BMWは6気筒エンジンをすべての車種に使い回しているのですか？ 1はM140i、3は340iと1〜7、X3〜X6、Z

VWやAudiが、今までに日本で売っていたガソリン車に対し、不正ソフトを積んで燃費を誤魔化していた可能性が出てきました。
この場合補償はどうなりますか？

Audi に関する質問

ディーゼル車と同様にソフトウェアの修正というリコールでしょう。
クリーンディーゼルエンジンは、低負荷時に排ガス濃度が増加します。
VWの不正は、EPA計測での高負荷時に排ガス浄化装置EGRをフル稼動させ、低負荷時にはEGRを作動させていなかたったため、排ガス濃度が大幅に増加しました。
ガソリンエンジンは、クリーンディーゼルエンジンとは逆に高負荷時に排ガス濃度が増加し、低負荷時には排ガス濃度は低くなる特性があります。
そのため、クリーンディーゼルエンジンで低負荷時にEGRを稼動させると燃費や動力性能が悪化すると弊害があります。
ガソリンエンジンではそもそもの計測時点が高負荷ですから、それ以上の高負荷を行わないと排ガス濃度は上がりません。
アクセル全開でエンジンを回すと規制値を超えるのは、全てのメーカーで共通です。
仮に対策するとしてもソフトウェアの修正だとアクセル全開を抑制する位しかできないでしょう。
既にガソリンエンジンでは排ガス改善は限界に近い状況ですから。
規制を遵守するよりも、不正を正す改善にしかならないと思います。
その点については、東洋経済の記事が的を得ています。
http://toyokeizai.net/articles/-/87403 普通のガソリン車もアクセル全開で規制値の100倍もの排ガス濃度が出ているようです。
http://autoc-one.jp/bmw/special-2361616/ 米国規制以外では登録時の規制計測をパスすれば良いのですから、実利用で排ガス濃度が規制値を超えても違反にはなりません。
VW不正で規制の在り方自身に問題が投げかけられています。
非営利団体Transport & Environment(T＆E)の統計は、走り方の異なるユーザー層を無視した単純統計です。
お淑やかに走るユーザーが多い車は乖離が少なく、アクティブに走るユーザーが多いと乖離は大きくなります。
例えば、tvkテレビのクルマでいこうのインプレッションでの実燃費と公称燃費の乖離率は以下の通りです。
・スバル Impressa SPORT Hybrid 実燃費：10.5Km/L 乖離率：94% ・日産 FUGA Hybrid 7AT 実燃費：8.3Km/L 乖離率：117% ・ホンダ Legend Hybrid EX 7DCT 実燃費：8.8Km/L 乖離率：91% ・Mercedes CLA250 ShootingBrake 実燃費：9.9Km/L 乖離率：47% ・Jaguer XE 実燃費：8.4Km/L 乖離率：24% ・Mercedes B180 実燃費：10.2Km/L 乖離率：62% ・トヨタ ALPHARD 実燃費：7.5Km/L 乖離率：55% ・LEXUS RC350 実燃費：7.5Km/L 乖離率：31% ・マツダ ATENZA XD 6MT 実燃費：18.2Km/L 乖離率：23% ・Audi A1 1.0TFSI 実燃費：12.4Km/L 乖離率：85% ・ホンダ FIT3 Hybrid 実燃費：20.3Km/L 乖離率：66% ・ホンダ JADE Hybrid 実燃費：21.4Km/L 乖離率：13% ・トヨタ Crown Athret S 3.6LV6 8AT 実燃費：7.8Km/L 乖離率：23% 峠や高速道路の走行が混じったアクティブな走りでのインプレッションなので乖離は一般よりも大きいと思われます。
おとなしく走るかアクティブに走るか、ユーザーによって乖離はかなり差が出ます。
当然、走りに拘るユーザーが多いメーカー程、乖離は大きくなります。
あまりガソリン車までに波及すると、JC08モードにチューニングしているメーカーも違反では無いにせよ燃費詐欺と叩かれる懸念があります。
(kenchan76527さんへ)

湘南乃風と言うアーティストの曲であるパズルのMVで0:45に出てくる車の名前を知りたいです。
外車なのは確かっぽいのですがメーカー、車名まではわかりません。
予想では多分Audiの何かかと思 ったんですが。

Audi に関する質問

マセラッティの何かだと思います。
グラントゥーリズモ？ http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/maserati/maserati-granturismo/3243979904UC/?page=6#mnc

