２８０馬力時代のスープラ、フェアレディZ、マツダRX-7、スカイラインGT R、三菱GTOの中古車を買ったら一番手がかからないのはどの車ですか？

日産GT-Rの2016年モデルについてご存知の方、2015年モデルとの変更点について教えていただけませんでしょうか？お願いします。

GT-R に関する質問

所謂、イヤーモデルとしてのMY16は出ない模様。

ニスモフェスフェスティバル2015についての質問なのですが、スーパーGTに使用していたセーフティカー仕様のGT-Rの参加、展示はありますか？ あったとして、入場券だけでどこまで近づけますか？

GT-R に関する質問

多分無いと思います。
仮に展示してあったとして入場券だけで乗車はムリでも、写真撮るぐらいはできると思います。

スカイライン Ｒ３２ Type-m （５穴）のホイールは、どこ製なのでしょうか？ ＧＴ－Ｒ用は、ＢＢＳ製のようですが。
また、ホイールキャップは別物なのでしょうか？

GT-R に関する質問

BBSではない 普通にトピー工業とかの大手では？ キャップは共通のはず 普通に使い回しできる

mini R50なんですが、最近アイドリング時にDレンジ入れたままブレーキ踏んで止まっていると、エンジンルームからブルブル音というか、ブルルン・・・ブルルン・・・ブルルン・・・と、 周期的にビリリ音が響いてるのでサイドきつく引いてD入れたままエンジンルーム開けたら、写真の赤丸部分が震えて大きく振れた時に音が鳴っていました。
回転数が高くなると止まっています。
前進行方向でエンジンの右側です。
この症状は、即ディーラーなのでしょうか？無知ですいません<(_ _)>

GT-R に関する質問

画像が無いのでよく分かりませんが、 ブルルン・・・♪ブルルン・・・♪ブルルン・・♪と、エンジンが振動するなら、 エンジンマウントではないですか？ 即ディーラーで交換してください。

Ｒ３４ＧＴ―Ｒの中古車が、車体価格４５０万円とかするのはなぜでしょうか？

gt-r に関する質問

RB26DETT最後のRだからじゃないですか？ あまり下がらず上がり始めましたが・・・(他は下がりましたがまた上がり始めました)

渓流ルアーラインについて いままで何種類かつかってきて 今はＧＴ--Ｒトラウトedition４ポンドに落ち着いています 来シーズンからサンヨーのナノダックスを使ってみたいと思っているのですが太さがよくわかりません トラウトeditionの４ポンドと ナノダックスの４ポンドの太さはどの程度変わりますか？ 号数にしてくれるとありがたいです もし分かれば比較を教えて下さい

gt-r に関する質問

editionはワンランク細いですが、ナノダックスはいわゆるこれまでの太さと考えていいと思います。
つまり、4lbでは1号のはずです。
たぶん、サイトをみれば載っていると思いますよ。

昔、スカイラインGT-Rという車がありました。
スカイラインという名がついていますが、明らかにGT-Rとそれ以外のスカイラインには性能面で、 またコンセプトで異なるものがありました。
その後、GT-Rは独立し別の車として登録されているようです。
同じことがフォレスターとフォレスターXTに言えるのではないかと思います。
ＮＡのエンジンを積んだ車をフォレスターとし、ターボエンジンを積んだ車をスバルＸＴとし、分けた方が 良いと思います。
カタログひとつとってみてもＮＡとターボを一緒に載せるのは無理があるように思いますし、自動車評論家もほとんどがＸＴのことしか触れておらず、私のようなＮＡエンジンのフォレスターに乗っている人間は疎外感を感じます。
フォレスターを２つの車種に分ける、如何でしょうか。
宜しくお願い致します。

