BMWは6気筒エンジンをすべての車種に使い回しているのですか？ 1はM140i、3は340iと1〜7、X3〜X6、Z

車内に23個もスポーカーがあっても意味なし？ 音楽を聴く場合はほとんど2chに調整されたものばかりなので23個もスピーカーがあっても意味がないのですか？ まれに5.1ch仕様でミキシングされたものもありますが、それでもスピーカーは23個も不要です。
2chのステレオの音楽を聴くのに23個もスピーカーがあっても無駄に多いだけなのですか？ AUDIがQ7でこれまでにない3Dの音響空間を実現しこれまでにない最高の音空間と豪語してますがそれは普通の歌を聴くだけでもすごい体験なのでしょうか？

Audi に関する質問

聴き比べないと分かりませんけど、少なくとも同じ予算で組むなら23個のスピーカーよりも２〜６個ぐらいの高級なシステムの方が信用できる気はしますね。

audi A6の初車検なんですがタイヤ交換をします。
現在、ブリヂストン 245/45 R18 100 Y ER300 RFT を履いていますが、結構高額です。
車にスペアタイヤはないのでランフラットタイヤがやはりいいのでしょうか… そこで質問なんですが １、同じブリヂストン ER300 RFTで 96 Y だと少し安いのですが、それだと良くないのでしょうか？ ２、スペアタイヤないのでランフラットがやはり良いのでしょうか？ ３、おすすめのタイヤがあったら教えてください。

Audi に関する質問

自分はBMWですが、標準はRFTを装着しています。
１．ロードインデックスが違いますが、A6の重量なら問題ありません。
２．ランフラットの機能をどう考えるかです、特にこだわりが無いなら ノーマルのRFTを引き続き使用することをお勧めします。
３．RFTではBSのS001RFTが重量・乗り心地などのバランスが良く お勧めです。
1本工賃込み36000円程度で安くはありませんが・・・

なんで医者はAudiに乗るのですか？

Audi に関する質問

audi最近よくみます＾＾ お医者様限定はわかりませんが、若くして成功した人は確かに乗ってるかもです！ デザインがカジュアルですョネ~

①BMW、メルセデス、audi等からポルシェに乗り換えた方、またその逆の方にお聞きします。
良かったこと、悪かったことを教えてください。
②BMW E90、F10に乗りついできました。
以前から今度は6グランクーペと考えていましたが、ポルシェ ケイマンSもかなり気になってます。
キャラクターの異なる車の比較になりますが、どちらを所有したいですか？ （子供は幼稚園児1人、妻は国産SUVに乗っています）

Audi に関する質問

VWのコンパクトと987ケイマン素の２台持ちです。
ＭＢやＢＭＷは良く知りません。
乗った感覚的にはケイマンは路面に吸い付くような感覚で 尚且つ自分を中心に車が向きを変える所が他の車は 違うと感じています。
兎に角乗っていて面白い車と私は思っています。
ネガティブな面は人によっては2シーターで有ったり 快適装備がほぼオプションなので標準仕様なら 軽自動車にも劣る内容です。
それらを揃えると車両価格が上がる事でしょうね。

車の買い替えを検討しています。
現在audiのA1に乗っているのですが積雪地のため 最低地上高が低いので気を使うのと FFで路面状況によっては発進時に困るので この際4WDに買い替えようかと 思っています。
現在の候補は ハリアーのガソリン車 ベンツのGLA ランエボ10のオートマ といった感じでハリアーなら新車 その他は同程度の価格の中古で検討しています 個人的にはずっとランエボの羽に憧れてたのですが 今月車検を取ったばかりなので、 買い換える頃に程度の良い中古があるのか不安です。
また、買い替えて今より不便になることはないと思いますが 維持費以外でネックになりそうなことはあるのでしょうか？

audi に関する質問

ハンドリングの良さや四駆性能を考えるとスバルのＷＲＸシリーズがイチオシですかね。

初代(8Ｎ型)のaudi TTクーペについて 1.8T（型式：GF-8NAUQ)と1.8T S-line（型式：GF-8NAUQ, GH-8NBVR)の違いはなんでしょうか？ S-lineというとサスホイールとかの足回りと追加エアロパーツ 、 S-lineマークが入るみたいなイメージがあるんですけど、いまいちわかりません。

audi に関する質問

S-lineはエクステリア、インテリアパーツがノーマルと違うタイプの物です。
GF-8NAUQとGH-8NBVRは年式が違うのとエンジンが小変更か違うものです。
GF,GHの部分が年式による排ガスの基準 8NはTT の事 AUQとBVRはエンジン型式です。

