夜中の運転で信号機の矢印が見えません！ 車の運転にだいぶ馴れてきたので、初めて暗くなっ�

最近買ったアトレーワゴン（軽四）で初めて高速道路を走ったら普通車料金をとられました。
このタイプの車種は普通車扱いなのでしょうか？ ETC付き、トレーラーなどの牽引無し、料金表示が「普通」と出ました。

高速道路 に関する質問

ナンバープレートが黄色なら軽自動車、白色なら小型車になります。
ETCのセットアップ情報が普通車になっている可能性があるのでカー用品店などで登録し直してください。
またアトレーに1300ccエンジンと7人乗りのアトレー7と4ナンバー貨物もあります。
もちろん白ナンバーです。

ライダーって高速道路ではどうしておとなしいんですか。
国道ではスキあらば先頭に行こうとして（も先頭なんてないですけど） 縫って走りますけど、高速道路だとそんなのは脳みそが逝っているような一部 だけで、ほとんどが軽四の女の子みたいにおとなしくなってますね。
まるでデビルマンがブースカになったみたいに。
いや大魔神がはに丸になったみたい、のほうが合ってるかも。
なんでですかね。
やっぱり高速連続走行だと四輪には勝てないのが判ってるからですか。

高速道路 に関する質問

高速道路はつまんないからダラダラしてるだけ～

来年1月に軽トラックで北海道帯広へ行きます。
福井敦賀からフェリーに乗船して苫小牧に上陸し、高速道路で帯広（市街地）へ行く計画なのですが、厳寒期の北海道でもスタッドレスタイヤのみの装備で大丈夫でしょうか。
一般道の峠道を走るつもりはありませんがなにが起きるかわかりませんし、夏の豪雨による道路被害状況もよくわからないので少々不安を感じています。
その他にも北海道の冬季ドライブに関していろいろアドバイスいただけたら幸いです。

高速道路 に関する質問

札幌の人間です。
真冬に札幌から釧路まで高速道・一般道を利用し、何度も往復した経験があります。
まず、現在の台風による道路被害の状況からお知らせします。
一般道、国道274号線は日勝峠を含む区間（沙流郡日高町千栄～上川郡清水町清水間39.5km）が道路と橋の崩落で現在も通行止めです（開通日時未定）。
そのため、代替路として高速道（道東道）の無料措置が設定されています。
現在は占冠IC～トマムIC～十勝清水IC間で無料措置を行っています。
ただし、この区間内で流入し、この区間内で流出することが条件です。
詳しくは下記2サイトで確認できます。
代替路無料措置の条件も図示されています。
http://info-road.hdb.hkd.mlit.go.jp/RoadInfo/index.htm http://www.mr.hkd.mlit.go.jp/houdou/h28/161007.pdf ここからは私の経験測からお話しします。
高速道路利用をお考えとのことですが、新日本海フェリーが接岸する苫小牧東港（苫東）近くの厚真ICから苫東道路へ流入し、沼ノ端東IC～道央道～千歳恵庭JCT～道東道と通行される場合について、苫東道路～道央道～道東道の夕張ICまでは、特段の大雪の日でなければ比較的冬でもスムーズに通行可能です。
問題はそこから先です。
道東道のむかわ穂別IC～占冠IC～トマムIC～十勝清水IC間（特に占冠IC～十勝清水IC間）では、冬期間は吹雪による規制、通行止めの発生しやすい区間です。
こうなった場合には、占冠から富良野へ抜けて、国道38号線の狩勝峠を迂回するより他なくなります。
苫小牧の時点から通行止めを把握できた場合、占冠方面へは向かわず、苫小牧から国道235号線を通り、国道236号線（野塚峠）を経由し、大樹、更別、中札内を抜けて帯広に入る手もあります。
こちらは走行距離が長くなってしまうのですが、道東道やそれにアクセスするまでの国道よりは幾分走りやすいと感じました。
野塚峠も道内の他の峠に比べればまだ比較的勾配もカーブも緩やかだと感じますし、頂上付近は長いトンネルで越えるので、あまり通行を苦に感じたことはありません。
北海道では、厳寒期でもトラックやバスを除いたほとんどの車がスタッドレスタイヤだけで通行しています。
国道や高速道は、大概の場合除雪の体制が整っており、通行に支障をきたすことはないからです。
ただし、冬の天候は、いつ、どこで、どのようになるか分かりません。
除雪が間に合わないうちに道路に雪が積もり立ち往生も考えられます。
そこで、車で一時的にビバークできる装備は持っていた方がよいと思います。
私の冬期間の常備品を紹介しますと ＜車が雪でスタックしてしまった場合の備えて＞ ・剣先スコップ（雪を掻いたり掘ったりします） ・スノーヘルパー、毛布（駆動輪の下に入れて脱出します） ・牽引ロープ ＜道路上での立ち往生に備えて＞ ・ガソリン携行缶（20L） ・食料、飲料水（充分に） ・毛布（エンジン停止時は被ります） ＜その他＞ ・スノーブラシ（雪落とし用） ・解氷剤（凍った鍵穴などに） ・ウォッシャー液（原液、極端に水で割ると凍ります） 特にガソリン携行缶、スコップ、毛布はお持ちになることを強くおすすめします。
北海道はいつでも、どこでもすぐにガソリンを入れられるとは限りません。
生命線となることさえあります。
また立ち往生中にエンジンを掛けっぱなしにしていると、マフラーが降り積もった雪で埋まった場合に、車内で一酸化炭素中毒を起こすこともあります。
エンジンを停止すると寒いので、毛布を何枚かかぶって凌ぎますし、スタック時にタイヤの下に入れれば、摩擦力をいくらか稼げます。
コンビニも都市部を除けば24時間営業している店舗は稀ですから、北海道の冬期ロングドライブは、いつでも食料と水を確保できるときに充分に確保しておくと安心です。
凍結路そのものについてです。
新雪路はそこまで走りづらくないですが、積もった雪にタイヤを取られることがあるのでご注意を。
圧雪路や圧雪アイスバーンより怖いのがブラックアイスバーンで、一見濡れているだけに見えても凍結している状態です。
それより怖いのが、日中に気温や太陽光の熱などで圧雪アイスバーンが少し融けて一汗かいた状態です。
これは滑ります。
本当に滑ります。
日暮れと共に気温が下がって再凍結したら、ツルツル路の完成です。
長くなりましたが、お気を付けてどうぞ。

