ロードスターSを契約して今納車待ちの状態です

新型ロードスターは以前のロードスターに比べてどのようでしょうか。
走行性能その他。
スタイル的には自分としては以前のものの方が好きなのですが。

ロードスター に関する質問

NA比 操縦感覚の明確化 NB比 走行性能の安定化 NC比 運転感覚の軽快性の向上 雑に纏めましたが勿論、こんな単純さで実際の進化が伝わることはないでしょう。
またもクルマの進化と愛着は別であり個人的にNAのデザインが好きという想いはNDのデザインで何ともなるものではありません。
とはいえマツダのロードスターは一つのジャンルとして確立しておりAが好きな方もBが好きな方もCが好きな方もロードスターというクルマに乗れば概ね感じることは同じだと思います。
運転している方の顔をみれば大概、頬が緩んでいますよね。

ガソリン代について。
ロードスターのNC型に乗っています。
ガソリンはハイオクです。
この車で40分の道のりを走ると ガソリン代はだいたいいくらになりますか？

ロードスター に関する質問

平均時速と距離を教えてください。

なんでハードトップよりロードスターの方が高価なんですか？

ロードスター に関する質問

屋根がない分、ボディーの強度を上げないといけない為ですね。
ただ、屋根がないのに、重いじゃないか、と言われないために、アルミやカーボンを使います。
それと、売れる数が少ないので、割高ですね。

NDロードスター新車状態でホイールを購入し、ノーマル車高の状態でディーラーに取り付けをして貰いました。
すると、整備士の方に前輪の前30度部分がツライチとなっており(余裕1mm未満)、今後サ スが経年変化で車高が若干落ちてくるとタイヤが外側に移動してしまい、保安基準を満たさなくなると言われてしまいました。
サスの経年変化による車高落ちと、ローダウンサス変更時にタイヤが内側に移動する仕組みは違うことは理解できるのですが、実際に経年変化でタイヤは必ず外側に移動してしまうものなのでしょうか？また、どの程度移動するものなのでしょうか？ モール取り付けや爪折り、ローダウンやアライメント調整はしたくないので、なるべくこのままツライチ状態を維持してくれたらと思っていますが、この先保安基準を満たさなくなるのが間違いないのであれば早めに今のホイールを売り払ってなるべくホイール変更の差額を小さくしたいと考えています。

ロードスター に関する質問

不等長ですがダブルウィッシュボーンなのでほとんど変わらないと思います。
どっちに出るかはサスの動き次第ですが、普通は内側 （ネガキャン側に動きます。
） アーム類の取り付け部分のブッシュが劣化して痩せると 外側に出ます。
がこの場合はブッシュ交換するのがスジです。
いずれにしてもサスが動くとタイヤのアングルがわずかに変わるので 地面がフラットかどうかで微妙な差は出るものです。
余裕1mm 無しとかの場合、気温の低い今の季節と カンカンに走りこんでアルミがアチチになったら熱膨張率で オーバーしかねないですね。
要は1mmマージンとかいつ何が原因でひっくり返るかわからず 店としては"大丈夫"な状態を長い時間は保障できないということでしょう。
爪折はツライチ時に必要な行程です。
オーバーするかどうかには関係ありません。
ローダウン+ツライチですと必須になると思います。
やっておかないとフェンダー壊します。
ローダウンしてない場合は実際のサスの動きを見ながら 爪折が必要かどうか判断したほうが良いでしょう。
本当はそこまでカツカツにツラ合わせするでなく 爪折不要な範囲で止めておいたほうが無難かと…

ＮＢロードスターに クスコの ７点ロールケージを付けていますが この商品 幌用なのです ハードトップを 付けたら どこが干渉するのでしょうか？ クスコのカタログには ＮＢの ハードトップ用は 設定がないです。

ロードスター に関する質問

社外品が純正に合うはずが無いことに気づけよ！(￣▽￣;)

