クルーガーハイブリッドのミッションってCVTらしいのですが、このCVTは不具合多いですか？CVTの限界は2リッターターボくらいだと聞いたことがあるので疑問に思いました

トヨタ、クルーガーのバッ直線の車内引き込みされた方いますか？バッ直線の車内引き込みにエンジンルーム助手席側のグロメットを使おうと思うのですが2箇所あります。
一つはかなり奥まったところにありますが、画像のように予備栓？のような凸があります。
もう一つは作業のしやすい場所にありますが、予備栓のようなものはありません。
どちらから通すのが一般的なのでしょうか？ 単純に作業性の良い所から通してもいいのでしょうか？

クルーガー に関する質問

作業しやすいグロメットに穴を開けて最短距離で配線するのが基本 当然、シーリング等による浸水対策も必要

エブリィワゴンにステーサーパント360をカートップしたいのですが、現実的に可能ですか？またされている方いられますか？以前はトヨタ クルーガーでカートップしていましたが乗り換えた為、エ ブリィワゴンでも可能かと思いまして…よろしくお願いいたします。

クルーガー に関する質問

バモスにカヤック2隻(50kg超)を載せています。
全長3.4m * 1.1 ≒ 3.7mまでは 制限外積載申請無しで 合法的に載せられます。
ただし、クルーガーより高くなり 幅も狭いので運転は慎重に。
ルーフキャリアの増設も お勧めします。

クルーガーmcu20にアリスト前期のステアリングは流用できますでしょうか 詳しい方教えて下さい！

クルーガー に関する質問

残念ですが、出来ませんね。

1MZ-EEのエンジン特製について。
はじめまして。
30ウィンダム7万5千キロに乗っています。
1400回転で、エキマニからだと思うのですが、バイプで反響するような音がします。
これはこのエンジンの特 製なのでしょうか？初代アルファード、ハリアー、エスティマ、クルーガーなどの3000ccに乗られている方はこのような音は出ますか？街乗りで多用する回転域なので、ちょっときになります。
回答お待ちしております。

クルーガー に関する質問

パイプ振動ダンパーの不具合ではないでしょうか。

新型プリウスの純正、白黒ツートンアルミ クルーガーに、履けますかね…!?

クルーガー に関する質問

新型プリウスの17インチホイールですよね？ おそらく履けません。
PCDがプリウスが100でクルーガーが114.3ですのではまらないはずです。

初めて質問させていただきます。
車を購入予定ですが、どんなタイプの車にしようか悩んでおりなかなか決まりません。
できれば3月納車がいいので、そろそろ買わないとという感じです。
オススメの車についてご経験を踏まえてご回答いただきたいです。
・現在夫婦2人暮らし、子供はいませんが数年以内に希望しています。
・初めての車ですが運転経験はあります（クルーガー）。
・主に休日の買い出しや、平日に最寄駅への送り迎え（10分程度）などで利用する予定。
・予算200万程度でハイブリッドにはこだわりません。
燃費もそんなには気にしません。
子供がいる家庭ですと、スライドドアが便利と聞くのでスライドドアがいいと思っていました。
しかし、子供がいない今の状態でスライドドアの車を買うのはちょっとためらわれるといいますか、必要ないんじゃないかなと思ってしまいました。
これから子供ができたとしても、本当にスライドドアが必要に感じるのは子供がもう少し大きくなってからでは？と思うのです。
そうすると、スライドドアは次の車にして、今〜子供が赤ん坊くらいまでの間は普通のドアの車種、好きなデザインの車種でいいのではと思うのです。
今考えているのは トヨタのポルテ。
ホンダのフィット、ヴェゼル。
軽自動車も視野に入れていますが、種類が多すぎて検討するのが大変です。
ポルテは外装や広さが気に入っていますが、内装がちゃっちいと感じています。
フィットもいいですが、見た目はヴェゼルのようなSUVがすごく好みです。
しかしヴェゼルは正直予算オーバーです。
そうそう乗り換えられる予算はありませんので、数年先を見越して購入したいと思っています。
皆様でしたらどうしますか？オススメの車（具体的な名前）とその理由をご教示ください。
軽自動車の方がいいのでは？ということでしたら、その理由も含め教えていただきたいです。