gt-r に関する質問

私は分けることについてはあまりいいとは思いませんねー。
理由についてはいくつかありますが・・・ １、車種の問題 フォレスターに限らずスバル車でNAとターボ分けたらラインナップがほぼ倍増することになるのでややこしくなる。
またトヨタなどと違い大規模メーカーという訳でもないので無理でしょう。
まあスカイラインGT-Rと同じような例でインプレッサWRXはインプレッサとWRXに分かれちゃいましたが。
２、外観の問題 もしターボとNAで分けたとすれば外観がほぼ同じで名前が違う車が増えメーカーにも消費者にも大きな混乱が起こる可能性が無きにしもあらず。
そうなるともはや最大の違いである※ボンネットで見分けるしか出来ません。
（フォレスターは除く） ※スバル車だとだいたいボンネット見たらターボorNAはだいたい分かります。
エアインテークがついてたらほぼターボ車です。
（一部車種は除く） ３、販売の問題 こちらももしの話ですが仮にNAとターボを分けたとしましょう。
するとまあ間違いなくNAのほうが売れるでしょう。
街中を見れば分かることです。
理由はいわなくとも分かると思いますがこの時代車は燃費や環境性能で評価されます（←非常に残念で嘆かわしいですが）。
それを考えると2.0Lターボだと燃料はハイオク、燃費はさほど良くない。
ターボ車のラインナップが潰れることだって考えられます。
そんなことはしないでしょうし、してほしくないです。
４、あなたの理想の問題 確かに私もスバリストとして走りに重点を置いた車はほしいです。
が今の時代背景から考えるとそれも難しいでしょうね。
またそういうグレードを仮に作ったとして500万のSUVスポーツ（←仮名称）をいったいどのくらいの人が買うでしょう。
やるだけならおそらく出来ます。
ですが会社は慈善事業ではありませんしラインを作っても維持できるだけの利益が出るか怪しいとこです。
私もフォレスターは好きですしあなたがフォレスターが好きなのは分かりましたがあなた一人のために車を作っているのではないので。
私はスバルというメーカーに心底惚れ込んでいます。
なので消えてほしくありませんから保守的な考えになりがちですから質問主様のような考えはとても面白いです。
車種を分けなくとも利益がでてそんなに無理しなくてすむならぜひそのようなスペシャルなグレードがほしいものですね。
（私は愛車のインプから乗り換える気はありませんが） 長文失礼しました。

レガシィ2.5GT ツーリングワゴンより速い国産車を教えて下さい。
(GT-R、LFAとかガチなやつは除いて) お願いします。
大まかでいいので

GT-R に関する質問

クラウン・アスリート 日産リーフ（加速は良いけど最高速は150km/h程度だったかも） スバルWRXシリーズ＆レヴォーグの2L ディーゼルのアクセラ あたりは割と速い

フーガ350gtの前期、リアに275/30R20 10j＋46って履かせることはできますか>_<？

GT-R に関する質問

質問ありがとうございます リクエストにビックリです。
リアですよね。
９Ｊ＋３５と2ｍｍしか変わらないので、履けます。
車高を4ｃｍほど下げた状態で上記サイズを履いてましたが、ハミ出しタイヤとなり、車検はＮＧ。
車検はＮＧですが、フェンダーに干渉も無いです。
タイヤも275/30なのでちょうどいいでしょう。

日産自動車で好きなクルマを教えてください。
私はGT-Rが好きです。

GT-R に関する質問

私もGT-RやZ好きです。
でも買えない。
買える車で日産には何もないです。
〜昔のスカイライン乗りより〜

CALSONIC GT-Rはプライベーターで、MOTUL AUTECH GT-Rはワークスですか？

GT-R に関する質問

MOTUL AUTECH GT-Rはニスモが走らせるワークスマシンです。
カルソニック IMPUL GT-Rはニスモからパーツをデリバリーされてるサテライトチームです。
ドライバーはサテライトチームでもニスモ契約となります。

ホイールインチアップとタイヤサイズについて。
Y50フーガ350GT-SP前期に乗っています。
純正は245/40R19なのですが、インチを20インチにアップした場合でも 扁平率を変えたくないものですから、タイヤサイズは245/40R20にしたい のですが、問題ないでしょうか。
ご存知の方いらしたら教えてください。

