スズキ エブリイバンDA17Vですが、社外オーディオを付ける為のハーネスを調べると、スズキ用は12Pカプラーと20Pカプラーがありますが、どちらが合うのですか？ 宜しくお願いします

スズキ好きのみなさま！ このメーターは何のメーターか分かりますか？ ご教授ください。
近所のバイク屋に放置してありました。

スズキ に関する質問

古そうな感じで速度警告灯がないので原二。
カウル（メーターバイザー）付きで考えると GS125ですね。

スズキ エブリィ DA64Wに 乗っています。
サーモスタットが悪いのか、水温が全然上がりません。
無知なせいで、ローテンプサーモスタットを買ってしまいました。
理由 同じような症状の方が買っておられた。
写真に2個写っていて、単純に2個入りと勘違いしました。
同じ症状の連れがいたので、二人で分けっこするつもりが、開封したら1個入りでした！恥 で、質問です。
ローテンプサーモは冬場には良くないのは分かりますが、いまの全然水温が上がらない状況よりは改善されて、ヒーターが効くようになりますか？ それよりは、安い純正部品にした方が良いですか？ 間違って買ってしまいましたが、問題ないなら取り付けたいと思っております。
よろしくお願いします。

スズキ に関する質問

水温が上がらないのか、ヒーターから暖かい風が出ないのかは、別問題です。
質問の返答ですが、ローテンプでも冷却水循環系統に異常がなければヒーターは効きます。

2サイクルオイルでコスパが良いのはスズキの純正オイルですか？どんな臭いがしますか？50ccから500ccまで使えますか？

スズキ に関する質問

使えるよ。
フルチューンした、RG500Γで第三京浜を全開で走り抜けても何ともない。
メーカー純正、特に2ストロークメーカーだった、ヤマハとスズキのオイルはとても性能が良い。

FZX250(ジール)とFZR250 2krのキャブレターは同じ型ですか？(ミクニBDS26) オーバーホールにあたって、ジールの場合スズキの安いoリングを使用しているブログを見つけたのでもしやと思い質問させていただきました。
また、ここのキャブレターOHリングセットは使えますか？ http://www.straight.co.jp/item/19-515/ 他にもキャブレターのOHをする予定なので、これがもし使えるなら嬉しいです。

スズキ に関する質問

FZX250 ジール(3YX)とFZR250(2KR)のキャブは別物です。
FZR250(2KR) : BDS26 FZX250(3YX) : BDST26 Oリングについても互換性がない可能性があるので、 FZR250用のBDS26のリペアキットを購入する方が良いです。
BDS26は、現行のドラッグスター250でも採用しているのでOリング等のパーツはまだ出ます。
(ダイアフラムについては変更されているので流用する場合は4個セットで交換するのが望ましいです)

今度スズキの新型エスクードを買うんですが前側のスズキのエンブレムは外せないのはわかっているんですが、後ろ側のスズキのSのエンブレムは外せるんでしょうか！？おしえてください！よろしくお願いします！

スズキ に関する質問

商談時にリアオーナメントは付けないで下さいとでも一言相談したら 良いと思います・・ 工場出荷時に付けるのか・・販売店で取り付けるのかわかりませんが 聞くだけでも聞いた方がよいですね フロントに関しては・・オプションでビレットグリルとか無いですかね？ スズキのマークがないものあるかもしれません

質問いたします。
スズキ ワゴンＲ 平成１２年式ですが、ヤフーオークションを見ていると、 タイミングベルト式とタイミングチェーン式とがあります。
どちらも実際にあるのですか？ 私は、チェーン式だけかと思っていました。
宜しくお願いします。

スズキ に関する質問

Ｆ6Ａがタイミングベルト。
Ｋ6Ａがタイミングチェーン。
12年はまだＦ6Ａが残っていて、ＭＣ12ＳはＦ6Ａ（6バルブ）ターボ。
それ以前にあったＭＣ11Ｓは、Ｆ6Ａ（12バルブ）のノンターボ。

スズキ(SUZUKI)bandit250v についての質問です。
バンディット250vのフルエキを探しているのですが、rpmが出している400用の2本出しに一目惚れしてしまいました！そこで質問です、ポン付けはもちろん無理ですよね、、？ エキパイぶった切りをするしかないのでしょうか？ よろしくお願いします