クルーガー に関する質問

新古車や中古ならどうでしょう？ ヴェゼルのガソリンモデルなら いいのがあるかもしれません。
あとこれも中古限定になりますが スバルのXVのガソリン車のアイサイト搭載モデルはどうでしょう？ 中の広さなどはヴェゼルに負けますが スバル独自の衝突軽減システムのアイサイトにより 運転のしやすさは確実にヴェゼル以上です。
お気を悪くされたら申し訳ありませんが 少し前 国土交交通省が車の衝突軽減システムの試験ではXVは４位だったのに対して ヴェゼルは軽に負けるほぼ最下位でした。
ただ車のエクステリアは確かに大事で その軽減システムを除けば ヴェゼルは素晴らしいと思いますし 現状人気suvを見ててもヴェゼルは上位に食い込むので。
質問者さんがヴェゼルをお気に入りなら ガソリンモデルの中古ならいいと思いますし ハイブリッドも物やグレードによっては あるかもしれないです。
XVのアイサイト搭載モデルは 運転がほんと便利になることだけは確かなので気が向いたり片隅に入れてもらえた時だけで結構ですが お伝えします。

車 構造変更手続きの費用について トヨタのクルーガーに乗っており、片側50mmのオーバーフェンダーの取り付けを検討しています。
車幅が10cm大きくなるので、当然、構造変更が必要になるか と思うので、構造変更の手続きにかかる費用を教えてください。
車検は昨年の9月にディーラーで行ったばかりで、その際は13万円かかったのですが、構造変更は車検の取り直しになり、同じく同等の費用がかかるのでしょうか。
間違いなく自分では手続き出来なそうなので、ディーラーもしくはカーカスタムショップなどで代行してもらった場合は、その費用も合わせて大体いくらくらいになるか教えてください。
宜しくお願い致します。

クルーガー に関する質問

幅が＋１０cmなら構造変更検査ですね。
検査ですから車検の取り直しとなります。
再来年9月までの車検が無駄になり、昨年の車検時に収めた重量税も帰って来ません。
諸費用は、基本は昨年9月の車検時の諸費用とほぼ一緒なのですが・・・・ クルーガーなら元々1.5ｔ超えてるから重量税が変る事も無いだろうし。
自賠責は足りない分だけ追加で月割り加入すれば良いので、その分通常の車検時よりも今回の支払額は安くなります。
で、あとは rkdct459さん が言われた通りで、構造変更検査登録代行料でいくら取られるかでしょう。
幅だけなら、通常の継続検査と違うのは、測定コースで計測するだけなのですけれどもね。
幅の変更だけなら、依頼された工場が作る書類の手間も、中古新規登録の書類を作るのと大差無いんですけどね。
（車庫証明が要らない分かえって楽かも） ディーラーや指定工場よりも、元々運輸支局に持ち込むのが仕事である認証工場の方が得意だったりします。
手数料もカスタム屋よりも、街の認証工場の方がリーズナブルだったりしそうな気もします。
あっ、ただし忠告するとすれば、3月に頼むと多分嫌がられます。
3月は測定コース行きの持ち込み検査はやりたくない。
と言うのが認証工場のホンネでしょうから。

17年 クルーガーのエアコンコンプレッサーを交換したのちにガスを注入しようとしてもガスが入りません。
解る方、教えていただけませんか？ よろしくお願い致します。

クルーガー に関する質問

ガス回収機等を使ってるのですか？ マニーホールドのみだと、この寒さだとコンプレッサー回らないから入らないよ！ 後、真空引きしましたか？