軽自動車の新型のコペンと1300ｃｃのパッソだったらどっちが速いですか？

コペンに似合うアクセサリーを探しています。
赤と黒を基調とした車内にしたいです サイドブレーキのカバーやいろいろな所を赤と黒にしたいです。
オススメのサイドブレーキカバーやいろいろなアクセサリーがありましたら教えてください

コペン に関する質問

車両の内装を赤黒基調でリフォームしたい？良い方法は？ 予算が有るなら、自動車内装リフォーム屋に依頼するのが無難です。
保安基準の耐火性能、紫外線劣化対策、対人安全材質、などが要求されます。
年中、外注依頼していますが、もの凄く激安です。
当然、納得の仕上がりです。
レストア専門店で相談するのが、一番簡単かも？

L880K前期型コペンに乗っているものです。
ゆくゆくタービン交換(HKS DX30kai)をしようと思っているのですが、ECUをDスポーツのスポーツECUに交換した上での取り付けは可能でしょうか。
また、Fコン等も併用した方がよろしいのかご回答宜しくお願い致します。

コペン に関する質問

ＥＦエンジンに社外品ターボ使用予定？ＥＣＵ、Ｆコン、なども増設。
吸気から排気までを全部交換して、バランスを取り直すなら可能です。
チューニング可能なＦ６エンジンの方が経済効果があります。

先程のタービン交換の質問にお答えしようと思ったのですが終了してましたので質問から回答させて頂きますね。
DスポーツのECUにフルコンはお金の無駄になるかと思います。
フルコンならノー マルコンピュータとの併用でも対応できると思います。
私のコペンはタービンはF3改ツインスクロールですが130から150馬力対応します。
制御はノーマルコンピュータにフルコンのATOMを使用して現車合わせです。
ATOMはサブコンに近い値段ですが非常に緻密に制御できて優れ物です。
サブコンでの現車合わせも十分可能です。
ただしフルコン程緻密な制御ができないのでパワー曲線、トルク曲線を綺麗に出す事は難しいです。
サブコンだとEマネージを使用してます。
この場合だとリミッターなどカットする必要がありますのでスポーツECUかリミッターカットが必要になりますね。
最後に、Dスポーツさんはチューンについて素人に近いです。
設計から製作まで全て外注ですよ。
お金を無駄に使ってポン付けパーツチューンするより最寄りのチューナーさん探したほうが速い車が確実に出来ますよ〜 私の経験した知識で回答させて頂きました。
是非ご参考になさってください。

コペン に関する質問

とても参考になりました！ 近くのチューニングショップを巡ってみたいと思います！ ありがとうございました！

次のダイハツ車で購入又は乗ってみたい自動車はありますか？理由もお願いします。
【警告】 manuke_siroutoは私の質問に答えないで下さい。
★ハイゼットトラック ★ハイゼットカーゴ ★アトレーワゴン ★タント ★ウェイク ★ムーヴ ★ムーヴコンテ ★ミラ ★ミライース ★ミラココア ★コペン ★キャストスタイル ★キャストアクティバ ★キャストスポーツ ★ブーン ★メビウス ★アルティス

コペン に関する質問

現行ではなく14年前のL160S型ムーヴカスタム デザイン的に今のより好きです。

最大の軽量化は、燃料の量やドライバーの体重を調整する事ではないでしょうか？ ガソリン満タン４０L（ちなみにコペン）で約３０kgの重量を２０Lにすれば１５kg減、体重７０kgを５５kgに落とせば１５kg減、合計３０kgの軽量化に成ります。
バネ下重量の調整は効果大だとしても、内張りを剥がしたり、ガラスをアクリルに変えたりするより、余程減量できると思いますが・・・