GJアテンザワゴン 後期に、日産Z ロードスター 純正ホイールて履けますか？ サイズは、F 8J 18 +43、R 9J 18 +15だったと思います。

ロードスター に関する質問

フロントはイケるけど、リアは全然無理！ リアはGTRサイズだから、早々に履けるサイズでは無い。
どうしても・・・と言うのなら、リアに5ｃｍワイドのオーバーフェンダーを装着なら装着可能！！！

車のバッテリー上がりについて。
車のバッテリーが上がってしまったので、バッテリーを新品にして走っていたらバッテリーがまた上がってしまいました。
夜などにライトをつけて走っていると、チャージランプが点いたり消えたりして、駐車場に停めるともうかかんなくなります。
次の日にかけてみると、かかるのですが、原因はvベルトでしょうか？ エンジン始動時にキュルキュルっとなっています。
車種はNA6CE ロードスターです。
走行は10.5万キロで、2日前にバッテリーを新しくしました。
前使ってたバッテリーも8ヶ月程しか使ってません。

ロードスター に関する質問

チャージランプが点いたり消えたりするなら、オルタのブラシじゃないですかね、ベルトでもなると思いますがキュルキュル言っても発電機は回ってると思いますよ レギュレターなら多分チャージランプが点きっぱなしになると思います オルタのブラシはまだ残っていても、ブラシが短くなった分バネの圧力が少なくなって、更に汚れ等で接触が悪くなってチャージランプが点いたり消えたりする事が考えられますね

マツダのNDロードスター 2010年代の名車として、ずっと語り継がれると思いますか！？

ロードスター に関する質問

いや、ロードスターは全ての世代にわたって語り継がれると思いますが、何しろ「世界で最も成功したオープン２シーター」ですから。
ここまで量販されているオープン２シーターは、世界のどこを探しても存在しないのでは？

マツダのNDロードスター、RHTバージョンが出るって噂 だいぶ現実味を帯びてきましたが RHT、皆さんはアリだと思いますか？ ナシだと思いますか？ 掲示板みてると ・NDにRHTは邪道 ・原点回帰じゃなくなる と反対派が多い気はします。
ただ、個人的には 選択肢増えるの悪くはないし ファッションとしてのロードスター乗るならRHTの方がいいと思うのですが…

ロードスター に関する質問

元車屋ですが…個人的には（笑）、RHTの方が車として安全だし何よりロードスターらしくて良いと思いますけどね。
NCのRHTが出た時…日本の某有名サーキットがロールバー無しでの走行を認めたことからも分かるように、横転等の事故に対しては幌よりかなり安全性が高まります。
またオープンカーは完全なる嗜好品（笑）、所有するステータスを楽しむ要素も強いのでRHTは必須だと思いますね。
確かに車重が増えたり重心が上がってしまうなど、本来のスポーツカーという性能に逆行する部分はあります。
ですからNCのように両方をラインナップし、購入者が目的に合わせて自由に選べるということが大切な気がしますね。

マツダ、NDロードスター 5年5万km～7年7万km(修復歴なし)ぐらいで中古市場に出てきたら おいくらぐらいが相場になってくると思いますか！？

ロードスター に関する質問

グレードがＳＳＰとして180万前後かな？ 下取りに出して150万前後になるとしての話ですけど。
自分のNDは5年後には10万キロ行ってますね、その頃乗り換えて欲しい人が150って言ったらその人に売りますよ。

ロードスターにパワステって必要でしようか？ ついでに運転席側のパワーウィンドーもいらないと思います。
いろいろ外して1000k未満にしたほうがいいのでは

ロードスター に関する質問

私も同意見。
パワーステも パワーウインドーも エアコンも カーステーもいらない。
フロアもレザーで充分・・。
ステアリング比がクイックで サスが少し硬くて LSDが付いてるFR。
族っぽく見えないことが 最重要ですが・・。
とりあえず私のNAは カーステは見えない状態。
（ありますが・・） ９９０ｋｇ

