BMWは6気筒エンジンをすべての車種に使い回しているのですか？ 1はM140i、3は340iと1〜7、X3〜X6、Z

Audi s8にA8のエアロパーツをつける事って可能ですか？

Audi に関する質問

可能だと思います ポン付けかどうかは問われていないと解釈しています。
だめなら加工して付ければいいんです。

AudiのX3に試乗しに行ったのですが、身長179cmの私でも十分な運転席の広さとソファーに感動 外国の車はハンドルがたいていの機種が前後できるのも理由でした ただ、金銭的に400万は厳しい 日本車で、200万円台であの運転席を実現している車種はないでしょうか？ 日産のエクストレイルは素晴らしかったです。
ちょっと大きくて恐いですが

Audi に関する質問

Audi X3？ Audi Q3か、BMW X3の間違いではないでしょうか？ Audi Q3が380万円〜、BMW X3は600万円〜なので、Q3の間違えでしょう。
車は価格相応ですから、日本車で同等を求めるなら、日本車でも400万円レベルを考えるべきでしょう。
XtrailはSUVでも小型です。
Xtrailが大きくて怖いなら、もはや探す車はSUVでは無いと思います。
Xtrailより全長が20cm、全幅が4cm程度小さい、スバルXVハイブリッドやホンダVEZELあたりがちょうどかと思います。
(whiteunyoraさんへ)

次期購入する車に関する質問です。
国産車数台乗った後、E90 325i Msp、F10 528i Msp（2011年登録、直6 NA 3L）とBMWを乗り継いでいます。
（いずれも認定中古車です） 車に興味のなかった私がBMWのハンドリング、路面を捉えて旋回する挙動の安定感に魅せられ今はF10のゆったりした乗り心地もE90とは違った魅力を感じています。
まだ保障が1年残っていますが人間の物欲にはきりがなく次はBMW 640iGCが気になっています。
質問です。
i）F10は気に入ってます。
直6のフィーリングというのは言葉にするのは難しいですがエンジンの音、325と比べるとZF社の8ATは滑らかに変速していきます。
保障がきれた後も、金銭的には乗り潰すことがいいのでしょうね。
（認定中古車なので） ii）試乗はしていませんがよくメルセデスCLSと迷われている方がいらっしゃいます。
それぞれのオーナーの方ご意見はどうでしょうか。
ちなみにaudi A7は考えていません。
iii）先日6シリーズがマイナーチェンジしましたか、FMCはいつ頃でしょうか。
またその時、今回の3シリーズの様にPHVのラインナップも出てくるのでしょうか？→要はFMCまでまったほうがいいのでしょうか？ iv）妻が国産SUVに残っています。
子供は幼児1人です。
BMWから離れて私用にポルシェボクスター、ケイマンはどうでしょうか？ 先日友人のM4を運転させてもらいました。
楽し過ぎましたが、疲れました。
あそこまでのハイスペックの車は私には不用です。
v）640GC Mspとコンフォートならどちらかおすすめですか？個人的にはこのクラスならコンフォートでも美しいスタイルだと思っています。
走りに関しても、Msp程の硬めの乗り味は必須ではないと思っています。
基本600〜800万の認定中古車で考えています。
維持費はあまり気にしません。
私の質問が多いので回答出来る質問のみで構いません。
宜しくお願いします。

Audi に関する質問

i)生活環境がわからないのですが、経済的に問題無ければ乗り換えるのも良いでしょう。
ただ、新車をお勧めします。
ii)新車であれば試乗比較もできますが、中古だと個体差が大きいので実車同士を比較しないと意味が無いと思います。
iii)LCI後のFMCは3〜4年先です。
iv)別に車があれば、Boxsterも良い選択でしょう。
FMCしたAudi TTも候補となるように思います。
かなり動力性能が上がっているようです。
v)ゆったり乗るならコンフォートでも良いと思います。
Mspの硬くロールを一瞬で押さえ込むサスペンションを気に入っているので、個人的にはMspがベストと思います。
いつまでもロールピッチングを残す柔らかいサスペンションは好きにはなりません。
コンフォートでもそんなに柔らかいサスペンションではありませんけど。