コペン に関する質問

ですね。
加減速、旋回、すべてに影響しますからね。
俺だけじゃない？ 日頃から慣性マスがどうたらとか言ってるの。
俺はドライビングわかってる人間だからね。

ダイハツ車で乗りたい自動車はありますか？理由も宜しくお願いします。
・MAX ・YRV ・アプローズ ・コンパーノ ・アトレー ・アトレー7 ・アトレーワゴン ・ウェイク ・エッセ ・オプティ ・オプティビストロ ・オプティビークス ・クー ・クオーレ ・コペン ・コペンアルティメット ・コペンセロ ・コペンローブ ・シャレード ・ストーリア ・ストーリアX4 ・ソニカ ・タント ・タントカスタム ・タントエクゼ ・テリオス ・シャルマン ・テリオスルキア ・テリオスキッド ・デルタ ・ネイキッド ・ハイゼット ・ハイゼットグランカーゴ ・ハイゼットトラック ・ハイゼットバン ・パイザー ・ビーゴ ・ブーン ・ブーンX4 ・ブーンルミナス ・ミゼットII ・ミラ ・ミラTR-XX ・ミラモデルノ ・ミライース ・ミラココア ・ミラジーノ ・ムーヴ ・ムーヴカスタム ・ムーヴコンテ ・ムーヴコンテカスタム ・ムーヴラテ ・リーザ ・リーザスパイダー ・ロッキー ・ラガー ・キャストスタイル ・キャストアクティバ ・キャストスポーツ ・フェロー ・フェローマックス ・フェローバギー ・コンソルテ ・メビウス ・アルティス

コペン に関する質問

ブーンルミナス いじってる人がほぼ居ない。
というかちょっと前まで現役車種だったのに現存してるのか？というレベルの不人気車 そこそこ広いしそこそこ走る 足回りは二世代位前の軽とほぼ同じなのでパーツ流用もできる(今乗ってるのがほぼ同系な足周りののエッセ) なのでいじりベースに欲しいです

ダイハツコペンの良い点と悪い点を教えて下さい。
またコペンの派生モデルとしてコペンワゴンは市販されると思いますか？ 【警告】※最近質問の内容に対して中傷するような回答が相次いでいます。
もしこの警告を無視して回答した場合は違反連絡をさせて頂きますので宜しくお願いします。
特に知恵袋のmanuke_siroutoは私の質問に答えないで下さい。

コペン に関する質問

良い点・・・安くオープンカーが買える。
税金が安い。
運転するとき視点が低めなので楽しい。
峠の下りならまぁまぁ早い。
悪い点・・・荷物が積めない。
体の大きい人は狭い。
シートのリクライニングがない。
屋根を閉めて乗ると圧迫感がある。
コペンのワゴンは出ないでしょうね。
今のオープンカーのコペンと車内空間の広さとか変わり無いと思います(私の想像では)だったらオープンの方が良いってなりますね。

コペンローブを購入しました。
以前、タントカスタムに使用していたホイールを流用できるかご存知の方いらっしゃいますか？ 以前使用していたホイールはRAYS グラムライツ ULTIMATEで16 5.5J 10 0/+48になります。

コペン に関する質問

タントに履いていたタイヤホイールサイズと、 コペンのタイヤホイールサイズとが同一なら履けるんじゃ無いですか‥？ 例えばタントが4WDで有ったとしても、 基本的に前輪駆動ベース4WDですから前輪駆動車と同一と考えて無理は無いでしょう！ 但し車高短にする場合には、 タイヤハウスやインナーのクリアランスの問題も有るので、 簡単には履けるとの回答にはなり得ませんね！ タントとコペンでは、 例え同一メーカーでも、 当然異車種なのでインナーのクリアランスも同一では無いでしょう‥。

ダイハツコペンの良い点と悪い点を教えて下さい。

コペン に関する質問

《良い点》 オープン ゴーカートみたいで楽しい 見た目が可愛い 高速料金や税金が安い 《悪い点》 シートベルトが使いにくい 荷物が乗らない 雨の日の乗り降りがとても不便

コペンＬ880K なんですが、フットライトを付けよう思ってます。
ドア連動とスモール連動にしたいのですが配線が分かりません。
どなたか詳しく教えて頂けないでしょうか？

コペン に関する質問

フットライトの配線について。
基本回路例を紹介します。
1、ドアを開けると ⇒ ドアスイッチがON ⇒ LEDが点灯します。
2、スモールONで ⇒ イルミ電源がON ⇒ リレーがON ⇒ LEDが点灯します。
3、常時電源は ⇒ ヒューズ ボックス、又は、オーディオ裏から取れると思います。
4、イルミ電源は ⇒ オーディオ裏から取れると思います。
5、ドアスイッチ マイナス線は ⇒ 運転席ドアスイッチの裏に 電線が１本有ります。
→http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1586 以上、参考になれば幸いです。