自動車のチューニングブランドに関する質問です。
メルセデスAMG、レクサスF、日産nismo、Audi Sの4つについてHPを見ると、 どこも同じような事(走る楽しさや官能等のキーワード）が書いてあります。
いまいち違いが分 からない状況です。
市販車のベースグレードと比較して、各社どのような特長、（エンジンがこう違うやインテリア/エクステリアがこう優れている等）があるのでしょうか。
また、これらは、それぞれどのようなチューニングのコンセプトがあって開発されているのでしょうか。
車を購入しようと思っており、参考にできればと思っています。

Audi に関する質問

自動車メーカーにはメーカー系にチューニングメーカーがあります。
そのチューニングメーカーが製造販売しているのがチューニングモデルです。
・MercedesはAMG ・BMWはM Gmbh ・AudiはQuattro Gmbh ・トヨタはトヨタテクノクラフト(TRD) http://www.toyota-ttc.co.jp ・日産は日産モータースポーツインターナショナル(NISMO) http://www.nismo.co.jp ①上記チューニングモデルが、 ・Mercedes：AMG ・BMW： M2,M3,M4,M5,M6 ・audi：RS3,RS4,RS5,RS6,RS7,RSQ3 ・日産：NISMO です。
一種のレーシングチューニングモデルで、クラス毎のトップモデルとなります。
市販車とは設計までもが違うので、別に車と思った方が良いでしょう。
②メーカーが直接チューニングモデルを設定しているのが、 ・BMW：M135i,M235i ・audi：S1,S3,S4,S5,S6,S7,S8,SQ5,TTS ・LEXUS：LFA,GS F,RC F http://lexus.jp/models/f/index.html です。
チューニングメーカーでは無く、メーカーが直接チューニングしている点が異なります。
※LEXUSは①に近いチューニングレベルですけど。
③メーカーがスポーツパッケージを提供しているのが、 ・BMW：Mスポーツ ・audi：Sライン ・LEXUS：Fスポーツ ・トヨタ：G's ・日産 NISMOパフォーマンスパッケージ です。
比較的ライトなチューニングとなりますが、インテリア・エクステリア以外に足回り等もチューニングされています。
(fcaori09さんへ)

Audi a3のライトスイッチが奥に行ってしまいました。
一番いい戻し方があれば教えてください ※画像補足

Audi に関する質問

プレートからSW本体が外れてる様ですね、ディラーへ持ち込んでください。

VW や Audi ユーザーの本音は 『点検するよりカネをくれ！』って感じですか？ 故障より、リセールバリューの方が気になりますよね。

audi に関する質問

米国での買換え時の12万円補助よりも、日本VWの5年間無償整備の方が価値があるように思います。
VWは不正を犯しましたが、米国の環境制度以外では性能が悪いわけではありませんから、5年間無償整備の方がお得でしょう。
リセールは風評で落ちてはいますが、5年後に収終していれば大丈夫かもしれません。
結構、Audiからの乗り換えでBMWやMercedesは販売台数が増えているようですけど。

アウディ維持費 Audi A7 3.0Tの維持費を教えてください。
大体で構いません。
車体は一括で購入すると考えます。
以下備考 月1000km走行（およそ） 保険、燃料、車検、税金等。
合計での年間維持費を大体で構いませんのでお願い致します。

Audi に関する質問

Ａ7は3.2なので7税金は85000円で、重量税が32000円、車検がだいたい30万円、ガソリンは4万として年間で50万円、任意保険は35歳以上で12万円これが30歳以下だと35万円、ということで最低でも年間100万はかかりますね。

タイヤホイールサイズについて 乗ってる車は車はAUDI A6(C7) 2014年式です。
下記のサイズのタイヤホイールを履きたいと思っているのですが いろいろ調べても分からなかったものですから・・・ ホイールのサイズは、２０インチ×９Ｊ +28 PCD112で タイヤサイズは255/35ZR20です。
この様な質問で申し訳ございませんが、回答していただけると幸いです。
宜しくお願いいたします。