悪と不正と詐欺の企業！ VWとAudiのブランドイメージは、堕ちるところまで堕ち10月の国内販売台数は半減しました。
何れ、現代や起亜のように日本での販売を諦めることになりますが、その時 期を教えてください。

audi に関する質問

ブランドイメージの失墜だけでは撤退にまではならないでしょう 中国メーカーにすら技術水準が低いとこき下ろされた マツダでさえまだ独立した経営ができてるんですから。

フォルクスワーゲンAudiグループは、詐欺という犯罪行為を計画的かつ組織的に1100万台という規模で行いました。
過去にこのような規模で、詐欺という犯罪行為を計画的かつ組織的に行なった自 動車メーカーはありましたか？ 教えてください。

audi に関する質問

トヨタのリコール隠しは聞いたことあるけど。
リコールしないで、点検や車検の時こっそり不具合の部品を交換しちゃうとか。
まあ、二、三十年前はそんなもんでしたが。

Audi A3 Sportbackとインプレッサスポーツ、どちらが良いですか？ Audi A3 Sportbackとスバル・インプレッサスポーツでは、どちらが乗り心地がいいのでしょうか？ 特に、車内の静かさなどが気になっています。
一般論として、どちらに軍配が上がりますか。

audi に関する質問

静寂性としての乗り心地はドイツ車でしょうね。
シートや足回りは固めなので、その辺りの乗り心地は好みと慣れだと思います。
トラブルを含めた扱いやすさは、インプでしょう。
ただ、最近のドイツ車は以前ほど壊れない印象です。
どちらも良い車だと思います。
実際に乗り比べてみると良いですよ。

Audiの国内の正規ディーラーの本店は、どこですか？ また、対応はどうですか？ ネットを見ると、いろいろと対応が悪いと書かれている所もありますが、 日本で一番対応等の良いAudiのディーラーはどこだと思いますか？ 担当者にもよるとは思いますが、営業担当だけ良くても、整備士の力量が無いと、原因不明のランプ点灯がいつまでたっても改善されず、まるで自分がクレーマーのように思われているのではないかと思い、言いにくいことがありました。
今、車の買い替えを検討しています。
参考にしたくて質問させてもらいました。
色々と教えて頂ければ有り難いです。

Audi に関する質問

ディラー体勢としてのアウディジャパン販売株式会社と同居しているアウディ・世田谷が事実上の本店と言えるのではないかな？ 他のディラーとは対応も整備・技術情報量も違う様だしね。

Audi A4 B7(2005年式)のキセノンについて教えて下さい。
1年ほど前に6000kのバナーに変えましたが、最近になって左側だけ点灯したりしなかったり。
バナーを純正に戻したら直りました。
懲り ずに新しい6000kにしたらまた同じ症状。
念のため新しいバラストに変えましたが変化なし。
最近、乗り始めに停止中にエンストするので、バッテリーが弱っていると思われますが、バッテリーを変えれば直るのでしょうか。
ちなみに、しばらく高速運転しているとライトは左右共に点灯します。
どうぞよろしくお願いします。

Audi に関する質問

安物を使うからではないですか。
バッテリーは早めに交換したほうが、良さそうですね。

地に落ちた、ドイツメーカーのブランドイメージ。
VWの醜聞に続いて、同グループ内のAudiも同じくやってましたよね。
BMWもメルセデスも、やってるんだろう！？ って断定しても良いくらい。
お洒落な、意識高い系としてのステータスで乗ってる人たち、耐えられるのかな？ エコ、クリーンどころか、騙して毒ガスばらまいていたんだからね。
ユーザーに罪はないけど、それでもドイツ車に乗り続けるの？ ちなみに、別に国産擁護派でもないし、ポルシェとか素晴らしいし（動力性能面で）、でもドイツ車（というか、メーカー。
いや、ドイツ人？）には心底がっかりだよね。

Audi に関する質問

毒ガスとまで騒ぐ問題ではないのとワーゲンも新型ディーゼルはクリアーしています。
今回の事もありかなりのメーカーが基準値を超えていることがわかっています そこにはホンダをはじめ日本メーカーも入っています。

将来、立ちいかなくなり廃業の可能性がある企業は以下だそうです。
①Audi&VWグループ ②プジョーシトロエングループ ③ルノー日産グループのルノー部門(日産の大株主) ①の廃業は時間 の問題です。
もしくは分割し一部のみベンツが吸収する。
②ここだけは救いようがない。
③ゴーン氏は勿論、日産からみても親会社のルノーがお荷物になってきた。
ルノー自身では稼げないので日産の配当金で辛うじて黒字決算にしている。
質問です。
その他、廃業もしくは分割や他社への身売りなど、将来危機に瀕しそうな自動車メーカーを教えてください。

