このズーマーについてあるマフラー、エキパイは、ライブディオzxにも取り付けできますか？

最近、個人の人からV-MAX（1200）を購入しました。
年式も2007年式と新しいのですが、エンジン始動時に、最初だけ、少し白い煙が出ますが、左右のマフラーで、量が少し違う気がするのですが、問題はありますか？右のマフラーの方が若干、煙が多く出ているような気がします。
すぐに透明になるので、そうなってしまうとわかりませんが。
乗っていて、不具合は感じた事はありません。
吹け上がりも問題なく、Vブーストも正常です。
特に異常がなければ、このままでも大丈夫でしょうか？宜しくお願いします。

マフラー に関する質問

水蒸気ではないの？ 始動 直後だけなら 異常なし 正常ですよ

スズキ ハスラー G NA 4WD 5MT に乗っています。
対応しているマフラーメーカーを探しています。
因みに HKS フジツボ は対象外のようです。
出来れば車検対応か望ましいのですが。

マフラー に関する質問

柿本改：GT box 06＆S MR31S・FF/4WD・A/G/X(4WDのCVTは未確認)

調べてもよくわからないのでわかる方教えてくださいm(_ _)m 僕はrc250を買う予定でマフラーを変えたいと思っています、rc250用のマフラーを調べても出てくるのはrc390用のマフラーばかりです、 調べたところ250と390は同じ車体と聞いたんですがマフラーも390用をつけることが出来るのですか？

マフラー に関する質問

スリップオンなら、アダプター噛ませば着けられると思う。
購入した店か、2輪館あたりで聞く方が早いと思うよ。

GSR250のほうが排気量も小さいしOHCなのにYZF-R3のDOHCより排気音に迫力があるのはなぜですか？ GSR250は２本出しでマフラーも長いからですか？

マフラー に関する質問

ロングストロークで２バルブなのでDOHC4バルブのように 排気が一気に出ないこととOHC2バルブなので最高出力が 出る回転数がYZRと比べて8500rpmと3250rpmも低いこと マフラーが2本出しなどが原因じゃないかと想像。

原付の質問です。
去年の夏にHONDAのライブdioZXを買って今に至りますが、速度が買った時は60キロでてたのですが今は55キロまでしかでません。
原付で速度が落ちる原因として考えられることを教えてください！ (マフラーやその他の部品の点検は1回もしてもらったことがありません)

マフラー に関する質問

答えは簡単……整備不良が原因。
駆動系ノーマルでも最低限、ベルトとウェイトローラーとスパークプラグは交換しましょう！ 特にベルトは約1mm.磨り減ると最高速が3～5㌔落ちると言われています。
リアタイヤの摩耗も原因のひとつ

rz50について 愛車のスピードが出なくなりました。
80は出ていたのに今はフルスロットルで45しかでません。
回転数も12345は5〜6000 6だとさらに下がりスピードもおちます。
クラッチを握れば元気にふけあがります。
ですが11ぐらいで頭打ちします。
そして普通に走っているとたまに、一瞬だけ爆発的な加速をします。
よく分からないです。
何が原因だと思いますか？ CDIはデイトナの紫の物が付いています。
エアクリーナーはパワーフィルターがついています。
排気漏れを疑いマフラーガスケットを交換しました。
チャンバーはどこのものか分かりません。

マフラー に関する質問

ノーマルに戻せば治ります。

エアロについてなんですけどリアスポイラーにマフラー穴が無かった為自分で切ったのですがマフラーの位置とずれてしまいました エアロの方を治す方法を教えてください マフラーの位置を変えれるようであれば変えかたを教えてください

マフラー に関する質問

エアロを直すとなるとパテ埋めかと思いますが大変ですよ^_^; どの程度ずれたのかわかりませんが可能であれば開口部を広げてマフラーを中心に左右対称になるように広げる方が無難かと^_^; ちなみにやるとなると ❶裏から切り取った部分を仮止めする ❷粗めのサンドペーパーで塗装を剥がす ❸切断面にパテを薄くもる(1日乾燥させます 乾燥時間など記載があると思いますが、乾いているように見えて中はまだ…なんてことがよくあるので…) ❹サンドペーパー(1000番)でパテの凹凸をなくす ❺塗装をする (厚塗りをせずに薄く何回かに分けてスプレーしてください、熱く塗ると気泡が出来ます ❻塗った塗装部分をサンドペーパー(1000番)で擦り、ザラつきをなくす ❼クリアの塗装をスプレーする (これも必ず何回かに分けて塗ります、5〜6回くらいかな？) 完成です。
なかなか大変な作業です。
❹