GT-R に関する質問

50フーガ乗りです 50フーガで51フーガ純正20インチ（245/40R20)を履いた方を知ってます。
ナビの自車位置が多少ズレがあり、スピードメーターがほんの少しズレるだけで干渉など無いようです。
ただし、Y51純正のホイールのオフセットの場合。
同じ245/40R20でもホイールサイズによっては干渉する可能性もあるでしょう。
見た目はほんの少しタイヤが大きい。
タイヤが大きいため車高が上がる。
写真は知り合いの50フーガ ホイールは51純正20インチで車高を下げています。

日産のR33GT-Rを400馬力くらいまで上げるにはいくらくらいの費用が必要ですか？

GT-R に関する質問

馬力の上げ方って色々有りますが、一番安くならマフラー交換とブーストアップ程度とバルタイ変更してECUのセッティング程度で可能です

R３２GT−R ヘッドライトの光軸調整が壊れていますが、修理は可能でしょうか？ 光軸調整しようと思い、ネジを回したら空回りして調整が出来ません。
恐らく、中で破損していると思います。
部品はまだ出るでしょうか？

GT-R に関する質問

新品のヘッドライトは出ますよ ユニット一式で、かなり高いです ハイビームの光軸調整ネジは単品でも入手できますが、ロービームの調整はユニット一体型だから交換は丸々一式になる

峠なんか攻めたり高速ツーリングしたいので250ccを買おうと思っています。
いまお家にあるバイクはサーキット仕様なのでRZ50以外は公道にでれませんので、通勤には愛車のRZ50、雨の日はスカ イライン250GT、峠、高速ツーリングにはこれから買う250、サーキットはお家のコレクション達って感じにしようと思います。
新車買うので二台くらいサーキット用のバイク売っちゃいましたけど・・・ 前置き長いですが質問です 新車でYZF250R25買う予定なのですが、このバイクは上記使用にあたってオススメできますか？？ スペック的な事はしらないですがスペック的に他にオススメなものありますか？？ ニンジャは顔が超タイプなんですがYZFと比べてどうですか？？ 回答お待ちしてます！！

GT-R に関する質問

全開にする場合はR25はいいんだけど、ツーリングはNinjaの方が楽だと思いますよ。

SUPER GTで、日産GT-R 今年は頭一つ抜けて強いですが、なぜあれだけ強いのでしょうか。
ホンダ・トヨタもそれなりに開発は続けていると思うのですが、ちょっと太刀打ちできてないですよね？

GT-R に関する質問

500の話だと、前の09規定と今の14規定になってからは、ホンダ、トヨタ（レクサス）がGTとFN/SFを同じエンジンで戦うから、ある程度の妥協が必要で、日産は、SFに参戦してない分GTに特化したエンジンの開発ができてるって言われてる。
特にSFが今年から燃リスを絞った仕様（富士と鈴鹿で95kg/h、その他は90kg/h）になってるから、100kg/hがデフォルトのGTと兼ね合いが難しくなってるらしい。
まぁNismoの柿本総監督に言わせると、そのアドバンテージは数パーセントに満たないし、GTでしか走行データが取れないディスアドバンテージもあるらしいけど。
あとは、ドライバーの組み合わせを弄らなかったコト（WEC対応で#24のオルドネス→クルムを除く）。
同じパッケージングで戦えば、変更点についてのコメントも的確になるし、ドライバーの理解度も高くなるから。

GT-R BNR32のステアリングを現行アルトターボRSに付けたいと検討しています。
付けれるでしょうか？

GT-R に関する質問

セレーシヨンが異なるので、３２のハンドルは、日産車なら取付可能。
アルトは不可！ 社外品のモモ、ナルディーなら、専用ボス使用なら取付可能。
エアバッグが？無いと任意保険が高くなる？サーキット使用なら関係無い。
衝突変形ボディー車両は、エアバッグが必要では？ワークスＲＳＲなら無用です。