ジムニーJB23W エンジンオイルについてです。
ジムニーのオススメエンジンオイルを教えて下さい。
2000年式JB23Wの3型です。
現在走行距離は60000キロ。
マフラー変更（ウイルズウインの安いやつ）、ブーストアップ（1.0キロ） ブーストアップに伴いプラグをイリジウムで一番手上げ。
用途は毎日の通勤（片道10キロ程） 休みの日は河原でクロカン 数ヶ月に一度当方神奈川県に住んでいますが某アイドルグループ劇場公演の為、神奈川県→大阪の往復約1,000キロなど。
なので街乗りからクロカン、高速道路の長距離までかなり幅広くジムニーでカバーしています。
今まではカストロールのマグナテック5w-30や某オート◯ックスのPBオイル（AQ10w-30）など安い物を入れてましたが、ブーストアップに伴いエンジンオイルをモービル1FE10w-30にした所、ヘタリなどは感じませんが、オイル漏れがいきなり発生。
飛燕オイルシーリングという6000円くらいの高級な漏れどめ剤を入れても効果無し。
オイルが悪いのか、ブーストアップで圧がかかり過ぎて漏れたのか分かりませんが、ジムニーでブーストアップ等軽く弄ってあるエンジンの方ってどの様なエンジンオイルを使ってますか？ オイル交換は2000キロ毎に交換をしています。
あまり経済的な余裕がないので4000円前後でオイル代は抑えたいと思っていますが、何か安くてライトチューンなエンジンにオススメなオイルがあれば教えて下さい！ すでにカムチェーンカバーかな？からオイルが滲んで来てて、インタークーラーの中もオイルまみれです。
挙句の果てにインタークーラーのパイプの付け根からオイルが滲んでいてサービスエリアとかで止まると凄くオイル臭いです。

高速道路 に関する質問

初めまして。
エンジンオイルが悪いと言うよりもブーストを掛けすぎです。
ジムニーは、ギア比がローギアなので、エンジン回転がすぐに上がりブーストが掛かる時間が普通に乗っていても長いです。
オイルが漏れているならば、低粘度のオイルで高いブーストを掛けたのでエンジンかタービンが壊れた可能性があります。
６万Kmでは、普通は、オイルは漏れません。
短期間で、長距離を走るようですので、 バルボリンやスノコの10Wー４０の２０L管（ペール管）を買えば良いと思います。
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=10W-40+20L&ei=UTF-8&oq=&slider=0&tab_ex=commerce&auccat=2084005804 ブースト１Kも掛けて、高速まで使うならば、粘度の高い物を使わないと壊れます。
それでは、失礼致しました。

NV350キャラバン乗りです。
フロントのブレーキパッドを購入したいのですが、 どこのメーカー、商品がおすすめでしょうか？ ２トンを大きく超える車重があるので 安全性の高いきちんと効く？ 物が良いのですが。
ブレーキダストも多いよりは少ないほうが良いです。
使用環境としましては・・・ ・高速道路はあまり使わない。
・コーナーを攻めたりはしない。
（笑） ・安全運転が好き。
・あまり高いのはちょっと・・・ ・交換頻度は５万～6万キロに1回 という感じです。
良いお知恵、情報をお知らせ頂けましたら、光栄至極です＾＾

