミオで言ったんですが、いきなり 担当者が「チエッ」と舌打ちするのが聞こえました。
するといきなり「買う気あります？」などと抜かしました。
「買うつもりで来たんですが」と姉。
担当者「いやいや、カタログ目的ですよね？」 私「買う気だから、見積もりに来ているんだろ！」 担当者「無理しなくていいですよ」 私「店長はいますか？」 担当者「いません」 私「後日、お客様相談センターに電話するので 名前を教えて欲しい」 担当者「名刺をお渡しします。
」 終始こんなやり取りでした。
レクサスディーラーが全てこんな感じとは言いません。
なんだかバカにされたようでモヤモヤしています。
みなさん、こんな塩対応された事ありますか？

レクサス に関する質問

私の感覚ではありえないとおもいます、10年以上たったラブ４で行きましたが丁寧に対応してくれました、友人も軽で行きましたが親切な対応でした、レクサス相談センターに連絡するべきだとおもいます。

レクサスのライトについて。
よく昼間レクサスでディライトだけつけて走ってる車見掛けるんですが、どーすればつくのですか？またフォグやリアテールも同時についてるんでしょうか？詳しい方よろしくお願いいたします。

レクサス に関する質問

ライトスイッチ AUTOにすると走行中点灯します。
停車時 PレンジPブレーキオンで消灯します。

質問です 今後レクサスではLC500が発売されますが、そうすると今までお金があるけど仕方なくRCFに乗っていた方々が乗り換えるのかなと個人的には思うのですが、 そうなれば自然とRCFの中古の台数も増え値段も落ちる と思うのですが、皆さんの意見を聞かせて下さい。
それとRCFに乗った方がいればその時の感想もよろしくお願いします。
長文になりましたが私はレクサスが大好きで次はRCFに乗りたいと思っております。

レクサス に関する質問

RCFの登録台数自体そんなに多くないですよね！？もしLCに乗り換えるという事で下取りに出せばまだまだそれなりの価格でディーラーも下取りするはずです…中古のRCFの台数が増えたとしても価格が下がる事は無いのではないでしょうか？ ちなみに質問者さんはレクサスのどこが好きなんですか〜？？

新型Ｅ２００ 現行レクサスＧＳ３５０ どちらの方が加速が良いですか？

レクサス に関する質問

単純なアクセルベタ踏み直線加速なら、比較するのもバカらしくなるくらい圧倒的にGS350の方が速いですよ。
ただ、エンジン以外は新型Eクラスの方が上だと思うけどね。

自動車大国と言われているアメリカやドイツの自動車メーカー(例えばGMやフォードやベンツやBMWやフォルクスワーゲン)にとって、トヨタ自動車及びレクサスブランドはどのような存在なのでしょうか？ トヨタの技術力や販売力やトヨタブランドやレクサスブランドに対して脅威を感じているのか、それとも相手にされていないのでしょうか？

レクサス に関する質問

ワーゲンにとってトヨタ自動車は目標とする壁だと思います。
世界一を目指すワーゲンにとってトヨタはギリギリ乗り越えることが出来ない歯がゆい存在です。
トヨタを追い越す為、排ガス詐欺までやってしまいました。
震災の影響で工場が止まるなどして世界一がワーゲンだった時もありますが、そういう不幸が無い限りトヨタは世界一です。
他のメーカーから見てもトヨタは目標になっています。
しかしトヨタはワーゲンほどではないですがブランド力はあってないようなもの。
アメリカでワーゲンはトヨタよりブランド力が低くヒュンダイあたりとそう変わらないぐらい、ボロ車の代名詞と言えばゴルフです。
ベンツやＢＭＷにとってレクサスはアメリカではガチンコ勝負する相手です。
しかし長年に渡りレクサスの後塵をなめる結果となっています。
欧州でレクサスはほとんど売れていません。
レクサスの商品力は欧州では弱いですがベンツなど高級車メーカーが気にかけているのも事実です。
初代セルシオが発売された時にベンツはセルシオの完成度に驚嘆したといいます。
ベンツがセルシオを徹底的に分解して研究した話は有名です。

レクサスRXの維持費はどおですか？ また車検はどのくらいでしょうか？ やはりディラーにずっとおせわになるべきでしょうか？ 田舎なのでオーナーズデスクはいりません

レクサス に関する質問

初回車検は、たしか28万位でした。
G-Linkが、32000円とメンテ59000円。
メンテにオイル交換等入ってます。
２回目車検の前に下取りに出したので ２回目車検の金額は、分かりませんが 社用のLSは、40万位でした。
メーカー保証が、5年か10万キロで切れるので 保証延長で、7万円。
あとバッテリー4万円。
タイヤは、約2万キロで交換。
18万円。
G-Linkが、オーナーズデスクの金額で ナビの更新とセキュリティも入っています。
レクサスにお世話にならないと、部品が 手に入らないみたいです。

セルシオは批判されがちですが レクサスよりカッコいいと思います レクサスよりセルシオ派の人は 他にもいますか？

レクサス に関する質問

レクサスはLS 以外正直ださい、ブランド名で騙されている感じ、LS も好きだがセルシオも好きだなぁLS は買おうと思えば買えるがあえてセルシオに乗ってます。