3月の30、31のどちらかで大阪からバイクで龍神スカイラインに行きます

かつてのスカイラインR31GTSRって何のエンジンを搭載していましたか？FJ20ターボでしょうか？よろしくお願いいたします。

スカイライン に関する質問

HR-31.GTS-RのエンジンはRB-20DET-R(210ps/6400rpm.25.0kgf/m.4800rpm)ですね! FJ-20(150ps/6000rpm.18.5kgf/m.4800rpm)エンジンはDR-30のRSにFJ-20T(190ps/6400rpm.23.0kgf/m .4800rpm)はRS-ターボにFJ-20＋インタークーラー(205ps/6400rpm.25.0kgf/m.4400rpm)はRS-ターボCに搭載されていました。

近所の知り合い宅に伺った時にガレージに５年以上放置していたスカイラインGT-R Ｒ32 平成2年式 色ブラックこの車はもう売りたいのです。
と言っていたので価格交渉して購入検討しています。
持ち主の方はレストアする費用が出ないので処分を考えていたようです。
しっかり状態を見てみないと何とも言えないですがザックリ見た感じですが（ボデー修正専門業）の私が見て事故歴は無さそう。
流石にガレージ放置なので錆の腐食はほとんど無し。
ガラス周りのゴムは劣化。
完全ノーマルで聞くと13万キロと言ってました。
ロックしてあった為外見しか見ていなかったので情報はこんな感じです。
私は中古販売業者ではないのでこの手の車種の買い取りは見当もつきません。
エンジン状態からすべて査定して見ないと値段はでないですが 概ねの相場が知りたいのですがアドバイス宜しくおねがいします。

スカイライン に関する質問

初めまして。
スカイラインG-TRと言ってもグレードに種類があります。
2年くらい前は、けっこう安く買えていましたが、また値段があがって来ています。
2年前は、円安だったので、海外に輸出されました。
ここ最近は、円高なので、海外から注文とかも入っているのかもしれません。
業者間取引で、不動車でも、80万円は行きますね。
エンジンが掛って動けば、100万円は軽く超えます。
今後も値段が上がるので、自分で大事に乗っておけば、買った値段を超える可能性も十分にあります。
輸出で海外に持って行くと、国内に車がなくなるので、後で困ります。
それでは、失礼致しました。

R32 スカイラインGT-Rはどうしてあんなにかっこいいのでしょうか。
あの渋さといかつさは他の車では到底かなわない、出せないものがあると思います。

スカイライン に関する質問

なぜカッコいいのか？。
私が思う理由は以下の通りです。
①機能美・・・真のGTのあるべき姿とは何か？その回答の結果が32GT-Rだから。
②目的・・・伝説の名車を復活させるという明確な目的を持って生まれ、なおかつ高性能を追求した結果が外観に現れた。
③完璧の追求・・・ケンメリ・ジャパンは商品としては大成功だったが工業製品としては今ひとつだった。
R30とR31は両面で失敗した。
つまり４代続いた失敗を反省した結果が大成功だった。
④桜井真一郎氏・・・桜井氏は大成功したケンメリが実は嫌いだった。
しかし自信を持って送り出したR30は不評不人気だった。
桜井真一郎氏が関わらなかったからR32は成功した(笑)。
でも私はケンメリ・ジャパンも大好きです^^

アメリカでスカイラインＲ３２がこれほど認知、人気されている理由はなんですか？ https://www.youtube.com/watch?v=eDmQDSUbj7c

スカイライン に関する質問

単に25年ルールが解けただけなんだが。

警察の覆面パトカーはスカイラインが多いですが、やっぱり速いんですか？

スカイライン に関する質問

速いですね。
刑事部では機動捜査隊が高排気量のスポーツセダンをとくに好んで「機動捜査用車」として配備しています。
交通部の交通覆面でも現役ですね。
スカイラインではV36がシリーズの最終配備となっているようで、V37はいまだにお目見えしていないようです。
後継車種ですが、機捜用の機動捜査用車ではティアナが後継でしょうかね。
交通用覆面は最近、レガシィBM、マークXが全国的に増えていますね。

警察の覆面パトカー、あなた派何を見ましたか？私はスカイラインでした。

スカイライン に関する質問

クラウン フーガ ちょっと昔だけど、コスモ

四ドアスカイラインはダサい？( ゜∀゜)ウァハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼

スカイライン に関する質問

スカイラインの時点で、既にダサい！

フィットとスカイラインとでは全高はスカイラインのほうが低いですが地上高もスカイラインのほうが低いのですか？

スカイライン に関する質問

最低地上高で比較してみます。
★フィット FF：135mm 4WD：150mm ★スカイライン セダン：140mm クーペ：125mm スカイライン・クーペは全高が1395mmと低いだけあって， 最低地上高も低いです。
セダンだと，フィットのFFよりはほんのちょっとだけ 高いです。
まぁ，その差は5mmしかありませんが。