高速道路 に関する質問

同じく、純正品（PITWORK）をオススメします。
AY040-NS165でしょうかね。
純正でも1万円＋税です。
（ヤフオクなら7500円ぐらい） これで高いようなら、DJ（ドライブジョイ）。
こちらはトヨタ系の部品メーカーです。
もちろん、社外品はたくさんあるのですが、 特殊な使い方をしないのであれば、 純正品がやはり安心でバランスが取れています。
モチ（寿命）も違いますし、 トータルコストは社外より純正のほうが安いかも。

高速道路を３台の車が１５０キロで１００ｍの車間でオービスの前を通過した場合、オービスは３台とも撮影できるのでしょうか？

高速道路 に関する質問

今はデジタル 全部うつりますよ

今日、僕は高速道路を原付で30㎞で走行してたら、急にパトカーが後ろから来て、止まるように命じられましたが、僕は急いで逃げました。
前の車にクラクションを鳴らしながら逃げ続けました。
すると、目の前にゴールが見えたのです。
僕は速度をゆるめることなくゴールを目指し、ついにゴール。
僕は勝ったんだよね？そうだよね？

高速道路 に関する質問

原付で逃げ切れるわけ無いだろ。
せめて、オートバイにしとけよ。
作り話でも面白くない...

免許取って2ヶ月目です。
昨日高速道路に乗っている時に道路に何も落ちてなかったのに急にボンネットあたりから平たい物が上に飛んで行きました。
あれ、道路に何もなかったんやけどなぁ。
まあ、落ち葉でも舞い上がったんやろ。
そう思いながらお家に着いて車から降りた時に着けてたはずの初心者マーク。
無くなってました。
落ち葉じゃなく若葉が舞い上がってたみたいです。
後ろは健在でした。
例え、気づかなかったとしても前面に初心者マークない状態での走行は違反ですよね？？ 止まらないと違反。
けど、緊急じゃないから止まっても違反。
むしろ危険？ どうするべきなのでしょうか。
。
。

高速道路 に関する質問

高速道路で止まってはいけません。
途中で警官に止められても後ろのを見せて説明すれば大丈夫です。

コンタクトレンズをしてバイクを高速道路やサーキットで80㎞以上の速度で走行した場合、シールドを締めていても風がちょうど目に当たってコンタクトレンズがめくれるのですが、コレは私だけでしょうか？ ちなみにヘルメットはSHOEIのxー14です。
是非皆さんのご意見を、お聞かせください。
お願いします。

高速道路 に関する質問

コンタクトレンズをして サーキットで250㎞以上の速度で走行していますが、 シールドを締めていれば 問題ないですね 最後まで カチッとなるまで閉めていますか？ X-14を使っていますが 同じ症状にはならないな

僕から見たらみんな運転ヘタクソです。
高齢者だけでなくみんなに免許を返納してもらいたい。
最近、80代・70代などの高齢ドライバーによる死亡事故が毎日のようにニュースになってますが、そもそも日本の年間死者数は4500人くらいです。
確率に大差ありませんよ。
（轢かれるのは高齢者が多いですが） みんなバカみたいにマスコミの大げさな情報操作に踊らされ過ぎです。
みんな下手糞なんですよ。
私以外。
先日、54年ぶりに都内で雪が降りました。
案の定スリップ事故が多発。
そして後続車が追突。
後続車にはねられ死亡。
なぜ後続車は回避できない？ 答えは簡単。
『みんなクソみたいな運転してるから』です。
ヤフコメみても一目瞭然です。
「轢いた方がかわいそう」のコメントが並ぶ。
つまりヤフコメは全員バカだし、それに共感してる奴らもクズしか居ないってことだ。
飛び出してきた猫轢くわけじゃないんだから、回避できないほうが信じられません。
僕ぐらいになると猫だってかわせますよ。
高速道路を走ってて前の車が突然現れた壁に激突しても僕はかわせるか止まれる自信ありますよ。
例えばの話。
でも100人中95人は無理でしょう？ 僕は普段ほとんど運転しませんが、たまに運転すると周りが下手糞すぎてクラクションばかりならしてますよ。
10分に1回ぐらい鳴らしてますね。
「ふざけた運転してんじゃねーよ！！」という意思表示として。
まあ、それでも僕一人で世を正すことは不可能なので、僕は自分の出来ることをやるのみです。
あなたは、どう思いますか？

高速道路 に関する質問

>まあ、それでも僕一人で世を正すことは不可能なので、僕は自分の出来ることをやるのみです。
この締めの言葉は、すごいですね。
文章の構成も、引き寄せられるものがあります。
まず結論。
つい引き込まれます。
それに続く、軽妙な語り口と端々の客観的データから醸し出されるそれっぽさ。
そして、疑問を投げかけ、いったん読者を冷静に戻す。
（なぜ後続車は回避できない？） で、やっぱり主張は、ばかばかしい（少なくとも、ばかばかしく感じるよう仕向けてある。
） 後半は、中傷と妄想が渾然一体となり、たぶんみんな、斜め読みする。
で、締めは、 >まあ、それでも僕一人で世を正すことは不可能なので、僕は自分の出来ることをやるのみです。
どこかで、エッセイを書けるくらいの文才はあると思います。
（もし、本当に書いてる方であればすみません）