NBロードスター(2000年10月登録)を購入しました。
純正BOSEのオーディオが付いていますが、デッキレスであった為ヤフオクにて純正BOSEのデッキを購入しました。
しかし、ここで問題が…。
本来、NB ロードスター後期型のオーディオカプラーは24ピンのはずなのに、何故かこの車両は初期型の12ピン、8ピンになっており、仕方なくディーラーに持ち込みました。
その結果、配線の引き直しと、アンプリレーの交換が必要との事で、お願いしました。
(工賃3万)しかし、異様に音量が小さく、ボリュームMAXで小さいまま音が割れている状態です。
この状態で修理完了の連絡をしてくるディーラーもおかしいと思いますが…。
純正BOSEはアンプが別なので、アンプ本体の故障なのでは？と聞いたところ、(100%それが原因とは言い切れません…)と、微妙な返答が来ました。
ようするにわからないと…(笑)。
アンプ本体を修理しても、正常に音が出るかわからないという事ですね。
という事で、とりあえず保留にしております。
どなたか、カーオーディオ関係にお詳しい方、アドバイス頂けましたら幸いです。

ロードスター に関する質問

とりあえず中古の社外アンプ買って無理やり鳴らしたほうが手っ取り早いかも・・・ 私の場合レガシィの純正マッキンでこの方法とってます。

NDロードスターの赤とBMアクセラスポーツの赤は全く同じソウルレッドの赤ですか？ 実車を見たとき若干違う様に見えたのですが...

ロードスター に関する質問

色名「ソウルレッドプレミアムメタリック」、カラーコード「41V」ですね。
マツダの他車種も色名・カラーコードとも同一です。
板金修理屋さん向けの塗料の配合情報も今のところ単一のものしか公開されていないので、同じものと考えて良いかと思います(^^) 光源の色（お天気、電球の種類）、板面の角度、陰影、環境光（空の色など）の反射、紫外線による経年変化（退色・変色）などでクルマの色は様々に変化してみえますから、そのせいで違って見えたのだと思います。

ＮＢ6ＣロードスターからＮＣ1ロードスターに乗り換えたのですが、電子スロットルにどうしても慣れそうにありません。
スロットルをコントロールしてある部分に社外品を入れることに抵抗がありましたが、限界を感じ、スロットルコントローラーを入れ様かと思います。
どんなものがいいかと言うと、まず信頼性の高いもの、（あぶない壊れ方をしない物）後は、現在軽く踏んだら反応が鈍いうえ、余り吹け上がらないので、アクセルのもうちょっと手前から反応してくれるようなレスポンスと全体的にもうちょっと吹けて欲しい感じです。
簡単に言うと前に乗っていたＮＢ6Ｃのようなワイヤー式のようなレスポンスにしたいです。
オススメのスロットルコントローラーを教えてください。
それと電子スロットルはどれもこんなかんじなのでしょうか？ＮＤや86に試乗した時はそんなに違和感を感じなかったのですが。

ロードスター に関する質問

ピボット、オートブリッピング機能付き、電子スロットルコントローラー4年使用してます、ブレーキとクラッチを踏むとオートブリッピング機能が動作します、今のところ不具合も無くとても便利です、ノガミプロジェクトさんでECUチューンも有りかと思います。

NA型のロードスターの購入を考えているのですが、 買おうと考えている車体はハードトップの幌レス仕様になっています。
そこで幌を取っ払ってしまったロードスターに、また幌を取り付けるとしたら予算いくらくらいと見ればいいでしょうか？