Audi に関する質問

ロータス（小さすぎるか？時間の問題）、後は確かにおフランスの２社だろうね。
ゴーンさん、ルノーから給料出ないから日産からふんだくっている。
ＶＷ＆アウディはつぶれないですよ。
と言うかつぶせないです。
子会社手放すからその中でつぶれる所があるかも。
ボルボもやばい気してたけど最近元気だしな。
ジャガーはタタグループの稼ぎ頭だし。

欧州ではAudiとVWの中古車価格が暴落を続けているとの報道もあります。
日本では新車販売が10月に入りガタ落ち状態にあり、10月度後半は前年の半分の販売台数になりそうです。
来年の3月は前年比 で4分の一になるかもしれません。
質問はAudiとVWは日本からいつ撤退しますか？

Audi に関する質問

撤退はありえない 欧米で買ってくれる客の減り方は日本よりはるかにきつい 前年比半分になろうと4分の1になろうといまは日本が稼ぎ頭です

AudiやVWを2015年10月以降に買い求める方々は、この企業グループが犯した詐欺事件に対し、何らかの思いがありお買い上げになられるものと拝察申し上げます。
詐欺、嘘、CEO解任、アメリカは 巨額な制裁金を課す、組織的な犯罪、AudiとVWの中古車価格は下がり続ける可能性がある、ブランド価値の下落は底が見えない、欧州は対象の全車がリコールになった。
このような悲惨な状態にも関わらず、AudiやVWをお買い上げになられる方々のお考えやその理由を教えてください。

Audi に関する質問

日本人は車の資産価値を大甘に算段していますね、たしかに3年以内で新車に交換する人以外は、おおきな変化はありません。
というのは日本人のおおくは平均7年が交換時期なんですよ、車も7年のればただ同然ですし資産価値なんえありませんよ。
ということで2年ないし3年前に交換する人以外は関係ないということ。
ちなみの僕はアウディにのっていますが最低でも8年は乗るつもりなので資産価値なんか気にもしていません。

VW Audiグループは坂道を転げ落ちて行きますね！ いよいよリストラの開始です。
以下の【ベルリン＝共同】ご参考に！ 【ベルリン＝共同】ＤＰＡ通信は17日、ドイツ自動車大手フォルク スワーゲン（ＶＷ）の経営陣が排ガス規制逃れ問題を受け、派遣従業員のリストラの検討を始めたと伝えた。
従業員側の話としている。
経営危機に備えた人員削減の一環とみられるが、規模などは不明。
ドイツメディアは、ＶＷの乗用車部門の2015年12月期決算が赤字に転落する見通しと報道。
不正対象車は最大約1100万台に上り、リコール（無料の回収・修理）や顧客の損害賠償に備えた膨大な支出が予想される。
雇用への影響も懸念されている。
ＤＰＡによると、ＶＷには数千人の派遣従業員がいるが、ドイツ国内だけの数字かどうかは不明。
グループ全体では約59万人の従業員を抱え、世界約30カ国に製造拠点がある。
従業員側の関係者は取締役会で人員削減が議論されたことを明らかにし「派遣従業員の雇用を守るために全力を尽くす」と語った。
やはりAudi VWグループは廃業ですか？

Audi に関する質問

三菱自動車のリコール隠しの時もそうでしたが当時国内シェア4位でしたがいまや国内シェア1.3%にまで落ち込んでいます。
大手自動車メーカーでも信用が落ちると厳しいと思いますよ。
まぁ潰れるまではないと思いますが…

audiのquattroとBMWのxDriveの違いを教えてください。
又、優れているのはどちらですか？

Audi に関する質問

AudiのQuattroシステムは、フルタイムの4WDで常に4輪にトラクションがかかっています。
必要に応じて4輪のトラクション配分が変化しますが、基本的にフロントのトラクションが多めに制御されます。
高速走行でも4輪にトラクションをかけて走行できるシステムです。
BMWのxDriveはパートタイムの4WDです。
基本は後輪駆動で、必要に応じてフロントへトラクションを分配します。
低速走行での4輪駆動が主体となります。
高速走行では後輪駆動で走行します。
米国での4輪駆動の比較テストがYouTubeで公開されていますが、低速での走行はBMWやMercedesの4WDに軍配が上がっています。
Audiは常に4輪駆動を実現しているため、極端な走行シーンでは4輪としての制御が劣る面があるようです。
雪路を高速で走行するようなシーンだと絶大な威力を発揮するようですけど。
(tvr1004さんへ)