車のウインカーについて質問です。
先日、2010年式のAudi A5 スポーツバックを中古車で購入、納車したのですが、ウインカーをLEDに変えたいと思いました。
ですが、オートバックスで電球の形式とかが分からず、どの電球で、抵抗などもどれをつけたら良いのか分かりません。
ヤフオクで対応のLED、PWY24Wがあるみたいなのですが、数が幾つかありどれなのか分かりません… すみませんが教えていただけると嬉しいです

Audi に関する質問

初めまして。
ウインカーの球を外して、球に書いてある記号で探せば良いですよ。
ヤフオクの球は、中国製品だから、返却保証付きを買わないと、困りますね。
ちなみに、ハイフラッシュ防止の抵抗も２個買わないと行けません。
同じく中国製品は、ダメです。
全部で１万円くらい掛かります。
それでは、失礼致しました。

LEXUSとAudiのサービスについて教えてください。
LEXUSには新車とLEXUS認定中古車で購入された方にはさまざまなサービスが受けられるのは知っているのですが、Audiにも新車またはAudi認定中古？で購入するとLEXUSのようなサービスはありますか？ LEXUSのサービスで知っているのは洗車サービスやディーラーのルームに入れる？ また認定中古で購入するのとそこらへんの中古車ショップで購入するのとでは、認定中古車で買う時の値段は高いものの売る時も高い値が付くと聞いたのですが、どうなのでしょうか？そこも教えてください。

Audi に関する質問

アウディに限らず外車で、レクサスのホスピタリティ(ディーラーサービスだけでなく、ヘルプネット等ね)と同等のサービスを提供してるメーカーは無いですよ。
メーカーとの協力関係や販売会社の資金力に大差がありますので、それは同等を望むのが酷です。
その分、アウディは在庫車を大幅値引きするので、「サービスは提供できませんが、破格値を提供します」って割りきればいいんじゃないですか？色やグレードを在庫車に適合するように誘導する話術はたいしたもので、いつの間にか、「あれ？希望車が在庫にあってラッキー」て洗脳されます。
アウディの何を検討しているのか分かりませんが、TTであれば、アウディも中でも唯一、残価率はまともですよ。
それ以外は、売れ線のA4も最悪なので、下取りを気にするなら新車でも避けた方がいいです。
ドイツ車ではメルセデスとポルシェくらいです、下取りがまともなのは。
それ以外は、レクサスどころか、トヨタ車と比較するのが間違いです。
因みに、洗車サービスは、点検時には無料ですが、普段は無料のディーラーもあれば有料のディーラーもあります。
もちろん、大半の販売店は手洗いですけどね。
↓ https://youtu.be/FCv_QDEh7wk あと、CPOの場合、認定か否かの違いはサービスだけではなくて、保証の質と販売時の主要部品の無償交換ですよ。

Audi S8(2015年モデル)に Audi A8 4.2fsi (D4)のエンジンをつける事って可能ですか？

audi に関する質問

買い換えた方が安上がりなくらい金はかかりそうですが 金をかければ不可能なことはありません。
もろもろ 正常に作動しなそうですが

22年式のAudi A5スポーツバックもしくは23年式のBMW5シリーズの購入を考えているのですが、上記の車両のナビはBluetoothオーディオは装備されているのでしょうか?? お詳しい方教えてください。

Audi に関する質問

2011年モデルの5シリーズならiDriveはBecker製CICですから、Bluetoothは標準装備です。
2010年のA5も同じBecker製のMMIですからBluetoothは標準装備かと思います。
(未確認ですけど) (roen017さんへ)

Audiの赤色 好きですか？ 私は、あまり好きになれません。

Audi に関する質問

最初に乗ったAudiは赤でした。
当時のAudiは結構似合っていたと思います。
一台間いて乗り換えたAudiは茄子紺色を選びました。
濃緑のAudiイメージカラーと悩みましたが、茄子紺色でよかったと思っています。
Audiはソリッドな色が似合いますから。
(pyonatasoさんへ)

家に2004年のルマン24時間レースで優勝したときに履いていたホイールがあります。
運転手や、監督？のサインも入っていて、 AUDI SPORT TEAM GOH というのも書いてあります。
もともとアウディのディーラーでじゃんけん大会で勝って貰ったものです。
これは価値のあるものなのでしょうか？ また売るとなるとどれくらいの値がつくのでしょうか？