コペンの燃費がリッター７です。
１１年乗ってます。
走行距離は６２０００㌔ＡT車 購入当初からリッター１１㌔。
主に街乗りです。
５年程前からリッター９～８㌔になり、昨日久しぶりに計算したらリッター７.６㌔でした。
余りの燃費の悪さに驚いています。
スタートに踏み込んだり、オテンバな運転をするときもありますが、概ね一般的な運転だと思います。
しかし、リッター７は酷すぎますね？ どんな事が考えられますか？修理に出したら直るでしょうか？ せめて、リッター１０㌔は走って欲しいのですが。

コペン に関する質問

走る環境変わりませんでしたか？平均時速60km/h程度で信号が滅多にない田舎道から、信号だらけ平均時速30km/h程度の都会ばかり走って比較したら、ああいう車は露骨に燃費落ちます。
もしもそれでも燃費に大差ないというならあらゆる機器（エアクリ交換、エアフロ清掃など）をリフレッシュして車内を自分と車検証以外載せないで再計算。
それでもダメならやんわりとディーラーに相談。
2km/L程度なら誤差と環境ですが、4km/L以上は何かしら原因あって然るべきですからね。

コペンのモデルについて ローブ、エクスプレイ、セロは外装が違うだけですか？

コペン に関する質問

その通り 現行コペンは外装部分の着せ替えが可能なクルマ ヘッドライトもアセンブリ交換で形が変えられる D-frameと呼ばれる骨格に外装パーツを取り付ける構造 その他の部分、エンジン、サスペンション、 トランスミッションなど、全て同じもの

このシートの型がお分かりでしたら教えて貰いたいのと、このシートに合う旧型コペン(Ｌ880K)用のシートレールの型番などあれば教えて貰いたいです。
よろしくお願いします。

コペン に関する質問

ジータ２のようですね。
運転席はＦＯのＤ０４１。
ショルダーが干渉しそうです。

軽の新車を検討しています。
スズキジムニーとダイハツコペン 二台とも趣味性が高い車でありますが完全に趣味性となるとコペンの方が上な気がします。
どちらか迷っています。
みなさんでしたらどちらを選びますか？ （両方買えば？と言う意見はとても無理なのでご遠慮ください。
(゜Д゜)ハァ?） 主に通勤とドライブに使用で通勤は原付があるのでそれを活用予定です。

コペン に関する質問

山が好きか、海が好きか、くらいの違いがありますね。
雪道含め悪路を快適に走りたかったり、荷物をたくさん載せるようなら、ジムニー。
オープンやドライビングを楽しみたいなら、コペン。
自分のライフスタイルに合ったクルマ選びを。
良いカーライフを！

コペンL880Kを所有されていてコムテックのレーダーを取り付けていらっしゃる方、または詳しい方がおられましたら教えてください。
コムテックCOMTECメーカー適合ではOBDがNGの様ですが実際どう でしょう？ ユピテルの商品は適合OKな様です…

コペン に関する質問

旧型コペンでコムテックのZERO74Vを使用してます。
ディップスイッチはムーヴ用で設定して、問題無く使えています。
参考になれば嬉しいです。

画像のコペンの購入を検討しています。
平成１９年式、１０．７キロ、ワンオーナー、レカロシート付きです。
通勤用に購入を考えています。
往復４５分です。
この買い物についてどう思われますか？ また、購入する際の注意点などありましたら教えてください。
新型ロードスターが欲しいのですが、予算的に無理でした。
オープンスポーツカーで、通勤を楽しみたいです。

コペン に関する質問

前オーナーがきっちりオイル交換をやっていたか、という点が一番気になるところです。
記録簿があるようなら確認して、あとはルーフの開閉がスムーズかどうかを、出来ればコペンオーナーを連れて確認してください。
コペンオーナーなら、違和感を見抜けると思います。
開けたとき閉めたときのルーフやトランクのチリが合ってるかも要チェックです。
あとコペンオーナーと一緒に試乗出来れば良いと思います。
アルティメットエディションは満足度が高いですから、状態が良ければ価格は妥当かと思います。
コペンはATとMTでは全然別の車ですので、出来ればMTをオススメします。

