カーセンサーで中古車検索をすると、ディーラー系中古車センターでも、１年落ち位の元試乗車のベンツＣクラスアバンギャルドが3

カーセンサーで中古車検索をすると、ディーラー系中古車センターでも、１年落ち位の元試乗車のベンツＣクラスアバンギャルドが320～350万位で買えそうなんですが、輸入車って壊れやすいイメージ があるんですが、どうなんですかね？パサートハイラインも同様。 国産のマークＸやティアナの上級グレードを新車で買うのと同等あるいは安い。クラウンハイブリッドだと、４年落ちで２～３万キロの中古車と同等だけど、案外ホイールやボディーに傷がある。 維持費、車検、保険、壊れる確率を考えると、どんなものか悩みどころです。 １年落ちの試乗車ってのありますが、その程度なら妥協できますし、見栄え的にもベンツＣクラスが格好良いです。ハイオクでも燃費は良いので、ガソリン代は良し。ただ、車検、保険（任意、車両）、タイヤ（冬はスタッドレスにするので、初めは冬用のアルミも買う。年間２万キロなので、各々２年半位で交換かな。）、半年あるいは４ヶ月に１回はオイル交換。 クラウンハイブリッドとＣクラスだと、どの位違いますか？

E39、2000年式に乗っています。540i新車時から今年で17年になります。メンテナンスは購入した服部モータースで診てもらってます。 ベンツは詳しくは判らないですが、昔と違い、その国に適応したモデルを販売している、と、聞きます。 例えば、オートマチックトランスミッション。 BMWの場合、欧米ではZF製、北米モデルはGM製、日本モデルはJATCO製(あくまで右ハンドル仕様)と聞きます。 よほどに気に入ったモデルで、永年乗り続ける覚悟でないと、輸入車は維持費がかさみます。 と言いますのも、正規ディーラーでメンテナンスを受けるとなると、メーカーの交換推奨時期が設定されており、年数、もしくは、走行距離で交換推奨されるからです。 トラブルが発生する前に予防することが国産車でも輸入車でも同じことであり、やはり、技術料、パーツ代を考慮しますと輸入車は高くつきます。 なにせ、テールランプの球を替えるだけで1000円かかりますからσ(^_^;) 当然、見積もり段階で連絡が入りますから、その程度ならご自身で交換されるのもよろしいかと。 車検整備自体はトラブル、交換部品がなければ、シャシブラックを施しても、正規ディーラー車検でも税金含めて20万もいらないです。 ベンツはおそらく、ヤナセかと思いますが、ヤナセはかなり神経質な整備をします。 全く問題ないパーツでさえ、交換時期を迎えると交換推奨してきますので、ある程度クルマの状態を把握できるのであれば、問題ないかと。 同じ価格帯の国産車に比べて、輸入車はやはりオーラがあります。 永年乗っていましても、E39でさえ、最新のLSの隣に堂々と並べることができます。 どうぞ、楽しい輸入車ライフを♪