Audi に関する質問

タイヤサイズは良いのですが、９Ｊのホイールだとインセットが＋４０くらい必要かと。

AUDI TTのオイル交換を今まではデイーラーにて 純正品で行っていましたが通常市販品でも 大丈夫でしょうか？ 留意すべき事項等あれば御伝お願いします。

Audi に関する質問

ご存知だとは思いますが、VW/AUDIの場合、オイル交換頻度を極端に伸ばすために特殊な配合のオイルを指定しています。
これが所謂VW504.00/507.00という規格です。
なので、アウディが指定するオイル交換時期を守るのであれば、この規格をもったオイルを使用するしかありません。
アウディ純正オイルの他、アフターマーケットのオイルにもこの規格が認証されたオイル(MOTULスペシフィックなど)は存在しますが、純正オイルより高価なはずです。
つまり、仮にオイル交換工賃がディーラーより少しばかり安い店であったとしても、オイルそのものの価格が高くなれば結局同じような価格になることでしょう。
なお、VW504.00/507.00規格の認証がない普通のオイルであっても、国産車と同じように1年1万km以内の交換頻度を守ればエンジンが壊れることはないでしょうが、オイル交換警告表示をリセットする機械を持っているショップでないとオイル交換してもコーションが出っぱなしになります。
なお、オイル交換の時期や距離を任意な数値に変更できるかどうかはわかりませんが、できるとしても専用機器は必要でしょう。
したがって、ディーラー以外でオイル交換するなら、それなりのノウハウをもったショップに頼まないと手痛い事になります。
またそういうショップではオイルも工賃も決して安くはないでしょうから、何のためにわざわざショップに行くのかも分らなくなります。
そういった様々な煩わしさを背負い込み炊く無ければ、大人しくディーラーに頼むのが吉ってことですね。

車の購入を考えてます！ 形はクーペで候補としては Audi s5(2008年式〜 jaguar xk(2006〜 jaguarxkr(〜2006. 2006以降 フォード マスタング50yersアニバーサリー シボレー カマロ 現行 レクサス isf(初代？) を検討しております！ ラグジュアリースポーツクーペみたいなのがイメージです笑 予算で考えると カマロ、マスタングは新車に近い状態で買えます s5、xk、isfは走行距離2万キロ前後 xkrは2万キロ〜5万キロ程です これらを考慮して 維持費 燃費 走行性 希少性 ラグジュアリーさ を総合評価していただきたいと思います！ また、この車のここがいい！またはダメだよ！てのもあればお聞きしたいです！ 他にもこんなのいいのでは？ とかあれば嬉しいです ちなみに私が住んでる県にはアウディとレクサスの正規ディラーはありますが、その他はありません。

Audi に関する質問

別に好きな車に乗れば良いと思います。
人の意見で買ったら、後悔しますよ。
まぁ、アドバイスが有るとしたら、殆どが外車見たいなんで、中古は辞めた方が良い気はします。
後、近い正規ディーラーで買った方が、後々の為には良いと思います。

ズルズルと増え続けるAudiやVWの不正は3000万台ぐらいで止まりますか？ http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20151121-OYT1T50067.html ご教示ください。

audi に関する質問

トヨタと世界販売台数を競ってたくらいですから、超過もあり得ますね

Audiブランドは地に堕ちましたか！ Audiに乗るのならば、軽自動車に乗る人の方が「人間として遥かに誇らしく、我々の地球を大切にする謙虚かつ小さな気概においても高く評価される」と言われ てしまいました。
Audi乗りは懺悔の値打ちもないのでしょうか？Audiに乗る人よりも、軽自動車に乗る人の方が人間として謙虚かつ遥かに優秀なのですか？ お教えください。

Audi に関する質問

軽に乗る人よりなら MAZDAやヒュンダイに乗ってる人の方が まだ高等な知能の持ち主に思えますが…

レクサスは高い車ほど内装が地味で個性が無い？ LS、GS、RXよりNX、IS、CT、HSの方が内装が個性的で面白くないですか？ RX、Gs、LSはBMWの内装っぽい感じがしたのですが・・・。
NXなんてどこの会社もやってないような個性的でカッコよくてインパクトのあるデザインですが、それと比べるとRXはイマイチぱっとしないような。
安いモデルの方が内装が面白いデザインになっている気がします。
普通は高級車ほど内装が個性的で高級感があるのでは？ ベンツなんて値段が高くなればなるほど内装の華やかさがありますし。
AUDIも高くなるほどデザインは凝った作りになってます。