レガシィB4 BL5 レガシィB4 BL5 2.0R前期に乗っています 今純正のマフラーを着けていてマフラーを交換したいのですが、中古のマフラーを探していると2.0GTに装着されていたものばかり流れて います 2.0Rに2.0GTのマフラーを着けることは可能でしょうか また着けても問題はないでしょうか 回答お願いします

GT-R に関する質問

純正か社外か解りませんが問題なく取り付け出来ます。
（リアピースのみ）

Ninja250Rのタイヤ交換について タイヤ交換がそろそろかな〜と思いバイク屋さんに料金を機器に行きました そしたら前後工賃込みで27000円くらいって言ってました。
タイヤはIRCのGTなんとかっ てやつらしいです。
この価格は普通でしょうか？ 知識が無い為わかりやすく教えて下さると助かります。

GT-R に関する質問

タイヤ前後で、工賃込みなら普通か、安いと思います。
というのも、タイヤ前後でどんなに安くてもまともなタイヤなら2万円は超えるでしょうし、それに工賃で7000円。
前3500円、後ろ3500円とすればそんなものです。
バイク屋での一般的な工賃は時間賃で、8000円/時間です。
まあ、もっと高いタイヤを入れたい人もいると思いますが、小排気量車なら、普通のタイヤで十分ですよね。

アルテッツァで、激走してきました。
車のサイズがちょうどいい！振り回すのに、車重も、ボディーも、パワーも扱いやすいし楽しい車です。
（勿論6MTで、クラッチつき！ATは、乗らない！） マークXクラス以上は、ボディーがでかすぎるし、ターボ車は、あのパワー感は楽しいが、最後に回らなくなる（パワーが無くなる）のがいまいちで、NAやロータリーのとめどなく回るエンジンが好きだなあ。
余談ですが、S660、今受注停止で、仮に注文出来たら、1年かかるみたいです。
話がそれましたが、サーキットで激走するなら500PSでも1000PSでもいいが、公道ではそんなパワーはいりません。
ベンツのAMGとかGT-Rとかは、やはりサーキットを走ったらいいかもしれないが公道では大きすぎると思いますが、皆さんはどの様に思われますか？

gt-r に関する質問

NAやロータリーエンジンがお好きとのご意見に賛同します。
以前のシビックはアクセルワークに対するレスポンスが良く、ドライビングが楽しい車でしたが、近頃のTYPE Rはニュル最速を目指すために街乗りドライバーにとって大切な部分を削ぎ落としてしまった感があります。
。
。
ベンツAMGやGT-Rも良い車だと思いますが、個人的には取り回しがしやすいサイズの車をコツコツとチューンナップするのが好みです。

R32～34GT-Rやスカイライン、シルビア系、ランサー系、インプレッサ系、RX-７、ロードスター、スープラ、セリカ、MR2、レビン、インテ、シビック、などその時代の人にとって、 今の時代どんな車に魅力を感じますか？。
現在どんな車に乗ってますか？。

GT-R に関する質問

量販ファミリーカーをベースとしたスポーツ仕様ですね。
部品一つ一つが専用設計のような純粋なスポーツカーは「所有する喜び」「走る楽しみ」はあっても、それを使い倒せるか、といわれれば「経済的に無理」ですから。
故障したり、傷ついたりするたびに何万円もかかるのが当たり前な車はパスです。
外装などいくらでも格安中古部品が流通し、構造の問題や改善情報がたくさんあり、部品も豊富に供給されてこそ車は楽しめる、という人間ですので。
売っている状態でどれだけすごい車か、ではなくどれだけそれを廉価に維持できるか、不満なところを安価に改善することができるか、そうしたところで車を見てしまいます。
スポーツタイプと言いながら、所詮乗用車が良いんです。
ファミリーカーや商用車と共通部品の多い車が理想ですから、初期のエボ、インプレッサや、インテグラ、シビックなどは良かったですね。
今はアルトの今後に期待しています。
(もう乗用車はお値段的に無理) 乗っているのは、初代インプレッサ。
今だに走っているのは、買い替えなんて無理なのが第一ですが、工夫次第で安く出来る維持費、部品流通量の多さゆえです。
家族、友人、自動車屋さんと全方位的に「もう捨てれば？」と言われますがまだまだ絶賛走行中です。