シーバスのショートバイトに関しまして質問させていただきます。
どうぞ宜しくお願い致します。
先日、夜のサーフでヒラスズキ狙いをしておりました。
時間は日が完全に暮れてから一時間ほどした頃でした。
それまでは何もバイトも無かったのですが、いきなりアタリが出始めました。
サスケ裂波120を一秒一回転ほどで巻いてたら、ティップをクンっと引っ張るアタリがあり、合わせずにそのまま巻きましたがその後はアタリなし。
もう一度同じコースに同じルアーを投げるもアタリ無し。
次にTKLM120？を投げで着水後、同じ速度で巻きながらティップをチョン、次の瞬間コンッ！乗らず。
またチョンのすぐ後コココッとアタリ！合わせましたが乗らず。
回収後再キャスト、同アクションに反応無し。
また裂波に戻して、着水後巻きながらチョンでコツッ！合わせるも乗らず。
再キャストしてただ巻き、ストップなど、ルアーもいろいろ変えたりして試しましたがアタリは無くなりました。
このような状況なのですが、これだけ当たってきてるので、低活性とは思えないのですが。
上手な方々ならおそらく何匹かは確実に釣っておられると思います。
よくサイトなどで、コツッと手元に感じるショートバイトは、既に吐き出された後なので合わせても乗らないと見ます。
今現在3000円の無名ルアーロッドを使ってるのですが、良い竿に変えると、このショートバイトの前の吸い込む瞬間が手元に伝わり、現在のような、お！アタリ！と思って合わせるとちゃんと針掛かるのでしょうか？ また現在pe1.5号ハリス5号を使ってますが、pe1号ハリス3号とかに細くしたら感度が上がり、ヒットに結びつくのでしょうか？ リールを巻く速度は夜のサーフではどれくらいで巻かれてますか？ ただ巻きとアクションを入れるのでは、皆様はどのようにされてますか？ 他にも現在のタックルでも出来ることがあれば、なんでも良いので教えてください！ 高速道路で一時間かけてポイントに通ってるので、なんとかヒットさせたいです。
どうぞ宜しくお願い致します。

高速道路 に関する質問

伸びの少ないPEラインを使うと、手元にアタリが伝わってくる感度が良くなりますが、その代わりにバイトを弾き易く、乗りは悪くなります。
だから、ショートバイトばかりで乗らないときは、感度を上げるのではなく、逆に遊びを大きくしてやった方が乗りが良くなりますよ。
例えばリーダーを長くするとか、伸びの多いナイロンにするとか、いっそのことメインラインをPEからフロロやナイロンに変えてしまうという手もありますね。
ロッドも同じで、柔らかくてベロンベロンの方が弾き難く、アタリはわからなくても乗りが良くなります。
何でもかんでも感度が高けりゃ良いってものじゃ無いですよ。

はめ込み式のホィールキャップが許可されている理由はなんでしょうか？ はめ込み式のホィールキャップ（ご丁寧に、ホィールにボルト締めしたかのように見せる、ダミーのボルト頭までついています）が、よく、道路に落ちています。
歩行者や後続の車に当たったら、大変、危険だと思います。
段差で外れたり、ブレーキ熱で熱くなり、膨張率の差から、外れやすくなったりします。
気づかずに、高速道路等を走行した場合、危険です。
一説によると、装飾品扱いなので、制限がないということを聞きましたが、許可され、車検時にも問題視されないのも、理由が分かりません。
詳しい方、教えて頂ければ、助かります。

高速道路 に関する質問

許可した当時の法律のまま現在に至る、という 事だと思います。
確かにタイヤと共締めになったのものは少ない ですね。
ちなみに車検時はカバー外していないと通りません。
理由はカバー自体でなく、ホイル回りの点検が出来ない、 という事からですが。

1977のアイアンショベルスポーツに乗ってますが、先日高速道路走行中に突然エンジンストップしました。
ショップに引き上げに来てもらったところリヤピストンに穴が開いてしまっているとの事でオーバーホールする事になりましたが修理代金って幾らぐらいかかるのでしょうか？どなたか同じ年式あたりでオーバーホール経験した方解答よろしくお願い致します。