スズキ に関する質問

yukif0127さん >外装が違い、互換性は有りません。
同じところを探すのが難しい位です。
それぞれ 初期型の250と400 後期形の250と400 という同期型であれば フロントフェンダー、シートカウル、シートが共通です Ｒホイールはディスク・ホイールとも共通 その他共通部品はいっぱいありますけど マフラーは全然別物

エレベーター釣りについて。
泳がせ釣りをするとき、生き餌を遠投すると餌のアジが弱るのではないかと思って、他に何かいい方法がないかと調べていたら、「エレベーター釣り」というのがあることを知りました。
やったことのある方にうかがいますが、実際に成績はどうですか。
狙うのは、青物、スズキ、アオリイカです。

スズキ に関する質問

エレベーター釣法のいいところは遠投時に魚が弱らないことや多少の流れなら流されないので投げ直す必要が無いこととかです。
デメリットは魚がかかっても即合わせができないので相手に先手を取られること、根掛かりでシンカーを失くしやすいことです。
私は沖の一文字からエレベーターをよくやっていましたが、メジロクラスが良く釣れました。
スズキは釣れたことないですけど、一文字の釣果欄に書いてあるのをみたことがあります。
アオリは厳しいのではないですかね？

GSX250Rが発売(された？した？) 125キロまでしか出ないということなのですがなぜ同クラス最強と書いてあるのですが何を基準に最速なのでしょうか 私が考えるに125キロまでしか出さないという条件下でもNSR250RやTZR250のほうがはるかに早いと思うのですがもはやスズキは約20年前のバイクは眼中にないのでしょうか 0-125したとしてもNSR.TZRが勝つと思いますし コーナーの多い峠ならなおさらNSR.TZRが勝つと思います 少ない知識なのですが少なくともNSR.TZRのほうが最強だと思ってます GSX250RはNSR.TZRと比べてここは早い！とかあるんですかね

スズキ に関する質問

同クラス最強？どこ情報ですか？ありえませんよ。
パワーもかなり少なく重量もある。
現行の250ccのバイクの中でも決して速くない部類です。
ツーリングとかに特化してる可能性はありますが。
というか、一般道走るんだったら１２５キロ出した段階で立派な違反なんだけどね。
今の250ccで昔の2stレプリカにスピードでは勝てませんよ。
そんなスピード出す必要性もありませんけど。

ホイールのナットサイズ、形状について質問です。
先日ネットでトピー工業のシビラRZ14インチを購入しました。
スズキワゴンR MH23sに履かせようと考えています。
そこで疑問に思ったのですがナットのサイズや形状は今純正で取り付けているナットで大丈夫でしょうか？また、正しいナットサイズがお分かりでしたら教えて下さい。
今純正で取り付けているナットは2面幅19mm M12×1.25です。
御回答宜しくお願い致します。

スズキ に関する質問

トピーなら汎用の安物なので、どっちでもいい。
でも、ホイールを傷つけたくないなら、ナットは交換したほうが良いですね。
というのも、スズキのナットを外して分かるように、テーパの部分が短い（小さい）です。
加えて二面幅が19mmと小さいので、ホイールに取り付けると食い込んでいくんですね。
取り付け自体に何の問題もないので、使い回せばいいのですが、ホイールを傷つけたくないとお考えなら、つば付きの19mmを使うか、21mmに変えちゃうか。
純正ホイールにもそれを使えばＯＫです。

スズキの[レッツ５／Ｇ]を半年程前に購入したのですが、速度と走行距離の計測器が全く動かなくなってしまいました（給油状態の計測器は正常に稼働します）。
販売店に問い合わせたところ、 「５千キロも走れば壊れて当然ですねー。
所詮消耗品ですから。
-略- 多分ワイヤーが切れてますから先ず確認工賃に５千で、原因がそこで無いなら更に確認工賃に５千ですね。
最終的にワイヤー系なら３万弱、メーターが故障と言うか不良品なら１万強ですね 」 と、販売店に言われたのですが、そういうものなのでしょうか？ 確かに通勤で結構な距離を走りますが５千キロ毎に最低でも３万円も必要経費が発生する様では、給油やタイヤやオイル交換も含めれば修理せずに廃車してバス通勤した方がマシだと思い、質問させていただきました。
宜しければ皆様方の知恵を御貸し下さい。