Audi に関する質問

chielien_9a97d441addb208e616ae76さん 欲しい人には価値が有るけど、 希少価値は無いに等しいアイテムなので、 値段は凄い頑張って、 10,000円以下ではないでしょうか？ 5,000円でも不思議ではないです。
アウディ、しかもチーム郷の物では・・。
だから、 じゃんけん大会の景品扱いなのです。
諸説ありますし、個人的見解ですので、参考程度にして下さい。

audi a4 アバント集中ドアロック、キーレスが使えません。
ハッチバックは、キーレスで開きます。
ハッチバックを開けた右の奥に付いているドアロックポンプから、キーレスを使って開けようとすると、ウィーンと音だけ します。
運転席の、全席ロックスイッチも使えません。
自分で、原因を探すには何処を確認すれば宜しいでしょうか？

Audi に関する質問

年式が不明です・・・A４のドアロックは電磁式ですね。
ドアロックがバキューム式のタイプは、 アウディ80など相当古い車です。
ウィーンという音は。
ドアロックを解除すると、 燃料ポンプが動作する仕組みなので、 このモーター音ではないでしょうか。
運転席の鍵穴でも開閉ができないなら考えられる原因として、 ドアロックを制御している、 コンビニエンスCPUの不具合、キーレスの電池不足、 キーの真ん中のボタンを押してしまうと、 そのようにリアゲートしか開かなくなります。

車会社について質問です。
各社の支持率がどれほどなのか知りたいので、日本版とドイツ版で質問します。
まず日本版 確実に３強といえるトヨタ・ホンダ・日産で、順位をつけるならどうですか？ 金銭・規模的なことからいうとトヨタ・日産・ホンダの順だと思いますが、今ここで聞きたいのは皆さんの好みなどを考えた順位です。
なので、皆さんの好みの上で順位を教えてください。
次にドイツ版です。
個人的にはMercedes.Benz・BMW・Audiだと思いますVolkswagenやPORSCHEも捨てがたいのですが、今回はこの３社に絞ります。
この３社の順位のつけ方も、上の日本版と同じようにしてください。

Audi に関する質問

私だったら、トヨタ、ホンダ、日産の順ですね。
ベンツ、BMW、アウデイです。

AudiにはなぜA2がないんですか？

Audi に関する質問

Audi A2はBセグメントMPVとして、2000年〜2005年の間販売されました。
型式は8Z系で、日本には導入されませんでした。
本国では以下のモデルがありました。
・Audi A2 1.2 TDI 3L ・Audi A2 1.4 ・Audi A2 1.4 Exclusive ・Audi A2 1.4 Pro Line ・Audi A2 1.4 TDI ・Audi A2 1.4 TDI Pro Line ・Audi A2 1.4 TDI Exclusive ・Audi A2 1.6 FSI ・Audi A2 1.6 FSI Pro Line 後継展開されていないので、現行ではA2は存在しません。
(pu_yo2580さんへ)

リチウムエナジーアンド パワー社 ユアサバッテリ－と ボッシュの合弁会社だが マツダのクリーンディ－ゼルと手を結ぶと ディ－ゼルハイブリットの いいのが 出来ないか ？ むろん 欧州では VW-AUDIなど ル・マンの歴戦 連勝など あるが？ 欧州には 50Km/L 計画 2020年が 達成目標があり CX-5のクリ-ンディ-ゼルにユアサ＋ボッシュを 組み合わせで 60Km/Lハイブリット ディ-ゼルは固い。
!!! 最近 VW-AUDI+ボッシュがこの種類の分野でルマン２４の王者の風格で のしている。
最近日産はNV200をバイフエ-ル つまり ガソリン＋LPG切替でタクシーにしたいらしい!しかし マツダからOEMを受けると リゾート白神みたいのが？ ル・マン２４ アウディみたいな？ タクシーができ 欧州の2020年 50Km/L 計画にもピッタリ 日産さん欧州で NV200タクシー 売れますよ!!!