今 ＶＷ ＡＵＤＩを 買いに行くと ２５%引き？ その前に会社ある？

Audi に関する質問

つぶれれないよ ２５%引きだって買えないぶんざいの奴には関係無いだろ？

欧州においてディーゼル乗用車が全く売れなくなりそうです。
以下を参考にしてください。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151016-00000010-rps-bus_all 世界中において、カリフォル ニア州並みのディーゼル乗用車規制が定まれば、MAZDAは当然倒産します。
これも致し方のないことです。
勿論、Audi・VWグループも倒産します。
同社はドイツ国民に良識というものがあることを証明するためにも、アフターサービス部門のみを残し分割整理し、二つのブランドも永久抹消しなければなりません。
ヒットラーとナチスとハイルヒットラーは厳禁です。
第二次世界大戦後のヒットラーやナチスと同様の対応をすることにより、メルケルは全世界に対し心からの懺悔の意を表し、ドイツ国とドイツ国民を救わねばなりません。
この程度のことでもって、世界を裏切ったドイツ国は生き残れますか？ドイツ国民のために回答をお願いします。
ドイツ国民にも生きる権利はありますから！ ご教示ください。

Audi に関する質問

何処のメーカーも次世代技術を開発してます。
何も開発してないと倒産するでしょう 馬鹿みたいな極論を書いて楽しいですか？ GMがリコール隠ししてつぶれかけたとき、 国策でアメリカが支援してます。
クライスラーもそれで復活してます。
ワーゲンは、まだ内部留保で余裕がありそうですけど 危険水域まで行ったら政府支援で生き残るでしょう 残念ですけど貴方の思うほど大企業は容易く倒産しません。

AudiとVWが自主廃業を決めるのが時間の問題のようです。
日本においてこの二つのユーザーはどうすれば良いですか？

Audi に関する質問

あくまで推論の域ですので、ご自分でもリサーチはして下さいね。
アメリカでVW社が訴訟されたのは、表立って記事にはなっていないですがアメリカからドイツに対する政略と思いますよ。
理由を以下に列記しておきます。
①人命に関わらない問題なのに賠償金額が高額過ぎる。
②VW社が弱体すれば、アメリカの車が中国で売れる。
③VW社が弱体する事により失業者が増えれば、ドイツがIS難民を受け入れる事が出来なくなります。
つまりドイツの発言権が弱まります。
ドイツの発言権の弱体化はEUの衰退にも繋がります。
④ドイツとロシアは蜜月関係にあります。
ドイツ弱体化によってロシアをも抑えたい。
VW社の問題って、一つの会社の運命だけでなく、実に複雑に絡み合っているのですよ。
シリア問題に関係してくるとは想像がつかないでしょ。
正直、東洋ゴムや旭化成建材の問題とはレベルが違うのですよ。

Audi A3、プジョー308、BMW 1シリーズ、ベンツA（またはBクラス）、シトロエンC4、DS4、アルファロメオ ジュリエッタ、ボルボV40、ルノーメガーヌなど・・・・・。
激戦の欧州Cセグメントの中で一番いいのはどれですか？ゴルフ7（アウディも関係ありますがVWではないのでとりあえずは除外しません）はVWの不祥事が発覚したため除外でお願いします。
まだどれも試乗してませんが、皆さんだったらどれがおすすめですか？今後の購入の参考にさせていただきますのでよろしくお願いします。

Audi に関する質問

見た目：ルノーメガーヌカブリオレ、AudiA3 安全性：ボルボV40 高級感：ベンツA 走り：BMW 安さ＆維持費：ベンツA

今レクサスは買い時としては非常に微妙？ CTは新型プリウスを元に新しく生まれ変わります。
HSも2009年に出たものなのでそろそろって感じです。
LSは来年で10年になるので新しく生まれ変わりそうです。
GSとRXは新しくなります。
ISも来年はGSのようにデザインが大きく変わりそうです。
買い時と言えるのはNXとRCだけじゃないでしょうか？ レクサスの場合新しく生まれ変わると旧型が一気に古臭く見えてしまうので買い時を誤ると・・・。
BMWやAUDIだとフルモデルチェンジでさえあまり旧型と大きく違ったりはしなかったりしますけど。
マイナーチェンジだと何が違うのか微妙なくらいですし。
ほとんどの人はもうそろそろ新しく生まれ変わるから買い控えようとかは考えないのでしょうか？ BMWだとモデル末期だと結構な値引きがあったりしてモデル末期をあえて買うという人もいるかもしれませんが、レクサスは1円も値引きしないのでモデル末期を買う意味が全くない気がしてしまいます。