R33GT-Rに関して。
R33のリアウイングの角度調整のところのカバーですが、ボディ色と同じものもあれば黒地にGT-Rロゴが赤と白色で入ってるものもありますがあれはオプションかなにかでしょうか？

GT-R に関する質問

ニスモ製です。
ヤフオクとかで探せばあるかも・・・

400ccバイクの購入で迷っています。
来年の春に中古での購入を検討しています。
予算はこみこみ55～60以内です。
対象車両と理由は以下のとおりです。
□CB400SF(SPEC3) 400ccの金字塔w 数が多いので安くても状態が良いのがあるのでは？狙いです。
ただし、見た目は好みではありません(>_<) □グラディウス 見た目で(^^) しかし、探している価格帯であまりないので、遠方まで行かないといけないかもしれない。
。
。
□Ninja400R 同じく見た目で。
前の明るいカワサキグリーンよか新しい、渋めのカワサキグリーンが好みなので年式は高年式になりそうです。
□GSR400 61馬力が気になります(笑) ちなみに現在はセロー250を所有しております。
林道ツーリングはお腹一杯になったので、オンロードにしたいなと。
使用目的は休日のツーリング7割、たまに通勤や街乗りですね。
どれがいいですかね？？ また、オススメありましたら教えてくださいまし(^^) よろしくお願いいたします！！

GT-R に関する質問

それぞれ良い所はあります。
中古はCB400SFは断然多いです。
多く売れていましたからね。
その代わり、古い古い、CB400SFもあります。
人気があるバイクですから事故車も混じっています。
要注意です。
グラディウスはVツインです。
4気筒にはない魅力があります。
その代わり、手放す時は安いと思っておく事です。
忍者400は新しいですが2気筒の筈です。
良く調査して下さい。
Vツインでなく並列2気筒です。
昔は4気筒のGPZ400R忍者でしたが、多分排気ガス規制で消えたと思います。
中古車はありますが相当古いです。
GSRは私も61馬力で興味ありましたがGSR750と余り変わらない重さです。
重いバイクはツーリングには向いていないと思います。
春になればスズキ、ヤマハが全国で試乗会をしています。
ホンダ、カワサキは小規模で試乗会です。
色々な情報を参考にして、ゆっくり決めると良いです。
カタログはメーカーHPで受け付けていて無料で送付して呉れますよ。
中古を選ぶ時でもカタログは大事です。
400は車検があり、維持費は覚悟して下さい。
慣れればユーザー車検も可能です。
但し1日は会社を休む必要あり。

度を越えた爆音仕様のスポーツカー この間近所のデパートに行った時の話なのですが、駐車場に車を停めていると後ろの方からもの凄い爆音がしました。
DQN仕様のセ〇シオかクラ〇ンでも入って来たのかと思って周りを見ると爆音を轟かしているのはブルーのR34GT-Rでした。
立体駐車場だったので駐車場全体に爆音が響き渡ってました。
ああいう人は周りの人の迷惑を考えないのでしょうか？ 私もスポーツカーは好きですが、あそこまで爆音だと暴走族と変わらないと思います。
クルマ好きの皆さんは度を越えた爆音仕様の車をどう思いますか？

GT-R に関する質問

僕は車好きではありませんが、ＴＶの特集で爆音改造してる人が 「あの音が良いのに、その良さが（一般の人には）解からないのかなー」 とか言ってました。
そういう人には、その人が寝てる時に爆音聞かせてあげたいなぁ。
と思っています