Audi に関する質問

３kwh程度のバッテリーを載せたプラグインハイブリッドにすれば簡単に達成出来ますよ プラグイン特別枠「ECE R101」のインチキ算出基準ですから途中で休憩と充電をする必要が有りますが・・・

やっとMercedes SLS AMG、NISSAN GT-R、Lamborghini Reventon、Porsche BOXSTER をそれぞれ一台ずつ手に入れましたー。
他に何を揃えたら良いでしょうAudi S7あたりでしょうかー？

Audi に関する質問

いいねぇ～さすがだね でも、俺のコレクションには敵わないな せめて俺が愛用してる ランボルギーニ ヴェネーノ パガーニ ゾンダ マセラティ MC12 くらいは集めないとな 頑張れよ！！

BMW 640i グランクーペ、BENZ CLS350、AUDI A7、この中でもっともスポーティで運転が楽しめるドライバーズカーはやはり640iでしょうか？

Audi に関する質問

私と全く同じ考えの方ですので、回答させていただきます。
以下は、私の主観になります。
まず、経緯として、初期の219の形に衝撃をうけ、それから55.63.218は350.63と乗り継ぎました。
グランクーペも6シリの4ドアということで、かなり気になり、640Mスポを購入し、1年半ほど乗りました。
A7については、正面、サイドビューはスタイリッシュでカッコ良いのですが、内装のチープさ、リアのアンバランスな感じが受け入れられず、購入には至りませんでした。
が、1カ月ほど中古車屋に借りて3.0Tに乗っていました。
結論からいうと、CLS350が最も良いですね。
BMW、アウディともに内装はとても悲しい感じがします。
フロアマット一枚とってもペラペラで、内装も感動を覚えたことはありません。
それに対し、現行のベンツのステアリングのカッコよさ、エアコンの吐出口、インパネは非常に見栄えよく、スタイリッシュです。
内装では間違いなくベンツです。
外装については、特に趣味も多くなりますが、ベンツはAMGライン？スポーツパッケージをつけないと、あまり見栄えしません。
ほとんどの方がつけるかと思いますが、プライスも少々あがります。
6シリもMスポはつけたほうがいいですが、これはそれなりの見た目に仕上がってると思います。
アウディは先述の通りです。
さて、最も重要視される走りの部分ですが、CLS350は、硬すぎず柔らかすぎず、、、とよく表されるイメージです。
しかし、コーナーでは粘るというよりも、クイックにコーナーをこなすイメージです。
加速感も日本では十分ですし、最高速も200は楽に出ますので、全く問題ありません。
NAといったところで、街乗り、高速までも楽にこなせると思います。
6.A7は3リッターターボになるため、走りの軽さは印象的です。
しかし、街乗りのアクセルワークは少し不便ですね。
こちらも、最高速、加速感ともに問題ありませんが、640は320馬力というのにも関わらず、走りは250馬力程度に感じます。
走りは軽さを感じたい人は640,A7、走りを安定して楽しみたい方はCLSといったところだも思います。
様々外車はのりましたが、ベンツが完成度は高いですね。
壊れるから完成度が低いという人もいますが、こういった心の狭い人は国産しか乗れません。
毎回1号車をおろして、その車の不具合を見つけてディーラーに報告することが趣味の人もいる世の中ですから 笑 最後は極端な話ですが、ベンツ贔屓もありますが、一応全部乗って、スタイリングは同じものなので、参考になればと思います。

audiを長年乗っていると、ＶＷ、ベントレー、ランボルギーニ、bugattiの御誘いが来るものなのでしょうか？

Audi に関する質問

販売チャネルが違いますから、Audiを長年乗っていてもお誘いはAudiだけです。
昔のVW Audi JapanやVW Group Japanの時代にAudiを購入したなら購入したお店はVWディーラーかAudiディーラーになっているでしょう。
その場合は、どちらかのチャネルとなります。
VWディーラーとなっていたなら、販売した手前Audiのメンテナンスを受け持っていますが、既に営業チャンネルはVWですからお誘いはVWになります。
他のチャネルの車が欲しければ、自らそのディーラーを訪ねるしかありません。
(jfrerfさんへ)

車について 近い将来、母に始めての外車を買ってあげようと思うのですが、 どれを選んだらいいかわかりません。
母の金持ちの友人は、ワーゲンの古いやつに乗っています。
私達はHondaのFREEDです。
これでも安い方のFREEDを選びました。
Audiはすぐに壊れるって聞いてましたし、私の外国人の友人は昔、VOLVOに乗ってたし、 母はBMWが良いとか言ってるけど、質で言ったらどれがいいの？？ なるべく安い方がいいので、教えてください。
それと、ガソリンは今、レギュラーいれてますが、外車はレギュラーだめなのですか？？ 車は一括払いにしようと思ってるんです。