ダイハツ JBエンジンのオイルエレメントについて ダイハツのJB-DETエンジンはL880コペンの他に一部のムーヴ等にも搭載されていますが、適合するオイルエレメントがコペンとムーヴで異なるよ うです。
見た目ではコペン用はムーヴ用に比べて全長が短いです。
これはエンジンルームのスペースやレイアウトの都合からコペン用は短くしているだけでしょうか？ それとも他に仕様が異なるのですか？ また、全長が短いだけで仕様が同じならコペン用のオイルエレメントやオイルブロック、オイルエレメント移動キット等のパーツはムーヴに流用可能でしょうか？ 詳しい方、コペンやムーヴのオーナーの方回答よろしくお願い致します。

コペン に関する質問

スペースの問題で短いだけです スペースあるなら日産用以外なら大抵使えます オイルエレメントやブロッグも同じで コペン専用品を買う必要は一切なく そこら辺の汎用品を買って作った方が安いし早いです。
コペン専用品はコペン用に配管類が作ってありますので

コペンファンの方にお尋ねします。
新型と旧型どちらが欲しいですか、

コペン に関する質問

旧型も新型も個人の好み、私は新型派ですが人は10人十色考えが違います。
自分が好きなものを選ぶのが一番だと思います。
少なくとも後発の車は旧型より機能、構造、は改善されて発売されます、新旧の違いをよく調べて最後に自分がどっちが欲しいかではなく好きかですね。
エクステリアだけで決めるのは良い車選びとは思えません。
因みに私はＣＥＲＯ－Ｓ納車待ちです。

ムーヴl150sカスタムxを所有しています。
車高調の購入を考えているのですが、ダイハツ車の車高調はほとんど流用できると聞きました。
このムーヴにコペンl880kの車高調を使用することはできるのでしょうか。

コペン に関する質問

ほぼ、マウントやブラケット類は問題無く装着可能です （保障はしません、なぜなら車高調メーカーによっては癖があり、純正とまったく同形状でつくらないこともあるので） ただし、基本的にＬ８８0の純正ショックはＬ１５０より短いです。
ですから、Ｌ８８０をＬ１５０に装着すると想定より下がることが多いと思います。
ただ、メーカーによっては、Ｌ１５０とＬ８８０を在庫をたくさん持ちたくないので、同じものをラベルだけかえて販売していることもありえます。
そうなると、意外と下がらないということも考えられます。
ダイハツは基本流用できるものが多いですが、スタビが装着するステーや、ブレーキを止めるステーが車種によっては違うこともあるので、基本は装着できても、細かいところで加工や、車検が通らなくなる可能性はでてきますね。

旧型コペンを購入します。
夏タイヤの相談です。
ポテンザシリーズのが良いか？はたまた、横浜のｓ－ｄｒｉｖｅが良いか？あたりで迷っています。
おすすめのタイヤがあれば教えてください！

コペン に関する質問

Ｓｄｒｉｖｅは商品名ですが、ポテンザはブランド名です あと、サイズは書いてほしいですね ポテンザだとアドレナリンがＳｄｒｉｖｅと同じスポーティタイヤ ポテンザＲＥ７１Ｒはサーキット用といってもいいくらいグリップがいいスポーツタイヤ ポテンザＳ００１は高速巡行型のツアラータイプのタイヤでプレミアムスポーツタイヤです まあ軽なのでＳ００１はサイズがないかもしれませんが アドレナリンは韓国向けのスポーティタイヤから派生したモデルで、あまりグリップは高くないですね ＲＥ７１Ｒなどのスポーツタイヤはとんでもなくグリップしますが、下手すると数千キロで摩耗してしまいます Ｓｄｒｉｖｅもいいタイヤですが、自分がスポーティタイヤで好きなのはミシュランパイロットスポーツ3ですね。
けっしてグリップがすごく高くはないですが限界特性がわかりやすいですね まさか純正ポテンザとかをリピートしようとしているならやめたほうがいいです。
高いわりに性能が低いことが多いので まああなたが何を求めているかわからないとお勧めも何も本当はわかりません

車についてです。
私は最近コペンl880kを買いました。
外観ドノーマルに内装ロールバーがついているものを買いました。
そこで質問です。
みなさんは、スポーティーな車を買っていじるとしたら何ですか？ みなさんが最初にしたことを教えてほしいです。