バイクのマフラー音で音割れとはなんですか？ よくネットで集合管は高回転まで回すと音が割れるというコメントを見ます。
排気圧力？が掛かりすぎているとか、、、 割れるという表現がよくわからないのですが、バイクにとって良くない事なのでしょうか？ 話は少し変わりますが、僕はショート管で良く鳴くバッフル？を付けて高回転時に鳴く音がわりと好みです。
この鳴き音と、音割れとは同じものなのでしょうか？ もし同じだとするとわざと鳴かせるバッフルがあるのはなぜなのでしょうか？ いろいろとごちゃまぜな質問になってしまいましたが、分かる方教えて下さい。

マフラー に関する質問

排気音の音割れに定義はないです。
ただ、バブバブ言ってるものがもっとアクセルを開けるとバリバリ言っちゃうのは音割れと言われてます。
許容を超えたら急に波長が狂うというか変に音が変わる事を音割れと呼んでいるようです。
ある趣向の方達にはです。
貴方様のショート管＆バッフルの音は、実際は音割れしている部分が好きなのかも知れません。
でも、それは音色の好みには個人差があるので何とも言えません。
バッフルはその音に鳴かせたい為にあるものではなく、排気音を抑える為です。
ただ、バッフルはマフラー出口の僅かなスペースしかないため、大きな排圧を掛けると低中回転域と比べて音が極端に変わるものです。
特にショート管ですとその現象は顕著に現れます。

車の整備に詳しい方教えて下さい。
フェアレディZ33のATに乗ってますが、最近1500回転あたりで小さくギギとゆう音と僅かな揺れがあります。
ニュートラルで1500回転あたりでは何も起きません。
エアクリ、触媒、マフラー、LSDは変えてます。
ATFとか変えたらなおるでしょうか？それともやはり古くなってるので繋ぎのあたりのギアが劣化してるのでしょうか… ちなみにフル加速時はノッキング気味ではあります。

マフラー に関する質問

ノッキングが発生する場合、微かにノック音が聞き取れるだけで、それ以外は体感できるような症状は発生しないのですが、エンジンの内部では、燃焼圧と温度が極端に上昇する事で、最悪はピストンが溶損してエンジンブローとなってしまいます。
質問でノッキングといわれてますが、これは加速中にエンジンがガクガクッと一瞬失速すして息つきが発生するという事だと想像しますが、そういった症状であるのなら、これはノッキングではなく、原因は点火系の異常(劣化)による一時的な失火だと思います。
エンジンは、アクセルを踏み込んでトルクが上昇するほど圧縮圧も高くなる為、スパークプラグが点火する為の要求電圧も高くなるので、プラグやコイルが劣化していると正常にスパークできなくなり、加速中に失火を伴ってエンジンがガクガクっと息つきが起こりやすくなります。
1500rpmで発生する異音は、駆動力によりエンジンが右に倒れ込むことで、エキゾーストパイプが歪んでキシミ音が発生している可能性があるでしょう。
ニュートラルの場合、エンジンに駆動力は掛からない為、姿勢変化も少ないから、異音が発生しないのかもしれません。
エンジンやミッションのマウントラバーが劣化してヘタりがあると、加速時にエンジンの姿勢変化が大きくなり、外装部品から異音が発生する事も有るので、マウントラバーも点検して、状態が悪いようなら交換する事をお勧めします。

車の改造でマフラーが車体からどのくらい出たら違法改造になりますか？

マフラー に関する質問

竹槍は違法です 見たら分かるね!!← 飛び出し(車体からはみ出てる)は基本的にアウト

スクーターの後輪をタイヤ交換する際は、やはりマフラーを緩めないと、物理的に不可能なんでしょうか？ マフラーを取ろうとしたら、ネジがものすごい、硬いのでホイールだけって、どうせマフラ ーが隙間的に当たりますかね？