ロードスター に関する質問

こんにちは！。
以前にＮＡロドスタとＮＢロドスタを購入しました。
予算は程度によって様々です。
ＮＡ時代にイタズラをされてディーラーに見積もりを取った時の記憶ですが20万円以上だったと記憶しております。
宜しければ、ＮＢのリアがガラスタイプにて検討されることをお勧めします。
ご存知の通り、ＮＡとＮＢはプラットフォームが同じですからＮＡにＮＢ幌が加工なしで取付できます。
勿論、新規に手配しますと30万円弱でしょうか？。
私でしたらオークションや解体業（失礼な発言で申し訳ありません。
）で中古品を探します。
当時は5万円位だったでしょうか？。
10年以上前の当時の価格です。
リアがガラスですので老齢年化はありませんが、熱線での曇り止めも加工によって接続可能です。
（電源と室内にスイッチの追加加工位です。
） ＊充分に自分で出来ますが不安であればディーラーもしくは工場に依頼しては如何でしょうか。
無断で恐縮ですが以下のｕｒｌを添付させて頂きます。
http://dspeed.s2.coreblog.jp/2013/10/06/16/230 不安がありましたら、また質問して下さい。

初代ロードスターにBBSを付けるか迷っています。
1800ccのB2リミテッドです。
純正のメッキホイールも気に入っているのですが、昔からBBSに憧れがあり、デザイン的にはどちらでも良いのですが、ホイールを2インチアップすることで乗り心地変わったりしますか？ BBS付けると乗り心地良くなると噂で聞いたのですが...... どうなのでしょう？ 車高はノーマルで、付けようとしているのはBBS RSです。

ロードスター に関する質問

すみません。
あくまで、僕の私見です。
B２リミテッド大好きです。
あの、メッキを使った見た目ノーマルが好きですね♪ 僕はＳＲリミテッドです！ もちろん、ホイールはノーマルです♪

素朴な疑問です。
90年代頃の走り屋は180SXだったりシルビア、カプチーノ、などイニシャルDなどでよく見るライトウェイトスポーツのような車で走ってるイメージがあります。
今でこそこれらの車は大幅に値が下がると共に状態も悪くなってきつつあると思うのですが、当時はまだ新車に近いような状態で乗っていたと思うんです。
でも今の私たちが峠を攻めるとなっても現行ロードスターやNCロードスター、コペンなど新しめの車は浮かんでもそれで若者が峠を攻められるような気はしません。
(コストやリスクなどを考えると) 車自体の値上がりも考えられますけど、なぜ当時はあんな新しめの車に若者が乗れていたのでしょうか？

ロードスター に関する質問

まず、景気が違うよね… 昔は景気が悪くなると言っても今ほど悲観的じゃ無かったし、給料はある程度安定してもらえるものだと思ってた。
それが今じゃ年金制度は崩壊しかかってるし、給料も上がる見込みがない。
そんな状況で車に金なんかつぎ込めないよね。
今の若い子は大きな贅沢はせずに金貯めるらしいよ。
コンビニで安いスイーツとか買ってプチ贅沢するのが幸せらしい。
それに昔は車以外の楽しみが無かったのもデカい。
90年代はまだインターネットがそれほど普及していない時代だったし、スマホなんて無いから、携帯に月2万とか3万つぎ込むような奴は殆んどいなかった。
だから男が金つぎ込むって言ったら車かバイクぐらいしか無かったのよ。
ようは景気次第だね。
実際景気が良かった80年代後半から90年代前半あたりがJAFのモータースポーツライセンス所有者が一番多かったらしい。

nb6cロードスターに乗っています。
先日メータの球を変えたのですが、その後からサイドブレーキを下ろしてもブレーキ警告が薄くひかるようになりました。
とくにブレーキを引きずっている感じ もないので原因がわかりません。
フルード ２ヶ月ほど前に交換しました。
原因のわかる方、回答お願いします。

ロードスター に関する質問

＞ブレーキ警告が薄くひかるようになりました。
配線を確認してみましょう ランプの方のトラブルですよ、きっと

NBロードスター1.6AT。
峠が楽しいと言われている割に上り坂でパワーがありません。
こんなもんでしょうか？ 燃費も市内7kmと良くないです。

ロードスター に関する質問

パワーは元々大したことありませんが、それでもパワーバンドに入れて走るようにしてください。
MTだと登りでは２速とかせいぜい３速に入るか入らないか、という辺りを多用します。

