NDロードスター新車状態でホイールを購入し、ノーマル車高の状態でディーラーに取り付けをして貰いました。すると、整備士の方

NDロードスター新車状態でホイールを購入し、ノーマル車高の状態でディーラーに取り付けをして貰いました。すると、整備士の方に前輪の前30度部分がツライチとなっており(余裕1mm未満)、今後サ スが経年変化で車高が若干落ちてくるとタイヤが外側に移動してしまい、保安基準を満たさなくなると言われてしまいました。 サスの経年変化による車高落ちと、ローダウンサス変更時にタイヤが内側に移動する仕組みは違うことは理解できるのですが、実際に経年変化でタイヤは必ず外側に移動してしまうものなのでしょうか？また、どの程度移動するものなのでしょうか？ モール取り付けや爪折り、ローダウンやアライメント調整はしたくないので、なるべくこのままツライチ状態を維持してくれたらと思っていますが、この先保安基準を満たさなくなるのが間違いないのであれば早めに今のホイールを売り払ってなるべくホイール変更の差額を小さくしたいと考えています。

不等長ですがダブルウィッシュボーンなのでほとんど変わらないと思います。 どっちに出るかはサスの動き次第ですが、普通は内側 （ネガキャン側に動きます。） アーム類の取り付け部分のブッシュが劣化して痩せると 外側に出ます。がこの場合はブッシュ交換するのがスジです。 いずれにしてもサスが動くとタイヤのアングルがわずかに変わるので 地面がフラットかどうかで微妙な差は出るものです。 余裕1mm 無しとかの場合、気温の低い今の季節と カンカンに走りこんでアルミがアチチになったら熱膨張率で オーバーしかねないですね。 要は1mmマージンとかいつ何が原因でひっくり返るかわからず 店としては"大丈夫"な状態を長い時間は保障できないということでしょう。 爪折はツライチ時に必要な行程です。 オーバーするかどうかには関係ありません。 ローダウン+ツライチですと必須になると思います。 やっておかないとフェンダー壊します。 ローダウンしてない場合は実際のサスの動きを見ながら 爪折が必要かどうか判断したほうが良いでしょう。 本当はそこまでカツカツにツラ合わせするでなく 爪折不要な範囲で止めておいたほうが無難かと…