スズキ に関する質問

純正で、税込1000円ちょい。
キタコ等だと、1500円程度です。
フロントカウルと、ヘッドライトのカウルを外せば、ワイヤーが見えます。
メーター部と、フロントホイール部のワイヤーを弛めれば簡単に外せます。
組み付けは、逆にすれば良いだけ。
ワイヤーが切れてるか確認するには、フロントホイール部のメーターワイヤーを外して、中のワイヤーを引っ張れば切れてる場合は抜けます。
抜けない場合は、ギヤ等のトラブルが原因です。
ヤフオクに、メーターギヤで中古が出てるので、自分で交換すれば安上がり。
メーターワイヤーは、純正が一番安いです。
ヤフオクだと、送料があるので高くなります。
メーターワイヤーは、消耗パーツで、運が悪ければ数千キロで切れます。
通常は、一万キロ程度は持ちます。
メーターワイヤーの交換は、プラスドライバーで５本程度のネジを外すだけですよ。
ワイヤーは、プライヤー等で回して外すだけです。
だいたい15分程度で交換出来ます。
自信がなければ、レッツ５メーターワイヤー交換で検索すれば、YouTubeにupしてる人が居ると思いますよ。
確かSOXだと、メーターワイヤー交換の工賃は1500円程度だと記憶してます。
パーツ代込みで、2500円程度ですよ。
もしくは、出張バイク修理で検索すると、移動バイク修理屋が来てくれます。
場所で出張費無料もあるので、お近くにあれば利用するのも良いでしょう。
料金表を見る限りは、Sox等と値段は変わりません。
Soxは、メーターワイヤーは注文になるので、注文してから２日前後で入荷します。
自分の場合は、自分で交換してるので、工賃は無料です。
２りんかん等でも交換してくれますよ。
工賃は、Sox等とだいたい一緒です。

スズキやワラサが好むジギングって どんなのがあります

スズキ に関する質問

ライトショアジギング スーパーライトショアジギング スロージギング ですかね。

H19年式DA63Tスズキキャリイに乗っています。
一年くらい前からガソリンを満タンに入れるとしばらくしてからガソリンが漏れてきて、給油口の周りに白い結晶みたいなのが付いていて、キャップを開けるとガソリンが噴き 出してきます。
車屋さんに修理を頼んだのですが直りません。
どこが悪いのでしょうか？

スズキ に関する質問

＞キャップを開けるとガソリンが噴き出してきます ガソリン内部圧の 拭き返しが激しい状態なら チャコールキャニスター関係の 弁の詰まりなどを疑います

どなたか詳しい方お教えください。
スズキのエブリィワゴンＤＡ52Ｗ（Ｈ11年式）のヘッドライトが曇ってしまい，車検に通らないので交換しなくてはいけなくなりました。
ＤＡ62Ｗのものを考えたのですが，ＤＡ62Ｗはボンネットにプレスラインが入っているので，ライトユニットを交換するとボンネットまで交換しないといけないのでしょうか？ アドバイスをいただければ幸いです。

スズキ に関する質問

そのまま付きますよ！ウインカー球をアンバーに交換して下さい。

スズキのソリオとダイハツのトールで人気が出そうなのはどちらなのでしょうか？ トールはトヨタやスバルでも車名が違うモデルとして発売されていると思います。
後発のトールの方がソリオより実力が高いのでしょうか？

スズキ に関する質問

トヨタ系は、先発よりもコストダウンして性能を落としてまでも利益を優先します。
ですから、きっとトールは、ああ、いいクルマだな！というタイプでは決してありません。

スズキスウィフト ジムニーシエラに使用されているM１３Aエンジン ですがエアフローメターらしきものがどこにも付いてないんですが、構造はどうなっているんでしょうか？ 詳しいかた教えていただければ幸いです‼️