Audi に関する質問

レクサスの内装は、ここ数年かなり良くなってきていると 思いますが、おっしゃる通り、高い車ほど地味で個性がな いと思います。
この理由は開発に携わっている方でないと本当のところは わかりませんが、ある程度理由は考えられます。
①メインターゲットは北米であり、デザイン性より機能性 が優先されるため、内装はそこまでオシャレにしなくて もいい。
むしろ個性的すぎると受け入れられない。
②いまだにトヨタ感覚が抜けず、面白くはないが特に誰か らも嫌われないデザインにこだわっている。
（センスの かけらもない年寄役員が「LSはだめ～～～！」て言い続 けてる。
） ③高額な車を購入しようとするお客様が20～30年前同様 オシャレには無縁と思っている。
④高額な車を購入しようとするお客様は、車以外にも良い 素材に触れる機会が多いので、デザインより良い素材を 使うことに重点を置いている。
（オーナーメントのバン ブーとかアガチスとか） ⑤比較的若い人たちも買ってくれるNX、CTのようなモデ ルの内装を個性的にしてみて、様子を見ている段階。
LSやGSを購入する層からの好意的な意見が多い場合は、 今後個性的にしていく予定。
…超適当な考えですみませんｗ ただ、BMWは外装・内装共に抜いたと思いませんか？新 モデルが出てもまったく新鮮さを感じないBMW…今後ど うなるやら。
アウディの現行型モデルと比較すると、そろそろ並びそう な感じ…アウディは来年以降次世代モデルが登場するでし ょうから、また一気に差を広げられる気もしますがｗ メルセデスはまだ遠い存在な気がします。
私はどちらかと 言えばメルセデスの内装は好みではないですが、よくも悪 くも、乗った人が「すごい！これが高級車か～！」と感じ ることができる作り方をしていると思います。
ま、でも、車種ラインナップが少ないこともあるからか、 内装の使い回しがないのはいいことかな～と。
たとえば、 アウディでいえば、A4とA5の関係やA6とA7の関係であっ たり、メルセデスではGLAとCLAとBクラスとAクラスの関 係などです。
なんかよくわからない回答になりすみません。
。

Audiの下取り価格はズルズルと下落し底無し沼的に下がっているのですか？ 今Audiは物凄く安く買えます。
しかしメルセデスやBMWに比し買い替え時に大損をするから止めろと言われました。
諭( さと)されたのは以下です。
600万円のベンツやBMWを15%引きで買うと510万円で買うことになる。
600万円のAudiを30%引きで買った場合は420万円になる。
新車を90万円安く買ってもAudiの下取り価格は5年後には60万円ぐらいになる。
反面ベンツやBMWは180万円ぐらいでは売れるから、差し引きこの180万円と60万円の差額120万円から90万円を引くとベンツやBMWの方が30万円も安くなるのだそうです。
特にAudiのA5のスポーツバックなんかは、中古の値が付かない場合もあり得るから止めとけと言われました。
質問は、Audiの値引きが30%ぐらいなのは理解できました。
AudiのA5のスポーツバックはそんなにも人気がない車なのですか？買い替えを考えたら絶対に止めるべきですか？

audi に関する質問

ＶＷ、Ａｕd i はこれから排ガス不正車を１１００万台の修理を全世界で行い１０兆円の負債を抱えてる企業です。
倒産前の大バーゲンでいつ撤退するかわからないメーカーの車両は購入を避けた方が無難です。

夏の軽井沢でAudiはスイスイと走っていた。
秋のAudiは、軽井沢でも六本木でもそっと情けなさそうに道路の端を走っています。
何故ですか？

Audi に関する質問

夏の軽井沢は、ファミリーカーも多くAudiは天狗になれた。
秋は軽井沢でも六本木でも、Audiより高いクルマが多く天狗は萎えた。
ですか？

私の知人は、夏までは友達や親戚から『Audiに乗っているんですね』と言われましたが、最近はAudiのAも話題に上らないそうです。
Audiという言葉は披露宴における禁句のような存在なのですか ！ この原因を掘り下げてみてください。

Audi に関する質問

マジレスするとAudiに乗ってることに興味なくなっただけ

運転手雇うならベンツかAudiーですか？

Audi に関する質問

無理してクルマを買わなくても、ハイヤーに乗れば良いですよ。

Audiとフォルクスワーゲンは次から次へと、どんどん米国や足下の欧州で暴露されていきますね。
http://thutmose.blog.jp/archives/48334879.html 日本で販売されているAudi車は本当にソフ ト面での問題は一切なく清廉潔白な車なのですか？ 教えてください。