普通のロードスターとロードスターNR Aとでは、なにが違うのでしょうか？

ロードスター に関する質問

マツダコネクトが無い、オーディオの選択肢が少なくなる サーキット走らないならSかSSPがおすすめだよ NR‐Aは脚の味付けが固いから辛いもんがあるよ

トヨタ 86 次期型はマツダ ロードスター がベースに!?について。
トヨタ 86 次期型はマツダ ロードスター がベースに!? http://response.jp/article/2016/03/02/270849.html?gp=1_email_20160302 ビックニュースですね。
しかしこれが本当ならトヨタは本当に節操が無いですね。
スバルの水平対向はもうポイでしょうか？ ま～ロードスター がベースの方が、現行より楽しそうなので良いけど。
皆さんはこのニュースをどう思いますか？ 私はデザイン、性能共に現行を上回るニュー86を期待しますよ！ トヨタさんは惜しみなくマツダへ資金投入下さい（笑 マツダはトヨタからミニバン頂きましょう！

ロードスター に関する質問

ご存じの方も多いですがマツダの車体はフォード設計を現在でも使っており2020年まで使用ライセンスをもっていますが、2020年までにマツダはトヨタの車体に変更することになっています。
（これに伴いマツダは一部の車種でＦＦからＦＲに使用変更する必要が出てくるわけです）欧州では不人気のトヨタベースに切り替える事はマツダもそうとうな危機感があるわけですがトヨタの資金がすでにマツダに投入されている現実をみれば当然の流れではあります そしてトヨタもまたBMWの車体を一部で採用する形になっているので車体設計に多額の費用がかかる時代に単独メーカーでの開発は難しいと言う事でしょう 似たようなケースとして日産は車体、エンジン、システムをベンツから供給される形をとっていますよね

xv1600について質問です。
燃料ですがハイオクとレギュラーの半々またはハイオク満タン次にレギュラー満タンなど交互に満タンくらいがいいと職場のロードスターウォーリア乗ってる人が言ってた のですが本当ですか？ あと、燃費はどのくらいですか？ 今見てる車両が48000キロ走ってるのですが走行距離はまだ大丈夫ですか？メンテナンス次第とは思うのですが、平均的にどのくらい走るのかなと思いまして。
最後に参考にしたいので、いい面、悪い面と色々教えて下さい。
すいませんが、宜しくお願い致します。

ロードスター に関する質問

①xv1600はハイオク仕様です守ってください ウォーリアはレギラーですから態々ハイオク入れる必要ないですね②燃費は１８㌔～２４㌔前後です ③走行距離48.000㌔は年式から想像しても普通以下です⑤平均走行はメンテにも寄りますが最低でも１５万㌔は問題ありません とうクラブの方で３７万㌔走行してますが消耗パーツだけの交換だそうですエンジンのオイル漏れなど見かけられませんでしたエンジンには手を入れてないそうです自分は6.5万㌔走行ですが新車の時よりは素直に走っています排気量が1600ですからフルパワー走行は出来ません従ってパワー不足を感じたことは有りません⑥良い面。
悪い面は個人差があるので何とも言えませんが１６年走らせていますが自分には飽きのこない良いバイクと思っています。
参考にして下さい→http://www.kidakun.cc/~xv1600/

NAロードスターに乗っています。
エンジンを始動中にクランクプーリーを見てみると歪んでいます。
クランクプーリー自体はゴムダンパーがあるらしくこれが劣化すると歪みが発生すると友人から聞きました。
この場合ベルトが外れない限り歪んだままでも問題ないのでしょうか。
プーリー自体非常に高価な物でして購入にためらっています。