マフラー に関する質問

バイク屋さんはタイヤだけうまく外しますよ。
タイヤ交換を依頼して隣で見ていれば分かります。

RG50E3型キャブレター １日置いとくとフロートチャンバーボディー内のガソリンが無くなってしまいます… チャンバーガスケット新品 漏れ無し ドレンガスケット新品 漏れ無し フロート 亀裂穴あき無し バルブ 問題なし フロート 油面 22.4？ ある日その日に限ってコックOFFにし忘れ次の日の夕方車体の下に漏れ跡発見！ エキパイからも漏れ発見！ マフラー外してみたら尋常じゃないガソリンの量が！ 油面間違ってるのかなぁ～ 分かる方居たらお願いします。

マフラー に関する質問

フロートの油面22.4mmはあっています。
キャブレターを逆さまにして キャブレターの本体底面とフロートの上までの距離が22.4mm このようになっていても オーバーフローするのであれば フロートバルブの不良または異物の噛み込みが考えられます。
異物の排除方法は タンクのコックをOFF キャブレターのドレンを緩める フロート室内のガソリンを抜く ドレンを締める コックをON です。
一度でオーバーフローが直らないときは 数度行います。
これでも止まらないときは 燃料フィルターを取り付けてから 上記の方法を行うと オーバーフローが治まることがあります。

SR400のマフラーを交換したかったのですがこのボルトがどのmmのスパナでも合わないです。
これはインチですか？

マフラー に関する質問

１３mmじゃないですか？ セット物のレンチは１３mmが無いことが多い でも実際はけっこう使われてる

ライブディオに乗っています。
最近zeroのシャドーマフラーを購入しました。
穴はふさいであるものの最高速が60kmくらいです。
zeroの公式サイトでは93km以上可能と書いてありました。
CDIは社外のものです。
最高速を上 げる方法ありませんか？

マフラー に関する質問

マフラー交換したからって最高速上がるわけね～よ…夢見んな。
それに今のRS-ZEROの公式サイトにマフラーに関する情報は一切無い。
http://www.rs-zero.co.jp/

車のエンジンについて質問です。
エンジンが十分に温まる前にエンジン切るのは良くないですか？ 会社が近いので真冬だと十分に温まる前に到着します。
マフラーは純正じゃないので朝からアイドリングする訳にもい きませんので。
回答よろしくお願いします。

マフラー に関する質問

エンジンそのものよりマフラーや触媒など水分が排出しきれず。
内部に水分が溜まる可能性があります。
ノーマルマフラーは対策がされていますがチューンのは寿命が短くなったりする可能性があります。
またオイルも劣化が早いのでこまめに交換した方がいいです

180sx について質問。
ネットでマフラーを購入予定なのですが、SR20DEとSR20DETとではマフラー取り付けは異なりますか？また取り付けらるとして加工等も必要なのでしょうか。
また、ネットで180sxマフラーで検索すると適合車種にPS13 RPS13と記載されていますがPS13シルビアのマフラーも加工無しで取り付けられるのでしょうか。
無知で申し訳ありませんが回答よろしくお願いします。
自分はNAの180でSR20DEです。

マフラー に関する質問

SR20DEとDETのマフラー形状は同じですから、無加工で取り付け可能です。
が、NAとターボでは口径が異なり、NAエンジンにターボ用をつけると性能ダウンします。
PS13型は、SR20を積んだシルビア、RPS13はSR20を積んだ180SXの形式記号になります。
PS13のNA用マフラーでしたら、質問者様の180SXにも無加工で装着可能です。

爆音マフラーでストレス解消ですか？

マフラー に関する質問

俺なら、爆音ロックの方が良い。

T-MAX SJ08Jに純正マフラーと530の純正マフラーは一緒ですか？

マフラー に関する質問

ヤマハはホームページでパーツリストを公開してます。
パーツリストで調べて、部品番号が同じならば同じ部品です。
バカでも調べられると思うので、自分で調べてください。