Audi に関する質問

VWの場合、アメリカが黒判定しても最初は認めず、何か証拠突きつけると 考えを翻してます。
日本への正規輸入はガソリンだけですが、ガソリン車もＣＯ２不正で摘発され認めてます。
日本も国交省が自ら調べて おかしくない って言えば すみませんと 認めるかも

Audi A6 平成17年式に乗っています。
走行距離9万ちょいです。
最近エンジンをかけた時のアイドリングが不安定になりました。
ネットで、解決策見たらワコーズのガソリン添加剤がいいみた いな事が書かれてましたのでガソリンに混ぜてみましたがなおりません。
一時間ぐらい走った後は、快調ですが エンジンのかけ始めの何十分かは、止まってのアイドリング時に車体が揺れてます。
エンジン音が、一定ではないです。
今まで、かなり修理してきました。
ミッションも新品に載せ替えました。
なので愛着はあります。
同じ様な症状で幾ら修理代かかったとかわかれば教えて下さい。
また車屋さんで、これしたらいいとかあれば教えて下さい あと、この症状をほって置くと何か大変な事がおきますでしょうか？ 気に入ってる車なので、今後も乗りたいです。
よろしくお願い申し上げます。

Audi に関する質問

エンジンチェックランプは点灯してないんですよね。
A6は直噴エンジンですから、 エンジン内部にカーボン等が堆積しやすいので、 ガソリン添加剤も良いとは思いますが、 スロットルボディをエンジンクリーナー等で、 清掃したほうがよろしいかと思います。
簡単ですから自分で作業すれば、1000円以内で終わります。
プラグも交換してみてください。

FRベースの4WDとFFベース縦置きの4WDの大きな違いは何ですか？ AUDIやスバルは元々FFベースの車のエンジン縦置きの4WDですがこれによって前後輪の配分を50:50にできたり30：70と後輪に多く配分したりできます。
FRベースの4WDは基本後輪に多く配分して前輪は補助的なものだと聞きます。
走りの味わいは全然違うのでしょうか？

Audi に関する質問

後輪偏重トルクのフルタイム四駆は、どれもわりと乗り味似ていると思います。
例えば、スバルのVTDもマークXのiFourも、ベースはFFベースかFRベースかの違いはあれど、似ているということです。
後輪偏重トルクという時点で、オンロード性能を高めた設定をしてあるので、横滑防止装置（ESPやVSC）を解除すれば、オーバーステアを容認してくれます。
但し、これはエンジン縦置ということよりも、車種の素性によるところが大きいように思います。
例えば、エンジン横置で前:後=50:50のランエボもステアリングを切ってアクセル踏めばオーバーステアになります。
ハルデックスカップンリングを使ったエンジン横置FFベースのスタンバイ式四駆のアウディA3でも、トルク配分は100:0～0:100まで可変します。
これは普段は前輪100％で走っていますが、雪道で横滑防止装置解除してアクセル全開にするとオーバーステアになり、FRベースの四駆と似た動きになります。
しかし、BMWやGT-RのようにFRベースのスタンバイ式4WDは明確にFRに近い動きをしますね。
厳密にいえば、やはりスバルやアウディのようなエンジン縦置FFベースの四駆が総合性能では一枚上手のように思います。
というのはFRに前輪駆動を追加するのはそれなりに手間のかかる作業で、軽く小型で抵抗少なくつくるには、できる限り簡素なシステムにしたいのが本音です。
エンジン横置のFF車に後輪の駆動システムを追加するのも手間がかかるので、できる限り簡素にしたいからスタンバイ式ばかりになってしまいました。
それに対して、もともと前輪駆動でエンジン縦置のスバルやアウディ(A 4以上)はシンプルに後輪までプロペラシャフトを伸ばして四駆化できます。
なのでフルラインナップでフルタイム四駆が展開できるわけですね。
それこそ、前輪駆動だけでも後輪駆動だけでも何万キロも走り切れるだけの強靭さがあります。
これに対して、FRベースの後輪偏重トルクのフルタイム四駆は、前輪駆動だけで何万キロも持たないものが多いです。
エンジン横置FFベースのスタンバイ式四駆も同様に後輪だけで何万キロところか数百キロ持たないでしょうね。
また、FFとFRではFFの方が雪道でスタックしにくいです。
これは、FF車が雪道走行中に前輪が雪の塊や段差などに遭遇した時、前輪の自力の回転力で障害物を掻き壊したり、掻き登ることができるからです。
FRにはそれができません。
なので雪の積もった駐車場でFRはバックだと抜け出せたりするわけです。
その耐スタック性能という意味では、後輪偏重トルクよりも50:50か前輪偏重トルクの方が有利ということですね。
スバルのアクティブトルクスプリットAWDがトルク配分60:40なのはそのためです。
一方、スバルのVTD等で後輪偏重トルクとしているのは雪道でのスポーツ性を高め、いざスタックしそうになったら50:50で乗り切ることができるためです。
最近はトルクベクタリングやブレーキＬＳＤも装備されているので鬼に金棒ですね。

