車のクラッチについてです。 ハイブリッドカーにおいて、クラッチの駆動側にエンジン、被駆動側にモーターと駆動輪という構成の

車のクラッチについてです。 ハイブリッドカーにおいて、クラッチの駆動側にエンジン、被駆動側にモーターと駆動輪という構成の車を前提とします。 エンジンのトルクが上がった時、クラッチの 持つ最大静摩擦トルクをエンジントルクが上回るとクラッチが滑り出す所まではのはわかっています。 ここでクラッチが締結した状態で被駆動側にあるモーターのトルクはクラッチの滑り出しに影響しますか？感覚的にはエンジントルクを徐々に上げていった時、モーターが力行してたら負荷が軽くなりクラッチの滑り出しが遅くなるのではないかと思ってます。反対にモーターが回生して負荷になり早くクラッチが滑り出すのではないでしょうか。 影響するにしろしないにしろ証明できる式が調べても分からなくて困っております。

ご質問はパラレル型ハイブリッドシステムかと思われますが、通常はモーターの前後に電磁クラッチを配置しますから、クラッチの駆動側/被駆動側というのがどの部分を指すのかわかりません。 エンジンやモーターのトルクで電磁クラッチの静止摩擦限界を超える事はまずありませんから、ご質問のような滑りの懸念は考える必要は無いでしょう。 仮に静止摩擦限界を超えるとしたら、駆動軸が瞬時にロックされるようなケースです。 そのようなケースは事故時位しかあり得ません。 超低速で負荷が大きい場合は、負荷に応じてエンジン側は断続クラッチ動作となりますし、モーター駆動側は負荷にトルクが負ければクラッチが滑るのでは無く逆回転するだけです。 「証明できる式が調べても分からない」 →当然でしょう。滑らないんですから。 (saka0419さんへ)