Audi に関する質問

的確なご意見です。
実際私もＩＳの購入を検討していますが、来年マイナーチェンジ待ちです。
レクサスに限らずトヨタのデザインは純粋に車そのものがどうこうと言うより「既存の車を古臭く見せる」事に主眼を置いているように思えます。

韓国が火事場泥棒を始めたニダ！ 「フォルクスワーゲン事態」に、国内自動車メーカー 10月割引プロモーション競争 ほくほく '폭스바겐 사태'에 국내 완성차 10월 할인 판촉 경쟁 '후끈' (Money Today 2015.10.04 ) 4 日、自動車業界によると、現代自動車は輸入車のオーナーが現代自動車を購入すれば30万〜50万ウォンの現金割引イベントを今月から開始する。
輸入車のオーナーがソナタ（ハイブリッド）、グレンジャー（ハイブリッド）、アスラン、ジェネシス、エクウスなど、セダンとレジャー車両(RV)を購入すれば50万ウォンを値引く。
ハイブリッドとプラグイン・ハイブリッドなどエコカーと高級車をターゲットにしたプロモーションもつながる。
フォルクスワーゲン事態でディーゼル車と輸入車に対するイメージが悪化したのと無関係ではない販促活動である。
特にソナタ・プラグインハイブリッドを購入すれば200万ウォンを割引し、現代自動車のオーナーにもソナタ・ハイブリッドとグレンジャー・ハイブリッドの乗り換えで50万ウォンを値引く。
------- もしかして、ハイヤーの車種選定でドイツのディーゼル車に敗北した逆恨み？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12148703487 この質問はこちらの質問にたいする追伸です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11150801811 おまけ 米国で進行中の訴訟とまったく同じ、リコール拒否の損害賠償が韓国で500人以上に・・・ ------- 法務法人パルン、フォルクスワーゲン訴訟 成功報酬10％提示 법무법인 바른, 폭스바겐 소송 성공보수 10% 제시 (東亜日報 2015-10-05) 5 日、業界によれば、法務法人パルン(正道)はフォルクスワーゲンの訴訟を依頼した人に成功または和解の報酬10％を提案した。
パルン側は 「勝訴の場合の成功報酬をこのように決定した。
現在電話での問い合わせが殺到しているので、問い合わせは電子メールでお願いします」 と伝えた。
現在パルンにフォルクスワーゲン訴訟を依頼した人は500人ほどだ。
これにより、1人当たり5000万ウォンの不当利得返還請求訴訟で勝訴すれば、パルンは1人当たり500万ウォンの成功報酬を受けることになる。
訴訟依頼人が500人であれば、パルンの成功報酬は25億ウォンに達する。
法務法人パルンはアウディとフォルクスワーゲン車を購入した消費者の代理として、来週中にフォルクスワーゲン・グループ、アウディ・フォルクスワーゲン・コリア、国内ディーラーなどを相手に不当利得返還請求訴訟を提起する方針である。
------- VW・Audiのディーゼル車の中古車買い取り価格は先週一週間で35%以上の大暴落をした。
「フォルクスワーゲン・グループをはじめとする被告は消費者を欺いた。
被告らの詐欺行為がなければ、原告は排ガスの基準値を満たしていない自動車を購入することはなかった。
詐欺や強迫による契約締結は取り消すことができるという民法第110条の規定により、自動車の売買契約を解除する。
売買契約は過去にさかのぼり無効になったので、被告は原告が支払った売買代金を全額返還する義務がある」 by 法務事務所パルン ちなみに、VW、Audiの裁判で勝訴した場合、平均45,000,000を手にすることになり、現代車のグレンジャー・ハイブリッド(33,840,000ウォン～）を購入しても税込みで金が余るという。