皆様おはようございます 私、初めて質問させていただく者でございます どうか、至らぬ所もあるかと思いますが よろしくお願いいたします さて、その質問なのですが 簡単に書くと 『私が乗鞍スカイラインを上るのに適したBIKEは何ですか？』 という事です 条件としては 一年に一度だけ、夏の岐阜県乗鞍スカイラインを上るだけです ジャイアントのクロスバイクかロードバイクのどちらかを選択したいと思っています エスケープＲ3 コンテンド？ 24段ギア 20段ギア 約6万円 約12万円 10㎏+ 9㎏ エスケープＲＸ？ 27段ギア 約7万円 10㎏ 前が3段ギアが有利なのか解らない 上りは前3段ギア必要なのでしょうか？ ビンディングは不使用 タイムはどうでも良く、ただ畳平まで、できるだけ楽に上りたい どちらのBIKEの姿勢が上りに有利か解らない 立ち漕ぎはしない 性別 男 アラフォー 今後5～10年は乗鞍スカイラインをトライしたい 30代は年間7000㎞を通勤やポタリングで、ほぼ毎日、自転車に乗っていました 乗鞍岳にはスカイライン・エコーラインを5回ほど6段ギア(カゴ付き)や21段ギア(DEPO製品安物だけどタフ)で上った経験はあります 共にシュラフなど12㎏程度の荷物持参、自転車に無理矢理くくりつけ 当時は、愛知からほぼ(少し輪行)自転車で直行のトライでしたが、何とか完走出来ました 登山も、剣ヶ峯まで到達出来ました しかし！！ 今夏、知人から借りたエスケープを自動車で持ち込み、自身満々で、数年ぶりに臨んだスカイラインを、たった300メートルで引き返してきました(涙)恥ずかしいです 毎日、車に頼りきった40代 体力の衰えがこれほどまでとは… 続く坂を見ただけで気が遠くなってしまいました(涙) そこで、来年からのリベンジに備えて、プールウォーキングからトレーニングを開始 二ヶ月で10㎏痩せる事も出来ました 寒い冬はジムでBIKEに励みたいと思っています ここまで、だらだらと私のスペックと疑問を書いてしまいましたが もし、よろしければ、アドバイスを頂けると嬉しいです！ 何でも構いません 私は全く自転車に詳しくありませんし こだわりもありません パンク修理しか出来ません それだけなんです どうか私に ご意見をよろしくお願いいたします (礼)

スカイライン に関する質問

エスケープですね タイムは気にせず、楽にならば トリプルの1以下のギア比が有ると良いです。
過去にママチャリで経験してるなら登りのコツや注意点は 分かってるので割愛 乗鞍の長丁場、ギア比が重いと足が攣ったりして 回復に時間が掛かります 軽いギア比で登り息が上がったら、心拍落ちる迄チョット休憩してノンビリ行きましょう。
私は48歳 20代前半を最後に運動は仕事以外していなかった 45歳の時に半メタボ このままじゃいかん ダイエットの為ママチャリ購入 1年後にクロスバイクを購入 3ヶ月後には横浜から笹子トンネル手前、往復200km走れる迄に体力アップ出来ました 40代まだまだ鍛えられますよ ブランク10年位大した事有りません。
ただし、無理がきかん身体なのは確かですので、頑張り過ぎないで下さい。

トッポさんにリクエスト！ . スカイラインGTRは、好きですか？

スカイライン に関する質問

わんたろーさん こんばんわー(^^)/ 本日も極道さまです!! 画像は最新のGTーRですか？ GTーRなら平成元年の奴が 一番好きですよ！ 程度の良い奴が有れば 買いたいぐらいです！ 俺ね～ 最近の車は興味無いよ～ 個性が無いから車種さえ 解らんな～(笑) リクエスト ありがとうね～！