コペン に関する質問

見せることがメインであれば、 ●ホイル、タイヤ ●足回り でしょうね。
本来定番のマフラーは最近は音量の問題もあってほとんど交換されていないですね。
コペンというクルマに限ってみると、８８０はシャーシが古いダイハツの設計でフロントのスタビライザーがテンションを兼ねているために、不快な乗り心地になっているそうです。
また、リアもアクスルという構造のために車線変更するとふらつくそうです。
知り合いが乗っていて、たまにイベントで乗せてもらうのですが、正直長距離走っているとクルマ酔いしない私も不快になりました。
そんな話をしていたたら、後日ネットで購入したスタビブッシュとリアアクスルリジッドなんとかという商品を装着して激変したといっていました。
メーカや正式名は忘れました。
すいません。
でもいいクルマですね。
屋根を開けて走ったときの解放感はとてもよかったです。

中古の旧コペンの寒冷地仕様はバッテリーが違うそうなのですが、寒冷地仕様か調べたいです。
車検証に寒冷地仕様って書いてありますか？

コペン に関する質問

車検証には書いてないけど、ディーラーでパーツカタログと照合すればわかる、 例えばワイパーモータは 標準：85120-97216 寒冷地と積雪地仕様が85120-97217 お持ちの車の車台番号を打ち込めばどちらがついてるか判る、 あとはバッテリー、標準が26B17Lで寒冷地仕様が44B19Lか20L ただしバッテリーは中古車の場合前オーナーが交換してると判らない。

コペンのシート裏収納に関して質問です！ シート裏に結構隙間があり、収納スペースに出来ればと思うのですが、何かいいアイテムありませんか？ 昨日、オートバックスに行ったのですが、四人乗 り以上の車に使えるものばかりで、コペンみたいな二人乗りの車に使えそうなものは、ありませんでした。
まあ、それはそうだと思うのですが…

コペン に関する質問

先代コペンならシートバックネットが純正opであったけど、現行にも流用出来るかも。

純正マフラーの音が最も大きい軽自動車はどれでしょうか? 1.カプチーノ 2.ビート 3.AZ1 4.コペン 5.S660 回答よろしくお願いします。

コペン に関する質問

ターボは基本的に圧縮が低く、排ガスエネルギーがタービンで吸収されるから静か。
NAのビートが一番うるさいハズ

中古車の購入を考えています。
ご相談に乗ってください。
これまで国産車・外国車合わせて10数台の車を乗り継いできました。
外せない希望条件はMT、修復歴なしの2点のみで、予算は経済的にコミコミ50万円前後が精一杯、少し背伸びをして60万円程度の車両に限ります。
車との一体感を味わえるような操っていて楽しい車が好きです。
欲を言えばターボ車が希望ですが、その点に関してはNAでもフィーリング、特に回して楽しい車であれば絶対条件とは言いません。
絶対的加速力や動力性能には予算的には諦めていますし、どうしてもという程のこだわりは予算的にこの際除外しています。
官能的なエンジンサウンドが味わえる車両というのが楽しめてかなり好きです。
中古車情報を指をくわえて眺めていますが、予算とデザイン等々から、今のところ目星を付けているのは主に アルファ156 V6 アルファ145 アルファ155 V6 アルファ155 ツインスパーク プントHGTアバルト ルーテシア RS2.0 （2世代前の物に当たりますね） コルト ラリーアート ロードスター1.6 ローバーミニ ゴルフGTI 年式2002年ぐらい やや予算オーバー 旧コペン ランエボIV ランエボV 以上です。
アルファ145とローバーミニは過去に所有していました。
どちらも不満はなくとても楽しめましたので再度の購入候補に含めました。
アルファとコペンにはとても惹かれています。
上記のオーナー様、過去オーナー様のご意見をお聞かせください。
又、上記車種以外で、上に挙げた条件に当てはまる他車種以外に面白い車があればぜひ教えてください。

コペン に関する質問

予算50万しか組めない人が購入後の維持費考えたらランエボやアルファは買った以上にかかるんじゃない？ 旧コペン面白いですよ。
修理費も安いし、税金安いし、任意保険料も安い。
ただ4気筒なので3000回転以上回して乗らないと酷く運転しずらい車です。
なので、ドンドン回して乗れる方でないと向いてない。
エコだの低速トルクだの言う人はダメってことね。

コペンのL880Kについて質問です フロントのフォグランプとリアのウィンカーのレンズって、形が同じに見えるんですが、どちらもレンズ自体は同じ部品を使っているのですか？ わかる方教えて頂けたら助かります。