スズキ に関する質問

M13Aにはエアフロメータは付いていません。
バキュームセンサです。

自動車のミッションは、トルコン６AT以上がベストだと思いますが、間違っていますか？ CVTも出始めの頃は、トルコンも４ATが主流で、変速ショックのないCVTに感動しましたが、６ATが安価になり増えるにつれて、CVTのどんくささ（特に副変速機付き）に耐えられません。
一方、DCT(VWではDSG)も加速は良いけれども、極低速、停止時のどんくささが異常です。
したがってトルコン６AT以上がベストな選択だと思います。
スズキでも、バレーノは６ATになりました。
今後そういう流れになると思って良いですか？

スズキ に関する質問

「モノには限度がある」というか、「かかるコストと、車両価格に見合った性能がある」というか。
そりゃ多段ATが相対的に優れていることは疑う余地もないが、当然ながら高価になるし大きく・重くなり、複雑化すればそれだけ故障発生の可能性も高くなる。
ごく普通のコンパクトカーや商用車レベルにまで6ATが必要ですか？5ATか4ATでも十分でしょう。
高級グレードの車種になると7ATどころか8ATも当たり前ですがね。
スズキ・バレーのが6ATだからと言って、それは「そのバレーノのためにワザワザ6ATを開発して搭載した」訳じゃなくて、単に「他車種用で開発されていたのが性能・コスト的に見合ったから流用した」ってだけかもしれません。
これがMTであっても、これまたコンパクトカーや商用車には5MTまでで十分。
車種によってはいまだ4MTのこともある。
特にスポーツ走行を好まない人にとっては、多段MTはかえって混乱するばかり。

海釣りが好きな人へのプレゼント で、悩んでおりご相談させてください。
プレゼントしたい相手は、54歳の父です。
以下、いくつか情報を書かせていただきます。
・ シーズン中は週１で佐渡島へ行くほど釣りが好きです。
（冬は新潟の海が荒れやすいのであまり行きません） ・ 船でも行くし、堤防釣りもするようです。
・ 狙っている魚はクロダイが多いようです ・ 前回は１メートルのスズキをつり上げ、ご満悦でした 割と好みがうるさく、服などをあげても使わないことが多い人なのですが、釣り関連のものをあげたときは喜ぶことが多いです。
以前、釣りの時用のモンベルのウエアをあげたら喜んで使っていました。
できたら、なにか釣りの時に使える小物で、ネットで買えるようなものを探しているのですが、なにか良いものはないでしょうか。
喜んでほしいのですが、私に釣りの知識が全くなく、なにが必要なのかわかりません（父に欲しいものを聞くと「現金」などとふざけるばかりで答えてくれません）。
海釣りをされる方、もしよろしければお知恵を貸してください。

スズキ に関する質問

アルポットなど、外で使える湯沸かしはどうですか？

スズキジムニーの11に乗っているのですが、スペーサーを入れようと考えています。
ジムニーに詳しい方、オススメなどあれば教えてください。
お願いします。

スズキ に関する質問

スペーサーは５ミリが限界です。

スズキGS550に乗られている方、乗っていた方に質問です。
GS550の購入を考えているのですが、私の周りには旧車大型乗りばかりいます。
Z1.Z2.CB.等々… そんな車種のツーリングに着いて行くのは ストレスを感じますでしょうか？ 宜しくお願い致します。

スズキ に関する質問

以前似た様な質問があって、その方は500SS・H1Fを検討するとの事でしたが、違う方ですかね？ その時私はGS750,550も問題ない車種として挙げました。
ずっと昔に両方乗っていた事がありますが、十分ついていけると思います。
Z系やCB four系など70年代のバイク同士ならば、4ストなら500cc以上、2ストなら350cc以上であれば、ストレスを感じる事なく一緒に走れると思いますよ。
ただ一番の問題点は、タマ数が極端に少ない事ですかね。
違う方かもしれないので、僭越ながら以前の回答を貼っておきます。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12167156807

原付 スズキのレッツ5Gのリア、ストップランプスイッチはどこに 取り付けて有りますか？

スズキ に関する質問

ブレーキレバーの根元、前も後ろも。

スズキのジムニー（JA22）に、パナソニックのカオスバッテリーを購入しようと思っています。
そこで質問なのですが調べたところ、同じサイズで 「N-80R24/C5」と「N-80R24/C6」 の2つがあり ます。
最後のC5とC6の違いはなんなのでしょうか？ 教えてください。