なぜジムニーの１３００㏄は軽自動車のジムニーより燃費がいいのですか。
小型車のジムニーシエラは１３００㏄。
軽自動車のジムニーは６６０㏄ターボですが。
ようするにジムニーシエラをダウンサイジングターボにしたとしたらジムニーの６６０㏄ターボになるのでは。
ですが軽のジムニーは小型車のジムニーシエラよりかなり燃費が悪いです。
今流行りのダウンサイジングターボの理屈だったらジムニーはジムニーシエラより燃費が良いはずなのでは。
と質問したら 車重 という回答がありそうですが クラウンでもスカイラインでも３７００㏄も２０００㏄ターボのほうも車重は同じですが。
ジムニーもジムニーシエラも１３００㏄も６６０㏄ターボも車重はだいたい同じですけど。
ダウンサイジングターボは燃費が良いという理屈なら。
６６０㏄ターボのジムニーは１３００㏄のジムニーシエラより燃費がいいはずだと思うのですが。
なぜ軽のジムニーの６６０㏄ターボは低排気量ターボなのに燃費がジムニーシエラの１３００㏄より燃費が悪いのですか。

スカイライン に関する質問

ダウサイズターボは最近開発された技術でしょう

常念岳登山について テレビで 山頂からのスカイラインの美しさに魅せられて いつか 常念岳に登ってみたいと思いました。
私は ほとんど登山経験はありませんが （中学高校の遠足で高尾山に登った位） 水泳とジョギング スクワットで体は鍛えています。
初心者には 難しい山でしょうか。
私の体力で大丈夫でしょうか アラフィフ女性です。
詳しい方 よろしくお願いいたします。
テレビでは 山岳ガイドさんをつけて簡易テントを持参していました。

スカイライン に関する質問

良い天気と長い時間歩けたなら１泊で行けます マイカーもしくはタクシーで三又から入山 蝶が岳で泊まって、次の日は常念登って常念小屋から下山できます 私らも６４でもう１泊大天井まで行って帰っていますから １泊二日でも２泊でも可能

今16歳です。
将来免許取った時に欲しい車があるんですけど。
それは、スカイラインR34 Vスペックです。
早くて2年、2年後に新品はあるのでしょうか？ もし無ければ今の中古の相場を教えていただきたいです。
あと、注意すべき点がありましたら教えていただきたいです。

スカイライン に関する質問

はぁ？ R34なんか10年以上も前に廃盤だけどw 新品なんかあるわけないよボクちゃんw 最近こういう世間知らずのガキのアホっぽい投稿がおおいなw

車を買うかMT載せ替えか…悩んでいます ドリフトもしててちょっとした街乗りや… 多分ドリフトメインに、なると思うのですが（笑） 父が32に乗ってるんですが、ATでやはり 自分はMTがいい… そこでAT→MTにしたいのですがコンピュータやらクラッチやら色々と買わないといけないものが多そうなので 載せ替えにかかる金額を考えてると MTの車、S14かスカイラインか中古で買った方がいいのかと思い… 実際MT載せ替えの費用ってどれくらいかかりますか？ 後、どちらの方がいいですかね？

スカイライン に関する質問

Ｒ32でＡＴ⇒ＭＴのせかえだけなら 部品を純正の中古使った場合 換装に手馴れてるドリフト系ショップなら 部品込みで30万ぐらいだと思います 自分が昔乗ってたＳ１３はそれぐらいでした 昔の日産でＳ１３，Ｒ３２、Ａ３１他などＭＴとＡＴが用意されてる車は ＭＴの車体にＡＴ後付けしてるようなものなので 大した加工なしでＭＴ化できます クラッチペダル付ける穴とか普通に残ってるし Ｓ１３はＭＴに換装してもＡＴのＥＣＵで問題ありませんでした そこから公認取って貰うと更に5万ぐらい掛かるかな？ ドリフト系ショップはそこらへんのノウハウもあるので。
ボディの程度が良いＡＴ車があるなら ＭＴ乗せ換えもアリです

４ドアのスカイライン34と2ドアのスカイライン34何が違うのですか？またどっちがカッコイイですか？

スカイライン に関する質問

当たり前だかドアの数が違う。
多分全長も違うと思うよ。
どちらがカッコいいかは、個人の主観によるから、何とも言えません。

レクサスis300hかスカイラインハイブリッドはどちらが良いのでしょうか？車は主に通勤手段で、たまに高速を走るくらいです。
走行性能＞安全性能＞ブランド力で比べてください。
やはりブ ランド力は雲泥の差でしょうか？

スカイライン に関する質問

無難な車としてはIS300hでしょう。
ハイブリッドシステムが燃費だけに特化していますから、無難に走るにはもってこいです。
独自の動力分割機構でエンジン回転数増と加速は比例しませんから、金属ベルト式CVTのような違和感があります。
この違和感を感じなかったり妥協できるのなら、スムーズに走れる車です。
一方、スカイラインハイブリッドは、エンジン主体でエンジンが不得意な領域をモーターがアシストする車です。
エンジン走行がガソリンエンジンと同様にアクティブで、スタート等でのトルクを強力なモーターで補います。
0-100km/h加速5.1秒で量産ハイブリッドセダン世界最速というのも伊達ではありません。
走りを重視し、燃費は二に次という車ですから。
走行性能という点では、格段にスカイラインハイブリッドの方が上です。
ブランドは別ブランドとして展開しているLEXUSの方に分があります。
(h_glorious1023さんへ)