高速道路 に関する質問

オーバーホールと言ってもピンキリですし、使用する部品やショップの工賃によっても大きく左右します。
社外品のシリンダーとピストンに交換、バルブのすり合わせなど、最低限の作業で25万円前後でしょう(これだけの作業で30万を超えたら高いと思います)。
ちなみにハーレーのOHV2バルブエンジンのオーバーホールはOHCやDOHCエンジンのオーバーホールとは比べ物にならないほど単純なのに、高い工賃を請求するハーレー専門店は多いです。
ハーレー乗りの整備士がいる町のバイク屋さんの方がはるかに安く整備してくれることもあったりしますよ。

デリカD5 D タイヤ 教えて下さい。
トーヨーmpz トーヨーLU2 エナセーブ ブルーアース 2 5人家族子供3人でオフロードは走りません。
一月の使用状況は仕事柄高速道路1300キロ町乗り300キ ロです。
スタッドレスは持っていますので夏タイヤ購入を考えています。
どのタイヤが一番オススメか皆さんの意見を教えて下さい。

高速道路 に関する質問

自分がミニバン用でお勧めなのはブルーアースＲＶ０２ですね 調べればわかりますが、他のタイヤはすべてラベリング制でウェットブレーキ性能がｂランクですが、ブルーアースＲＶ０２だけ最高ランクのａランクです ｂとａの差ってけっこう履き比べれば、かなり安心感が違いますよ ミニバンタイヤの中でブルーアースＲＶ０２だけがａランクのタイヤです それでいて、静粛性もここに上がっていませんが、ブリヂストンの上級ミニバンレグノＧＲＶⅡ並みの静かさで、コンフォート性能も高いですよ 次のお勧めがトランパスＬｕⅡですね 快適性はＲＶ０２と並んでいいタイヤだと思います その下位タイヤであるｍｐｚやけっこう安売りで売っているエナセーブＲＶ５０４は人気が価格にも出てしまっているようですが、ゴムが硬めで踏ん張りがありますが、ゴムのグリップが今一で、硬い分、乗り心地も悪く、ノイズも多めですので、あまり勧めません

バイクが好きな方教えていただきたいです。
排気量ってつまりどういうことですか？詳しく知りたいです。
それと友達から聞いたのですが、高速道路で遠出したいなら150ccより250ccの方がオススメと言われました。
なぜでしょうか。
自分はpcx150を乗りたいと考えているのですが、やはり高速道路で遠くに行きたい場合250ccの方がいいのですかね？

高速道路 に関する質問

排気量というのはバイクや車の動力である『エンジン』が1回の爆発でどれだけの混合気（燃料）を使うのか？という量です。
例えば原付は50ccですので50ccを一人の人間の力だとします。
一人で100kgのものを引っ張るのとその5倍の250ccである5人の人で引っ張るのとでは全く違いますよね。
つまり一般的に排気量が大きくなるとエンジンの出力（出せる力）が大きくなるので余裕が生まれるのです。
その為、高速道路や坂道を走るときなどの『力のいる』状況のときには排気量が大きなほうがエンジンに余裕があります。
エンジンの出力に余裕があると小さな排気量では無理をしなければ必要な力がでてこないような状況でも軽くアクセルを開いてあげることでその力が得られるのです。
ですからエンジンへの負担はもちろん、運転する人間にとっても負担が少なく同じ速度でもゆったりとした気持ちで運転できます。
もちろん大きな排気量の車両はその分重くなります。
しかし重くなった分、風などに煽られても安定します。
だから一般的に『排気量が大きいほうがいいよ』という話になるんですね。

リアシートのシートベルトの着用は？ 先日、テレビのニュースで、今後、リアシート着用の警告（ランプ？音声？ ）が新車で義務化されるようなことを放送していたように思います。
（ながらだったので自信はないですが） それで質問なのですが、現在は、リアシートのシートベルト未着用は違反になるのでしょうか？（高速道路はたしか違反だったと記憶していますが・・・）

高速道路 に関する質問

違反ですよ。
クルマの免許はお持ちでしょうか？ 持っているのであれば知っていたほうがよいです。
リアシートベルも装着義務が法律で決められています。
ただし、罰則規定があるのは高速道路だけなのです。
一般道は、義務化されていますが、違反しても罰則規定が ないので、検挙されないだけです。

交通違反をしてしまいました。
現在 普通免許取得日2013年3月 ①交通違反(一時不停止、原付で)2014年4月 ②交通違反(携帯電話操作、車で)2016年11月 ③交通違反(高速道路でスピード違反、70㌔ 制限を107㌔で走行、車で)2016年11月(②の1週間後) という状況です。
「現在の点数(何年以内にあと何点とると免停になるのか)」 「何年無事故無違反であれば累積点数は0点になるのか」 上記2点を教えていただけないでしょうか？

高速道路 に関する質問

①の違反から②までは一定の期間をすぎていますので現在の累積点数には含まれていません。
次に②③の違反ですが、 ②の携帯電話の違反点数1点と③の速度違反の3点の合計4点が現在の点数です。
6点が免許停止です。
スピード違反した日から1年間、無事故無違反で過ごせば点数は0点に戻ります。
来年の11月までは4点であと2点で免許停止になります。