最近フィットシャトルハイブリッドを購入しました！ マフラーをつけたくて質問します！ 車の事無知なので教えてください！ マフラーは車検など大丈夫でしょうか？ また燃費が悪くなるときいたのですが実際どうですか？ あと楽天やメルカリなどで マフラーによってはリッター3キロ伸びる物などありました！ 実際の所どうなんですか？ それはあり得る話なんでしょうか？

マフラー に関する質問

>>マフラーをつけたくて質問します！ わざわざ付けなくても、車を購入すれば、もれなく付いているはずですが。
>>マフラーは車検など大丈夫でしょうか？ 車検に適合したマフラーを付けてください。
（ファミリーカーに、車検不適合マフラーを商品化しても、商品価値が無いと思うが。
） >>燃費が悪くなるときいたのですが実際どうですか？ 社外マフラーは、見てくれと音で商品価値を上げるしか取り柄が有りませんから、不相応に太いパイプでトルクがスカスカになりますので、もれなく余分にアクセルを踏まなくてはいけなくなりますので、燃費が悪化します。
＞＞マフラーによってはリッター3キロ伸びる物などありました！ 実際の所どうなんですか？ 昭和の時代から大した進歩の無い社外メーカーの技術力や開発予算では、自動車メーカーが解析や試作を繰り返して作ったパーツに、性能では相手になりません。

私はジムニーに乗っているのですが、マフラーなどを純正ではない物に交換したいと考えているのですが、交換すると燃費などは悪くなるのですか？ わかる方、回答お願いします。

マフラー に関する質問

メーカーや交換部位によって違いますが燃費に影響するのが普通であり一般的でもあります。
ですが主さんの意図するマフラーとはリアピースのみであれば然程変化はないですね。
燃費悪化の要因としてパイプ径の太いマフラーにエンジン側からフル交換などした場合に起きます。
マフラー交換での排気圧力が減ることによりシリンダー内の燃焼されるはずの燃料まで未燃排出され低速トルクが減少してしまう。
リア側(リアピース)だけなら排気圧力にまで影響しずらくなります。
マフラーは大きく分け、フロント、センター、リアとなるので交換部位が多いほど燃費は悪化するので、それ次第ですね。
ですがジムニーは古くても人気JAもそうですがJBもセンターパイプどころかフロントパイプまでの交換率が高い車種で皆さんあまり燃費とか気にしないみたい。
タービン交換率も高い車種ですし。
捕捉としてですがオートマ車でセンターパイプまで交換される場合には変速タイミングがトルクの無いとこにずれ非常に乗りづらく燃費は異常とも言える状態にもなります。
(ジムニーだからMTと思うが)

スーパージョグzr 3ykに乗っているものです 現状65k~70kくらいしか出ません 改造はcdi黄色、スポーツサス、ウエイトローラー、vベルト、マフラーは重低音ステンレスです ウエイトローラーの重さがわからないのと、タイヤが1回りでかいらしいです どうすればもっと最高速でますか？ セッティングもイマイチわからないので具体的に何をすればいいのか教えてください

マフラー に関する質問

その重低音ステンレスマフラーとやらのチャンバー性能無視した作りのマフラーを純正に戻すのがいいと思います。
オススメは3YK純正。
改造点にVベルトとありますけど取り付けた理由は具体的にありますか？基本的には純正で事足りるものなんですが ウェイトローラー(WR)の重さが分からない？それじゃあセッティングのしようも無いです。
計れば分かるでしょうし、純正の重さが分からないのなら調べればいくらでも出てきますね。
セッティングはそれからです。
やり方としてはプーリーに油性マジックで内から外へ線を引きます。
全開走行してちゃんと加速して消えてればオッケー。
そのWRから少しずつ軽いWRに変更して、最高速が落ちない程度まで軽くしていく。
これでとりあえずセッティングはバッチリになります。
タイヤ外周が純正より大きいのがフロントならメーター誤差もあるでしょうね。
実際より速度が出ている可能性はあります。

