自動車のミッションは、トルコン６AT以上がベストだと思いますが、間違っていますか？ CVTも出始めの頃は、トルコンも４A

自動車のミッションは、トルコン６AT以上がベストだと思いますが、間違っていますか？ CVTも出始めの頃は、トルコンも４ATが主流で、変速ショックのないCVTに感動しましたが、６ATが安価になり増えるにつれて、CVTのどんくささ（特に副変速機付き）に耐えられません。 一方、DCT(VWではDSG)も加速は良いけれども、極低速、停止時のどんくささが異常です。 したがってトルコン６AT以上がベストな選択だと思います。 スズキでも、バレーノは６ATになりました。 今後そういう流れになると思って良いですか？

「モノには限度がある」というか、「かかるコストと、車両価格に見合った性能がある」というか。 そりゃ多段ATが相対的に優れていることは疑う余地もないが、当然ながら高価になるし大きく・重くなり、複雑化すればそれだけ故障発生の可能性も高くなる。 ごく普通のコンパクトカーや商用車レベルにまで6ATが必要ですか？5ATか4ATでも十分でしょう。高級グレードの車種になると7ATどころか8ATも当たり前ですがね。 スズキ・バレーのが6ATだからと言って、それは「そのバレーノのためにワザワザ6ATを開発して搭載した」訳じゃなくて、単に「他車種用で開発されていたのが性能・コスト的に見合ったから流用した」ってだけかもしれません。 これがMTであっても、これまたコンパクトカーや商用車には5MTまでで十分。車種によってはいまだ4MTのこともある。特にスポーツ走行を好まない人にとっては、多段MTはかえって混乱するばかり。