コペン に関する質問

以前コペンに乗っていたとき、前のＦＯＧが割れて交換しました。
部品の形は似ていますが、球面がやや小さく違う感じがしました。
レンズの色も違うので同じ部品とは言えないはずです。
大きさもテールが大きいような記憶があります。
気になるのでしたら、簡単に外せますので、取り出して比較すると良いと思います。
おさめ方が違うかもしれません。
テールをクリアーにしたいのでしょうかね？ご検討ください。

今度のアルトワークス5MTはどうですか？ 昔のアルトワークスは改造しまくれば100馬力程度は余裕で超えましたが、今回はそういう方向性ではないのでしょうか。
カタチもいいし価格も許容範囲内だしコペンやS660より遥かに魅力的です。

コペン に関する質問

S660もそうなんだけど新型のアルトワークスに使われてるエンジンって環境性能とかを重視して作られたエンジンなんだよ。
つまり普通の軽自動車のエンジンを少しスポーティに改良しただけ。
だからエンジン自体は軽量でコンパクトだけどモータースポーツで使うようには設計されてないから100馬力オーバーに耐えれるようなエンジンじゃないんだよね… 確かタービンも交換しずらい設計だったと思う… 余程人気が出ればチューニングメーカーがどうにかして100馬力以上にパワーアップできるようなパーツを開発するかもしれないけど、多分開発に相当金が掛かるからやらないと思うよ… 昔のワークスのように簡単にタービン交換してパワーアップとはいかないよ。
でも、今の時代にアルトワークスみたいな車はなかなか無いから買って損は無い。
性能から言ってもS660やコペンより確実に速い…だってこの二台は車重が800kg超えてるからね それに対してアルトワークスは700kg以下だから確実に勝てるはず。

次のダイハツ軽自動車で乗りたい車はありますか？選んだ理由も教えて下さい。
・ウェイク ・タント ・タントカスタム ・タントエクゼ ・タントエクゼカスタム ・ムーヴ ・ムーヴカスタム ・ムーヴハイパー ・ムーヴコンテ ・ムーヴコンテカスタム ・ムーヴラテ ・ミラ ・ミラアヴィ ・クオーレ ・ミラターボ ・ミライース ・ミラジーノ ・ミラココア ・マックス ・ソニカ ・エッセ ・オプティ ・オプティビストロ ・オプティビークス ・リーザ ・リーザスパイダー ・テリオスキッド ・ネイキッド ・キャストスポーツ ・キャストアクティバ ・キャストスタイル ・コペンセロ ・コペンローブ ・コペン ・ハイゼット ・ハイゼットトラック ・ハイゼットカーゴ ・ハイゼットデッキバン ・アトレーワゴン ・ミゼット

コペン に関する質問

ハイゼットカーゴ 安い・イジリやすい・広い 今も乗っていますが、他に競合車が発売されなければまた買います。

ダイハツコペンやキャストに16インチのタイヤを装着する理由は何でですか？コペンなんか15インチで良いのでは？

コペン に関する質問

タイヤは薄い(扁平率が低い)方がかっこいいと 車を知らない馬鹿が釣れるからだと思いますよ。
メーカーはユーザーの欲しがる物を造りますからね。
15インチどころか64馬力なら14インチでも十分ですよ。

ダイハツコペンのエンジンコンピューター（書き換えスポーツＥＣＵ）を乗り換えた同じコペンに乗せ替えたいのですが、 イモビライザーが両方の車に付いていて「イモビライザーのデータを書き換えないとエンジンが掛かりません。
」と言われました。
車両は、Ｈ１９年とＨ２０年で、入れ替えるコンピューターの品番は両方ともにまったく同じです。
コペンにはイモビライザー専用のコンピューターが付いているようなのですが、エンジンコンピューターをそのまま入れ替えるだけでは、エンジンは掛からないのでしょうか？ イモビライザーのデータ書き換えは、２台共行うとＥＣＵの書き換えと同じくらいの費用がかかってしまいます。
本当にイモビライザーのデータを書き換えないとダメでしょうか？ 良い方法があったら、教えてください。
よろしくお願いします。

コペン に関する質問

当然ダメ！！ イモビ情報がEUCに登録してるんだから書き換えしかない 裏技があるなんて思ってるんですか？