高速道路や一般道で出した最高速を教えてください。

高速道路 に関する質問

高速道路 最高160です。
このときはふざけてましたね。
かなり怖かったです。
一般道 最高120ですかね。
車がすくない直線の道路とか。
早く家に帰りたいときとかに出してましたね。
普通なら 高速道路 100キロ程度 一般道 60.70キロ程度

３年前に新車で購入したフィットです 燃費の質問です 高速道路で時速８０ｋｍで１００ｋｍ走るのと 時速１２０ｋｍで１００ｋｍ走るのではどちらが燃料使いますか？ もちろん走行時間は１２０ｋｍの方が早く着くので運転している時間からいうと ガソリンは使わないと思いますが、以前ディーラーの営業マンに フィットは時速８０ｋｍが一番燃費が良くなると聞いたことがあります ガソリンはどちらの走り方が減らないでしょうか？

高速道路 に関する質問

普通に考えれば、120キロで走った方がガソリンは食わないと思うでしょうが、現実は違います。
フィットのような大衆車ならば、セールマンが言うように80キロで良いと思います。
一般的には60～80キロ位だと思いますが。
アクセルをあまり深く踏まなくても良いからです。
エンジンの回転数も低い数値を維持出来ます。
恐らく120キロで走ると、かなり燃費は悪くなると思います。
アクセルを踏み込まなくてはなりませんからね。

４トントラックって、最高速度は一体何キロくらいで出るんですか？ 高速道路の右車線を１２０キロで走っていたら、４トントラックに煽られました。
道を譲ると、かっ跳んで行ってしまいました。

高速道路 に関する質問

以前、4ｔ平ボディトラックで 裾野→豊川を2時間弱、ほぼ140km/ｈで走ったよ。
直線区間なら150km/ｈは出るね・・・

ドラッグスター400クラシックの回転数・ギアチェンジについて・・・ コレが初投稿になりますので、慣れないところがありますがよろしくお願いします… 私は今年の8月にドラッグスター400クラシック(2010年式FI車)を買いました。
そこで同車にお乗りの方にお伺いしたいのが、一般道・高速道路を走行の際ギアチェンジ(アップ)をするときの回転数についてです。
私は普段25キロで2速に、40キロで3速に、60キロで4速に、70キロで5速に、それぞれ4000回転でギアチェンジをしています。
この場合80キロ以上出すには5速で5000回転数以上あげないとスピードが出ません。
皆さんは回転数やギアチェンジのタイミングはどのようにしていらっしゃるか教えてください。
また、ドラッグスターは何千回転まであげていいものなのでしょうか？ 長文失礼いたしました。

高速道路 に関する質問

決まりやこれといった正解はありません、オーバーレブ以外は。
例えば郊外の一般道路をツーリング中ならあなたの、そのタイミングでなんら問題はありません。
しかし高速道路の合流車線ならばそれでは加速度が不足します。
本線上の後続車から見ればただの迷惑行為です。
８０ｋｍ/ｈで流れる本線車線にスムースに合流するには僅か２～３００ｍの合流車線内で８０ｋｍ/ｈ強まで引っ張る必要があります。
速度に応じて適切な回転、適切なギア。
常に条件は変化します。
また、車体の動きも変化します。
変化に応じた柔軟な運転が出来るようになってください。
その為には常に感じて考えてください。
車体からは常時、音や振動などで多くのインフォメーションが送られて来ていますよ。
ドラッグスターはタコメーター無しですよね。
回転数はあまり気にせず試しに安全な場所で低いギアで目一杯引っ張って見てください。
ある程度の回転から加速力が急激に衰えたり、音質が変化したり、振動が増えたりする回転域があります。
そこら辺がそろそろギアチェンジの（有る意味回転上限）のサインです。
具体的には最高出力発生回転数が７，５００ｒｐｍ前後と思いますのでおそらくは８，５００～９，０００ｒｐｍ程度が機械的、あるいはメーカーが設定した電気的レブリミットになると思いますよ。
また、常時レブリミットに当たるような走り方をすれば別ですが、通常走行でたまに上限回転数に達する程度で寿命が短くなるなんて事は有りません。
”メイド・イン・ジャパン”の実力を侮らないでくださいｗｗｗ

貴方のバイク通勤のコースはコレです！！ 家を出たら林道。
林道を気持ちよく走ります。
林道がおわったら無料で制限速度無しの高速道路。
かっ飛んで下さい。
高速道を降りるとそこは何故か富士スピードウェイ。
有名 選手や伝説のライダーもバイクで通勤中。
富士山スピードウェイを出るとそこはニュルブルクリンク。
最後は海岸沿いで風を切って下さい。
海岸沿いが終わったらクールダウンで街中の道。
両サイドはバイクショップだらけ。
そして貴方の会社に到着です。
以上。
どお？嬉しい？(;A´▽｀A