スズキ に関する質問

新旧の違いです。
現行はC6、旧製品がC5です。

スズキ パレット 夏タイヤ14インチですが、冬タイヤ13インチのホイールセットを中古で購入しようと思っています。
ベストなタイヤサイズ、ホイールのオフセットサイズ？教えて下さい。
こちら女性で素人なので初歩的ですが、どなたか教えて下さい。

スズキ に関する質問

タイヤ155/65R13 ホイール4.5J 13インチ 4穴 PCD100 で大丈夫です 量販店のセット物でいけますよ

このJA22ジムニーは「買い」でしょうか？ 地元のスズキ系整備工場の中古車でJA22が、総額30万程で売っています。
見学してきたところ、 ・平成10年式ランドベンチャー（オプションの斜度計付き） ・フルノーマルワンオーナー（自店販売車の下取りとの事） ・もちろん5速MT ・フェンダーの腐り無、内装良好、外装小凹み有り ・13万キロ走行 ・塗装はクリア壊滅 ざっとこんな具合です。
あくまでも「趣味兼実用車」で、往復40km程の通勤使用が主になるかと。
（勿体ない気もしますが） もう一台JA71を持っているので、古いジムニーに対する理解はあります。
K型エンジンのコイルサスジムニーは初めてですので耐久性・その他の面でも何かあれば教えて頂けれると有りがたいです。
あとは、真っ当な中古車としてジムニーを買うのも初めてで、相場もあまり良く解りません。
（スクラップ一歩手前の物ばかり乗ってましたｗ） 正直欲しいのですが、何だか踏ん切りがつかないので。
。
。
是非ご意見お願い致します。

スズキ に関する質問

歴代ジムニーの中でＪＡ２２とＪＢの初期モデルは不人気者で見た目は良い様に思うが耐久性が無いのが欠点です。
エンジンがアルミエンジンで貧弱です。
ＪＡ１２よりも古いもの・・もしくはＪＢ（現行車）の中期以上が良いです。
素人目に見て良いがジムニー愛好家から見るとＪＡ２２はエンジンガ駄目なのです。
車体は問題ないですコイル車なのでコイルによるインチＵＰは変更届の必要が無いしね・・・ とこんな事を言っても質問者さんはもう決めてるのではないのですか？ 言い訳探しをしてるのではないですか？ (^^♪ ---------- でも良い点もありますＪＢは現行車ですから来年新型車が発売されると古臭く感じますがＪＡ２２以下はもうすでに古いから形には飽きが来る感じがあまり無いと思われます。
特に初代のジムニーなんてそんな域を超えた存在ですからね。
値段的にはヤフオクでまともな状態のであれば２０万円すから店売りで３０万円込なら問題ないと思います。

軽自動車のターボとノンターボでは、どの程度性能に差があるものですか？スズキハスラーのターボにするかノンターボにするか迷っております。
普段は街乗りがメインですが、休日は遠出をしたいと思っております。

スズキ に関する質問

ターボとノンターボでは、加速力がまるで別物です。
体感的にハスラーのターボは、１３００ｃｃのコンパクトカーと同等か、それ以上によく加速します。
特に、信号が多くてストップ＆ゴーが多い市街地では、ターボの加速力があればストレスなく走ることができます。
高速道路などで、一定の速度で走り続ける時は、ターボもノンターボも、あまり関係ありません。
高速道路ではストップ＆ゴーがなく、速度の変化が少ないので、ノンターボでもターボでも大きな違いは出ません。
ただし、１４０ｋｍ／ｈぐらい（オービスが光る一歩手前？）まで出す人は、ターボの方が良いと思います。
信号が多い市街地ほど、加速させる回数が多いので、ターボのありがたみを感じます。
特に多人数乗車が多かったり、１００ｋｇを超える重い荷物を載せる機会が多いなら、なおさらターボだと楽です。
ほとんど１人で運転するなら、ノンターボでもいいかもしれませんが、街乗りが多いなら、ストップ＆ゴーに有利なターボの方が、スムーズに走れることは間違いありません。