Audi TT 8N(2002年式)に追加メーター(ブースト計・水温計)を考えてますが、Pivot製などのOBDコネクトは取り付けできるのでしょうか。
メーカー対応リストには８Jモデルしか載っていないので。
ご存知の方がおりましたら教えてください。

Audi に関する質問

８NのベースがゴルフⅣで、１９９７年当時のOBD２ですから、ピンサインは同じだとは思いますが、取り出せるパラメーターが違うのでは無いか？と思います。

YANASEのような外車ディーラーはボロ儲け？ 国産車より外車ディーラーの方が儲かるのでしょうか？ YANASEの社員はBMWやベンツのような高級車乗ってるようですし、ロペライオという外車専門中古車屋もかなり羽振りがいいのかあれこれ外車乗っているみたいですし。
国産車ディーラーの人はどうかと言えば精々クラウンやアコードやレガシー。
AUDIの30歳の若手セールスマンはA3乗ってました。
社員割で買ったと言ってましたがそんなに値引きしてくれるわけでもないそうです。
TOYOTAやHONDAの30歳くらいのセールスマンでクラウンやアコードを買えるだけの給料は普通にもらえるのでしょうか？

Audi に関する質問

コンスタントに売り続ければボロ儲けです。
中古車なんて仕入れは安く、販売は高くても売れていく。
故障も多く手間もかかるから、アフターケアも含めた売値ですが。
故障すれば修理費も国産乗用車の1.5倍は取れますし。
客が付けばボロい商売ですよ。
30代のセールスが高級？車を買うのは難しい話ではありません。
また自社の商品を買って宣伝するのが目的なので手当ても出るでしょう。
ただ、身分相応ですので間違っても客より良い車を乗り回すのは、良い顔されませんね。
30代のペーペーが現行クラウンに乗って、客回りってのも・・・

ヤナセは先を観る目があるのですね！ AudiやVWはヤナセが輸入代理店でした。
ヤナセは、AudiとVWの強引なやり方に嫌気が募り輸入代理店を辞めました。
ヤナセは、この度のVW Audiグループ の悪質な詐欺や計画的な不正を当時から見抜いていたのですか？

Audi に関する質問

古い話ですがVWグループがヤナセとの取引を断ったはずです。
ヤナセとしてはVWはドル箱で手放したくなかったようで、以後、オペルを扱いましたが、こいつがボロ車でクレームが多いため、オペルとの取引をやめたそうです。

留まることがないAudi VWグループの情けなさ！フォルクスワーゲンが駄目なのか！ドイツという国のモラルが駄目なのか教えてください。
http://s.response.jp/article/2015/10/22/262525.htm l

Audi に関する質問

不正プログラムで検査時だけ規制値内の数値がでる。
これがいい事か悪い事かは悪い事です。
では悪いと判ってながら実施するのは 会社としてはリスク管理ができてないからではないでしょうか。
旭化成・東芝も同じです。
タカタは商品化から判った事、エアバックが作動すると金属片が飛び出して怪我するであり、少数の申し出を不具合ではないと判断、訴訟にまで発展するとは考えなかった という面ではリスク管理不足ですが、悪いものは作ってないとの自信が対応を遅らせたのでしょう。
三菱自動車に勤務してる知人の話ですが、三菱自がダイムラーの傘下になって支援を 受けた際、ダイムラーのやることは多額の金を払ってコンサルタントを雇い何が問題かを探る コンサルの言うことは聞いて三菱に命令するスタイル VWが同じかどうか判りませんが ダイムラー（メルセデスベンツ）もドイツの会社ですが、ものすごくプライドが高いと言ってました。
自分が考えて儲からない三菱を改革しようではなく、コンサルに考えさせる 一朝一夕で案がでるわけありません。
挙句の果て数年経営に参加して儲からない から支援打ち切り これがドイツ人のプライドなのか判りませんが、今のVWの対応 見てるとユーザを意識してすこしでも早く信頼回復しようというニュースは殆どなし。
制裁金におびえているのか、悪事をしてもVW車は売れると考えているのか ドイツ人の変なプライドがそうさせているように感じます。