ロードスター に関する質問

ダンパーのゴムが剥離してプリーが吹っ飛ぶのは時間の問題でしょうね。
外れた時に何を巻き込むか？最悪、廃車でしょ。

NDロードスターを新車購入するとスマートキーはいくつ付いてきますか？メーカーによっては2個付いてくる車もありますが。

ロードスター に関する質問

1個メイン、1個予備 合計2個

ロードスターNB に詳しい方 イカリングに詳しい方 わかる方 ご協力よろしくお願いします。
この度、ロードスターのNB(後期)のヘッドライトの 中にイカリングをつけようと思っております。
しかし、イカリングのサイズがわかりません。
イカリングをつける場所としては ロービームの輪っかのところにつけたいと思っております。
つまり NBのロービームの輪っかに ぴったり付くイカリングの サイズを教えてください。
よろしくお願いします。
イメージはこのような感じです。
画像は拾ってきました。

ロードスター に関する質問

ピッタリかは分かりませんが、下記のURLの方は80mmみたいです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/880643/car/737151/1709365/note.aspx 後期でしたら社外ヘッドライトも出ています。
http://www.amazon.co.jp/NB-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC-LED%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0-%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF/dp/B00PQGRQDM

マツダ ロードスター。
私はNAよりNDのほうがどうしてもスタイルは好きでした。
が、 一枚の写真でNAのたたずまいを再認識しちゃいました。
まあ、 オレンジ、ブラックのツートンで 車体が薄く見えるのは反則？ですが・・。
（撮影の高さも違いますね・・。
） ロードスターのファンの方、 スタイルについての ご感想をお願いします。
下品な改造！とか族っぽい！や ファンでない方、入れないでくださいね。
前向きなご意見、批判でお聞かせください。

ロードスター に関する質問

ツートンでなくても、NAのデザインは好きです。
実際、ロードスターのイメージCMにNAが登場するのもメーカー側の思い入れの強さを感じます。

ＮＤロードスターの値引きについてです 九州マツダへロードスターの見積もり取りに行ったのですが 車体(RS)3196800円 オプション総額378,593円 諸費用諸々342,154円 合計3,917,547円 の上記となってります。
値引きができて端数切りの数万円とのことでした。
皆さんもほぼ定価で購入なされているのでしょうか？ 下取りはなしです。
価格.comなどに書いてある額をいうとそんなのありえないといわれました。
購入者or見積もりとったことのあるかた回答よろしくお願いします。

ロードスター に関する質問

自分はオプションほとんど付けなかったので、値引きとしては 車体…5万 下取り…25万 でした。
ディーラーさんの話だと、今は車体からの値引きがほとんど出来ないそうです。

ロードスターNC ラジオアンテナの ネジ径 は何ミリ？？ 5ミリ？

ロードスター に関する質問

今、車体カバーを掛けるので取り外してきました。
知恵袋のタイミングが、ビックリ。
4mmだと思います。

マツダのロードスターはいい車ですか？

ロードスター に関する質問

マツダのロードスターには、まだ「ユーノス」という名前だった初期のNA型から、現在のND型まで、かれこれ２０年乗ってきましたが、いい車だとおもいます。
街乗り・お買い物～日帰り・お泊りドライブ～ときどき峠やサーキット、あらゆる用途をこなしてくれます。
ただ、実際にあなたの価値観・生活スタイルとフィットするかどうかは実際に所有するなどしないとわからないでしょうね。
幸い、程度や年式・形式などにあまりこだわらなければオートバイよりむしろ安く買えるものもある車種なので、最初に安いものを買ってみて実際にためしてみると良いと思います。
僕も最初のロードスターはコミコミ40万くらいで買えたATでした。
すっかり気に入ってロードスターばかり数台のりつぎ、今に至ります。

99年式のS2000と11年式のロードスターncだったらどちらの方が早いですか？（走行距離が同じ場合）

ロードスター に関する質問

早いのはＳ２０００ ロードスターは直線は早くありません プリウスのほうが早いぐらい 笑 コーナーはほかの車よりは減速しないで 目いっぱいハンドルを回して楽しく回れます。
いいくるまです。
走行距離は関係ないと思いますが Ｓ や ロド に乗っている人は 車ラブラブの人が多いので ちゃんとメンテナンスして乗ってらっしゃると思いますよ