Audi に関する質問

自社製品も危ういから駆け込み販売じゃないの？ 売れ残ったら不良在庫になるから

中国製ボルボS60米国デビュー、自動車史の転換点？ メイド・イン・チャイナのボルボ、米国に輸出 (Focus Asia 2015年6月9日) メイド・イン・チャイナのボルボが２２台、米国に輸出された。
９月には米国市場に登場するという。
６月６日、新華網が伝えた。
成都工場で生産されたボルボのＳ６０インスクリプションは、５月２２日のオフライン後、成都から陸路で上海の港湾に送られ、輸出された。
ボルボ幹部によると、輸出されたボルボは中国で販売されているものと基本的には同じだという。
ボルボは５年前に浙江吉利に買収され、昨年の営業利益は前年比１７．４％増の２億７０００万ドルだった。
ボルボは「中国の３工場で作られている自動車はボルボグループの厳格な研究開発、管理基準に基づいて製造されている。
成都の工場は欧州よりも厳しい検査体制が導入されている」と強調した。
Ｓ６０インスクリプションの今年の輸出は２０００～３０００台を見込んでおり、今後、毎年５０００台を輸出する計画。
----- ボルボの販売開始についてアメリカ人の専門家のコメント。
----- First Chengdu-made Volvos exported to the US (The Telegraph 29 Sep 2015) 「ボルボの輸出は、中国にはとても大きな意義がある。
もし米国市場で成功すれば、中国車の(米国市場)進出への足掛かりになるだろう。
そして米国の自動車販売業界が中国車を受け入れる契機となる」 「これまで、中国はハイレベルのデザインと品質が要求される高級車(luxury cars)を輸出することができなかった。
中国製S60が成功すれば、中国の高級車が世界市場で認められたということだ」 「なぜなら、米国の自動車市場は世界で最もオープンであり、それゆえに過酷な市場だからだ」 by Sean McAlinden (ミシガン州 Ann Arbor自動車研究所) ----- 米国のAutoGuideやBestCarをみると、フォルクスワーゲン・スキャンダルで販売不振になったアウディA3(Audi A3)や、シボレー・マリブ(Chevrolet Malibu)、トヨタ・カムリ(Toyota Camry)の競合車ですね。
ボルボS60をけなすドイツ人 2016/2015 Volvo S60 sedan Limousine test driven FULL REVIEW - https://youtu.be/3QoR-gvFJP0 (Autogefühl 2015/03/12) フォルクスワーゲン排気事件の中国への影響：「神車」イメージ幻滅 大衆汽車尾気門事件中国影響：“神車”形象或幻滅 (新華社 2015年09月28日) もうドイツ製の神話は中国で崩壊した 如今這場有可能折損“徳国制造”神話的醜聞，或許也将要蔓延至中国。
*中国の国営新聞なので表現が大袈裟 中国市場でのシェア拡大を追求してきたフォルクスワーゲンですが、 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14150752029 ボルボが米国でそこそこ売れれば、習近平主席の「中国ブランドの確立」の方針も追い風になり、中国のボルボにドイツのVWは中国市場で追い落とされてしまうのではないのだろうか？ それにしてもEPAの公表のタイミングは微妙すぎますね。

audi に関する質問

何をどのように考えるかは個人の判断です。
私だけの考えを記載しますと、中国は平然と偽物を作り販売します。
車は難しいでしょうが・・・ しかし、品質はどのような管理体制を敷こうと中国品質で有ることは否めないでしょう。
それは今までの中国製品や問題となった事件などで明白です。
製品の精度は検査で確保することは容易で有ると言えますが、品質は簡単に確保することができません。
合金に含む金属の割合や冷却水・冷却時間に温度などの総合的な技術が必要となります。
裕福な中国人が自国製品を余り好まないのはやはり品質に問題があるからです。
今後中国で製造されるボルボはやはり中国製品の領域を脱することは無いと考えます。
これは私の個人的な意見です。

VW同様にベンツも怪しいと思いますか？ VWとAUDIで合わせて1100万台でした。
これはドイツ政府とEU当局がグルになってわかっていて売り捌いた疑惑が浮上してます。
BMWも10倍の不正が発覚しました。
ベンツも怪しいでしょうか？ この時期に日本で新たにクリーンディーゼル車を導入するようですが・・・。

audi に関する質問

ＶＷやBMWの一部は排気再循環システムを採用してるんですが、これが規制値を達成出来ないみたいだね。
再循環システムの理論は無理があったって事になります。
窒素ガス除去装置は高いので使いたくなかったんですよ。
だから違う方法で少なくしようと試みたんですが失敗だった。
どうにもならないから不正をした。
そんな感じです。
メルセデスベンツのディーゼルモデルには全て尿素SCRと言う最高レベルの窒素ガス除去装置が付いてます。
これによりガソリンモデル以上の低公害車になってます。
メルセデスベンツ、ジャガー・ランドローバー、トヨタは尿素SCR。
ボルボ(アイシン製の違う装置)、マツダのディーゼルエンジンは最高レベルの低公害車証明がされて技術公開もされてます。