Audi に関する質問

少なくともドイツ車なら日本車と故障率は同レベルです。
運悪く故障すると高性能な部品ゆえに高額な修理費となります。
それが故障し易いという風評になってしまいます。
新車で購入する時に保証プランに加入すれば、保証プランの期間中は故障しても無償修理となります。
AudiならAudi WarrantyとCarLife PLUS、BMWならServiceInclusiveで5年間の保証が得られます。
この5年間が切れる際に次の新車へ乗り換えれば故障のリスクは無く、維持費を抑えることができます。
中古車で故障のリスクを抱えるのは得策ではありません。
乗る年数にもよりますが、総額が新車より掛かる事もあります。
新車で買えないなら手を出さない方が良いでしょう。
ちなみに、ガソリンはハイオク仕様です。
欧州のガソリンのオクタン価は日本よりも高いので、欧州のレギュラーガソリンは日本ではハイオクになります。
欧州車は欧州でのレギュラーガソリンが前提に設計されているので、日本のレギュラーガソリンは適しません。
オクタン価の低い日本のレギュラーガソリンでは、耐ノッキング特性が不足しますから、直ぐに壊れる事はありませんが、エンジンにとって好ましくはありません。

最近増えたアクティブクルーズコントロールの差について質問です。
車の購入を検討しており、ここ最近色んな車を試乗させてもらっているのですがクルーズコントロールはすごい便利ですね。
もう条件の重要事項になってしまっているくらいです。
一口にクルーズコントロールといっても、ただ一定速度を出すものから車間距離を調整してくれるもの、前の車が停車したら自分も停車してくれるもの、それどころか前の車が発進した時にも勝手に動き始めて追随してくれるもう半自動運転と言っていいものまで様々です。
特に優秀だと思ったのがAUDI A3や新型パサートに搭載されているシステムで、完全停止からアクセルかボタンをポンと押すだけで規定速度まで運転してくれるタイプです。
レクサスNXなんかは完全停止まではしてくれますが、再発進は自分でアクセルを踏んで一定速度まで加速する必要がありました。
過信するつもりはありませんが、あの便利さは一度知ったら必須になってしまう魅力があります。
是非A3かパサートと同等かそれ以上のアクティブクルーズコントロール搭載車が欲しいのですが、A3かパサート以外に投資車の心当たりがあれば教えて頂けないでしょうか？ 価格帯は車両本体価格で500万以下程度、いわゆるDセグメント以下でお願い致します。

Audi に関する質問

標準装備で車のデキも良いのはゴルフでしょう。
ベースグレードなら主要なオプションを付けても300万円以下で乗り出し。
A3と多くを共有してますが仕上がりは差別化しているので違います。
自分はゴルフに乗ってますけど、ミリ波レーダーは一般道路では状況次第でしか使用出来ません。
主に高速や幹線道路の信号がない場所でしょう。
車が多いと自動ブレーキの警告音でリラックス出来ません。
ACCにツッコミ入れたくなります。
正直、まだ発展途上の機能なので気に入った車種で選ぶのが正解かと思います。

トランスポーターザシリーズのフランク マーティンが乗ってるAUDI A8って4.2のFSIですか？

Audi に関する質問

ベースの4.2 FSIのエンジンを6.0 W12エンジンに換装し、S6仕様のチューニングをした物だそうです。
吊るしのままのA8では無いようです。
(sakuya04_15さんへ)

あるドイツ車に乗ってます。
audiのディーラーの対応は如何ですか？他社も見てみたいです。

Audi に関する質問

ディーラーと担当者により大きく違います。
昔Audiに乗っていた時のヤナセは良くありませんでした。
Porscheに乗っていた時のミツワは対応は良かったのですが、維持費はそれなりに高く、アウトバーンモータースで見て貰っていました。
次のAudiはVW Group Japanで、非常に良い対応でした。
Audi発の谷田部でのドライビングスクールもご招待いただきましたし、インゴルシュタットのAudi本社工場見学もご招待いただきました。
次のBMWはCentralBMWですが、従来よりも対応は良くなっています。
VW Group Japanのようなご招待はありませんけど。
(jfrerfさんへ)

