最大の軽量化は、燃料の量やドライバーの体重を調整する事ではないでしょうか? ガソリン満タン40L(ちなみにコペン)で約3

最大の軽量化は、燃料の量やドライバーの体重を調整する事ではないでしょうか? ガソリン満タン40L(ちなみにコペン)で約3

最大の軽量化は、燃料の量やドライバーの体重を調整する事ではないでしょうか? ガソリン満タン40L(ちなみにコペン)で約30kgの重量を20Lにすれば15kg減、体重70kgを55kgに落とせば15kg減、合計30kgの軽量化に成ります。 バネ下重量の調整は効果大だとしても、内張りを剥がしたり、ガラスをアクリルに変えたりするより、余程減量できると思いますが・・・

ですね。 加減速、旋回、すべてに影響しますからね。 俺だけじゃない? 日頃から慣性マスがどうたらとか言ってるの。俺はドライビングわかってる人間だからね。

コペンに関する回答

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最大の軽量化は、燃料の量やドライバーの体重を調整する事ではないでしょうか? ガソリン満タン40L(ちなみにコペン)で約3

最大の軽量化は、燃料の量やドライバーの体重を調整する事ではないでしょうか? ガソリン満タン40L(ちなみにコペン)で約30kgの重量を20Lにすれば15kg減、体重70kgを55kgに落とせば15kg減、合計30kgの軽量化に成ります。 バネ下重量の調整は効果大だとしても、内張りを剥がしたり、ガラスをアクリルに変えたりするより、余程減量できると思いますが・・・

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