ハイブリッドカーの購入を検討しています 年間1万キロ位の使用で10年は使おうと思っています こんな私ですが 10年のスパ

ハイブリッドカーの購入を検討しています 年間1万キロ位の使用で10年は使おうと思っています こんな私ですが 10年のスパンで考えた時 ＨＶカーと普通車 同じようなサイズのクルマとして コストの総額 ど ちらが安いのでしょうか？皆さんの知識をお願いします。

最近はガソリンモデルもダウンサイジングターボ化が進んでいるので、ハイブリッド車の優位性は下がってきている面もあります。 同じ車で運動性能も近いハイブリッドモデルとガソリンモデルを比較するなら、トヨタC-HRあたりで比較ができます。 C-HR 1.8 Hybridの燃費が30.2km/L C-HR 1.2Tの燃費が15.4km/L 価格差が13万円です。 一般的な実利用燃費は、ハイブリッドモデルが6割、ガソリンモデルが7割といったところです。 C-HR 1.8 Hybridの実燃費を18.1km/L C-HR 1.2Tの実燃費を10.8km/L ガソリン単価を120円/Lとしてみましょう。 （13万円÷120円/L×18.1km/L×10.8km/L）÷（18.1km/L－10.8km/L）≒2万9千km で概ね購入額＋ガソリン代がトントンとなります。 年1万km走るなら3年間で元が取れます。 ダウンサイジングターボは小排気量ですがターボ過給で低燃費でもパワフルですから、ハイブリッドモデルと低速域での走りも負けません。 更に、高速域ではハイブリッドモデルは効率低下しますが、ダウンサイジングターボは効率向上します。 街乗り主体ならハイブリッドモデルの方が安く済むと思いますが、高速走行が多ければダウンサイジングターボの方が走る楽しさが得られます。 単なる従来路線のガソリンエンジンモデルだと、燃費差だけでは元が取れずにハイブリッドのモーターによる低速域でのパワーが価値となりますが、ダウンサイジングターボの導入でハイブリッドモデルの価値は下がる代わりに燃費差での元が取れるハードルが下がります。 更に、ダウンサイジングターボは使い方によっては、公称燃費と実燃費の乖離幅が少なくなるので、上記の計算よりも実燃費が良く、ハイブリッドモデルで元が取れる走行距離も長くなりそうです。 (m1272hさんへ)