audi A1 はいつ頃フルモデルチェンジするのでしょうか？2011年に発売されていて今回6月マイナーチェンジをしています

Audi に関する質問

A1のマイナーチェンジは、珍しくS1(2014年末)が先行しました。
一般的には発売->３.5年->MC->３.5年->FCの7年なんて場合が 多いです。
(A4やA6のケース) そう考えた場合、早いケースでも、2017年末～2018年前半です が、個人的にはA1はモデルチェンジ周期は少し長いのではないか と思います。
(A3のケース) 本国ベースで2010年前半にデビューし、2014年末にMCなので、 4.5年ですから、2015年初頭から4.5年で2019年6月～12月かな？ 日本では2019年末から2020年前半なんて可能性もありますね。

本革シート、ベンチレーション機能について教えてくだい。
予算500～600万の間で、1年以内にCかDセグメントサイズの車を買おうと思っておりのんびり車選びを楽しんでいる所です。
候補はVW新型パサート、BMW1～4、AUDIのA3か新型A4、レクサスISあたりを考えていまして（CT、Aクラス、Cクラスは試乗した結果好みでなかったので現状候補外） オプション設定可能な本革シート、パサートやISで設定可能なベンチレーション機能が気になっています。
本革シートの車は所有した事が無く、あまり長距離も乗ったことがないですがよく蒸れるとか耐久性に劣るとか聞くので今まではあまり欲しいと思っていませんでしたが 上記車の本革シートは少し座っただけでも座り心地が良いと感じましたし、ベンチレーション機能は特に長距離は快適そうだと思い考えなおしている所です。
また買うからには15年乗るくらいのつもりで大事に乗りたいとも思っているので、本革の劣化や手入れといった部分も気になっています。
恥かしながら庶民が背伸びして買うので維持費なんかも無視できるとは言えないのも本音です。
実際に乗られている方のご意見など頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

Audi に関する質問

レクサスIS300ｈに乗ってます。
バージョンLを選べばベンチレーション付きセミアニリンの本革シートです。
3段階の強弱スイッチがありますが、最強だとシートに結構激しい振動が出ます。
多分ファンモーターの振動かと思います。
気になる人は気になるレベルと思います。
僕は多少気になるので使用するときは中レベルです。
他社のは知りませんが、向こう15年間乗るなら、外国車は選択肢から外すべきです。
保証切れ後のメンテナンスに不安が伴います。
かと言って、現行レクサスISも停止再スタートまでする全車速対応レーダークルーズの設定がなく、同クラスの外国車やスカイライン、スバル車などに遅れを取ってます。
どうせ買うなら、これらの機能が装備されて以降がよろしいかと思います。

audi A4 B5 エアコンのサイドと足元など効きが悪く、ガス入れてもらったのですが、室内中央部分の吹き出し口しか涼しくありません。
原因は、何でしょうか？

Audi に関する質問

恐らく、エヴァポレータ付近のフラップあるいはフラップモーターの不具合ですね。
修理はダッシュボード着脱しての作業となるので、結構な工賃掛かると思います。

ＡｕｄｉやＶＷ等のＦＦ車で 「横滑り防止装置付きの車」に実際に乗って居る方にお聞きしたいのですが 雪国ではＦＦ＋横滑り防止装置って、どの程度の走行が可能なのでしょうか？ （極端な大雪時等は、もちろん除きますが） 雪国では普通の積雪時や、圧雪道路や凍結道路での坂道での発進など、どの程度走れるものでしょうか？ ちなみに 「実際に雪国で乗って居る方」か、「スキー場などの雪国へ多く行く方」の率直な回答をお願いします。