CB750Fの純正マフラーの取り付けに苦戦しています。
CＢ750FCに乗っています。
メンテナンスの際に純正マフラーを外しました。
組み付けの際に左右を分割し片側ずつ組付ようとしましたが、取付位置が上手く決まらず苦戦 しています。
どなたか重量級の純正マフラーの組付方のコツを伝授してください。

マフラー に関する質問

CB750（RC42）でマフラーをノーマルに戻した時の経験ですが 左右を組んでから、左右の連結部分に木の板を嚙ませてから ジャッキを当てて交換しました。
薄い板じゃダメですが、ある程度の厚みがあれば ベニヤでも大丈夫と思いますよ。
板を噛ませることで前後左右にマフラーを動かす際に 板の上でマフラーが滑るので一人でも交換できましたよ。
それと、後ろの固定の穴にロックタイを通して 車体に仮止めも（固定一の高さ付近まで上げる） マフラーの後ろが下がり難くなるのでお試しください。
でも、交換時にバイクが倒れたりした場合 一人だと危険だから補助をしてくれる人を探すのが 一番と思います。
その際、奥さんでもOKですが 夫婦関係次第ではバイクの下敷きを見届けてから 「晩御飯の支度するね」とガレージを後にする場合もあるので 奥さんを助手に頼む場合は、注意が必要かも。

先日ネットでライブディオZX仕様を購入しました。
エンジン番号を見たら AF34‐16… でした。
調べたら ライブディオではなく ただのディオ？ マフラーを取り替えたいのですが 規制前・規制前 どのマフラーを買っていいのかわからないので教えてください。

マフラー に関する質問

正確にはAF34E-16～でしょ？ 規制前ライブディオのエンジンだよ♪ 規制前純正ステン巻きマフラーがいいよ、妥協してKN企画のZX03とか。
純正＋見た目ならヤフオクの純正マフラー改とか。

スクーターを洗車した時にマフラーの吸気口にマスキングテープをしておいたのですが洗車し終えた後はがすのを忘れてしまい、エンジンをかけて30秒ほどアイドリングをしてしまいました。
異音に 気付いてすぐエンジンを切ったのですがエンジンにダメージは残ってしまったでしょうか。

マフラー に関する質問

断定は出来ませんが、30秒程度のアイドリング状態ならば、ダメージは無いと思います。
マスキングテープを剥がさずに、通常走行したのならば、ダメージは考えられますが、アイドリング状態で30秒程度でしたら、水温を始め、エンジン自体も温まって無い筈な上、素手でマスキングテープを剥がせた程度なので、多分、ダメージは無いと思います。

ライブディオとライブディオZXは、マフラーは一緒ですか？

マフラー に関する質問

規制前用と規制後用で内部構造が違うから規制前に規制後用を付けるとデチューンとなるが規制後に規制前マフラー付けてWR・キャブの調整をやるとごく僅かだけチューンアップになる。
あとは規制前規制後ともに見た目の違いがある。
マフラーガードとか。
付けるだけならポン付け可能

バイクのマフラーの上から出てるこれがわかりません。
これはなにをするためのものなのでしょうか？

マフラー に関する質問

ブローバイガスのフィルターかキャッチタンクだね。
ブローバイガスと言うのは主にエンジンが運動中、シリンダーとピストンの隙間から多少なりとも漏れ出てしまったガスのこと。
外に逃がさないとクランク室の内圧が上がりエンジンの効率が下がるのでにがします。
クランク室の圧は、大気圧より低い方が理想のようです。
純正状態では主に、シリンダーヘッドからエアクリーナーボックスへ配管がつながっています。
エンジンオイルの蒸発ガスも極少量含まれているようですが、どちらにしても炭化水素の多くの含まれる有害ガスです。
大気解放してはいけないので、エアクリーナーへ回します。
アフターパーツでは、この様な大気解放物があります。
エンジン内圧が負圧になった時、ゴミを吸わないようにフィルターになっている物や、多少オイルのミストが含まれるので、それを受けるキャッチタンクになっている物があります。
レーサーは大気解放にしてありますがレギュレーションでキャッチタンクを付けるよう義務付けられています。
ご質問のパーツはいるか要らないかで言えば、要りません。
パワーが上がるとかそういう物では無く、ファッションです。