4代目のレガシィツーリングワゴン(2003年から2009年のもの)で、3.0Rか2.0GTではどちらの方が中古車価額が安いでしょうか？

GT-R に関する質問

既に回答ありますが なぜか3.0って人気が無く、結果的には市場上安めですね 当方の感覚からすれば、逆においしい 3.0のフラット6は、凄くトルクがあり、余裕の加速を実現します 2.0のターボは、レガシィでもインプレッサでもフォレスターでも 人気グレードがとても多い スバル＝2.0ターボと言うイメージが強い 更に四輪駆動ですか やはり自然なフィーリング、自然な加速で、結構昔のものでも 上質な走りを実現する3.0Rを安く手に出来るなら、お得と考えられます が これも既出ですが 維持費はやはり高いでしょうね 車税 任意保険 他を中心に、過給機ありといえ、やはり2.0は維持し易い。
。
。

ホイールとタイヤについて質問です。
205/60R16 92V＋16×6.5Jのホイールに215/70R16のタイヤを履かせる事はできますか？ ※プリウスアルファの純正ホイールにアウトランダーPHEVのタイヤ（インチダウンサイズ）を履かせることが可能でしょうか？ 教えてください。
<(_ _)>

GT-R に関する質問

とりあえずは可能です。
詳しくはタイヤメーカーのHPで適合ホイールサイズで確認してみてください。

35GT-Rについてです ワイルドスピードをみて思ったのですがギアチェンジのときにパドルシフトではなくHパターン？のように操作してますがあれは実際にできるのでしょうか

GT-R に関する質問

ノーマルなら不可能です。

GT-Rよりも速い国産車はありますでしょうか？

GT-R に関する質問

酷道ではジムニー、畦道では軽トラ、膝上冠水ならランクルとステージが変われば最速も変わる。
舗装された公道ではパトカー最速ですね。

Furious7 GT-Rについて ワイルドスピードのskymissonに出てきた、 ブライアンの紺色のR35みたいにボンネットやスポイラーを交換した場合いくらぐらいになると思いますか？

GT-R に関する質問

R35のカーボンパーツはドライカーボンがほとんどなので、スカイミッションのようにボンネット、ウィング、リップ、サイドステップだけでも300万ぐらいしちゃうと思いますよ。

ＥＲ３４とＢＮＲ３２（ＧＴ-Ｒ）どちらを買おうかとても悩んでいます。
３４は３２と比べ見た目が好み、でも３２のツインターボにも惹かれます（あとＧＴ-Ｒっていう響き・・・ 二台をくらべて良いところ悪いところや、乗り比べたことのある方などの意見をききたいです！ よろしくお願いします。

GT-R に関する質問

普通なら少しでも年式の新しいＥＲ34系でしょうが.....これでも生産中止から１４年経っています。
ＢＮＲ32は２０年以上.......ヴィンテージに近いですね.......最近は程度のいいものはバイヤーによって海外に並行輸出されてるみたいです。
私はＢＮＲ34と15年の腐れ縁ですが.....ＢＮＲ32に乗っている時34の25ＧＴ－ｔだったかな？に試乗して「ＭＴモード付きＡＴは面白いし、ＧＴ－Ｒより速いよ」と思ったが..... 買いませんでした、で！頑張って今のＢＮＲ34...... 第二世代ＧＴＲはＲＢ26ＤＥＴＴばかりではありません、アテーサＥ－ＴＳがあったので「良い面・悪い面」がはっきりしています。
良い点：余程の事がない限り安定している・雨の日でも安心・ＲＢ26は4000回転以上になると豹変する。
悪い点：アテーサによって何もかもが「重い」・パーツが高い・燃費悪い。
ただ、アテーサＥ－ＴＳが故障してもフツーのＦＲとしては動きますので、程度の良い32があれば買った方がいいのではないでしょうか？ 当然ＢＮＲ34でもパーツ欠品だらけです、32の純正パーツはほとんどありません.....がアフターマーケットの製品でブレーキパッドなどは32用がまだまだあります。
予算があればニスモ大森ファクトリーでＢＮＲ32も「経年劣化対策キット」が用意されていますよ...http://www.nismo.co.jp/omori_factory/. 「憧れ」が大きい方を我慢するより「清水の舞台から飛び降りる」方がいいのでは？