Audi に関する質問

4WDは四輪『駆動』なので、（横）滑りには影響されません。
例えば上り坂など、2輪ではスリップしてしまうところで残る2輪も駆動するため走破できるというのが4WDの最大のメリットです。
国産ですがFFの横滑り防止機能付きの車に乗っていたときは、（横滑り防止機能を使う場面は少なかったですが）ある程度のスピードを出した状態で、アイスバーンの橋にさしかかるといった場面で動作がはっきりと体感できました。
FFではリアが流れて果てはスピンに至る、というのが予想されますが、この場面で車が自分で押し戻すような挙動を示しました。
もちろん危険な走行をあえてしたわけでなく、スピンしても安全な状況で試したわけですが、なかなか優秀な機能だと思いましたよ。
そのように、横滑り防止機能によって助かる場面は雪道でも結構少ないと思います。
同じような状況だと、食いつきのいいスタッドレスタイヤと4WDがあれば、ちょっとアクセルを踏んでやると軽く走破できますからね。
雪道に慣れている人なら全然問題ないはずですよ。
話を整理すると、積雪量には影響されません。
アイスバーンでも発進時や通常の走行では無関係です。
あくまでカーブ等での横滑り防止。
これも結局はスピードを抑えれば滑らないわけで、雪道運転に慣れていない人向けの機能といえるでしょう。

audi a4 b8のMMIですが、 純正TVと外部入力の音が、ラジオとAMIに比べとても小さいです。
個別にボリューム調整はできないのでしようか？

Audi に関する質問

個別に設定できるはずです。

BMWやAUDIは国産車に比べて故障が多く、また車検費用も高いためランニングコストはかなり覚悟する必要がある・・というのは事実でしょうか？

Audi に関する質問

嘘です。
３年10か月前にメルセデスのオーナーに成りました。
エンジンは、ほんの300馬力ですが(笑)。
維持費は、３年間保証のメルセデスケアと、２年延長の保証とメンテナンスパッケージに、入っていますので、 ３年目の車検、税金約８万円と整備料４万円の、12万円のみです。
６か月点検と１年点検は、無料です。
まだ使えるワイパー(貧乏人には非常に高価)を勝手に交換するな！・・・無料ですけど勿体無い(笑)。
営業さんの説明の通りです。
あと５年目の車検は、メンテナンスパッケージが、切れるので税込20万円程、かかるそうです。
営業さん曰く、故障なんてしませんよ！保証は、自信の表れです。
ただ部品は、国産の1.5倍程度と考えておいて下さい、と言われています。
保証を付けて高価な修理ばかりしていては会社が、つぶれてしまいます(笑)。
その通り全く故障は勿論、変調すらありません。
延長保証は、無駄に成りそうです(笑)。
前に乗っていた2,500ccのR33スカイラインは、市街地を走ると7㎞/㍑程度でしたが、現在の3,500ccのメルセデスは、10㎞/㍑近く走ります。
維持費は、下がっているくらいです(笑)。
BMWの所有者も、親しい知人だけで３人居ますが、故障は全く無く、維持費も国産より安いくらいだと言っています。
その中には、間もなく７年目の車検を、むかえる者も居ます。
まあネット情報なんて、基本簡単に信用してはいけません、簡単に嘘と分かる様な事が、書かれていますよ(笑)。
実際にディーラーに行って聞いてみて下さい。
私の言っている事ご理解頂けると思います。
維持費が、かかると云う書き込みは、聞いた(笑)とか、らしい(笑)とかかなり怪しいものが、多いですよ。
実際オーナーに成ってみると メルセデスは、どこに維持費が、かかるのでしょうね？謎です(笑)。
ヤナセが何時ぼったくってくれるのか、楽しみで成りません(笑)。
ああワイパーは、確かに高いですけどね(笑)。
と笑ってしまいます。

なぜVWは1位から転落してベンツに抜かれたのか？ （日本での売上台数） 16年ぶりにVWが1位から2位に転落してベンツが1位になったとニュースで見ました。
ベンツは近年BMWやAUDIに差をつけて売上台数を伸ばしてます。
なぜベンツが今売れてるのでしょうか？ やはりAクラス兄弟が豊富にあるからでしょうか？ A,B,CLA,GLAとこの辺りが売上好調の要因ですか？ Cが一番売れて入るそうですが。

Audi に関する質問

日本人は、新型車が大好きですからね。
そして新型Cクラスが、日本人にも分かりやすい、クーペの様な、美しいスタイルで、後方から見ればSクラスにも見えなくもない、威風堂々としていたからでは、ないでしょうか？ 実質価格が、500～600万円とお手頃なこともあり、買い替え需要に拍車が、かかったものと思われます。
更にアウディやBMWと云う、世界のトップクラスと、比較しても頭一つ抜きに出ている。
と評価されるほどの高性能です。
実際C250とE250を、カーグラで比較していましたが、２人乗りが主ならCクラス、４人乗るならEクラスと云う、事実上性能に、差がないと云う評価でした。
VWにも目新しい新型が、無かったのも販売台数の差に、成ったものと思いますよ。