スズキ バイクの配線図の イグニッションの所の記号 ON C OFF このcの意味はどう言う意味なんでしょうか？

スズキ に関する質問

コモンだと思うけど、コモンというのは言葉通り「共通」という意味 何が共通かというと回路の一部が共通という意味です。

スズキ・スプラッシュに乗っています。
スタッドレスタイヤへの履き替えにあたり、スズキ・スイフト純正の14インチホイールを流用しようかと考えていますが、装着は可能でしょうか？オフセットとインチ径が異なります ので、キャリパーが干渉しないか心配です。

スズキ に関する質問

スプラッシュは15インチかと思いますが、現状でブレーキキャリパーとホイール内径との隙間はどれくらいありますか？ ホイールのウェイト(バランス取りの際に貼り付ける重り)があっても余裕があるかどうか。
【スプラッシュ】 5.5J×15・+50mm・PCD100mm・4穴・ハブ径54mm 185/60R15(タイヤ外径603mm) 【スイフト】※初代HT51、2代目ZC11共に 4.5J×14・+45mm・PCD100mm・4穴・ハブ径54mm 165/70R14(タイヤ外径586mm) タイヤ外径は若干小さくなりますので、車検にパスするかは微妙ですが、データ的には装着は可能です。

スズキのボルティーに乗ってます。
バイクの不調か良くんから無いんですけど、ニュートラル状態からギア落としてローギア発進しようとした時になかなか発進しないのでニュートラルランプ見てみるとついていないのでなんでかなって思ってまたギアを下げたら発進しました。
話を簡単にするとニュートラルからギアを一個下げてもニュートラルに入ってるってことです。
ボルティーがポンコツだからなのか、普通に不調なのか、ボルティー乗りの方教えてください！ ボルティーがポンコツだからと言いましたが、例えです。
自分はボルティーの事を愛しています。

スズキ に関する質問

オイル交換は頻繁にされてますか？ ギヤの入れ方はしっかりと最後まで踏み込んでますか？ ニュートラルランプはちょっと動くとニュートラル状態でも消えることがあります。
特に少し古いバイクにはギヤに遊びが多くなりますからなおさらです。
しっかりと踏込むようにすればそのような事も少ないと思います。
ついでに通常のシフトチェンジもしっかりと上げたり下げたりしないとギヤ抜けを起こすことがあるため、それもついでにクセをつけましょう。

H17年式スズキ エブリーバンDA 64V タコ無しメーターに付いて質問ですが、メーター内の電球(LED )は交換可能でしょうか？ 基盤に直付けなのでしょうか？ 交換した事の有る方、詳しい方、お力をお貸し下さい。
また、交換可能な場合は、LED のサイズ、何ヵ所か教えて下さい。
宜しくお願い致します。

スズキ に関する質問

基本的には交換不可です。

海(堤防、地磯、砂浜等)のルアー釣りに詳しい方にお尋ねです。
私はショアジギングでヒラメ、青物狙いの釣りをしています。
雑誌を読んでいたらシンキングペンシルというルアーが紹介されていました。
スズキ、ヒラスズキ、ヒラメ、青物狙いに使えると書いてありました。
トップウォーターのペンシルはわかるのですが、このシンキングペンシルとはどのようなルアーなんですか？使い方、使う場面、アクション、長所、短所、オススメ(特にヒラメ、青物狙い)のシンキングペンシルのメーカー、商品名、サイズ等教えていただけたませんか？とても興味があります。

スズキ に関する質問

デュエルのアダージョが好きです。
シンキングペンシルはその名前の通り、沈むペンシルベイトです。
ジワジワと水平姿勢で沈むんですよ。
なので、一応全層を攻められます。
トゥイッチなどで、フラッフラッと頭を振って、止めたらまたジワーっと水平に沈みます。
特徴として、アクションを入れずただ巻きしてもただの棒引きになります。
なので、他の巻物系のルアーに比べ、よりマニュアル操作となります。
ミノーやバイブレーションなどはただ巻きで波動が出て食べますよね。
あれがないです。
あと、急深なところのボトムは流石に攻めにくいです。