画像のスカイラインハイブリッドを新車で購入するのなら、総額はいくらくらいでしょうか？中古車としては適正価格ですか？

スカイライン に関する質問

新車ならディーラー見積もりか日産のサイト上で見積が可能かと思いますが？ 見積は車両本体価格+諸費用+付けたいオプションですから、諸費用までなら良いとしても、オプションは貴方自身の好みや考えですから、他人に聞くより自身で行って下さい。
※サイト上見積はあくまで参考で、値引きは含まず 中古車の場合、はっきりと言ってしまえば適正です。
車両状態(走行距離、ボディ色、人気度、オプション等を含めた仕様、傷や補修に修復の有無等)や販売店次第ですから、例え高い所と安い所で比較して高い所は適正では無いなんて事はありません。
また例え同じ仕様や状態で比較したとしても、あくまでも仕入時の価格やルート等のにより価格は左右されます。
適正ではないのは貴方自身の考え。

スカイラインのGTS-Tとは何でしょうか？GT-Rとは違うのですか？

スカイライン に関する質問

89年から発売の、R32型スカイラインのなかで、 RB20ターボエンジン搭載モデムが、GTS-T 4、2ドアどちらにも設定されています。
GT-R は、 RB26ツインターボエンジンだし、 アテーサの4WDですし、 幅広ボディで、全然違います。
アテーサや、2500エンジンは他グレードにあるけどね。

現行のレクサスisとスカイラインはどちらの外装がかっこ良いのでしょうか？

スカイライン に関する質問

もちろんレクサスだと思います。

現行レクサスは何故セーフティ機能かしょぼいのですか？現行スカイラインに比べてかなり劣っていますよね？

スカイライン に関する質問

あなたがそう思うなら、既に答えは出ている。
?マークをつけても質問ではない。

一ヶ月ほど前にダウンサスでローダウンしたのですが、昨日フロントのタイヤハウスにオイルが飛び散っていました。
3センチほどのローダウンですが少しキャンバー角がついてしまったのでドライブシャフトのブーツが破 れてしまったと思ったのですが、どうやらブーツは破れていないようです。
目視しても破れていませんし、グリスというより油のような感じです。
もしくはショックからオイル漏れしているのでしょうか？ショックは純正で変えておりません。
スカイライン5年目で60000キロです。
二ヶ月ほど前の点検では問題ありませんでした。
ショックをみたところ少しオイルが垂れているように見えますが、シールから漏れてタイヤハウスに飛び散ることがあるのでしょうか？ 最近スプレー式のタイヤワックスをしたのが飛び散ったのかなと思ったのですが、この写真からみてご意見ください。

スカイライン に関する質問

ショックの交換ですね。

Ｒ３４スカイラインＧＴターボとランエボ９ＭＲではどちらが加速勝負で勝ちますか？

スカイライン に関する質問

ＥＲ34のことですよね？ ノーマル同士であればエボ9ＭＲが速いです。
ＢＮＲ34だと同じくらいだと思います。

最近の車はデザインにちっとも魅力がない、しいて挙げれば魅力的なのはＦＪクルーザー、ＣＸ－５，アルト、ぐらい、 でも、旧車では、ケンメリスカイラインＨＴに、タテ型グリルのコスモクーペ、初代セリカＬＢと、セリカ、 初台と２代のプレリュード、１１７クーペ、ビッグテイルのローレルＨＴ， 軽カーでも、ミニカスキッパー、マックスハードトップ、フロンテクーペ、ホンダＺ，ステップバン、 魅力的なスタイルの車がいっぱい、 現代の車のデザインはどうなってしまったのでしょうか？良いデザイナーがいないのでしょうか？ 「最近の車はデザインにちっとも魅力がない、しいて挙げれば魅力的なのはＦＪクルーザー、ＣＸ－５，アルト、ぐらい、 でも、旧車では、ケンメリスカイラインＨＴに、タテ型グリルのコスモクーペ、初代セリカＬＢと、セリカ、 初台と２代のプレリュード、１１７クーペ、ビッグテイルのローレルＨＴ， 軽カーでも、ミニカスキッパー、マックスハードトップ、フロンテクーペ、ホンダＺ，ステップバン、 魅力的なスタイルの車がいっぱい、」について、