AudiやVWはとんでもない車ですか？ またまたリコールです。
私の個人的な感想では自堕落なメーカーと断定しました。
以下をご参照ください。
http://autoc-one.jp/news/2409924/

Audi に関する質問

排ガス不正とリコールを一緒にされても、、、 リコールしないメーカーはない。
三菱みたいに隠す事はあるけど。
冷静になればわかる事だけど、余程VWグループが嫌いなんだねぇ。

フォルクスワーゲンの販売台数 半減！ フォルクスワーゲンの2015年10月の国内販売台数は前年比で半分に減りました。
アウディは30%減です。
このまま更に急減していくのは必至であり、VW A udiグループは11月〜12月にかけて国内販売では完全に死に体化してしまうでしょう。
計画的な詐欺という悪事に対し、ユーザーの裁断がくだったのです。
こうなると、VW Audiグループは輸入車としての国内販売台数において、ルノーの後塵を拝するところにまで転げ落ちますか？量産輸入車 最下位もあり得ますか？ http://news.livedoor.com/lite/article_detail/10797899/ ご教示ください。

Audi に関する質問

ルノーには負けないかもしれませんが、ドイツの他メーカーには 抜かれますね。
人気もありますし、値下げも行い、死に体になりながらでも生き 続けているだろうとは思います。
問題は本体です。
罰金、補償、リコール費用・・・１０兆円とも言われますが、それで 収まるはずがないと私は思います。
リコールさえ、どこまでやるのかが重要ですが、プログラムを替えれば 規制に掛かるわけですから、適合車に交換？までしても信用の回復は 難しいでしょうね。
倒産は免れず、ワーゲンという名前も消す方向になると思います。
支払いの範囲で会社は存続させる必要がありますから、ポルシェ、 アウディを切り売りし、ビートル、ゴルフを売却して、政府の支援を受ける ところまで行くでしょうが、スイスの様に販売禁止を受けなくても、少なく とも日本、アメリカからは撤退という形になるはずです。
もし、国内でも最下位とまでなるくらいなら、その前には撤退している はずだと思いますね。
新車を作る売るという段階ではなく、アフターがし切れない状態になる とすれば、売れなくなって作れなくなる、のが実は早く訪れる危険もあり そうですね。

モーターショーの輸入者メーカーブースのスタッフ（パンフ配布や車両説明、受付）さんは普段は何をしている方なのかご存知の方いらっしゃいますでしょうか？ コンパニオン以外に、車両説明やプレゼンテーションのできる女性スタッフが常駐しているブースが多いかと思いますがこういったスタッフさんは車両知識もある点から、やはり普段はディーラー等に勤務されている方なのでしょうか？ トヨタであればミレル 日産であればミスフェアレディ・・・は、普段はショールーム勤務で、 モーターショーの時にはプレゼンテーション等を出張で行っているのだと思うのですが 輸入車メーカー（BMW MINI AUDI など・・・）の展示ブースの説明員はどういった採用形態なのかと気になっています。
求人等は調べてみたのですが全く情報が見つからなくて 何かご存知であれば教えていただければ幸いです。

Audi に関する質問

皆イベントコンパニオン会社に登録しているフリーター女子たちです。
新人は、パンフ配布、受付等一般アルバイトと同じ仕事を担当します。
そして経験を積み、各社のオーディションを通過した、容姿端麗セクシー系はレースクイーンに、容姿端麗賢い系はナレーターコンパニオンになって行きます。
笑顔担当のみのコンパニオンも結構います。
＾＾ 車両説明やプレゼンテーションのできる女性スタッフは、賢い系のナレーターコンパニオンです。
若手のプロ司会者なども混じっていたりします。
皆、長い説明文を必死で丸暗記しています。
モーターショーイベントだけでは生活はできないので、工作機械や医療器具などの展示会で説明しているコンパニオンたちも、衣装が地味なだけで同じ人たちです。
求人は、業界内のイベントコンパニオン事務所にしか来ませんので、そこに登録していない人には縁の無い仕事です。