高速道路 に関する質問

Vストローム1000かアフリカツインで

タイヤの寿命について 16年目のデリカ・スペースギアです。
ほとんど乗らないため経過年数の割りには4万キロと走行距離は少ないのですが、なんせ年数が・・・。
エンジン等に問題は無いのですが、タイヤが心配です。
高速道路でバーストなんて事になったら命に関わりますから。
やはり交換したほうが良いですかね。
ご意見をお待ちしております。
溝は十分残っており、接地面、側面のひび割れも見た目ではわかりません。
走行音も特にひどいとは思えません。
屋根無の石床に常時駐車しています。

高速道路 に関する質問

取り付けてからのタイヤの年数がわからないのですが、オーナー自ら危惧するくらいなら精神衛生上から見ても交換したほうがいいです。
それだけ乗り続けているならよほどデリカが気に入ってるのでしょう。
ならタイヤを交換してもその寿命がくるまで乗り換えることもまあないでしょうから無駄にはならないでしょうし安全と安心が手に入るならその方が納得できると思います。

オートバックスの対応についてモヤモヤする事があります。
昨晩から友人のキューブに乗り、関西から静岡へ旅行に行きました。
高速道路を運転し終え予定よりも早く目的地付近に到着したため駐車場で1時間弱ほど停まってゆっくりしていました。
その直後、急に左後輪がパンクしておりJAFを呼ぶことになりました。
JAFの方に見てもらうとホイールの金属部分が変形しており、友人に聞くと数ヶ月前に擦った時から変形していたみたいです。
スペアタイヤに替えて頂きその数時間後静岡にあるオートバックスに行きました。
オートバックスの店員さんに学生4人での旅行のため、なるべく低予算でお願いしますと伝えました。
まずスチール製のホイールの変形が結構酷いため直すことは不可能と言われました。
ホイールの交換は1ヶ所でお願いしたのですが4ヶ所一括りじゃないとダメと言われました。
タイヤ交換(左後輪のみ1本)とホイール交換(14インチ)、ナット、工賃で46000円と言われました。
帰りを急いでいたためそれでお願いしたのですが時間が経つにつれて、ホイールは本当に修理不能だったのか、ホイール交換は4ヶ所しなければならなかったのか…と疑問が湧いてきます。
オートバックスや車に詳しい方、分かりにくい文章で申し訳ないですが教えて頂けますか？？

高速道路 に関する質問

パンク状態で走ってれば１本はダメになってる可能性がありますが。
ディーラーじゃ無いので ホイールは４本セットです。
現物が無いのでなんとも言えませんが スペアで帰らなかったのなら妥当です。

DS250にのっています！ 毎日通勤で高速道路つかうのですが、80kmから伸びなくてこまっています！ ギアの関係でしょうか？ 基本まったりと走っているのですが、80kmいくと振動が酷くて正直キンタマの感覚が…^^; そこで、スプロケ変えようとおもうのですが、オススメ品はありますか？ 又、スプロケ変えるのであればチェーンも変えた方がいいとききますがそこのところどうなのでしょうか？