VWの身売りはあるか？ VWはたくさんの会社を買収して傘下にしていますがAUDIやポルシェなど子会社の身売りはあるのでしょうか？ AUDIやポルシェやベントレー、ランボルギーニでさえも一蓮托生？ 日本企業でポルシェやランボルギーニを傘下にできる見込みはありそうですか？

audi に関する質問

VWグループの構成は大きく以下の3種です。
①ポルシェ家、ホルヒ家等のそもそもの身内 ②海外の国営企業の衰退を救ったもの(SeatやSkoda等) ③ブランドビジネス企業(LamborghiniやBugatti等) 企業規模のメリットが無くなるので①の分割や解体は無いでしょう。
元の国が引き取ってくれるのなら②は可能性はあります。
ブランドビジネスを扱える企業はそうはありませんから、③も難しいでしょう。
ただFerrariのように単体でビジネスとして成立させることはあり得ますから、自動車会社でない投資企業傘下なら可能性はあるでしょう。
いずれも日本企業では無理でしょう。
そこまで懐が深い企業はありませんから。
(ken1200001111azさんへ)

ランボルギーニのウラカン。
ウラカンはなぜエンジンルームを外から見えないように隠したのでしょうか？ 隠したことで運転席から後ろがちっとも見えなくもなってしまってますし。
ガラスにしてV10エンジンが見えるようにした方がスーパーカーっぽくないでしょうか？ 隠してしまったことで運転席から後ろが見えなくなったのは運転に支障が出ませんか？ AUDI R8はガラスなのでV10エンジンが見えますよね？

audi に関する質問

ランボルギーニの後方視界の悪さは伝統ですね(^◇^;) 理由があるにはあるんですよ。
軽量化と排熱ですね。
まぁ逆に言えば、これがレーシングカーの雰囲気を味わえる醍醐味ですよ。
この視界の悪さがランボルギーニだなって事ですよ。

Audi A4 2010年モデルに乗っています。
今日、洗車して初めて気がついたのですが、ウェザーストリップの外側部分をタオルで拭いたところ、タオルが黒く汚れました。
これは、ゴムが劣化したせいでしょうか？ それとも、グラファイト化合物のような物が含まれていて、黒くなってしまうのでしょうか？

audi に関する質問

アウディてか関係無いけどね。
国産でもなりますよ。
早かれ遅かれ。
又、国産に比べて、ゴム、プラスチックは劣化が早いだけです。
ゴムやプラスチックを処理する時に、環境ホルモンの兼ね合いでゴムに混ぜる事で強度（耐久性能）を上る物質を入れて無いからです。
だから、国産より劣化が早いだけです。
気になるなら、早い目に交換すれば済む話です。
私なら、雨漏り等々の不具合が出てから交換します。

あなたの AUDI A4 の車検証に記載されている「前前軸重」、「後後軸重」の値を教えて下さい。
◯年式： ◯グレード： ◯セダン／ワゴン／カブリオレ ◯MT／AT／CVT ◯前前軸重： kg ◯後後軸重： kg よろしくお願いします。

audi に関する質問

2000年A4アバント2.4L 前前軸重： 920kg 後後軸重： 630kg 2002年A4アバント3.0L 前前軸重：1000 kg 後後軸重： 710kg 2007年A4アバント2.0TFSI 前前軸重：960 kg 後後軸重：720 kg 高年式はわかりません！

VWが不正で2兆円の罰金制裁？ アメリカでクリーンディーゼル車が公表値よりも酷い数値で環境に悪いものを販売していたとして2兆円規模の罰金制裁になるといわれています。
そこで幾つか質問です。
VWが2兆円の純利益を得るのにおよそどれくらいの台数の車を売らなければならないのでしょう？ VWやAUDIやポルシェなど含めて。
そして今回の件でクリーンディーゼルへの偏見が増したと思うのですが他のメーカーはどうなのでしょうか？ マツダのクリーンディーゼルはドイツメーカーと比べても環境に優しいのでしょうか？ 2兆円の罰金制裁となったらVWの経営は傾きませんか？ 信用ががた落ちで売り上げ台数にも響きませんか？ 世界中に報道されてしまってますし。

audi に関する質問

↓の記事の通り、2014年12月期の営業利益（＝粗利）が約1.7兆円ですから、2.1兆円となれば1年分以上の金額です。
http://response.jp/article/2015/03/02/245468.html つまり、1000万台を売ってもなお、追いつかないくらいの金額だということです。
制裁金を喰らえば、当然ですがVWの経営は傾きます。
1970年代の「ラビットの悲劇」で北米から撤退を余儀なくされて以来、VWは40年かけて北米におけるブランドイメージ回復に注力してきたわけですが、これでまた奈落の底に転げ落ちてしまった感があります。
何よりも、VWは平気で組織的に嘘をつくメーカーだということを、広く世界に知らしめてしまいました。
こうなって見ると、日本国内でのDSGの品質問題に対する不誠実な態度や、スズキと仲違いした一件なども、さもありなんと納得してしまいます。
4600億払ってでもVWと縁を切った鈴木修の判断は正しかったと言うことです。