AUDI A3 1.8T 2009年式に乗っています。
街中を走行中、後部より【ガタガタ、 ゴトゴト】という音がするようになりました。
バンプに乗ったり、少しのデコボコにも上記異音?がしています。
サスペンションの上下動時のタイヤの振動音とは明らかに異なる音です。
トランクル-ムを空にして走ってみても変化無く、同じような音がします。
音の雰囲気はトランクル-ムの中の荷物が上下するような音なのですが、同じような異音を経験した事があり、原因特定 や 修理 ? を行った事のある方がいらっしゃいましたら、アドバイスお願い致します。

Audi に関する質問

サスペンション及びリヤサブフレームを覆っている空力削減カバー（結構大きい）が揺れてボディと接触している音だと思う確立99％です、有る意味A3何代か乗り継いだ人は経験する音。
プラットフォームが共通のゴルフには付いていないカバーなのですがゴルフにもブラケットだけは付いています、カバーを取り替える人と、ゴルフには初めから付いてないのだから取ってしまえ！で付けない人と半々ですｗ無くても全然困りませんし・・・厳密に言えば若干ボディ下部の空気整流効果が薄れますが。
交換すれば２～３万円、取っ払えば０円です。

Audi s3 と a4 2.0t Quattro で迷っています。
予算的にどちらも2010年前後のモデルになると思います。
そこで幾つか質問があります。
•内装の作りはどちらの方がしっかりしているでしょうか？ •s3とa4 sline ではどちらの方が乗り心地がいいでしょうか？ •アウディは雪に強いと聞いたのですが本当でしょうか？ 総合的にどちらの方がおすすめでしょうか？ よろしくお願いします

Audi に関する質問

•内装の作りはどちらの方がしっかりしているでしょうか？ A4とA6を比較すれば、明らかにA4は安っぽく見える部分が ありますが、同じ事はA3とA4に間にも言えます。
少なくて も、新型A3ではそう感じました。
ただ、S3オプションのシルクナッパレザーシート仕様(A4に は無い)であれば、雰囲気も変わってくるでしょう。
•s3とa4 sline ではどちらの方が乗り心地がいいでしょうか？ S3はドライブセレクトが標準？マグネティックライド・オプ ション追加で装備？なのか知りませんが、サスペンションの 硬さを変えられるでしょう？そもそもマグネティックライド なら、仕組上、硬さとしなやかさのバランスが良さそうです。
A4S-LineはS4のノーマルより硬く、寧ろダイナミックに近い 様です。
硬いサスが好きな人からみれば、ダイナミックでも 硬いわけではないですが、突き上げ感は強めです。
乗り心地をサスの硬さだけでは語れませんし、個人の好みも ありますから何とも言えませんが、一般的に乗り心地を気に する人は、S-Lineは避けた方が無難です。
ただ、ブレーキも少し強化されてる筈なので、S-Lineの方が お勧めなんですが。
•アウディは雪に強いと聞いたのですが本当でしょうか？ 4WD＋横滑り防止装置は、理屈上、雪には強いでしょう。
特別にアウディが強いと言うことはないと思います。
S3、A4S-Lineは地上高も2cm程度下がってた筈ですので、 その意味では雪道走行には不利でしょう。
ただ、雪道は兎も角、2WDでは味わえない4WDの安定感 なんて、普通の道路で乗った瞬間から感じます。
総合的にどちらの方がおすすめでしょうか？ 難しいですね、縦置きエンジンのA4以上の方が、車とし てのメカニズムの出来栄えは上等です。
エンジンパワー でみればS3の方が面白いでしょうけどね。
余談ですが、A4は2010年頃にHDDナビ、LEDテールラン プ等、幾つかの変更が掛かってます。
LEDテールランプ変 更後の車がお勧めです。

流れるウィンカーて今は合法なんですか？？ Audiが流れるウィンカーを採用してからどうなんですか？？

Audi に関する質問

道路運送車両法の保安基準の細目を定める公示の2009年改正で、方向指示器の灯火可変(種類2b)が許可されたため、現在は合法です。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_073_00.pdf (yokkun_0409さんへ)