エイプ100のキャブレターをOHしたのですか、最初の状態のメインジェット、スロージェットの回転数を忘れてしまいました。
教えて下さい。
お願いします。
マフラー以外全て純正です。

マフラー に関する質問

メインジェット、スロージェットは閉め込むだけです。

Ninja400(2014)のマフラーを交換しようと思っているのですが、先っぽの部分だけの交換は可能でしょうか？可能だとしたらやり方を教えていただきたいです。

マフラー に関する質問

ワンピースのマフラーなのでできません。

エイプ系エンジンに シフトアップ 125キットを組んでます。
キャブレターは OKO24φにしましたが セッティングが出ません メインジェット118～130番 取り付けましたが 60㌔ぐらいなると 失速してエンジンが回りません ガブガブ言います スロットルは 3/4ぐらい開けた状態です パワージェットが 悪さしてるんでしょうか？ 今は メインジェットは 107番 スロージェット 38番です CDIは キタコの スーパーデジタルマップ コントロール マフラーは デイトナのダウンマフラーです よければ 対策を教えてください。

マフラー に関する質問

フラットバルブの2スト用のキャブはアイドリングが不安定です。
さらにエンストしやすいです。
エイプの場合、125ccにするとラフキックでキックギアが欠けたりしますので要注意です。
私なら信号待ちでエンストしたら、慌ててラフキックをやり壊しちゃいますね。
一番ラクで安くて安全パイなのは、PD24のコピー中華のPZ27でしょう。
http://www.yamamoto819.com/carburetor-PZ27.html 無論PD22でも構いません。
PD22はXL125も使われていました。
ただ中古でも結構な値段です。
PD24のいいものが手に入らないため私や友人はPZ27を使っています。
私はカブ97ccに友人はXL125S改200です。
周囲でも使っている人はいますね。
97ccだとデカすぎますがそれでも半日足らずでセッティングは出ました。
デイトナのPC20の方がシビアで諦めました。
OKOのメインジェットがケイヒン丸大と互換性があるなら、PZ27でも使えます。
逆に言うと構造上アバウトなキャブなのでPE24みたいなシャープさは然程ありません。
PE24は好きなキャブです。
オススメしたいのですが、スロットルバルブのメッキ摩耗が早いです。
で、4個くらいあります。
本体の値段超えました。
また縦型はわかりませんが、横型エンジンのとき、雨ですぐにスロットルバルブが張り付きをよく起こしました。
PZ27はバネも強く、かなりの雨でも張り付きはありません。
再度申しますが、ラフキックだけは絶対にしないでください。
・ミッションを2速に入れる ・そのまま最も負荷のかかるところまで車体を後進させる ・キック！ このコツを掴んでください。
兄弟車のXR100改110のオフ車仕様です。
イちゃってます。
気をつけてください。
http://www.cp-j.com/newpage148.htm シフトアップや他でもいいからデコンプキットを作ってくれたらいいんですけどね。

V-MAXの車検について質問です。
今日、ホリデー車検に持って行きました。
このバイクハンドル幅が10cm長いので車検通りませんと言われ追いかいされました。
両サイド5cmづつ短いやつに付け替えて出直して下さいと言われました。
車検証の記載の幅は80cm、現在のハンドルの幅は69cmです。
V-MAXの純正のハンドル幅は調べたところ69cmみたいでした。
なので純正とさほど差は無いと思います。
そもそも長すぎるってのもおかしいですし、 車検証の記載の幅が80cmなのに純正ハンドル幅が69cmってのも意味がわかりません。
V-MAXはハンドル幅が車検証の幅ではないのですか？ マフラーとかのハンドルなんですか？ 今回車検通らなかったことが納得いきません。
もう数日後には車検切れてしまいます。
その間に車検に再度出す時間もありません。
もしホリデー車検のミスなら取りに来させようと思います！ みなさまどうぞご教授下さい。

マフラー に関する質問

どの年式/型式のＶ-ＭＡＸの全幅が69㎝なんですか？ 初期モデルで78.5㎝ですけど・・・ 車検証に改が入ってれば改造されてるけど そうでないならホリデーさんの言う通り80㎝が正規ですよ？