スカイライン に関する質問

開発に金をかけられないからですデザインに金をかけるより燃費性能を優先させた方が売れるのです。
趣味の車に金をかける時代は終わってますデザインの良い車が欲しければ高級輸入車を買うしかありません、これからは電気の時代残念ですがもう昔のようなかっこいい車が買える時代は来ないでしょう。

R34に乗れない人は4ドアセダンのスカイライン34に乗ってること多いですか？

スカイライン に関する質問

意味不明 >>R34に乗れない人は4ドアセダンのスカイライン34に乗ってること多いですか？ はぁ？？？

最初のターボ市販車はブルバードですか、スカイラインですか？ それから、ターボといっても威力のある領域が狭く、ノロノロ発信、途中で急に力強くなり、しかしそれもつかの間で力が落ちてしまっていた、と聞きましたが本当でしょうか？

スカイライン に関する質問

国産初は、セドリック/グロリアです。
ブルーバードではありません。
当時のターボは、技術的にまだまだ未熟で、ご指摘のような扱いにくい特性のものだったようです。
とにかくターボを出すということに主眼が置かれ、過渡特性がどうこう、という以前の技術的段階だったのでしょう 。

一ヶ月ほど前にダウンサスでローダウンしたのですが、昨日フロントのタイヤハウスにオイルが飛び散っていました。
3センチほどのローダウンですが少しキャンバー角がついてしまったのでシャフトブーツが破れてしまっ たのでしょうか？もしくはショックからオイル漏れしているのでしょうか？ショック純正で変えておりません。
スカイライン5年目で60000キロです。
二ヶ月ほど前の点検では問題ありませんでした。

スカイライン に関する質問

タイヤハウスに飛び散っていた、と言うことは遠心力でオイルが飛び散ったせいでしょうからシャフトブーツの破れの可能性が高いでしょう。
ショックのオイルシールがダメになってもタイヤハウスには飛び散りません。

フーガy51前期はスカイラインv36より後席は狭いのですか？

スカイライン に関する質問

狭いだとおもう！！！

フーガy51前期はスカイラインv36より後席は狭いのですか？

スカイライン に関する質問

車格の大きさを比べれば一目瞭然です。
y51フーガの全長は4945mm v36スカイラインの全長は4775mm それだけでも170mmの差があるので、それが室内空間にも反映されています。
v36スカイラインは後席に人を乗せるとなると、かなり窮屈になると思います。
その分、ホイールベースも短いので、取り回しが楽です。

スカイラインV36 前期の純正フォグランプはハロゲンですか？HIDですか？

スカイライン に関する質問

ハロゲンですよ^^ 交換にはキットが必要です♪

ランドクルーザー マツダCX フォレスター 等の４輪駆動車を買って悪路走行（クロスカントリー）している人っているのですか？ クラウンやスカイライン等の４WDはクロスカントリーと言うより４輪を制御すると言う意味合いですから全く４輪駆動でも理解できますが ランドクルーザーやハリヤー、ランドローバーはそもそも悪路走行車（未舗装を快適に）として開発されていますが日本では９８％に近く公道は舗装されており舗装された道は４輪駆動モードで走ると機械的に良くありません（回転誤差が不具合を起こす）（私の車は舗装道路は走らないでくださいと説明書に書いています）（誤差を吸収する装備は付いていても負担はかかっている） 日本の林道は狭く、ジムニーが枝で傷だらけになる程度の道しか無く横幅１８００㎜の車が針れる悪路は人工的に作られた有料の施設しかありません。
河川の岩場を走るとアルミホイルが傷だらけになります。
現在のバジェロ、デリカ、エクストレール等はセダンよりは乗降の視界性の快適なセダンの大きな車と言う考えかたで買われているのでしょうか？ とジムニーを買ってからそう思う様になりました。
ジムニーでも走れる道路なんて殆ど無いのに1800㎜の４輪駆動車って何処を走るんだと思います。
以前、ハイラックスの２WD仕様が発売されましたね

スカイライン に関する質問

マツダCXシリーズやフォレスターの電子制御四駆システムは クラウンやスカイラインの電子制御四駆システムと大差ありませんよ。
なので、舗装道路を走るのがメインです。
フォレスターは車種によって低速制御モードがあったり デリカのように50:50固定制御モードがあったりして 雪や泥地程度の悪路に対応してたりしますが…。
ランドクルーザーやパジェロの四駆システムはジムニー同様の直結四駆と クラウン・スカイライン同様の電子制御四駆を切り替える事ができます。
なので、舗装道路・オフロードそれぞれに適した四駆システムが使えます。
ＦＪクルーザーやハイラックスサーフは直結だけなので 30㎞/h以上では四駆は使えないそうです。