アクアなどのハイブリッド車にもターボはつけれますか？また、ハイブリッド車はマフラーをかえたらいい音がでますか？

ハイブリッド方式にもよりますが、トヨタのハイブリッド方式ではターボ化はほとんど意味が無いでしょう。そもそもトランスミッションを廃除して、エンジン出力をプラネタリーギヤを用いた動力分割機構で直接駆動と発電機へ分配し、発電した電力でモーター駆動し、直接駆動と合わせて走行する構造です。エンジン回転数と駆動回転数の比率は、発電機の負荷インピーダンスで制御し、速度とエンジン回転数の関係を希薄化しています。これにより、エンジンは極力回転数変動を抑える事ができ、燃焼効率が上がります。更に燃費向上のために、エンジンはアトキンソンサイクルで非力化されています。ターボで過給してもパワー向上の余地はほとんどありませんし、ハイブリッドシステムの入力仕様上、エンジン出力を上げる事はできません。トヨタはマツダへ30型プリウスのハイブリッドパワートレインを供給しました。マツダはそのパワートレインに自社エンジンを組み合わせたハイブリッドモデルを市場投入しましたが、エンジン性能を下げてハイブリッドパワートレインの入力仕様に合わせる必要がありました。トヨタのハイブリッドシステムは、エンジン出力に合わせた設計で成り立っているのですから、エンジンを強化するのは自爆行為となります。ハイブリッドモデルだとエンジンが不要な時は、積極的にエンジンを止めてしまいますから、マフラーと変えてもエンジン停止中は音は出ません。アトキンソンサイクルの非力なエンジンですから、排気エネルギーも少ないのでマフラーで良い音創りには無理があります。 (kurumagadaisukinandesuさんへ)