高速道路 に関する質問

どうも！ 大型二輪乗りです 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さん 他の回答者さんも書いてる通り 替えると(スプロケ)失速しますよ(トルクが足らずに) 出力を向上させ なおかつ振動も減ぜねばなりません そんな都合の良い事ある訳無いとお思いでしょう？ でも有るんです！ しかし 反面当然と言うか代償と言うか 燃費は悪くなります 私が勧める方法でパワーが上がったあかつきにスプロケ交換をすれば ±で燃費悪化は無いかごく僅かになるハズではあります まず「粘度が硬いオイルに交換」です 具体的には10w-50(10w-40でも硬いと言う人がいますがそんなのは最近の「流行り」に乗せられた「ニワカ」の意見ですから無視して下さい)のオイルに交換して下さい(硬いオイルは振動と発熱を防ぎます) 真夏季は15w-50を使用して下さい 余談ですがエアコンプレッサーもメーカー指定より、適合するが取説指定より硬いオイルを入れると振動と共に「音」が低減し防音対策になるそうです 合わせてプラグのギャップ(点火隙間)を規定値の「広い目」にして装着して下さい(「始動に難が無い場合」に限ります、点火が良くなり(ただし巡行〜高回転時で低回転時は不安定になる)出力の改善になります) 更に燃料タンク1/3〜1/2(場合によっては全て)にハイオクを入れます バッテリーも新品に交換が望ましいです(無理でもせめて充電器(某オクで¥980で買えちゃんと使えるのがあります)で充電して下さい タイヤのエア圧をF:2.6kg/㎠ R:2.8〜3.1kg/㎠と高めに入れフリクションを軽減します(エンジン負荷が低下すれば振動が減少します) チェーンにチェーングリス(ク○チェーンルブがオススメです)を掛けフリクションを軽減します (間違っても同じメーカーの556は絶対掛けてはいけません、粘度が柔らか過ぎ大事なグリスを流してしまう上に潤滑もチェーンに対しては不十分で潤滑不良になります) 後輩が自分のバイクのチェーンに掛けて(556)油分無くなった上に潤滑不良で伸びてしまい異音まで(擦れるような音)出てしまってました チェーングリスをかけて下さい 以上やった上で 自己責任で 燃料タンクにハイオクの他 2stオイルを入れます(満タンに対し20〜35cc程度、4stオイルは燃えにくく不調なるので絶対入れ無い、2stオイルですヨ) スズ○製が入手がし易くかつ粘度が高く登坂時や高回転時の振動軽減とフリクション低減に効果があります (速度が伸びる場合もあり) あくまで自己責任ですが 某オクで買った中古の足用原付90cc 他の駆動系整備のお陰もありますが 上記を施した結果 クローズドですが 買った時より速度が上がり(約10km/h)加速も良くなりました (格上125ccクラスにも相手がノーマルなら負けません) 以上を行って 最高速が伸びたあかつきには スプロケット交換が可能になります もし今スプロケだけを交換したならパワーを食われ「失速プラス燃費悪化」と言う「踏んだり蹴ったり」の悪い結果になる可能性があります パワー向上と振動を減らしそののちにエンジンに余裕が出来た場合に限り 「高速向けのスプロケットに交換」をしてようやく初めて意味が出ることになります その場合は希望の速度維持プラス振動軽減が可能となるでしょう よってまずはエンジンの振動軽減とフリクション低減による出力アップが先決となります (スプロケット交換する場合)

軽自動車で高速道路を走ると怖いですか？

高速道路 に関する質問

かなりのスピードで走行していて、大型トラックに追い越された 時に風の影響を受けて煽られますね。
ハンドルが取られる事も有 ります。
後は、強風の時には怖いです。
まぁ、運転は慣れですから、特に怖い事など有りませんが。

FZ400ccについて 2人乗りってあんまり向かないですか？ また通学で高速道路を利用しようと思ってるんですが、 ストレスなく走れますか？ （通学で2人乗りはしませんが…）

高速道路 に関する質問

クラッチをパシッとやれば、フロントを高々と持ち上げるだけのパワーはあります。
フレーム剛性が「Ｒ」が名前の前にも後ろにもいっぱいついたような純レーサーレプリカほどじゃないので、膝をするような走りでは少しヨレますが、高速道路程度のコーナーじゃなんともありません。
2人乗りもごく普通です。
程度の良いのを見つければ、買って損のないモデルだと思いますよ。

来年度から大学にバイクで通うつもりなんですが、 pcx150とフォルツアsiとどちらにするか悩んでいます。
そして高速道路にも頻繁にとまではいきませんが、利用します。
見た目、実用性で考えるとどちらの方がいいと思いますか？ 意見を聞かせていただきたいです！ フォルツアsiは少し車体もデカくイカツイイメージがあります…笑

高速道路 に関する質問

バイクで通学するべきではない。
250が買えるなら250のほうが良いだろう。
１５０で高速に乗るのは250で乗るよりつらい。
２５０だって楽々というわけではないのだから。

１２５㏄バイクまで普通四輪免許で乗れるようにするそうですが、高速道路の１２５㏄以下のバイクは乗れません規制を１２４㏄以下に緩和する？

高速道路 に関する質問

その話は都市伝説程度ですし、緩和も無いです。
そもそも２０年以上前から何の進展も無い話ですから・・。
現実味があるから話題になっている訳ではなく、３～４年周期で話題になりまた消えるというのをずっと繰り返しているだけですよ。

高速道路のトンネルの天井にある筒状の大型換気扇のことです。
あれは、誰かが遠隔操作しているのか、動かす時間帯を決めているのか、トンネル内の空気の汚れをセンサーで感知して自動で作動しているのか、一体どうなっているのでしょうか？ 今日、勢いよく回っているのを見ました。
そこで、あれほど動いているところを普段はあまり見ない、と思って気になりました。
ご存知の方がいらしたら、回答をよろしくお願いします。

高速道路 に関する質問

いちおうセンサーで感知して動作するようになっています。
CO（一酸化炭素）の濃度が高くなると人は気付かないまま失神する場合が有ります。
これを防ぐためにCOの濃度が高まると動作するようになっています。
あとはPMやその他微粒子（埃・塵なども含む）により視界が確保出来なくなることを防ぐために動作させます。
ただ、近頃は排ガス規制によりCOやPM排出量は大きく減っていますので、必要性が減っています。
取付数を減らすことが出来るようになったため、古いトンネルから取り外し、オーバーホール後に新しいトンネルに取り付けるような事をやっている場合もあります。