リチウムエナジーアンド パワー社 ユアサバッテリ－と ボッシュの合弁会社だが マツダのクリーンディ－ゼルと手を結ぶと デ

リチウムエナジーアンド パワー社 ユアサバッテリ－と ボッシュの合弁会社だが マツダのクリーンディ－ゼルと手を結ぶと ディ－ゼルハイブリットの いいのが 出来ないか ？ むろん 欧州では VW-AUDIなど ル・マンの歴戦 連勝など あるが？ 欧州には 50Km/L 計画 2020年が 達成目標があり CX-5のクリ-ンディ-ゼルにユアサ＋ボッシュを 組み合わせで 60Km/Lハイブリット ディ-ゼルは固い。!!! 最近 VW-AUDI+ボッシュがこの種類の分野でルマン２４の王者の風格で のしている。最近日産はNV200をバイフエ-ル つまり ガソリン＋LPG切替でタクシーにしたいらしい!しかし マツダからOEMを受けると リゾート白神みたいのが？ ル・マン２４ アウディみたいな？ タクシーができ 欧州の2020年 50Km/L 計画にもピッタリ 日産さん欧州で NV200タクシー 売れますよ!!!

３kwh程度のバッテリーを載せたプラグインハイブリッドにすれば簡単に達成出来ますよ プラグイン特別枠「ECE R101」のインチキ算出基準ですから途中で休憩と充電をする必要が有りますが・・・