外車のブレーキダスト Audi A5 sportback 2013年式について ブレーキダストが酷く、3日でホイールには黒い粉が大量についています。
拭くなどして対策はしていますが、 ブレーキパッドの 交換によって ダストは改善されますでしょうか。

audi に関する質問

A5クワトロ乗りです、デクセルのMタイプに交換すると国産と略変わらない位のブレーキダストに減ります、がぁ、欧州車独特の高速域からの前後が沈み込む感じの効き味が無くなります、国産のクルマと同じ様な効き方になりますね。
それが嫌でノーマルのパッドに戻しました、ディラーで聞いても結局ノーマルに戻す人多いと言いますよ。
ダストの多さと効き味はバーターです。

コンパクト輸入車購入検討中です。
Audi A3スポーツバックが、気になりコンパクト輸入車の購入を検討しておりますが、最近のVW車の不祥事で、或いはVWポロetc. も値引きが大きく取れるのでは？ とか考えています。
他にも、同様のクラスでお薦めの車種を教えて頂きたいのですが。
詳しい方、宜しくお願い致します。

audi に関する質問

今すぐに値引きが極端に大きくなる事はないかもしれませんが、VWを買わない人が増えることで今後値引率は上がるかもしれませんね。
ただでさえ、比較的値引きしてくれますから。
VWでA3同様サイズならポロよりゴルフですね。
ブランドイメージが落ちまくった今ですが、ゴルフは良い車です。
ポロのGTIも面白いとは思います。
ちなみにアウディはVWの子会社です。
他社でA3と同じセグメントのドイツ車となると、BMWなら1シリーズ、メルセデスならAクラスってことになりますね。
118iやA180がもっともリーズナブルな車種です。
フランス車のルノーならルーテシアやメガーヌ、プジョーなら208や308、スゥエーデン車(中国)のボルボならV40、イタリア車のアルファロメオならミトかジュリエッタ。
この辺りが輸入車でメジャーな3ドア、5ドアでしょうか。
どの車種が良いかは予算や好みがありますので、ここでは控えますね。
では、良いお車との出会いを！

VWとaudiのディゼルエンジンは同じ物を共有していますか？

Audi に関する質問

エンブレム以外は共通でしょう。

500万-600万ぐらいで運転が面白い車ありませんか？ 中古車で、年間5000キロ程度しか走らないので、外車のほうがいいかなと思ってます。
個人的にはマセラティクーペ、Audi ttのオープンカー m3 a45 などオススメの車教えてください

Audi に関する質問

こんにちは。
あくまで私の主観的なイメージをお伝えします。
●マセラティクーペ エンジン音、排気音がよく、「やる気」にさせてくれる車です。
しかし、音だけで走行性能は大したことがないので、「運転が楽しい」という車とは違う気がします。
また、マセラティですので故障リスクが高いです。
●TTロードスター オープンカーですので「気持ちのよい車」です。
が、それだけで「運転が楽しい」車ではないと思います。
オープンカーならば前期モデルのポルシェ ボクスターの方が「運転が楽しい」車だと思います。
●M3 E92 M3は自然吸気4L大排気量V8エンジンです。
自然吸気エンジンのリニアなアクセルレスポンス、8300回転で最高馬力420psの高回転型エンジンは今では稀少な存在です。
このエンジンだけでも「運転が楽しい」車だと思います。
ハンドリングはかなりシャープで、驚くほどの旋回性能を持ち、かつブレーキも良く効きます。
ただ、消耗品(タイヤやブレーキパッド等)の劣化が激しく、維持費はかかります。
●A45 コンパクトハッチバックでは最高の馬力です。
小型のため、ワインディング等で走らせるととても「運転の楽しい車」であると思います。
排気音も勇ましく、「やる気」にさせてくれます。
4駆ですので、かなりのスピードでコーナーに突っ込んでも、なんなく旋回してしまいます。
ただ、FFベースの4駆ですので「コーナーで、後輪を滑らせ、車の向きをアクセルコントロールで変える」ような車ではありません。
上記の他に「運転が楽しい車」で、私がおすすめなのは、「前期モデルのMTボクスター」です。
貴方様がより良い車と出会い、素敵なカーライフを送られることを、心からお祈り申し上げます。